Автомобилен компресор торнадо ремонт сам

Автомобилният компресор замества ръчната и крачната помпа за напомпване на гумите. Най-приятното предимство на това устройство е, че е напълно автоматизирано и не се изискват физически усилия за надуване на колелото. Удобно, когато компресорът е винаги под ръка, където и да сте. Случва се обаче да се повреди и тогава може да се наложи ремонт.

Защо компресорът е необходимост за водача днес? В края на краищата, има толкова много сервизи и гуми за смяна на гуми, където можете да напомпате гуми и, ако е необходимо, да направите други ремонти. Просто е. Колелото може да се спусне навсякъде, например в планински район или в лятна вила, далеч извън града - не винаги има специализирана работилница наблизо. И тогава е по-добре да не губите контрол над ситуацията и да отстраните проблема сами, бързо, без ненужни разходи и караница.

Най-честата причина за неизправност на автомобилния компресор е банален изгорял предпазител. Предпазителят на блока или този, който се намира на проводника, може да изгори. Такава повреда не е сериозна и се ремонтира много бързо. Освен това резервни части за ремонт могат да бъдат закупени в почти всеки магазин, например тук.

Също така, една от опциите, при които компресорът се повреди, включва повреда на захранващия проводник. Много е лесно да се дефинира тази неприятност. Достатъчно е визуално да разгледате жицата и да намерите мястото на разкъсване или счупване. Този проблем също може да се реши лесно и бързо, със сигурност всеки мъж сменя щепсела на желязото.

Има по-сериозни причини за неработоспособността на автомобилните компресори. Например, когато намотка на електродвигател или вибрационна намотка се запали, рядко е възможно да се спаси пациент.

Ако установите, че компресорът се включва, но не дава желаното действие, тоест не изпомпва въздух, потърсете проблем в износването на буталото или PTFE пръстена. В този случай ще бъде по-евтино да закупите нов автокомпресор, отколкото да ремонтирате и купувате нови части.

Но по-често проблемът не е остър и изисква малка намеса, подмяна на резервна част или компонент. Обикновено това е спукан маркуч, клапан, носен на нипела на колело, гумен пръстен-уплътнение, четки, дюзи.

Поради факта, че автомобилният компресор има различни приставки, той може да се използва не само за напомпване на гумите на автомобил, но и за топки, надуваеми лодки, велосипеди и др. Тоест, компресор плюс дюзи е универсално устройство, което ви позволява да решавате няколко проблема наведнъж.

За да ремонтирате компресор, е важно да знаете неговата структура и характеристики. И така, всеки представител на автомобилните компресори е оборудван с:

• Електрически мотор;
• Манометър;
• Цилиндър;
• Чрез бутало;
• Други аксесоари (кабели, четки, уплътнения, нипел, приставки).

Мембранните и буталните компресори се отличават със своя дизайн.... Принципът на работа на мембранния компресор е компресия на газ, поради факта, че транслационното движение на мембраната намалява обема на камерата. Диафрагмата, притисната между цилиндъра и капака, започва да вибрира и действа като бутало.

Буталните компресори са оборудвани със специално бутало, което, когато е свързано с коляновия вал, засмуква въздушни маси. Те са много по-популярни сред автомобилните ентусиасти.

За осигуряване на най-високо налягане, буталните компресори работят в поетапен режим. Така сгъстената въздушна маса се дестилира от един цилиндър в друг посредством охладителна тръба. Обемът на един цилиндър умишлено е по-голям от втория, но последният компресира въздуха, повишавайки ефективността на устройството.

Най-слабата част на диафрагмените компресори е диафрагмата. Ако в газовата кухина на уреда се натрупват чужди частици. Важни аспекти на работата с такъв компресор са:

1. Поддържане на блока чист.
2. Елиминиране на влага и мръсотия от навлизане в мембранния модул.
3. Навременна подмяна на резервни части (мембрана, газов клапан, ограничител на налягането).

Най-честите проблеми с буталния компресор са:

• Компресорът отказва да стартира;
• Няма изпускане на въздух в приемника, въпреки че двигателят работи;
• Избива предпазителите;
• Въздушното налягане рязко спада;
• Неправилна работа на машината за термозащита;
• Повишава се влажността на подавания от компресора въздух;
• Двигателят работи при повишени вибрации;
• Връзката между маркуча и дюзата е протрита и въздухът е отровен.

