Автомобилен компресор за помпа DIY ремонт

Автомобилният компресор замества ръчната и крачната помпа за напомпване на гумите. Най-приятното предимство на това устройство е, че е напълно автоматизирано и не се изискват физически усилия за надуване на колелото. Удобно, когато компресорът е винаги под ръка, където и да сте. Случва се обаче да се повреди и тогава може да се наложи ремонт.

Защо компресорът е необходимост за водача днес? В края на краищата, има толкова много сервизи и гуми за смяна на гуми, където можете да напомпате гуми и, ако е необходимо, да направите други ремонти. Просто е. Колелото може да се спусне навсякъде, например в планински район или в лятна вила, далеч извън града - не винаги има специализирана работилница наблизо. И тогава е по-добре да не губите контрол над ситуацията и да отстраните проблема сами, бързо, без ненужни разходи и караница.

Най-честата причина за неизправност на автомобилния компресор е банален изгорял предпазител. Предпазителят на блока или този, който се намира на проводника, може да изгори. Такава повреда не е сериозна и се ремонтира много бързо. Освен това резервни части за ремонт могат да бъдат закупени в почти всеки магазин, например тук.

Също така, една от опциите, при които компресорът се повреди, включва повреда на захранващия проводник. Много е лесно да се дефинира тази неприятност. Достатъчно е визуално да разгледате жицата и да намерите мястото на разкъсване или счупване. Този проблем също може да се реши лесно и бързо, със сигурност всеки мъж сменя щепсела на желязото.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Има по-сериозни причини за неработоспособността на автомобилните компресори. Например, когато намотка на електродвигател или вибрационна намотка се запали, рядко е възможно да се спаси пациент.

Ако установите, че компресорът се включва, но не дава желаното действие, тоест не изпомпва въздух, потърсете проблем в износването на буталото или PTFE пръстена. В този случай ще бъде по-евтино да закупите нов автокомпресор, отколкото да ремонтирате и купувате нови части.

Но по-често проблемът не е остър и изисква малка намеса, подмяна на резервна част или компонент. Обикновено това е спукан маркуч, клапан, носен на нипела на колело, гумен пръстен-уплътнение, четки, дюзи.

Поради факта, че автомобилният компресор има различни приставки, той може да се използва не само за напомпване на гумите на автомобил, но и за топки, надуваеми лодки, велосипеди и др. Тоест, компресор плюс дюзи е универсално устройство, което ви позволява да решавате няколко проблема наведнъж.

За да ремонтирате компресор, е важно да знаете неговата структура и характеристики. И така, всеки представител на автомобилните компресори е оборудван с:

• Електрически мотор;
• Манометър;
• Цилиндър;
• Чрез бутало;
• Други аксесоари (кабели, четки, уплътнения, нипел, приставки).

Мембранните и буталните компресори се отличават със своя дизайн.... Принципът на работа на мембранния компресор е компресия на газ, поради факта, че транслационното движение на мембраната намалява обема на камерата. Диафрагмата, притисната между цилиндъра и капака, започва да вибрира и действа като бутало.

Буталните компресори са оборудвани със специално бутало, което, когато е свързано с коляновия вал, засмуква въздушни маси.Те са много по-популярни сред автомобилните ентусиасти.

За осигуряване на най-високо налягане, буталните компресори работят в поетапен режим. Така сгъстената въздушна маса се дестилира от един цилиндър в друг посредством охладителна тръба. Обемът на един цилиндър умишлено е по-голям от втория, но последният компресира въздуха, повишавайки ефективността на устройството.

Най-слабата част на диафрагмените компресори е диафрагмата. Ако в газовата кухина на уреда се натрупват чужди частици. Важни аспекти на работата с такъв компресор са:

1. Поддържане на блока чист.
2. Елиминиране на влага и мръсотия от навлизане в мембранния модул.
3. Навременна подмяна на резервни части (мембрана, газов клапан, ограничител на налягането).

