Ремонт на компресор Apollo 24 DIY

Маслен компресор FIAC APOLLO 24-2 с директно задвижване, едностепенен. Отличителни черти на модела:

§ пресостат осигурява автоматично регулиране;

§ има термодатчик за защита на двигателя от прегряване;

§ предпазният клапан ви позволява да регулирате налягането, а също така гарантира безопасността на оборудването;

§ в главата на компресора е вграден въздушен филтър, който почиства въздуха от външни замърсители;

§ корпус от полистирол, който позволява намаляване на нивото на шума и защита от изгаряния;
вграден регулатор на налягането.

Устройство и принцип на действие

Компресорът се състои от следните основни монтажни единици и части, показани на фиг. P1.

Компресорна група 1 - бутален тип, едностепенен, едноцилиндров с въздушно охлаждане. Проектиран за производство на сгъстен въздух. Двигателите на компресорните групи са оборудвани с термозащита, монтирана вътре в намотката, която спира компресора, когато температурата достигне твърде високи стойности. Компресорът автоматично се включва отново след 15–20 минути.

Приемникът 8 е предназначен за натрупване на сгъстен въздух и има връзка за монтиране на превключвател за налягане - 4, възвратен клапан - 12, изпускателен клапан - 10.

Превключвателят за налягане 4 служи за осигуряване на работата на компресора в автоматичен режим, за поддържане на налягането в приемника в определените граници.

Редуктор 5 е предназначен за намаляване на налягането на изходящия въздух в диапазона от 0 до 8 атм.

Разтоварващият въздуховод 13 служи за изпускане на сгъстен въздух от изпускателния въздуховод 14 след спиране на компресора, за да се улесни последващото му стартиране.

Изходният клапан 6 е предназначен за подаване на въздух към потребителя.

Предпазният клапан 3 служи за ограничаване на максималното налягане в приемника.

Възвратният клапан - 12 осигурява подаването на сгъстен въздух само в посока от компресорния блок към приемника.

Дренажен клапан -10 служи за източване на кондензат от приемника.

Въздушен филтър - 2 служи за защита на буталната група от прах и чужди частици.

Напълването на масло в картера се извършва през отвор в капака на цилиндровия блок (в транспортно състояние, затворен с щепсел, а в режим на работа с пръчка-15), маслото се източва през отвор в дъното на картера, затворен с тапа.

Манометър - 7 е предназначен за контрол на налягането в приемника.

Не развивайте въздушните връзки, докато приемникът е под налягане.

Не извършвайте никакви операции с компресора, ако щепселът не е изключен от електрическата мрежа.

Не трябва да правите никакви опити да отстраните сами възникналите неизправности. В такива случаи се свържете със сервизните центрове на адресите, посочени в гаранционните талони.

Никога не използвайте компресора във влажно помещение или в непосредствена близост до вода. Спазвайте стриктно правилата за лична безопасност.

Не използвайте компресора в присъствието на запалими течности и газове.

Не поставяйте запалими предмети в близост до компресора.

По време на прекъсвания в работата превключвателят за налягане трябва да е в изключено положение. (0).

Никога не насочвайте въздушната струя към хора или животни. Хората и животните трябва да се държат извън обхвата на работа на компресора.

Таблица A2. Спецификации на компресора FIAC Apollo

Има ситуации, когато въздушният компресор, който мирно трака от двигателя в ъгъла на гаража, започва да работи неправилно или дори се изключва напълно. И в този момент, както е на късмет, има нужда от това.Не се страхувайте, след като изучавате теоретична информация, ремонтът на компресор със собствените си ръце няма да изглежда като нещо недостижимо.

Основната цел на въздушните компресорни агрегати е да създават непрекъсната, равномерна струя сгъстен въздух. След това плътният газов поток се задвижва от различни пневматични инструменти. Това могат да бъдат аерографи, пистолети за надуване на гуми, гаечни ключове, режещи машини, пневматични длета, пирони и др. В минималната конфигурация компресорният блок е оборудван с компресор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник (контейнер за съхранение на сгъстен газ).

Компресорите с електродвигател с бутална система са намерили най-голямо приложение в автосервизите. В картера на нагнетателя предавателният прът се движи по оста напред и назад, придавайки осцилаторния момент на възвратно-постъпателното движение на буталото с О-пръстени. Байпасната клапанна система, разположена в главата на цилиндъра, работи по такъв начин, че когато буталото се движи надолу, въздухът се взема от входната тръба и нагоре - се връща към изхода.

Газовият поток се насочва към приемника, където се уплътнява. Благодарение на своята конструкция, вентилаторът произвежда неравномерна въздушна струя. Което не е приложимо за употреба на пистолет за пръскане. Един вид кондензатор (приемник) спасява ситуацията, който изглажда пулсациите на налягането, като дава равномерен поток на изхода.