Ако устройството откаже да работи, трябва да извършите определени диагностични действия с помощта на индикаторна отвертка. Проучваме дали има фаза и дали е приложено напрежение. Ако всичко е наред с фазата, отидете на проверка на предпазителите, може би са се стопили. Ако случаят е такъв, просто сменете предпазителя. Важно е да запомните, че при извършване на ремонт монтираните части трябва да са с еднаква стойност.

След смяната всичко трябва да работи, но се случва предпазителят да изгори отново. Това предполага възможно късо съединение. Необходим ремонт. Обадете се на схемата. Когато дефектните части са монтирани, сменете ги с нови, подобни части.

Неизправността на компресора може да се дължи на повреда в настройките на релето за управление на налягането. За да диагностицирате този проблем, направете следното: обезвъздушете въздуха и рестартирайте компресора. Ако чуете звук от работещ двигател, нулирайте настройките, двигателят не работи, трябва да го смените. Не забравяйте, че при интензивна термична защита е необходимо да охладите двигателя за най-малко 20 минути, това ще нормализира работата на компресора.

Специално внимание трябва да се обърне на ситуацията, когато, когато устройството е включено, и предпазителят, и термичната защита се повредят. Ако проблемът е само в това, че инсталираният предпазител не е проектиран за работната мощност на уреда, тогава ремонтът се свежда до проста подмяна на резервната част. Но ако релето не работи, не се опитвайте сами да се изкачите там. За да получите квалифициран ремонт, отидете в сервиза.

В ситуация, когато буталото е повредено, трябва да разглобите устройството. Когато правите ремонт, освободете въздуха, почистете клапана от замърсени образувания, ако налягането продължава да пада - проблемът е в клапана, той трябва да бъде сменен.

С такова изобилие от автокъщи и места за продажба на компоненти, главата ви може просто да обикаля. Къде да купя резервни части за ремонт или нови прикачни устройства. По принцип няма голяма разлика в местата за продажба на резервни части. Това е въпрос на удобство за всички. Някой отива в специализиран магазин, някой отива на хранене, а някой е удобно и изгодно да поръча резервни части чрез интернет. Вкус и цвят както се казва.

Основното нещо е да не попаднете на фалшификат при покупка. Оригиналните резервни части са гаранция за дългото им обслужване. Поискайте сертификат или гаранционна карта, когато купувате нови ремонтни части на компресор от търговец.

Като цяло ремонтът на компресора не е труден и може да се извърши без съответния опит или квалификация. Въпреки че е по-добре да предотвратите повреда предварително, просто като се грижите за оборудването.

След продължителна работа компресорът на торнадо не се счупи много.
Най-отдолу са пари 🙂 щракнете - ОЩЕ
Започнах да напомпвам летни автомобилни гуми и вместо обичайното бръмчене чух тракане на метал и след това напълно празен ход само на електрическия мотор на моята торнадо помпа.

След разглобяването на буталната му част се установи, че затягането на коляновия вал е разхлабено, една част от него се счупи и валът на двигателя започна да се върти на празен ход.
След ремонта на помпата за торнадо тя оживя малко, колко време ще покаже!
====
Това е бомба! Aliexpress (стоки от Китай) дава пари на своите партньори! Следвайте връзката и щракнете върху Регистрация

ТЕ НАИСТИНА ПЛАЩАТ, само за това, че взимате връзка към който и да е продукт в Aliexpress.

Вие го преработвате (съкращавате) в горната услуга, след което вмъквате техните връзки или банери: в контакт, във Facebook, съученици, в YouTube или във вашия уебсайт!
Получавате доста прилични суми.
Ето пълно видео как да го направите. <>

====
* Моят блог за OCHUMELTS *

====
Тук можете да закупите евтин хостинг и домейн

Видео компресор торнадо, ремонт на торнадо помпа на канала Игор Утяев

Автомобилен компресор TORNADO AC580 с декларирана неизправност беше получен за ремонт - нещо не контактува някъде, като цяло не работи.

