Скоростна кутия vaz 21083 ремонт сам

По правило смяната на маслото на VAZ 21083 се извършва редовно и безотказно. Смяната на маслото в VAZ 21083 е необходима и много важна процедура, без която е невъзможно да си представим нормалното функциониране на автомобила. Маслото е смазка, без която не може нито една част, нито една единица от автомобил, нито една малка предавка. Тази статия ще предостави инструкции как да го смените в скоростната кутия и двигателя VAZ 21083.

Нека започнем с общи данни. Както знаете, както скоростната кутия, така и двигателят имат специална пръчка. Това е инструментът, който ви помага да определите нивото на смазване. Всеки шофьор трябва да проверява измервателната пръчка всеки ден и да се опитва да поддържа нивото близо до горната маркировка на скалата. Ако нивото на маслото е под маркировката, не се препоръчва доливане с ново. Това не може да се направи. Трябва незабавно да започнете смяната.

Долната маркировка е минималното допустимо ниво на маслото и ако падне под, частите и компонентите на автомобила няма да бъдат смазани достатъчно и в резултат на това това ще доведе до повреда или повреда на двигателя или скоростната кутия. Ето защо е толкова важно да се следи нивото на смазване, да се следи този въпрос своевременно и т.н. Маслото трябва да се сменя на всеки 75 000 км., както се казва в инструкцията, но това не е съвсем вярно. В условията на шофиране по нашите руски пътища, силно уплътняване на трафика, лошо качество на горивото и по други причини, смяната на маслото в кутията VAZ 21083 и двигателя трябва да се извършва по-често. Това е особено вярно при смяна на двигателното масло. Ако при градско шофиране днес не редувате шофиране с чести спирания и рязко потегляне, лесно можете да попаднете в катастрофа. Дори опитни шофьори, които знаят, че подобно шофиране се отразява зле на компонентите и механизмите на автомобила, са принудени да го направят. В резултат на това маслото губи качеството си доста бързо и се нуждае от подмяна.

За много начинаещи шофьори, които са видели как сменят смазката в двигателя и дори са го направили сами, смяната на маслото в скоростната кутия VAZ 21083 изглежда нещо необичайно и мистериозно. Много от новодошлите дори не знаят къде и как да го попълнят в КПП. Така:

• Нека първо помислим кога да сменим смазката за скорости в кутията и кое масло е по-добро. Според експерти днес моторното масло се използва по-често за VAZ. Но тестовете за живота показаха, че пробегът на автомобила до следващата смяна е значително намален. Но доброто трансмисионно масло е нещо, което е специално измислено за кутии.
• За да увеличите ресурса на скоростната кутия - нейните части, възли и механизми, като синхронизатори, се препоръчва да смените моторното масло с трансмисионно масло, винаги с добро качество. Това не само ще увеличи ресурса, но и значително ще намали шума на кутията. В този случай трансмисиите също ще се включват по-меко и по-ясно.
• Към днешна дата два класа трансмисионна грес показаха отлични резултати от тестовете. Това са Rolls T 80W-85 API GL4 и Lukoil TM4 80W90 API GL4. Маслата Castrol също са добри, но все още не са тествани напълно.

Що се отнася до маслата GL5, те не е необходимо да се използват. Поне така казват експертите. При моделите VAZ с предно предаване няма хипоидни двойки в скоростната кутия, както например в същия Москвич. Следователно не е необходимо да се използва такова масло, въпреки че ако е налично, тогава може безопасно да се излива.Освен това, за да се улесни задвижването на скоростната кутия, особено през зимата, могат да се използват масла с по-нисък вискозитет, но със същото ниво на производителност. Например, може да бъде ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 с отлично немско качество.

Както знаете, 3,3 литра масло се изсипват в петстепенната кутия на VAZ 21083 и точно 3 литра в четиристепенната кутия. След връщане от пътуване до гаража, старото масло незабавно се източва в специално проектиран контейнер (идеален е стар петлитров съд с отрязана горна част). начало:

• свалете гумената капачка на скоростната кутия и я изплакнете;
• вземете тънка дълга тел и почистете отвора за дишане;

• след това капачката се поставя на място;
• заменяме контейнера под контролния пункт;
• отвиваме пробката за изпускане на маслото на скоростната кутия VAZ 21083;

• след като маслото се източи напълно, завийте пробката за източване на маслото на място.