По-сложният дизайн на компресорния блок предполага прикачване на допълнително оборудване, предназначено да осигури автоматична работа, изсушаване и овлажняване. И ако в случай на просто изпълнение е лесно да се локализира неизправност, тогава усложнението на изпълнението на оборудването усложнява търсенето. По-долу са най-често срещаните неизправности и средства за отстраняване на най-често срещаните системи за сгъстен газ от бутален тип.

За да се улесни откриването на проблема, всички дефекти могат да бъдат класифицирани според естеството на неизправността:

• Вентилаторът на компресора не се стартира
• Моторът на компресора бръмчи, но не изпомпва въздух или пълни въздушния резервоар твърде бавно
• При стартиране прекъсвачът за термична защита се задейства или мрежовият предпазител е изгорял.
• Когато вентилаторът е изключен, налягането в резервоара за сгъстен въздух пада
• Прекъсвачът за термична защита периодично се задейства
• Отработеният въздух съдържа много влага
• Двигателят вибрира силно
• Компресорът работи с прекъсвания
• Въздушният поток се консумира под нормалното

Нека разгледаме всички причини за проблемите и как да ги отстраним.

Ако двигателят не стартира и не бръмчи, тогава захранващото напрежение не се прилага към него. На първо място, с помощта на индикаторна отвертка проверете наличието на "нула" и "фаза", както и надеждността на връзката щепсел към контакт. При лош контакт се вземат мерки за по-плътно прилягане. Ако на входа на веригата има 220 V, предпазителите на компресорния блок изглеждат.

Неизправните се заменят с устройства за пасивна защита със същия рейтинг като дефектните. В никакъв случай не се допускат вложки, предназначени за по-висок електрически ток. Ако предпазителят изгори отново, трябва да разберете причината за повредата - вероятно късо съединение на входа на веригата.

Втората причина, поради която уредът не стартира, е, че релето за контрол на налягането в приемника е повредено или настройките на нивото не са в ред. За проверка се изпуска газ от цилиндъра и се тества компресорът. Ако двигателят работи, релето се нулира. В противен случай дефектната част се заменя.

Също така, двигателят няма да стартира, когато се задейства прекъсвачът за термично претоварване. Това устройство изключва захранващата верига на намотката на електрическото устройство в случай на прегряване на буталната система, изпълнено с изземване на двигателя.Оставете вентилатора да се охлади за поне 15 минути. След като изтече това време, рестартирайте го.

При подценено мрежово напрежение електродвигателят не овладява превъртането на оста, докато той ще бръмчи. При тази неизправност на първо място проверяваме нивото на напрежението в мрежата с помощта на мултицет (той трябва да бъде най-малко 220 V).

Ако напрежението е нормално, тогава налягането в приемника вероятно е твърде високо и буталото не преодолява изтласкването на въздух. В този случай производителите препоръчват да поставите автоматичния превключвател “AUTO-OFF” в положение “OFF” за 15 секунди и след това да го преместите в положение “AUTO”. Ако това не помогне, значи превключвателят за контрол на налягането в приемника е повреден или байпасният (контролен) клапан е запушен.

Можете да опитате да премахнете последния недостатък, като премахнете главата на цилиндъра и почистите каналите. Сменете дефектното реле или го изпратете в специализиран център за ремонт.

Стартирането на компресора е придружено от изгорял предпазител или активиране на автоматична термична защита

Тази неизправност възниква, ако инсталираният предпазител е под препоръчителната номинална мощност или захранващата мрежа е претоварена. В първия случай проверяваме съответствието на допустимите токове, във втория изключваме част от консуматорите от електрическата мрежа.

По-сериозна причина за неизправността е неправилна работа на релето за напрежение или повреда на байпасния клапан. Заобикаляме контактите на релето според схемата, ако двигателят работи, тогава задвижващият механизъм е повреден. В този случай е по-препоръчително да се свържете с официален сервизен център за техническа поддръжка или сами да смените релето.

Спад на налягането на сгъстен въздух показва, че има теч някъде в системата. Рискови зони са: въздушен тръбопровод с високо налягане, възвратен клапан на главата на буталото или изходен кран на приемника. Проверяваме целия тръбопровод със сапунен разтвор за течове на въздух. Обвиваме откритите дефекти с уплътнителна лента.

Изпускателният кран може да изтече, ако не е добре затворен или дефектен. Ако е затворен докрай и сапуненият разтвор бълбука върху чучура, тогава сменяме тази част. Когато завинтвате нов, не забравяйте да навиете фум лентата върху резбата.