Между другото, компресорите се използват не само в автомобилните помпи. Например компанията Delaton произвежда умопомрачително количество всякакъв вид компресорно оборудване, ремонтира и поддържа. Има дори цяло подразделение на професионални компресорни агрегати, които могат да се използват в много области на дейност: това е почистване на части от прах с помощта на компресори (издухване на прах), това е пръскане на боя под налягане от компресор, това също е банално надуване на балони за рожден ден. Не мисля, разбира се, че индустриален компресор ще ви бъде полезен за надуване на балони за рожден ден, но за други задачи може да ви е необходим компресор. Да продължим, иначе нещо ме разсейва.

Свързваме 12V, включваме го - наистина не се включва. Ще ремонтираме. Първо, разглобяваме конектора, който е поставен в запалката.

Развийте горната част:

Ето неизправността. Един от контактите - минус - е напълно откъснат. Това още веднъж потвърждава простата истина, че електрониката е наука за контактите. Запояваме го на място.

Свързваме 12 волта. Ние включваме. Разтърсва. С щастлива усмивка отиваме да напомпаме колелата на колата си.

Между другото, знаете ли, че има два вида компресори: ротационни (винтови) и бутални. Както разбирам, автомобилният компресор, който беше обсъден в тази статия, принадлежи към групата на буталата. Има и някакъв междинен тип - мембранен, но това, както разбирам, е една от разновидностите на бутален компресор. Като цяло, ако искате да се потопите в тази тема по-пълно и да разберете как винтовите компресори се различават от буталните, отидете на Yandex или Google и прочетете. Четенето развива мисълта! (С).

Всички снимки са направени с телефон Samsung GT-C3222.

Случва се колелото на колата да е леко отровено (спуснато) и трябва да се напомпа. Но лош късмет, при свързване на автокомпресора, той работи малко и спря или изобщо не се включи. Тук ще се опитаме да разглобим най-често срещаните повреди и причини, свързани с повреда на автокомпресорите, и да ги премахнем.

Първата и най-често срещана причинаТова е изгорял предпазител в кутията с предпазители на автомобила или на проводника на автокомпресора, където често се монтира. Тази повреда е една от най-често срещаните, но принадлежи към категорията (лека) и не изисква специални умения за ремонт на електромеханични продукти и разглобяване на автокомпресор. В случай на изгорял предпазител, просто трябва да го замените с нов с подходящ клас.

Вторият от най-често срещаните повреди на автокомпресор, това е протриване или счупване на захранващия проводник на компресора.Ако след проверка и смяна на предпазителя повредата не е отстранена, струва си да оцените визуално състоянието на захранващия проводник за неговото счупване, но ако на пръв поглед проводникът е непокътнат, тогава си струва да го позвъните с подходящ тестер.

Ако устройството потвърди счупването, струва си или да смените захранващия кабел, или да намерите точката на счупване, да отхапете с ножици за тел точно над това място, да оголите проводниците и да спойкате проводниците, останали в автокомпресора. Ако ремонтът на кабела на автокомпресора не помогна, тогава най-вероятно намотката на електрическия мотор или вибрационната бобина е изгоряла, в зависимост от модификацията на автокомпресора, в който случай ремонтът на автокомпресора е безполезен.

Автомобилният компресор Tornado е много търсен сред евтините устройства. Снабден е с високопроизводителна помпа, има глава с високо налягане и е оборудван с дълъг маркуч. В компресора се използват компоненти от азиатски компании, а монтажното производство е установено в Обединените арабски емирства и Китай.

Торнадо компресори

Компресорите Tornado са представени в няколко "теглови" категории: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 и др. Компресорите се продават в плътни опаковки и са добре оборудвани. Комплектът включва дори водоустойчива раница от плат с цип и дръжка за носене. Включени са и до три фитинга за надуване на различни надуваеми продукти: топки, басейни, лодки, матраци и т. н. Автомобилните компресори могат да бъдат оборудвани както с бързо разглобяема връзка за помпата, така и с по-надеждна завинтваща се такава.

Компресорите Tornado от всички модификации са достатъчно мощни. Поради това те имат добро представяне в малки размери. Компресорите лесно достигат налягане от 7 kgf / cm2. За повечето собственици на автомобили са достатъчни две атмосфери (kgf / cm2). Например компресорът Tornado AC 580 създава две атмосфери за 2,5 минути, три атмосфери за четири минути. Модел AC 600 изпомпва 35 литра въздух в минута.

