Електрически въздушен компресор 220v ремонт сам

Компресорът е доста сложно техническо оборудване, тъй като се използва, има право да се износва и разпада. В тази статия ще разгледаме всички методи за поддръжка и експлоатация, за да увеличим максимално живота му. Изпълни Направи си сам ремонт на компресор, ако все пак се е счупил, може би.

Надеждността на компресорното оборудване до голяма степен зависи от навременната и качествена поддръжка. Голям брой повреди на буталния компресор са резултат от некачествено почистване на сгъстен въздух (абразивен прах, вода и други включвания). Прилагането и навременната подмяна и почистване на филтърните елементи ще забави ремонта на компресора за дълго време.

Основните причини, поради които буталния въздушен компресор се поврежда, са:

• Неблагоприятни условия на работа
• Плановата поддръжка не се извършва
• Не компетентен обслужващ персонал

За да осигурите висококачествена поддръжка, работа и ремонт на компресора със собствените си ръце, е необходимо да решите всички горепосочени точки.

Основната разлика между поддръжката и ремонта на компресора е, че по време на ремонт определени части се сменят принудително, а по време на поддръжка частите се сменят при необходимост, в зависимост от действителното им състояние.

Компресорът е устройство за повишаване на налягането и придвижване на газ към необходимия източник (пръскачка, шлайфмашини, гаечни ключове, аерографи и всякакво друго пневматично оборудване). Основното оборудване, търсено в ремонта на каросерията, се превърна в бутален компресор, маслен тип. При буталото обемът на работните камери се променя с възвратно-постъпателни бутала.

Те имат различен брой работни цилиндри и ги разграничават според следното конструктивно разположение:

• Хоризонтална
• Вертикална
• Против
• Правоъгълна
• V и W форма
• Звездообразна

Преди да извършите ремонт на компресора със собствените си ръце, трябва да проучите техническата му структура. Снимката по-долу показва диаграма на едностепенен компресор, бутална група.

1. Колянов вал
2. Кадър
3. Съединителен прът
4. Бутален щифт
5. бутало
6. Цилиндър
7. клапан
8. Цилиндрична глава
9. Клапанна пластина
10. Маховик
11. Маслени уплътнения
12. Лагери на коляновия вал

На корпуса близо до електрическия двигател има блок за автоматизация, наречен превключвател за налягане. Може да се използва за регулиране на компресора. Възможно е да се понижи изпомпваното налягане или да се увеличи.

Ако се открият някакви дефекти (поява на чукване, заклинване на триещи се части, силно нагряване, повишен разход на смазка и др.), е необходимо да се извърши ремонт.

Важно е да се установи определението за вида и обема на ремонта на етапа на диагностициране на състоянието на обекта преди ремонта. Неизправностите на компресора могат да бъдат разделени на две групи: технически неизправности (работна част на буталната група и неизправности на електрическото оборудване). По-долу са най-често срещаните повреди:

• Компресорът (моторът) не стартира
• Електрическият мотор бръмчи и не се върти
• Компресорът не набира скорост
• Почукване в групата цилиндър-бутала
• Цилиндърът е твърде горещ
• Производителността е спаднала
• Силна вибрация

Компресорът не се включва, най-често срещаният проблем.Основното и тривиално нещо, което може да бъде в тази повреда, е, че няма напрежение в мрежата. Първото нещо, което трябва да проверите, е щепселът и проводникът за отворена верига, захранваща електродвигателя. С помощта на специална „тестерна отвертка“ проверете дали всички фази са под напрежение. Проверете предпазителя, ако има такъв. Уверете се, че пусковите кондензатори работят (за еднофазни компресори напрежението е 220V).

Обърнете внимание на нивото на налягането в резервоара (приемника). Може би налягането е достатъчно и автоматиката не стартира компресора, веднага щом налягането падне до определено ниво, електрическият мотор ще стартира автоматично. Това не е повреда, много хора забравят за този нюанс и се тревожат преди време.