В случай на херметичност на въздушния тръбопровод и изпускателния клапан, заключаваме, че управляващият клапан на компресора не работи правилно. За по-нататъшна работа не забравяйте да обезвъздушите целия сгъстен въздух от приемника! След това продължаваме да ремонтираме компресора със собствените си ръце, разглобявайки главата на цилиндъра.

Ако има замърсявания или механични повреди на байпасния клапан, ние го почистваме и се опитваме да отстраним дефектите. Ако неизправността не бъде отстранена, тогава сменяме управляващия клапан.

Този дефект възниква, когато захранващото напрежение е твърде ниско, въздушният поток е лош или стайната температура е твърде висока. Измерваме напрежението в мрежата с помощта на мултицет, той трябва да бъде най-малко долната граница на диапазона, препоръчан от производителя.

Лошият въздушен поток в изпускателната система се дължи на запушен входящ филтър. Филтърът трябва да се смени или измие съгласно ръководството за поддръжка на уреда. Буталният двигател е с въздушно охлаждане и често прегрява, когато е в лошо проветриво помещение. Проблемът се решава чрез преместване на компресорния блок в помещение с добра вентилация.

Тази ситуация възниква при следните условия:

• Голямо натрупване на влага в приемника
• Филтърът за всмукване на въздух е замърсен
• Повишава се влажността в помещението на компресорния блок

Влагата в изходящия поток от сгъстен въздух се бори по следните методи:

• Източвайте редовно излишната течност от цилиндъра
• Почистете или сменете филтърния елемент
• Преместете компресорния модул в помещение с по-сух въздух или инсталирайте допълнителни филтър-влага сепаратори

Като цяло буталните двигатели са склонни към високи вибрации. Но ако по-рано сравнително тихият компресорен блок започне да гърми, има голяма вероятност винтовете за закрепване на двигателя да са разхлабени или материалът на вибрационните възглавници да е износен. Тази неизправност се елиминира чрез издърпване на всички крепежни елементи в кръг и подмяна на полимерните виброизолатори.

Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат причинени от неправилна работа на превключвателя за контрол на налягането или твърде интензивно изсмукване на сгъстен въздух.

Прекомерната консумация на газ възниква поради несъответствие между капацитета на компресора и консумацията на енергия. Ето защо, преди да закупите нов пневматичен инструмент, внимателно проучете неговите характеристики и консумация на въздух за единица време.

Потребителите не трябва да приемат повече от 70% от капацитета на компресора. Ако мощността на вентилатора с марж припокрива заявките на пневматичните инструменти, тогава превключвателят за налягане е дефектен. Ние или го ремонтираме, или го сменяме с нов.

Тази неизправност възниква в резултат на изтичане на газ в системата за високо налягане или запушен филтър за всмукване на въздух. Изтичането на въздух може да бъде сведено до минимум, като издърпате всички челни съединения и ги обвиете с уплътнителна лента.

Понякога се случва, че при източване на кондензат от приемника те забравят да затворят напълно изпускателния клапан, което също води до изтичане на газ. Този проблем е лесен за решаване - чрез плътно затваряне на клапана. Ако филтърът за прах е запушен, почистете го или, още по-добре, сменете го с нов.

Повечето от горепосочените неизправности могат да бъдат избегнати чрез правилно извършване на първото пускане и пускане в експлоатация на механизмите, както и извършване на редовна рутинна поддръжка.

За да може устройството да функционира правилно дълго време, препоръчваната поддръжка трябва да започне в началните етапи на работа. Експертите препоръчват следните действия от датата на покупка:

Навременното спазване на тези прости изисквания ще поддържа механизма в добро състояние. Такава отнемаща време процедура като ремонт на компресор със собствените си ръце ще се изисква изключително рядко. Правилното заземяване ще избегне проблеми с електрическата част на устройството. Редовната смяна на маслото и филтрите за почистване ще предотврати преждевременното износване на триещите се части.

Основното предназначение на въздушния компресор е компресиране на газ и непрекъснато подаване на струя въздух под налягане към пневматичното оборудване и пневматичните инструменти. Такъв въздух е енергиен носител и осигурява работата на пистолети за пръскане, аерографи, гаечни ключове и пистолет за надуване на гуми.

компресор за въздух

Изброеният пневматичен инструмент е по-безопасен за работа от електрически инструмент, например. Пневматичното оборудване не може да има късо съединение, което може да доведе до токов удар и пожар. Ето защо такъв инструмент се използва широко в автосервизи или при ремонт на автомобил със собствените си ръце.

Въздушният компресор е приложим за домакинствата и когато спре да работи се нуждае от ремонт. Ремонтът на компресори обаче не е особено труден, напълно възможно е да го направите сами.

За да разберете проблемите на компресора, трябва ясно да разберете от какви елементи се състои и за какво са предназначени. Компресорът, в минимална конфигурация, се състои от вентилатор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник - контейнер, който съдържа сгъстен въздух. Най-често се използват бутални компресори.