Забележка. Щепселът за източване на маслото се развива и затяга с обикновен гаечен ключ 17. За това можете да използвате и глава с удължител.

• извадете пръчката за измерване на нивото на маслото;
• вземаме специална фуния и я поставяме на мястото на сондата;

• налива се олио.

Забележка. При някои модели скоростни кутии маслото може да се напълни по друг начин, което предполага наличието на специален инструмент. Това е голяма спринцовка, с която маслото се притиска във вътрешността на кутията. В този случай нивото, което е габаритът на пълнежа, е този параметър, докато маслото не изтече от отвора за пълнене. Това ще означава, че нивото на маслото е достатъчно.

• избърсваме показалеца на сондата с чист парцал и го поставяме на място;
• извадете отново пръчката и погледнете маркировките (ако маслото е под нивото, тогава можете да добавите още малко отгоре).

Забележка. Препоръчително е да напълните масло, така че нивото на пръчката да не достига леко горната маркировка. Ако се излее по-малко масло, то може да отиде за смазване на части и възли при стартиране на двигателя, в резултат на което няма да е достатъчно. Ако напълните масло над нивото, уплътненията няма да издържат.

• избърсваме скоростната кутия;
• вижте дали има теч.

За да бъде смяната на маслото на VAZ 21083 успешна, шофьорът трябва да знае някои важни точки:

• Трябва да обърнете внимание на маслото, което е източено от кутията. Ако съдържа метални прахови частици, тогава не всичко е наред с кутията и са необходими ремонти, които ще бъдат по-евтини, ако се извършват навреме.
• Ако в източеното масло се намира не прах, а метални стърготини, това е още по-лошо. В този случай шофьорът трябва да е готов за по-скъп ремонт на скоростната кутия VAZ 21083.
• Трябва да обърнете внимание и на корпуса на скоростната кутия. Ако има следи от течове върху него, тогава трябва да проверите дали те остават след извършена смяна на маслото в скоростната кутия VAZ 21083. Ако се появи теч след смяна, тогава може да има пукнатини в кутията или уплътнението на коляновия вал може да изтече масло. В този случай отново ще е необходимо да разглобите кутията и да поправите или смените масленото уплътнение.
• Трябва периодично да проверявате нивото на маслото в кутията и наличието на течове.

Автомобилният двигател не е скоростна кутия и е доста лесно да се замени самото масло VAZ 21083. Само сега подмяната се извършва на всеки 10 000 км. Преди да започнете процеса на подмяна, се препоръчва да се запознаете с това видео и след това да преминете към стъпките.

• вдигаме колата до надлез или яма за наблюдение.

Забележка. Препоръчително е да започнете да източвате маслото не веднага след връщане от пътуване, а 20-30 минути след това. Така ще бъде възможно да се постигне пълно изтичане на маслото от картера. Ако тази операция се извърши непосредствено след спиране на двигателя, старото масло може да остане между зъбните колела и двигателните блокове и след това да изтече в картера и да се смеси с новото напълнено. Това води до нежелани резултати.

• свалете капака на картера (това може да стане или с ключ 17 или със специален инструмент, ако капакът е четири- или шестоъгълен);
• преди това под картера се поставя празен контейнер.

Забележка. Маслото може да е твърде горещо, така че бъдете много внимателни.

• изчакайте, докато цялото масло се източи (около 10-15 минути);
• увийте тапата назад и затегнете;
• сега ще трябва да развиете масления филтър със специален теглич (снимка по-долу);

• извадете стария маслен филтър и го сменете с нов, преди да го смажете с масло.

Забележка. Ако не можете лесно да премахнете масления филтър, можете да използвате обикновена отвертка с отстранена дръжка, действаща като лост.

• затегнете новия маслен филтър на ръка с 3-4 оборота;
• налейте ново масло в картера;
• изчакайте три минути;
• извадете пръчката и я избършете с чиста кърпа;
• влезте отново в сондата;
• изваждаме го и гледаме нивото, което трябва да бъде между маркировките „минимум“ и „максимум“;
• стартираме двигателя;
• спираме двигателя веднага след като индикаторната лампа за недостатъчно ниво на маслото изгасне;
• отново проверете нивото на маслото с пръчка (ако има нещо, доведете го до нормалното).