Възвратният клапан също може да стане проблем, ако компресорът не се включи. Също така, дефектен блок за автоматизация (пресостат) влияе на повредата (включване, изключване), бутонът на самия модул може да е станал неизползваем.

Ако електрическият двигател не стартира, бръмчи, бръмчи не набира необходимата скорост или спира по време на работа, това не винаги означава неговата повреда.

Основните неизправности на електродвигателя, които могат да попречат на правилната му непрекъсната работа:

• Ниска мощност на двигателя (недостатъчно мрежово напрежение)
• Разхлабени връзки, лош контакт
• Възвратният клапан не работи (изтича), като по този начин се създава обратно налягане
• Неправилно стартиране на компресора (вижте инструкциите за експлоатация)
• Групата на буталата е заседнала (поради липса на ниво на маслото, претоварване)

Ако електрическият двигател на компресора изобщо не се включва и не издава звуци, това показва следното:

• Предпазител на мрежовото захранване е изключен
• Сработи защита от претоварване
• Лоша електрическа връзка (проблеми с окабеляването)
• Най-лошото е, че електрическият мотор изгори (често има характерна миризма)

Една от причините за повреда на компресора е дефектна бутална група. Доста лесно е да се разпознае дефект в тази система. Обикновено те са придружени от тропане, трясък, скърцане и други звуци от метален характер. Ако компресорът чука, тогава неговата изпускателна част е дефектна, където има много метални части, които взаимодействат помежду си. Поради тяхното триене и износване се появяват външни шумове и неприятни звуци.

Не трябва да започвате с такава повреда, ако е възможно, тя трябва да бъде елиминирана веднага щом чуете първите признаци на тяхното проявление. Основните неизправности, ако компресорът започне да чука и работи силно от преди:

• Счупени лагери, втулки на биелни пръти
• Лагерите на коляновия вал са неизправни.
• Износено бутало, пръстени, пръст на буталото
• Цилиндърът е износен
• Разхлабени болтове на цилиндъра и главата
• Твърда частица удари цилиндъра
• Охлаждащото колело е хлабаво на шайбата

За да поправите тези повреди, в прости случаи е достатъчно да опънете всички болтове и гайки. Ако буталото, цилиндърът, коляновият вал или биелният прът са износени, тогава е необходим цялостен ремонт. При ремонт на бутална група може да се наложи пробиване на цилиндъра, ако е силно износен и има външни дефекти, изберете ремонтно бутало според нови размери. Възможните дефекти на буталната система са изброени по-долу:

• Промяна на диаметъра на буталото, цилиндъра
• Изкривяване на формата на огледалото на цилиндъра
• Рискове, драскотини, следи от драскотини по стените на цилиндъра
• Пукнатини в основната работна част
• Пукнатини и счупвания на фланци

При продължителна работа поради износване се появяват рискове върху огледалото на цилиндъра, вътрешният диаметър на втулката под ексцентричния вал се увеличава. При ремонт цилиндрите се възстановяват чрез натискане на втулките в тях. Износените втулки за ексцентричния вал се сменят. Този ремонт е доста трудно да се направи със собствените си ръце без необходимите инструменти и оборудване.Тъй като най-отнемащият време и отговорен етап е възстановяването на цилиндъра. Пробиването се извършва на вертикална пробивна машина с помощта на специално устройство.

Що се отнася до цилиндъра, по-долу ще разгледаме основните неизправности на картера на компресора.

• Пукнатини в стените на кухините на картера
• Отклонения в размера и формата на местата за кацане
• Изкривяване на седалки
• Счупени седалки за лагери на коляновия вал

Когато тези възли са износени, те трябва да бъдат заменени с нови. Отворът за лагерите се пробива на хоризонтална пробивна машина за по-голям диаметър на лагера или за пресоване на втулката, последвано от пробиване на пресованата втулка до желания диаметър. Ремонтът на компресор с такава сложност трябва да се извършва от квалифицирани специалисти.

По-долу, резервни части "ремонтен комплект" за основен ремонт на компресора, бутална група.