Едно от основните изисквания към компресора е неговата безопасност. Ако налягането в приемника не се контролира, компресорът ще изгори. Има голяма вероятност цилиндърът на приемника да експлодира.За да предотврати това, приемникът е оборудван с електронно реле, което автоматично изключва компресора, когато налягането на въздуха достигне определена стойност.

Въздушният компресор е оборудван с манометър, който показва количеството въздушно налягане в цилиндъра. За защита на компресора от отрицателни влияния се използва възвратен клапан. Неговата основна функция е да предотврати връщането на въздуха обратно в компресора, когато уредът е изключен или по друг начин се смущава.

По-сложните конструкции на компресори се характеризират с допълнително оборудване като компресорна автоматизация. Обикновено в малките компресори блокът за автоматизация поддържа налягане до осем атмосфери с помощта на превключвател за налягане, като включва или изключва захранването на електрическия двигател, когато се достигне минималното или максимално налягане в приемника.

В този случай има два манометъра: големият показва налягането в резервоара на приемника, малкият - на изхода. Превключвателят за налягане може да бъде оборудван с разтоварващ клапан. Когато уредът е спрян, той ще се отвори, което улеснява стартирането на двигателя по-късно.

В някои модели на тръбите е предвиден охлаждащ радиатор за подаване на въздух от компресора към приемника.

Охлаждането на въздуха води до по-малко кондензация в приемника. Такава дреболия в дизайна удължава експлоатационния живот на автоматизацията.

Наличието на изпускателен клапан ви позволява бързо да източите кондензата от приемника, тъй като е препоръчително да прекратите всяка операция на уреда с тази операция.

Предпазният клапан освобождава повишеното налягане в приемника, ако по някаква причина автоматиката не работи, което предпазва двигателя на компресора от претоварване.

Въздушният филтър предпазва буталната система от пясък, мръсотия, изпарения от боя.

Различават се следните видове компресори:

1. Обемно действие - задържане на газ или въздух в затворено пространство, увеличаване на налягането. Сред тях са:

• ротационен, принцип на действие - засмукване и компресиране на газ по време на въртене на плочите; работният обем намалява, това води до повишаване на налягането.
• бутало - налягането се създава от движението на буталата и клапаните; надеждни при работа, но по-шумни от ротационните.

1. Динамичен - осигурява компресия чрез увеличаване на скоростта на движение на газа, увеличаване на кинетичната му енергия, която се превръща в енергия на компресия. разграничаване:

• центробежен - използва се за обмен на въздух в мините;
• аксиален или аксиален.

Помислете как работи компресор от бутален тип, въздухът или газът в него се компресират от бутало, което се движи през цилиндъра:

• Когато буталото (3) се движи нагоре по цилиндъра на компресора (4), работният газ се компресира. Електрическият двигател придвижва буталото през коляновия вал (6) и свързващия прът (5).
• Смукателният и нагнетателният клапан се отварят и затварят от налягането на газа.
• Диаграмата вляво показва фазата на засмукване на газ в компресора. Когато буталото се движи надолу, в компресора се създава вакуум и входящият клапан (12) се отваря. Така газът навлиза в пространството на компресора.
• Дясната диаграма показва фазата на компресиране на газ. Буталото се движи нагоре и изпускателният клапан (1) се отваря. Газът напуска компресора при високо налягане.

схема на работа

Самият вентилатор произвежда неравномерен въздушен поток, който не може да се използва например за използване на пистолет за пръскане. Приемникът спасява деня, като изглажда пулсациите на налягането.

След като попълните запаса от информация за компресорния блок, можете сами да ремонтирате компресора. Прави се разлика между следните неизправности на компресорната система:

1. Вентилаторът на компресорния блок не стартира.
2. От време на време се задейства термичното изключване.
3. При стартиране на компресора се задейства термичното изключване и предпазителят изгоря.
4. Двигателят на уреда работи, но не изпомпва въздух в приемника или го прави бавно.
5. Когато компресорът е изключен, налягането в приемника спада.
6. Високо съдържание на влага във въздушния отвор.
7. Силна вибрация от двигателя.
8. Компресорният блок работи с прекъсвания.
9. Въздушният поток се консумира под нормата.

Има няколко вероятни причини, поради които компресорът не стартира..

Ако уредът не стартира и не бръмчи, проверете захранващото напрежение с индикаторна отвертка. Ако има фаза, връзките на щепсела към контакта са нормални, струва си да проверите предпазителите, които са обект на топене.

Дефектните предпазители се заменят с други със същия клас. Не трябва да се поставят нови предпазители с по-висок номинален ток. Ако предпазителите изгорят многократно, може да има късо съединение на входа на веригата.