Най-честите проблеми с буталния компресор са:

• Компресорът отказва да стартира;
• Няма изпускане на въздух в приемника, въпреки че двигателят работи;
• Избива предпазителите;
• Въздушното налягане рязко спада;
• Неправилна работа на машината за термозащита;
• Повишава се влажността на подавания от компресора въздух;
• Двигателят работи при повишени вибрации;
• Връзката между маркуча и дюзата е протрита и въздухът е отровен.

Ако устройството откаже да работи, трябва да извършите определени диагностични действия с помощта на индикаторна отвертка. Проучваме дали има фаза и дали е приложено напрежение. Ако всичко е наред с фазата, отидете на проверка на предпазителите, може би са се стопили. Ако случаят е такъв, просто сменете предпазителя. Важно е да запомните, че при извършване на ремонт монтираните части трябва да са с еднаква стойност.

След смяната всичко трябва да работи, но се случва предпазителят да изгори отново. Това предполага възможно късо съединение. Необходим ремонт. Обадете се на схемата. Когато дефектните части са монтирани, сменете ги с нови, подобни части.

Неизправността на компресора може да се дължи на повреда в настройките на релето за управление на налягането. За да диагностицирате този проблем, направете следното: обезвъздушете въздуха и рестартирайте компресора. Ако чуете звук от работещ двигател, нулирайте настройките, двигателят не работи, трябва да го смените. Не забравяйте, че при интензивна термична защита е необходимо да охладите двигателя за най-малко 20 минути, това ще нормализира работата на компресора.

Специално внимание трябва да се обърне на ситуацията, когато, когато устройството е включено, и предпазителят, и термичната защита се повредят. Ако проблемът е само в това, че инсталираният предпазител не е проектиран за работната мощност на уреда, тогава ремонтът се свежда до проста подмяна на резервната част. Но ако релето не работи, не се опитвайте сами да се изкачите там. За да получите квалифициран ремонт, отидете в сервиза.

В ситуация, когато буталото е повредено, трябва да разглобите устройството. Когато правите ремонт, освободете въздуха, почистете клапана от замърсени образувания, ако налягането продължава да пада - проблемът е в клапана, той трябва да бъде сменен.

С такова изобилие от автокъщи и места за продажба на компоненти, главата ви може просто да обикаля. Къде да купя резервни части за ремонт или нови прикачни устройства. По принцип няма голяма разлика в местата за продажба на резервни части. Това е въпрос на удобство за всички. Някой отива в специализиран магазин, някой отива на хранене, а някой е удобно и изгодно да поръча резервни части чрез интернет. Вкус и цвят както се казва.

Основното нещо е да не попаднете на фалшификат при покупка. Оригиналните резервни части са гаранция за дългото им обслужване. Поискайте сертификат или гаранционна карта, когато купувате нови ремонтни части на компресор от търговец.

Като цяло ремонтът на компресора не е труден и може да се извърши без съответния опит или квалификация. Въпреки че е по-добре да предотвратите повреда предварително, просто като се грижите за оборудването.

Автомобилният компресор е устройство, което значително опрости процеса на напомпване на гумите, което традиционно се извършва с ръчна или крачна помпа. Това устройство може да работи в автоматичен режим, има компактни размери и надуването на гумите с негова помощ не изисква използването на физически усилия. Въпреки че автокомпресорът не е сложен по дизайн, някои от неговите компоненти може да се повредят с течение на времето. За да ремонтирате устройството сами, трябва да имате представа как работи и на какъв принцип работи.

Компресорите за изпомпване на колела са от диафрагмен и бутален тип. И двата вида устройства са предназначени за компресиране на въздух и се различават един от друг не само конструктивно, но и по принципа на действие.

Ако погледнете устройството на автомобилен компресор от мембранен тип, можете да разберете, че основният елемент на уреда, с помощта на който се компресира въздухът, е мембраната... Изработен е или от каучук, или от метал.

Мембранният автокомпресор се състои от следните елементи:

• електрически двигател, който задвижва задвижването на компресорния блок;

• компресионна камера с 2 клапана;
• гумена, полимерна или метална мембрана, разположена в компресионната камера;
• прът, свързващ буталото с диафрагмата;
• бутало, свързано с прът и свързващ прът;
• свързващ прът и манивела;
• картера, в който се намира коляновия механизъм (KShM).