Характеристики на работа

Компресорите са проектирани по познат начин. При щадяща работа те могат да издържат няколко години. Въпреки това има достатъчно оплаквания от тях. Експертите съветват да смазвате триещите се части и механизми след покупката. Понякога агрегатите се провалят още в първите дни на работа, добре е търговците да дават 1-2 години гаранция. Друг конструктивен недостатък е, че скоростта на завинтване на върха на месинговия маркуч е малко по-ниска от скоростта на свързване на фитинга за бързо освобождаване. Поради това има известна загуба на въздух при разкачване и свързване на маркуча към колелото на автомобила.

Производителят предлага компресорите да се свържат към електрическата мрежа на автомобила през гнездото на запалката. Но в този случай е необходимо да се вземе предвид какъв ампераж издържат предпазителите, които предпазват запалката за цигари в конкретна кола. Ако компресорът консумира ток над допустимия ток на запалката, шофьорите ще трябва да бъдат умни с проводниците. За да не изгорите запалката и окабеляването на автомобила, е по-безопасно да свържете компресорите Tornado с клеми директно към акумулатора.

Най-слабото място на по-младите модели е манометърът. Със сигурност много шофьори ще бъдат озадачени от скоростта на отклонение на иглата на манометъра. За да разберете стойността на налягането в гумите, ще трябва да изчакате, докато стрелката спре на която и да е стойност. Например, до марка от две атмосфери, стрелката „пълзи“ половин минута след като манометърът е свързан към клапана на колелото. Собствениците на големи автомобили с налягане в гумите до пет атмосфери ще трябва да имат още повече търпение.

Сред предимствата отделяме таван с високо налягане, добра производителност и дълъг маркуч за изпомпване. Недостатъците включват липса на надеждност, къс захранващ проводник, инхибиране на манометъра.Като цяло автомобилният компресор на марката Tornado, благодарение на своята мощност, е в състояние да се справи с колелата на леки камиони, микробуси и SUV. Надува надуем матраци и гумени лодки много бързо.

Технически характеристики на компресорите Tornado

Има ситуации, когато въздушният компресор, който мирно трака от двигателя в ъгъла на гаража, започва да работи неправилно или дори се изключва напълно. И в този момент, както е на късмет, има нужда от това. Не се страхувайте, след като изучавате теоретична информация, ремонтът на компресор със собствените си ръце няма да изглежда като нещо недостижимо.

Основната цел на въздушните компресорни агрегати е да създават непрекъсната, равномерна струя сгъстен въздух. След това плътният газов поток се задвижва от различни пневматични инструменти. Това могат да бъдат аерографи, пистолети за надуване на гуми, гаечни ключове, режещи машини, пневматични длета, пирони и др. В минималната конфигурация компресорният блок е оборудван с компресор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник (контейнер за съхранение на сгъстен газ).

Компресорите с електродвигател с бутална система са намерили най-голямо приложение в автосервизите. В картера на нагнетателя предавателният прът се движи по оста напред и назад, придавайки осцилаторния момент на възвратно-постъпателното движение на буталото с О-пръстени. Байпасната клапанна система, разположена в главата на цилиндъра, работи по такъв начин, че когато буталото се движи надолу, въздухът се взема от входната тръба и нагоре - се връща към изхода.

Газовият поток се насочва към приемника, където се уплътнява. Благодарение на своята конструкция, вентилаторът произвежда неравномерна въздушна струя. Което не е приложимо за употреба на пистолет за пръскане. Един вид кондензатор (приемник) спасява ситуацията, който изглажда пулсациите на налягането, като дава равномерен поток на изхода.

По-сложният дизайн на компресорния блок предполага прикачване на допълнително оборудване, предназначено да осигури автоматична работа, изсушаване и овлажняване. И ако в случай на просто изпълнение е лесно да се локализира неизправност, тогава усложнението на изпълнението на оборудването усложнява търсенето. По-долу са най-често срещаните неизправности и средства за отстраняване на най-често срещаните системи за сгъстен газ от бутален тип.