Смяната на маслото на автомобила направи сам е не само удоволствие от процеса, но и начин да спестите пари за услуги... Ако направите всичко, както се изисква от инструкциите, смяната на маслото на кутията или двигателя на VAZ 21083 няма да причини никакви затруднения. Можете да направите това по всяко свободно време, без да харчите портфейла си. И, както знаете, цената на този вид услуга днес е доста висока.

Смяната на маслените уплътнения на скоростната кутия на скоростната кутия VAZ 2108 може да се извърши без пълно демонтиране на скоростната кутия. Трябва само да източим маслото и да разкачим всички приставки, а именно предните задвижвания (гранати). Изготвяме стандартен набор от инструменти за извършване на ремонт. По-разумно е да се извършват работи върху ревизионна яма или надлез.

Процедурата за ремонт е както следва:

• Сменяме семеринга на вътрешната панта. За да направите това, използвайте плоска отвертка, за да я издърпате за ръба и да я премахнете. Почистваме седалката с чист бензин или керосин и монтираме нова, като я притискаме с помощта на дорник с подходящ диаметър.
• Сега можете да започнете да сменяте уплътнението на вала на скоростната кутия. За да направите това, ще трябва да премахнете скоростната кутия или по-скоро да я изключите от корпуса на съединителя. След това премахваме механизма за превключване на скоростите и избутваме кутията леко встрани от картера, издърпваме пръта на предавката. Е, тогава, според схемата с назъбени плочи, изваждаме старото уплътнение, изплакваме го върху чиста седалка и притискаме нова с помощта на дорник. При монтиране на нов уплътнител работният му ръб трябва да е насочен към вътрешната страна на кутията.

Между другото, възможно е да се идентифицира кое от маслените уплътнения е изтекло по миризма, тоест двигателните и трансмисионните масла имат различна миризма един от друг, което означава, че с подходящи умения и опит, повредено уплътнение може бъде идентифициран. Така че, ако уплътнението на коляновия вал е повредено, ще има миризма на двигателно масло, а ако уплътнението на съединителя е повредено, ще има миризма на трансмисионно масло.

Ако дисковете на съединителя се смазват, това най-вероятно се дължи на неизправност на уплътнението на входящия вал. За да го заменим, изпълняваме следните стъпки:

• На първо място, трябва да премахнем освобождаващия лагер на съединителя (вижте Демонтиране и подмяна на освобождаващия лагер VAZ 2108).
• Сега трябва да премахнем направляващата втулка, която е закрепена с три болта. Пружинните шайби ще бъдат разположени под болтовете - внимателно не ги губете.
• Отстраняваме масленото уплътнение. За целта използваме тънка метална кука, с която я издърпваме над ръба на уплътнението на различни места и я издърпваме малко.
• По същия начин изплакваме седалката и притискаме нова с дорник с подходящ диаметър, като жлезата с работния си ръб трябва да бъде насочена към вътрешността на кутията.

Това е всичко, ремонтните дейности по подмяна на маслените уплътнения на скоростната кутия на VAZ 2108 са завършени.

Отстранете мръсотията и измийте външната страна на скоростната кутия.

2. Поставете трансмисията право нагоре.

3. Отстранете шестте гайки, закрепващи задния капак.

4. Отстранете монтажния болт и.

5. ... свалете скобата на кабела на съединителя.

6. Внимателно ударете задния капак с гумен чук.

Отстранете внимателно уплътнението, тъй като неповредено уплътнение може да бъде монтирано отново по време на монтажа.

7. Свалете задния капак от корпуса на скоростната кутия на Lada Samara.

8. Отстранете уплътнението.

9. Включете 3-та или 4-та предавка.

10. Свалете болта на вилицата на 5-та скорост и включете 5-та предавка.

За да предпазите валовете от завъртане, е необходимо едновременно да включите 5-та предавка и 3-та или 4-та предавка. За да включите 5-та предавка, преместете надолу съединителя на синхронизатора заедно с вилката (болтът за закрепване на вилката трябва да се отвие), така че шлиците на съединителя да се зацепят със зъбния ръб на зъбното колело.

11. Уверете се, че валовете не се въртят.

12. Разхлабете гайката на изходящия вал.

13. Развийте гайката на изходящия вал.

Гайките на валовете са затегнати с висок въртящ момент, така че трябва да положите много усилия, за да разхлабите.