Автокомпресор работи на следния принцип... Манивелата преобразува въртенето на задвижващия вал във възвратно-постъпателното движение на свързващия прът. Този, който е свързан към буталото, го привежда в движение. Буталото, движейки се нагоре и надолу, задвижва диафрагмата с помощта на прът. Придвижвайки се надолу, диафрагмата създава вакуум в компресионната камера, който отваря всмукателния клапан. Когато последният се отвори, камерата се пълни с въздух. Придвижвайки се нагоре, мембраната провокира затварянето на всмукателния клапан и започва процесът на компресиране на въздуха. Когато се достигне определена степен на компресия, изпускателният клапан се отваря, след което въздухът под налягане влиза в маркуча, свързан към гумата. Когато мембраната се движи надолу, в камерата отново се създава вакуум, от който изходният клапан се затваря, а входящият се отваря. Освен това целият процес, описан по-горе, се повтаря.

Важно! Поради факта, че компресионната камера е херметично отделена от картера, въздухът на изхода на апарата няма чужди примеси. Освен това в мембранните възли е изключено изтичането на въздух през маслените уплътнения или буталните пръстени, което има положителен ефект върху работата на автокомпресора.

Помпачи за гуми тип бутало основният компонент е буталото.

Този тип автомобилна помпа се състои от следните възли и части:

• електродвигател, задвижващ задвижването на апарата;
• компресионни камери (цилиндър) с входящи и изходящи клапани;
• въздушен филтър;
• бутало с о-пръстен;
• KShM, състоящ се от свързващ прът и манивела;
• картера, в който се намира KShM;
• манометър, който е предназначен да следи нивото на налягането в гумите и може да се монтира на цилиндъра или маркуча.

Устройството работи по следния начин... KShM се задвижва или от скоростна кутия, или от директно задвижване. Той преобразува въртеливото движение на задвижващия вал във възвратно-постъпателно, което кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото, движейки се надолу, създава вакуум в цилиндъра, в резултат на което всмукателният клапан се отваря. Въздухът, преминаващ през филтъра и отворения клапан, навлиза в цилиндъра. Поради възходящото движение на буталото, въздухът в цилиндъра се компресира. Когато се достигне определено ниво на налягане в компресионната камера, изпускателният клапан се отваря, през който въздухът излиза от апарата.Освен това, когато буталото се движи надолу, изпускателният клапан се затваря, а всмукателният клапан се отваря и цикълът се повтаря.

Тъй като дизайнът на диафрагмените автокомпресори е значително различен от буталното устройство, тогава някои повреди на тези устройства ще бъдат характерни само за определен тип агрегати.

Най-честите неизправности на автокомпресора на буталото, направени сами, включват следното:

• устройството не се включва;
• двигателят на агрегата работи, но не изпомпва въздух;
• устройството не създава необходимото налягане;
• компресорът се изключва спонтанно.

Компресорите за надуване на гуми имат захранващ кабел (и) за свързване към захранване 12 V. Някои модели устройства са свързани към запалката на автомобила, а някои към акумулатора.

Ако електрическата помпа не се включи, първо проверете захранващите кабели за повреда... Те могат да бъдат „опръстени“ от тестера. Също така, ако компресорът е свързан към запалката, тогава имате нужда проверете целостта на предпазителяинсталиран в щепсела. Ако предпазителят изгори, той трябва да бъде сменен.

В екстремни случаи устройството може да не се включи поради повреда на електродвигателя... Най-често намотките на двигателя изгарят поради прегряване. По-лесно е да закупите нов автомобилен компресор, тъй като ремонтът на двигател на автомобилен компресор ще струва 80% от цената на нов агрегат.