Ако компресорът е много горещ, това сигнализира за някаква неизправност. Може да има няколко причини за прегряване. Започвайки с обикновен, той блокира въздушния поток към цилиндъра и картера. Проверете дали работното колело е покрито с чужди предмети.

Една от основните причини за компресора за отопление е липсата на ниво на маслото. Работните единици работят за износване, в резултат на това се създава голямо триене, става много горещо. При по-нататъшна такава работа оборудването бързо ще се провали. Проверете нивото на маслото, ако не е достатъчно, е необходимо да долеете до правилното ниво.

Неизправност на клапана поради карбонизирано замърсяване или разхлабване. Възможно е също да има запушени въздушни канали.

Погледнете нивото на налягането, възможно е автоматиката да се е повредила и компресорът да се „мреши“ до високо налягане и това да причини прегряване. Предпазният клапан може да се наложи да бъде ремонтиран или сменен.

Спадът в производителността може да се дължи на няколко причини. Запушен, запушен филтър за всмукване на въздух. Извадете и почистете филтъра със сгъстен въздух или го сменете. Най-вече в буталните компресори, той е направен от обикновена пяна.

Възможно е някъде да има изтичане на въздух. Проверете всички входящи и изходящи тръби и маркучи. Както в предишния случай, е възможно износване и неизправност на клапаните, това значително влияе на производителността. При достатъчно продължителна употреба буталните пръстени се износват, уплътнението изчезва. При по-сериозни случаи цилиндърът и буталата са износени, надраскани или имат други външни дефекти, което води до загуба на компресия и компресора спира да изпомпва въздух.

Струва си да проверите напрежението на ремъка, свързващ електрическия мотор и коляновия вал на буталната система. При разхлабване е възможно приплъзване и компресорът спира да изпомпва въздух правилно.

Ако маслото попадне в работната камера, достатъчно лоши признаци, разбира се, това няма да доведе до пълна повреда на компресора, но може много да навреди на боядисването и появата на дефекти по време на боядисване. Основните причини маслото да попадне там, където не се нуждае: Напълнено с масло с нисък вискозитет, тоест маслото е твърде течно, прониква през уплътненията и пръстените. Нивото на маслото е твърде високо. Поради излишното масло то се изстисква със сила и влиза в камерата. Използвано неправилно масло. Пълнете само със специално компресорно масло.

Буталото и пръстените в блока на цилиндъра са износени. Също така, износването на самия цилиндър влияе върху навлизането на масло в работната камера. За да се отстрани неизправността, се изисква ремонт на компресора на буталната група, които са описани по-горе.

Буталният компресор, като всяко техническо оборудване, изисква определена поддръжка. Правилната работа ще спомогне за удължаване живота на вашето компресорно оборудване. Помислете за основните дейности за поддръжка, ремонт и експлоатация на компресора.

1. Смяна и почистване на въздушния филтър.Филтърният елемент е направен главно от нетъкан материал, гума от пяна или синтонин. Ако компресорът е разположен на същото място, където е боядисана колата, тогава той се запушва силно (залепва) с прах от боя, лак и други бои и лакове. Филтърът предотвратява навлизането на абразивен прах в цилиндъра, буталото и цилиндърът се износват по-малко. Сменяйте и почиствайте филтъра възможно най-често, тъй като това значително ще увеличи ресурса и ще забави ремонта на компресора.

2. Смяната на маслото е много важен момент. Следете нивото на маслото на специален индикатор (прозорче) в картера на компресора. Работата на ниско ниво или без масло ще доведе до големи ремонти. Допълнете до необходимото ниво, ако не е достатъчно. Периодично е необходимо напълно да се източва и да се напълва ново. Използвайте само специално компресорно масло. Масло за бутален компресор Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или всяко друго марково масло.

3. Отводняване на кондензат. Важен момент в поддръжката на компресора. Въздухът е наситен с влага, той неизбежно влиза в приемника с входящия въздух. С течение на времето се натрупва в големи количества. При високо съдържание на кондензат може да се изхвърли във въздушните маркучи, което води до дефекти по време на боядисване. Също така, поради кондензация, корозия започва вътре в приемника. Източвайте конденза възможно най-често, поне веднъж седмично, особено през горещите и влажни сезони.