14. Отключете гайката на входящия вал.

15. Развийте гайката на входящия вал.

Извадете внимателно синхронизатора. Уверете се, че втулката на синхронизатора не се отделя от главината: пружинираните заключващи сачми на синхронизатора може да се разпаднат.

16. Използвайте отвертки, за да закачите синхронизатора на 5-та предавка на VAZ 2109 към главината.

17. ... и го извадете заедно с щепсела. Извадете щепсела от съединителя.

18. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.

19. Използвайте отвертка, за да закачите задвижваната на 5-та предавка предавка.

20. ... и го извадете от вторичния вал на самарския праг.

21. Свалете упорната шайба на игления лагер.

22. Свалете игления лагер на 5-та предавка.

23. Използвайте отвертка, за да закачите задвижващата предавка на 5-та предавка.

24. ... и го извадете от входящия вал.

25. Използвайте ударна отвертка, за да премахнете четирите винта, държащи лагерната плоча.

26... Отстранете носещата плоча.

27. Вземете с отвертки и извадете втулката на игления лагер на 5-та предавка на VAZ 21099 от вторичния вал.

28. Извадете упорната шайба от вала на пиньона.

29. Свалете фиксиращия пръстен на лагера на входния вал. За да направите това, натиснете задържащия пръстен към лагерния пръстен с една отвертка и извадете пръстена от жлеба с другата отвертка.

30. Отстранете по същия начин задържащия пръстен на лагера на вала.

31. Развийте фиксиращата капачка.

32. Внимателно извадете фиксиращата топка с пружина. Отстранете още два клипса по същия начин.

33. Отстранете двата монтажни болта и.

34. ... свалете задната опора на силовия агрегат VAZ 2109.

35. Развийте щепсела за заключване на заден ход. Наклонете кутията и извадете фиксиращата топка с пружина.

36. Отстранете 12-те гайки и болта, закрепващ корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.

37. С помощта на голяма отвертка внимателно отделете корпуса на съединителя и сателита lada.

Между картерите има три места, където можете да поставите отвертка, за да избегнете повреда на уплътнението. Поставете отвертка в тези слотове един по един и леко разклащайте, докато картерите се отделят.

38. Свалете кутията на трансмисията.

39. Свалете болта, закрепващ вилката за 1-ва и 2-ра смяна.

40. Повдигнете пръта и го извадете заедно с вилиците за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.

41. Свалете болта за монтиране на вилицата за 3-та и 4-та смяна.

42. Освободете главата на стеблото от лоста.

43. ... и го извадете заедно с щепсела.

44. Завъртете вилицата на 5-та предавка на VAZ 2108, като извадите главата му от лоста. Отстранете стъблото.

45. Свалете задържащия пръстен.

46. Свалете вилицата на задна скорост.

47. Свалете задна предавка с оста.

48. Леко разклащайки, свалете входящия и изходящия вал едновременно.

Когато и двата вала на скоростната кутия са свалени, вътрешните пръстени на предните лагери остават върху валовете.

49. Извадете задвижваното зъбно колело на крайната предавка заедно с диференциала.

50. Отстранете трите болта, закрепващи механизма за превключване на скоростите.

51. Извадете механизма за превключване на скоростите.

52. Внимателно отстранете уплътнението.

Не повреждайте уплътнението при сваляне. Неповредено уплътнение може да се използва повторно при сглобяване на скоростната кутия.

53. Извадете предния лагер на вала на пиньона от корпуса на съединителя. За да направите това, можете да използвате крачето за изтегляне или подобен инструмент.

Изтискайте лагерите на предния входен вал и семеринга само при смяната им или подмяната на корпуса на съединителя.

54. Натиснете масленото уплътнение, за да смените предния лагер на входящия вал.

Невъзможно е да се натисне масленото уплътнение на входния вал, без да се повреди. Следователно, когато сменяте лагера на входния вал, ще ви трябва ново уплътнение.

55. Натиснете лагера в картера, като приложите сила към външния пръстен на лагера.

56. Извадете магнита от корпуса на съединителя.

57. Развийте гайката, която фиксира корпуса на скоростомера.

58. Закачете корпуса с отвертка.

59. ... и свалете корпуса от задвижваната предавка на задвижването на скоростомера.