Ако, когато устройството е включено, се чува звук от работещ двигател, но не излиза въздух от маркуча, тогава, за да диагностицирате уреда, ще трябва да го анализирате:

• развийте 4-те винта, държащи капака на картера;

• трябва също да развиете 4-те винта, инсталирани на главата на буталото;

В главата на цилиндъра е инсталиран клапан, което е често срещана причина устройството да не изпомпва... За да премахнете неизправността, е необходимо да премахнете уплътнението и диска с клапана от главата на буталото.

Има малка уплътнителен пръстенкоито могат да се износят с течение на времето. Ако е износен, клапанът не приляга плътно и пропуска въздуха. В резултат на това не се получава компресия на последния. Също така, понякога този пръстен може да бъде изместен от мястото си. Ако това се случи, клапанът също няма да може да се затвори. Не е необичайно пластината на клапана просто да се счупи. В този случай той трябва да бъде заменен. Тази част, подобно на други резервни части, може да бъде закупена в онлайн магазини.

Друга причина, поради която устройството не изпомпва, може да бъде разхлабен винт, с помощта на който манивелата се фиксира към вала на двигателя.

Ако винтът се развие, тогава валът на двигателя ще се завърти, а KShM ще остане неподвижен.

Ако при опит за напомпане на гумите не е възможно да се постигне необходимото налягане, тогава причината за проблема може да са, както в предишния случай, клапаните. Под тях могат да се натрупат различни замърсители, които пречат на доброто прилягане. За да ремонтирате компресора за помпане на гумите, ще ви трябва разглобете главата на буталото и почистете добре всички части от натрупана мръсотия.

Понякога недостатъчното налягане на въздуха на входа на уреда може да се дължи на деформация на о-пръстенаносене на бутало.

За да премахнете буталото, трябва да премахнете облицовката и самата облицовка.

О-пръстенът на буталото може да се деформира поради прегряване на уреда... За да подравните пръстена, първо трябва да го омекотите. За тази цел може да се използва течност Thinner 646 или WD-40. След като пръстенът стане мек и гъвкав, той трябва да бъде изравнен и ръкавът и якето да бъдат поставени на място. Можете да проверите дали буталото в облицовката се движи правилно, като завъртите вала на двигателя.

Някои модели автокомпресори имат защита от прегряване... Поради тази причина устройството може да се изключи спонтанно, например при продължителна работа. Но прегряването на уреда може да бъде причинено и от фабричен дефект, особено при евтини модели. Има недостатък в лошо прилягане на ръкава на апарата към ризата... В този случай се намалява отделянето на топлина от буталния блок и в резултат на това главата на буталото и двигателят прегряват.

В този случай ремонтът на автомобилна помпа ще се състои в премахване на празнината между ръкава и якето (можете да използвате тънък лист алуминий или термо паста). Тънкият листов алуминий може да бъде „добит“ чрез разрязване на обикновена кутия за бира. Трябва да увиете ръкава с алуминий и да го поставите плътно в ризата. След тези действия топлопреминаването ще се подобри и компресорът ще спре спонтанно да се изключва.

Диафрагмени автокомпресори чупи много рядко... Въпреки че се характеризират с някои повреди, присъщи на буталните устройства: повреда на захранващия кабел или изгорял предпазител в щепсела, използван за свързване към запалката.

Но все пак основният елемент на машината за надуване на гуми, който може да се провали, е мембрана... Най-често се изработва от каучук или друг пластмасов материал, който при ниски температури става груб и става нееластичен. Ако такъв автокомпресор е включен при ниска температура на околната среда, тогава мембраната просто ще се счупи.... В този случай ремонтът на автомобилен компресор от този тип ще се състои в подмяна на мембраната.

Смяната на манометъра на автомобилния компресор ще бъде необходима, ако той се повреди. Този манометър може да се монтира отделно от уреда, на маркуча или на главата на цилиндъра.

Ако манометърът показва неправилни стойности или изобщо не работи, той трябва да се развие и купуват подобни, с подходяща резба и мащаб.

В някои случаи може да бъде трудно да се намери подходящото устройство. Лесно е да излезете от тази ситуация: закупете манометър за автомобилен компресор и тройник с подходящ конец... Прикрепете манометър с тройник към края на маркуча, както е показано на следващите снимки.