4. Следете общото състояние, периодично издухвайте прах и други замърсители. Обърнете специално внимание на работното колело на електродвигателя, ребра на цилиндъра, въздушния охладител, тъй като те се използват, прах и прах от боя полепват по тях, което намалява охладителния капацитет.

5. Проверете ремъчното задвижване за износване и напрежение. При натискане на колана в средната точка, той не трябва да се огъва с повече от 12-15 мм. Разбийте всички гайки и болтове. Периодично проверявайте функцията на предпазния клапан, който служи за защита срещу свръхналягане поради повреда на превключвателя за налягане.

Следвайте всички горепосочени методи и ще отложите ремонта на компресора за дълго време.

Основното предназначение на въздушния компресор е компресиране на газ и непрекъснато подаване на струя въздух под налягане към пневматичното оборудване и пневматичните инструменти. Такъв въздух е енергиен носител и осигурява работата на пистолети за пръскане, аерографи, гаечни ключове и пистолет за надуване на гуми.

компресор за въздух

Изброеният пневматичен инструмент е по-безопасен за работа от електроинструмент, например. Пневматичното оборудване не може да има късо съединение, което може да доведе до токов удар и пожар. Ето защо такъв инструмент се използва широко в автосервизи или при ремонт на автомобил със собствените си ръце.

Въздушният компресор е приложим за домакинствата и когато спре да работи се нуждае от ремонт. Ремонтът на компресори обаче не е особено труден, напълно възможно е да го направите сами.

За да разберете проблемите на компресора, трябва ясно да разберете от какви елементи се състои и за какво са предназначени. Компресорът, в минимална конфигурация, се състои от вентилатор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник - контейнер, който съдържа сгъстен въздух. Най-често се използват бутални компресори.

Едно от основните изисквания към компресора е неговата безопасност. Ако налягането в приемника не се контролира, компресорът ще изгори. Има голяма вероятност цилиндърът на приемника да експлодира. За да предотврати това, приемникът е оборудван с електронно реле, което автоматично изключва компресора, когато налягането на въздуха достигне определена стойност.

Въздушният компресор е оборудван с манометър, който показва количеството въздушно налягане в цилиндъра.За защита на компресора от отрицателни влияния се използва възвратен клапан. Неговата основна функция е да предотврати връщането на въздуха обратно в компресора, когато уредът е изключен или по друг начин се смущава.

По-сложните конструкции на компресори се характеризират с допълнително оборудване като компресорна автоматизация. Обикновено в малките компресори блокът за автоматизация поддържа налягане до осем атмосфери с помощта на превключвател за налягане, като включва или изключва захранването на електрическия двигател, когато се достигне минималното или максимално налягане в приемника.

В този случай има два манометъра: големият показва налягането в резервоара на приемника, малкият - на изхода. Превключвателят за налягане може да бъде оборудван с разтоварващ клапан. Когато уредът е спрян, той ще се отвори, което улеснява стартирането на двигателя по-късно.

При някои модели на тръбите е предвиден охлаждащ радиатор за подаване на въздух от компресора към приемника.

Охлаждането на въздуха води до по-малко кондензация в приемника. Такава дреболия в дизайна удължава експлоатационния живот на автоматизацията.

Наличието на изпускателен клапан ви позволява бързо да източите кондензат от приемника, тъй като е препоръчително да прекратите всяка операция на уреда с тази операция.

Предпазният клапан освобождава повишеното налягане в приемника, ако по някаква причина автоматиката не работи, което предпазва двигателя на компресора от претоварване.

Въздушният филтър предпазва буталната система от пясък, мръсотия, изпарения от боя.

Различават се следните видове компресори:

1. Обемно действие - задържане на газ или въздух в затворено пространство, увеличаване на налягането. Сред тях са:

• ротационен, принцип на действие - засмукване и компресиране на газ по време на въртене на плочите; работният обем намалява, това води до повишаване на налягането.
• бутало - налягането се създава от движението на буталата и клапаните; надеждни при работа, но по-шумни от ротационните.