За да се улесни откриването на проблема, всички дефекти могат да бъдат класифицирани според естеството на неизправността:

• Вентилаторът на компресора не се стартира
• Моторът на компресора бръмчи, но не изпомпва въздух или пълни въздушния резервоар твърде бавно
• При стартиране прекъсвачът за термична защита се задейства или мрежовият предпазител е изгорял.
• Когато вентилаторът е изключен, налягането в резервоара за сгъстен въздух пада
• Прекъсвачът за термична защита периодично се задейства
• Отработеният въздух съдържа много влага
• Двигателят вибрира силно
• Компресорът работи с прекъсвания
• Въздушният поток се консумира под нормалното

Нека разгледаме всички причини за проблемите и как да ги отстраним.

Ако двигателят не стартира и не бръмчи, тогава захранващото напрежение не се прилага към него. На първо място, с помощта на индикаторна отвертка проверете наличието на "нула" и "фаза", както и надеждността на връзката щепсел към контакт. При лош контакт се вземат мерки за по-плътно прилягане. Ако на входа на веригата има 220 V, предпазителите на компресорния блок изглеждат.

Неизправните се заменят с устройства за пасивна защита със същия рейтинг като дефектните. В никакъв случай не се допускат вложки, предназначени за по-висок електрически ток. Ако предпазителят изгори отново, трябва да разберете причината за повредата - вероятно късо съединение на входа на веригата.

Втората причина, поради която уредът не стартира, е, че релето за контрол на налягането в приемника е повредено или настройките на нивото не са в ред.За проверка се изпуска газ от цилиндъра и се тества компресорът. Ако двигателят работи, релето се нулира. В противен случай дефектната част се заменя.

Също така, двигателят няма да стартира, когато се задейства прекъсвачът за термично претоварване. Това устройство изключва захранващата верига на намотката на електрическото устройство в случай на прегряване на буталната система, изпълнено с изземване на двигателя. Оставете вентилатора да се охлади за поне 15 минути. След като изтече това време, рестартирайте го.

При подценено мрежово напрежение електродвигателят не овладява превъртането на оста, докато той ще бръмчи. При тази неизправност на първо място проверяваме нивото на напрежението в мрежата с помощта на мултицет (той трябва да бъде най-малко 220 V).

Ако напрежението е нормално, тогава налягането в приемника вероятно е твърде високо и буталото не преодолява изтласкването на въздух. В този случай производителите препоръчват да поставите автоматичния превключвател “AUTO-OFF” в положение “OFF” за 15 секунди и след това да го преместите в положение “AUTO”. Ако това не помогне, значи превключвателят за контрол на налягането в приемника е повреден или байпасният (контролен) клапан е запушен.

Можете да опитате да премахнете последния недостатък, като премахнете главата на цилиндъра и почистите каналите. Сменете дефектното реле или го изпратете в специализиран център за ремонт.

Стартирането на компресора е придружено от изгорял предпазител или активиране на автоматична термична защита

Тази неизправност възниква, ако инсталираният предпазител е под препоръчителната номинална мощност или захранващата мрежа е претоварена. В първия случай проверяваме съответствието на допустимите токове, във втория изключваме част от консуматорите от електрическата мрежа.

По-сериозна причина за неизправността е неправилна работа на релето за напрежение или повреда на байпасния клапан. Заобикаляме контактите на релето според схемата, ако двигателят работи, тогава задвижващият механизъм е повреден. В този случай е по-препоръчително да се свържете с официален сервизен център за техническа поддръжка или сами да смените релето.

Спад на налягането на сгъстен въздух показва, че има теч някъде в системата. Рискови зони са: въздушен тръбопровод с високо налягане, възвратен клапан на главата на буталото или изходен кран на приемника. Проверяваме целия тръбопровод със сапунен разтвор за течове на въздух. Обвиваме откритите дефекти с уплътнителна лента.

Изпускателният кран може да изтече, ако не е добре затворен или дефектен. Ако е затворен докрай и сапуненият разтвор бълбука върху чучура, тогава сменяме тази част. Когато завинтвате нов, не забравяйте да навиете фум лентата върху резбата.

В случай на херметичност на въздушния тръбопровод и изпускателния клапан, заключаваме, че управляващият клапан на компресора не работи правилно. За по-нататъшна работа не забравяйте да обезвъздушите целия сгъстен въздух от приемника! След това продължаваме да ремонтираме компресора със собствените си ръце, разглобявайки главата на цилиндъра.