Ако по време на работа бъдат забелязани следи от изтичане на масло през отвора за задвижването на скоростомера, сменете гумения О-пръстен на корпуса на задвижването.

60. Извадете задвижваната предавка със задвижващия вал на скоростомера от корпуса.

61. Избутайте О-пръстена от корпуса на задвижването на скоростомера.

62. Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия.

63. Плъзнете защитния капак за съединението на предавката от фланеца на трансмисията.

64. Отстранете противоположния ръб на защитния багажник от фланеца на пантата.

65. Свалете болта, закрепващ пантата към стеблото.

66. ... и отстранете ставата от стъблото.

67... Отстранете защитния капак от стеблото.

68. Свалете болта, закрепващ лоста към лоста за превключване в корпуса на съединителя.

69. Извадете лоста и пръта от корпуса на съединителя.

70. Ако по време на работа се забелязват следи от изтичане на масло през отвора в корпуса на съединителя под лоста за превключване на скоростите, сменете уплътнението на пръта.

Автомобилите VAZ 2109 и 21099 са оборудвани с четиристепенна и петстепенна ръчна скоростна кутия. Всички предавки, с изключение на задната, са оборудвани със синхронизатори. Също така кутията е комбинирана с диференциали.

Изключително важно е да се следи изправността на контролно-пропускателния пункт и ако се открият признаци на повреда, незабавно ги отстранете. Със собствените си ръце или с помощта на автосервиз - това е ваше лично решение.

Вътрешната структура на кутията

За да разберете същността на ремонта, демонтажа и монтажа на скоростната кутия, първата стъпка е да се запознаете с нейното устройство. В случая на VAZ 2109 устройството на кутията е както следва:

• Върху входния вал е разположен блок от задвижващи зъбни колела, които при движение напред са в постоянно зацепление със задвижваните зъбни колела на зъбните колела;
• Вторият вал има задвижвани зъбни колела с иглени лагери. Има и чифт синхронизатори;
• Изходящият вал се създава във връзка със задвижващата предавка на главната предавка;
• Задвижваната предавка на основната предавка е прикрепена към фланеца на двусателитната диференциална кутия;
• Лагерите на диференциала винаги се монтират с намеса, която се регулира чрез избор на пръстени с различна дебелина.

Ремонтът на скоростната кутия до голяма степен зависи от естеството и вида на неизправността. Има няколко варианта за повреда на това устройство, във всеки от които трябва да се предприемат подходящи действия за отстраняването им.

Неизправност

Възможни причини

Какво трябва да направим

Превключването на предавките е затруднено

• Съединителят не е напълно изцеден;
• Тягата, която управлява механизма за превключване на предавките, е деформирана;
• Целостта на реактивната тяга е нарушена;
• Закрепването на пантата или пръта, който избира предавката, е хлабаво;
• Задвижването за промяна на скоростта е неправилно настроено;
• Пластмасовите компоненти на задвижващия механизъм за превключване на скоростите са счупени

• Опитайте се да изправите сцеплението. Ако това не е възможно, сменете ги;
• Затегнете крепежните винтове по-здраво;
• Регулирайте задвижването на скоростите;
• Сменете повредените компоненти

Има спонтанно изключване на предавките

• Краищата на зъбите на синхронизатора на зъбното колело и съединителя са повредени или износени;
• Появиха се пукнатини, гумата на задните опори се отлепи;
• Неправилно регулирано задвижването на предавката;
• Предпазителят на тягата е затегнат неправилно, поради което предавката не е напълно включена

• Сменете износени, деформирани елементи;
• Коригирайте позицията на корпуса (капака) на тягата;
• Регулирайте задвижването

Трансмисиите се включват с шум, пукане

• Съединителят не е напълно изключен;
• Блокиращият пръстен на синхронизатора на скоростите е износен.

Има теч на масло от скоростната кутия

• Износено уплътнение на входния вал; Износено стебло
• избор на скорост;
• Счупване на уплътнението на задвижващата ролка на скоростомера;
• Закрепването на капака на скоростната кутия или картера е хлабаво;
• Уплътнителят под капака на скоростната кутия е повреден;
• Закопчаването на капачката на дренажния отвор е хлабаво

• Сменете уплътненията, използвайте нов уплътнител и уплътнения;
• Затегнете всички налични крепежни елементи;
• Проверете състоянието на дренажната тапа