1. Динамичен - осигурява компресия чрез увеличаване на скоростта на движение на газа, увеличаване на кинетичната му енергия, която се превръща в енергия на компресия. разграничаване:

• центробежен - използва се за обмен на въздух в мините;
• аксиален или аксиален.

Помислете как работи компресор от бутален тип, въздухът или газът в него се компресират от бутало, което се движи през цилиндъра:

• Когато буталото (3) се движи нагоре по цилиндъра на компресора (4), работният газ се компресира. Електрическият двигател придвижва буталото през коляновия вал (6) и свързващия прът (5).
• Смукателният и нагнетателният клапан се отварят и затварят от налягането на газа.
• Диаграмата вляво показва фазата на засмукване на газ в компресора. Когато буталото се движи надолу, в компресора се създава вакуум и входящият клапан (12) се отваря. Така газът навлиза в пространството на компресора.
• Дясната диаграма показва фазата на компресиране на газ. Буталото се движи нагоре и изпускателният клапан (1) се отваря. Газът напуска компресора при високо налягане.

схема на работа

Самият вентилатор произвежда неравномерен въздушен поток, който не може да се използва например за използване на пистолет за пръскане. Приемникът спасява деня, като изглажда пулсациите на налягането.

След като попълните запаса от информация за компресорния блок, можете сами да ремонтирате компресора. Прави се разлика между следните неизправности на компресорната система:

1. Вентилаторът на компресорния блок не стартира.
2. От време на време се задейства термичното изключване.
3. При стартиране на компресора се задейства термичното изключване и предпазителят изгоря.
4. Двигателят на уреда работи, но не изпомпва въздух в приемника или го прави бавно.
5. Когато компресорът е изключен, налягането в приемника спада.
6. Високо съдържание на влага във въздушния отвор.
7. Силна вибрация от двигателя.
8. Компресорният блок работи с прекъсвания.
9. Въздушният поток се консумира под нормата.

Има няколко вероятни причини, поради които компресорът не стартира..

Ако уредът не стартира и не бръмчи, проверете захранващото напрежение с индикаторна отвертка. Ако има фаза, връзките на щепсела към контакта са нормални, струва си да проверите предпазителите, които са обект на топене.

Дефектните предпазители се заменят с други със същия клас. Не трябва да се поставят нови предпазители с по-висок номинален ток. Ако предпазителите изгорят многократно, може да има късо съединение на входа на веригата.

Компресорът може да не стартира поради неправилна работа на превключвателя за контрол на налягането или неизправност на настройките на нивото. За да се провери дали това е така, газът се освобождава от цилиндъра и се стартира компресорът. Ако двигателят работи, пренастройте релето. Не работи - сменете необходимата част.

Двигателят няма да работи, когато термичният изключване се задейства, изключвайки захранването поради претоварване на буталната система. В този случай ремонтът на компресора „направи сам“ е да оставите двигателя да се охлади за 20 минути, след което уредът ще се върне към нормална работа.

Случва се термична защита да се задейства редовно. Това се случва поради ниско напрежение в мрежата или повишена температура на въздуха в помещението. Напрежението в мрежата не трябва да бъде по-ниско от долната граница на диапазона, препоръчан от производителя, достатъчно е тази стойност да се измери с мултицет.

В лошо проветриво помещение буталният двигател с въздушно охлаждане често прегрява. Решението е да преместите компресора в друго добре вентилирано помещение.

Входящият филтър на вентилатора може да се запуши поради лош въздушен поток, в който случай трябва да се промие или да се смени.

Проблемът е по-сериозен, ако термичната защита се задейства при стартиране на компресора и изгорянето на предпазителя. Може би не е проектиран за мощността на уреда, тогава се заменя с подходящия.

Предпазителят може да изгори поради претоварване в електрическата мрежа. Струва си да проверите и изключите някои от консуматорите, които зареждат мрежата. Ремонтът на въздушните компресори е труден, ако релето за напрежение не работи правилно или байпасният клапан се повреди. В този случай е най-добре да потърсите помощ от сервиз или сервиз.