Ако има замърсявания или механични повреди на байпасния клапан, ние го почистваме и се опитваме да отстраним дефектите. Ако неизправността не бъде отстранена, тогава сменяме управляващия клапан.

Този дефект възниква, когато захранващото напрежение е твърде ниско, въздушният поток е лош или стайната температура е твърде висока. Измерваме напрежението в мрежата с помощта на мултицет, той трябва да бъде най-малко долната граница на диапазона, препоръчан от производителя.

Лошият въздушен поток в изпускателната система се дължи на запушен входящ филтър. Филтърът трябва да се смени или измие съгласно ръководството за поддръжка на уреда. Буталният двигател е с въздушно охлаждане и често прегрява, когато е в лошо проветриво помещение. Проблемът се решава чрез преместване на компресорния блок в помещение с добра вентилация.

Тази ситуация възниква при следните условия:

• Голямо натрупване на влага в приемника
• Филтърът за всмукване на въздух е замърсен
• Повишава се влажността в помещението на компресорния блок

Влагата в изходящия поток от сгъстен въздух се бори по следните методи:

• Източвайте редовно излишната течност от цилиндъра
• Почистете или сменете филтърния елемент
• Преместете компресорния модул в помещение с по-сух въздух или инсталирайте допълнителни филтър-влага сепаратори

Като цяло буталните двигатели са склонни към високи вибрации. Но ако по-рано сравнително тихият компресорен блок започне да гърми, има голяма вероятност винтовете за закрепване на двигателя да са разхлабени или материалът на вибрационните възглавници да е износен. Тази неизправност се елиминира чрез издърпване на всички крепежни елементи в кръг и подмяна на полимерните виброизолатори.

Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат причинени от неправилна работа на превключвателя за контрол на налягането или твърде интензивно изсмукване на сгъстен въздух.

Прекомерната консумация на газ възниква поради несъответствие между капацитета на компресора и консумацията на енергия. Ето защо, преди да закупите нов пневматичен инструмент, внимателно проучете неговите характеристики и консумация на въздух за единица време.

Потребителите не трябва да приемат повече от 70% от капацитета на компресора. Ако мощността на вентилатора с марж припокрива заявките на пневматичните инструменти, тогава превключвателят за налягане е дефектен. Ние или го ремонтираме, или го сменяме с нов.

Тази неизправност възниква в резултат на изтичане на газ в системата за високо налягане или запушен филтър за всмукване на въздух. Изтичането на въздух може да бъде сведено до минимум, като издърпате всички челни съединения и ги обвиете с уплътнителна лента.

Понякога се случва, че при източване на кондензат от приемника те забравят да затворят напълно изпускателния клапан, което също води до изтичане на газ. Този проблем е лесен за решаване - чрез плътно затваряне на клапана. Ако филтърът за прах е запушен, почистете го или, още по-добре, сменете го с нов.

Повечето от горепосочените неизправности могат да бъдат избегнати чрез правилно извършване на първото пускане и пускане в експлоатация на механизмите, както и извършване на редовна рутинна поддръжка.

За да може устройството да функционира правилно дълго време, препоръчваната поддръжка трябва да започне в началните етапи на работа. Експертите препоръчват следните действия от датата на покупка:

Навременното спазване на тези прости изисквания ще поддържа механизма в добро състояние. Такава отнемаща време процедура като ремонт на компресор със собствените си ръце ще се изисква изключително рядко. Правилното заземяване ще избегне проблеми с електрическата част на устройството. Редовната смяна на маслото и филтрите за почистване ще предотврати преждевременното износване на триещите се части.

Автомобилният компресор е устройство, което значително опрости процеса на напомпване на гумите, което традиционно се извършва с ръчна или крачна помпа. Това устройство може да работи в автоматичен режим, има компактни размери и надуването на гумите с негова помощ не изисква използването на физически усилия. Въпреки че автокомпресорът не е сложен по дизайн, някои от неговите компоненти може да се повредят с течение на времето. За да ремонтирате устройството сами, трябва да имате представа как работи и на какъв принцип работи.

Компресорите за изпомпване на колела са от диафрагмен и бутален тип. И двата вида устройства са предназначени за компресиране на въздух и се различават един от друг не само конструктивно, но и по принципа на действие.

Ако погледнете устройството на автомобилен компресор от мембранен тип, можете да разберете, че основният елемент на уреда, с помощта на който се компресира въздухът, е мембраната... Изработен е или от каучук, или от метал.

Мембранният автокомпресор се състои от следните елементи:

• електрически двигател, който задвижва задвижването на компресорния блок;

• компресионна камера с 2 клапана;
• гумена, полимерна или метална мембрана, разположена в компресионната камера;
• прът, свързващ буталото с диафрагмата;
• бутало, свързано с прът и свързващ прът;
• свързващ прът и манивела;
• картера, в който се намира коляновия механизъм (KShM).

Автокомпресор работи на следния принцип... Манивелата преобразува въртенето на задвижващия вал във възвратно-постъпателното движение на свързващия прът. Този, който е свързан към буталото, го привежда в движение. Буталото, движейки се нагоре и надолу, задвижва диафрагмата с помощта на прът. Придвижвайки се надолу, диафрагмата създава вакуум в компресионната камера, който отваря всмукателния клапан. Когато последният се отвори, камерата се пълни с въздух. Придвижвайки се нагоре, мембраната провокира затварянето на всмукателния клапан и започва процесът на компресиране на въздуха. Когато се достигне определена степен на компресия, изпускателният клапан се отваря, след което въздухът под налягане влиза в маркуча, свързан към гумата. Когато мембраната се движи надолу, в камерата отново се създава вакуум, от който изходният клапан се затваря, а входящият се отваря. Освен това целият процес, описан по-горе, се повтаря.

Важно! Поради факта, че компресионната камера е херметично отделена от картера, въздухът на изхода на апарата няма чужди примеси. Освен това в мембранните възли е изключено изтичането на въздух през маслените уплътнения или буталните пръстени, което има положителен ефект върху работата на автокомпресора.

Помпачи за гуми тип бутало основният компонент е буталото.

Този тип автомобилна помпа се състои от следните възли и части:

• електродвигател, задвижващ задвижването на апарата;
• компресионни камери (цилиндър) с входящи и изходящи клапани;
• въздушен филтър;
• бутало с о-пръстен;
• KShM, състоящ се от свързващ прът и манивела;
• картера, в който се намира KShM;
• манометър, който е предназначен да следи нивото на налягането в гумите и може да се монтира на цилиндъра или маркуча.

Устройството работи по следния начин... KShM се задвижва или от скоростна кутия, или от директно задвижване. Той преобразува въртеливото движение на задвижващия вал във възвратно-постъпателно, което кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото, движейки се надолу, създава вакуум в цилиндъра, в резултат на което всмукателният клапан се отваря. Въздухът, преминаващ през филтъра и отворения клапан, навлиза в цилиндъра. Поради възходящото движение на буталото, въздухът в цилиндъра се компресира. Когато се достигне определено ниво на налягане в компресионната камера, изпускателният клапан се отваря, през който въздухът излиза от апарата. Освен това, когато буталото се движи надолу, изпускателният клапан се затваря, а всмукателният клапан се отваря и цикълът се повтаря.

Тъй като дизайнът на диафрагмените автокомпресори е значително различен от буталното устройство, тогава някои повреди на тези устройства ще бъдат характерни само за определен тип агрегати.

Най-честите неизправности на автокомпресора на буталото, направени сами, включват следното:

• устройството не се включва;
• двигателят на агрегата работи, но не изпомпва въздух;
• устройството не създава необходимото налягане;
• компресорът се изключва спонтанно.

Компресорите за надуване на гуми имат захранващ кабел (и) за свързване към захранване 12 V. Някои модели устройства са свързани към запалката на автомобила, а някои към акумулатора.

Ако електрическата помпа не се включи, първо проверете захранващите кабели за повреда... Те могат да бъдат „опръстени“ от тестера. Също така, ако компресорът е свързан към запалката, тогава имате нужда проверете целостта на предпазителяинсталиран в щепсела. Ако предпазителят изгори, той трябва да бъде сменен.

В екстремни случаи устройството може да не се включи поради повреда на електродвигателя... Най-често намотките на двигателя изгарят поради прегряване.По-лесно е да закупите нов автомобилен компресор, тъй като ремонтът на двигател на автомобилен компресор ще струва 80% от цената на нов агрегат.