Ако напрежението в мрежата е твърде ниско, електрическият двигател на компресора няма да се справи с превъртането на оста и ще бръмчи. Струва си да проверите напрежението в мрежата с мултицет (трябва да бъде най-малко 220V).

Ако напрежението е нормално, може да има твърде голямо налягане в приемника и буталото не може да избута въздуха. За да премахнете тази неизправност, производителите силно препоръчват да поставите превключвателя в положение "OFF" за 15 секунди и след това да го преместите в положение "AUTO".

Ако такива действия не доведат до положителен резултат, има вероятност превключвателят за контрол на налягането на приемника да работи неправилно или управляващият клапан е запушен.

Дефектно реле трябва да бъде изпратено за ремонт или замяна. Можете да опитате да фиксирате възвратния клапан, като премахнете главата на цилиндъра и почистите каналите.

Спадът на налягането показва изтичане на въздух от системата. Случва се:

• в пътя на издухване;
• в изходния клапан на приемника;
• в управляващия клапан на главата на буталото;

Необходимо е внимателно да се провери целият тръбопровод със сапунен разтвор, покриващ целия тръбопровод. Ако се открие теч, той трябва да бъде запечатан.

Отдушителният клапан може да изпусне въздух, ако не е затворен плътно или поради неизправност. Ако кранът е затворен и сапуненият разтвор бълбука, частта трябва да се смени.

Проблемът може да е в клапана на главата на буталото. За да се извърши по-нататъшен ремонт на въздушния компресор, е необходимо да се разглоби главата на цилиндъра и да се отстрани мръсотията, която може да се е събрала в клапана. Преди да започнете работа, е задължително да изпуснете целия сгъстен въздух от приемника.Ако налягането отново падне, клапанът трябва да се смени.

Въздухът, подаван от компресора, може да бъде много влажен в следните случаи:

• в приемника се е натрупала влага;
• филтърът за всмукване на въздух е много замърсен;
• компресорът се намира в помещение с висока влажност.

За борба с влагата са приложими следните методи:

• трябва редовно да източвате излишната течност от цилиндъра на приемника;
• филтърният елемент се измива или сменя;
• уредът се прехвърля в друго помещение, където въздухът е по-сух или са монтирани специални филтри.

Буталните двигатели са склонни към високи вибрации. Не се притеснявайте, докато вибрацията не стане твърде забележима. Може да се предположи, че причината е износването на вибрационните възглавници, които лесно се сменят.

Вибрацията може да бъде причинена от разхлабване на болтовете. В такъв случай ремонтът на въздушния компресор е прост въпрос на затягане на болтовете.

Прекъсванията в работата на компресорния блок са причинени от:

1. Дефектен превключвател за контрол на налягането. Превключвателят за въздушно налягане за компресора се използва за автоматична защита на уреда в следните случаи:

• смукателното налягане става по-малко от изчисленото;
• изходното налягане надвишава допустимата граница.

Разграничаване превключвател за ниско налягане, чието директно задействане (отваряне на контакта) се получава, когато налягането падне до контролирана стойност. Когато налягането се повиши до зададената стойност, се получава обратна работа (затваряне на контакта).

Имайте превключвател за високо налягане директно задействане (отваряне на контакта) се получава, когато налягането се повиши до зададената стойност. Обратна работа (затваряне на контакта) се получава, когато налягането спадне.

Превключвателят за налягане се ремонтира или сменя с нов.

1. Интензивно извличане на сгъстен въздух - възниква поради несъответствие в работата на компресорния блок

с консумация на енергия. Тези неизправности на компресора могат да бъдат изключени, ако при закупуване на пневматичен инструмент внимателно проучите неговите характеристики и разберете колко въздух се изразходва за единица време.

Такава неизправност възниква поради изтичане на газ в системата за високо налягане, както и ако филтърът за всмукване на въздух е запушен. Изтичането на въздух може да бъде избегнато чрез разтягане на всички челни съединения и обвиването им с уплътнителна лента.