Ако, когато устройството е включено, се чува звук от работещ двигател, но не излиза въздух от маркуча, тогава, за да диагностицирате уреда, ще трябва да го анализирате:

• развийте 4-те винта, държащи капака на картера;

• трябва също да развиете 4-те винта, инсталирани на главата на буталото;

В главата на цилиндъра е инсталиран клапан, което е често срещана причина устройството да не изпомпва... За да премахнете неизправността, е необходимо да премахнете уплътнението и диска с клапана от главата на буталото.

Има малка уплътнителен пръстенкоито могат да се износят с течение на времето. Ако е износен, клапанът не приляга плътно и пропуска въздуха. В резултат на това не се получава компресия на последния. Също така, понякога този пръстен може да бъде изместен от мястото си. Ако това се случи, клапанът също няма да може да се затвори. Не е необичайно пластината на клапана просто да се счупи. В този случай той трябва да бъде заменен. Тази част, подобно на други резервни части, може да бъде закупена в онлайн магазини.

Друга причина, поради която устройството не изпомпва, може да бъде разхлабен винт, с помощта на който манивелата се фиксира към вала на двигателя.

Ако винтът се развие, тогава валът на двигателя ще се завърти, а KShM ще остане неподвижен.

Ако при опит за напомпане на гумите не е възможно да се постигне необходимото налягане, тогава причината за проблема може да са, както в предишния случай, клапаните. Под тях могат да се натрупат различни замърсители, които пречат на доброто прилягане. За да ремонтирате компресора за помпане на гумите, ще ви трябва разглобете главата на буталото и почистете добре всички части от натрупана мръсотия.

Понякога недостатъчното налягане на въздуха на входа на уреда може да се дължи на деформация на о-пръстенаносене на бутало.

За да премахнете буталото, трябва да премахнете облицовката и самата облицовка.

О-пръстенът на буталото може да се деформира поради прегряване на уреда... За да подравните пръстена, първо трябва да го омекотите. За тази цел може да се използва течност Thinner 646 или WD-40. След като пръстенът стане мек и гъвкав, той трябва да бъде изравнен и ръкавът и якето да бъдат поставени на място. Можете да проверите дали буталото в облицовката се движи правилно, като завъртите вала на двигателя.

Някои модели автокомпресори имат защита от прегряване... Поради тази причина устройството може да се изключи спонтанно, например при продължителна работа. Но прегряването на уреда може да бъде причинено и от фабричен дефект, особено при евтини модели. Има недостатък в лошо прилягане на ръкава на апарата към ризата... В този случай се намалява отделянето на топлина от буталния блок и в резултат на това главата на буталото и двигателят прегряват.

В този случай ремонтът на автомобилна помпа ще се състои в премахване на празнината между ръкава и якето (можете да използвате тънък лист алуминий или термо паста). Тънкият листов алуминий може да бъде „добит“ чрез разрязване на обикновена кутия за бира. Трябва да увиете ръкава с алуминий и да го поставите плътно в ризата. След тези действия топлопреминаването ще се подобри и компресорът ще спре спонтанно да се изключва.

Диафрагмени автокомпресори чупи много рядко... Въпреки че се характеризират с някои повреди, присъщи на буталните устройства: повреда на захранващия кабел или изгорял предпазител в щепсела, използван за свързване към запалката.

Но все пак основният елемент на машината за надуване на гуми, който може да се провали, е мембрана... Най-често се изработва от каучук или друг пластмасов материал, който при ниски температури става груб и става нееластичен. Ако такъв автокомпресор е включен при ниска температура на околната среда, тогава мембраната просто ще се счупи.... В този случай ремонтът на автомобилен компресор от този тип ще се състои в подмяна на мембраната.

Смяната на манометъра на автомобилния компресор ще бъде необходима, ако той се повреди. Този манометър може да се монтира отделно от уреда, на маркуча или на главата на цилиндъра.

Ако манометърът показва неправилни стойности или изобщо не работи, той трябва да се развие и купуват подобни, с подходяща резба и мащаб.

В някои случаи може да бъде трудно да се намери подходящото устройство. Лесно е да излезете от тази ситуация: закупете манометър за автомобилен компресор и тройник с подходящ конец... Прикрепете манометър с тройник към края на маркуча, както е показано на следващите снимки.