Направи си сам ремонт на кола

Навременният ремонт на каросерията и, ако е необходимо, боядисването на автомобила могат значително да удължат живота на превозното средство. В крайна сметка тялото е най-скъпият елемент на автомобила, така че собственикът трябва периодично да проверява не само горната и страничните части на автомобила, но и да гледа под дъното и под капака.

Колкото по-рано собственикът на автомобила открие проблеми с каросерията и пристъпи към решаването им, толкова по-евтино му струва ремонта. Най-безвредният чип разкрива метала, който става беззащитен срещу корозия. И сега, след една година, ръждата разрушава целостта на металния елемент, образувайки проходен отвор.

В съвременните автомобили производителите използват различни материали при производството на части за каросерията. Най-популярните материали са:

Съответно, когато работи с автомобил, всеки от тях има определени проблеми, които могат да бъдат класифицирани в няколко групи:

Ремонтът на каросерията изисква не само много инструменти, специални устройства, но и добри умения във всеки вид работа. Рядък майстор на каросерията може да се похвали с висока квалификация в заваряване, изправяне, пълнене и боядисване едновременно.

Всички ремонти на тялото могат да бъдат разделени на следните видове:

Елиминирането на малки повреди по тялото може да бъде ремонтирано не само в сервиза, но и във вашия гараж. Особено когато собственикът на автомобила е загрижен за предотвратяването на корозивни процеси.

Отрицателното въздействие на драскотини, чипове и други незначителни повреди на защитния слой боя може да се изравни със собствените си ръце. Това ще изисква материали като:

• шкурка,
• шпакловка,
• разтворител 646,
• грунд и боя.

Мотористът трябва да бъде търпелив и да не прибързва нещата. Пресните повреди са достатъчни за почистване от прах и мръсотия и след това избършете с кърпа, напоена с разтворител. След изсъхване на повърхността се нанася слой грунд с тънка четка или пяна. И след като грундът изсъхне напълно, се нанася боя. Ако боята е добре съчетана, тогава боядисаната драскотина или чип няма да се открояват.

Появата на следи от корозия изисква предварителна механична обработка. Шкурката е подходяща за това, или още по-добре, пясъкоструене. Фината дюза на пистолета за пясъкоструене ви позволява да почиствате повърхности от всякаква повърхност и форма. Почистеният метал се обезмаслява с разтворител и след това ремонтната зона се изравнява с шпакловка. Смилането трябва да се извърши, след като материалът е напълно втвърден.

Не винаги е възможно да се изравни повърхността в един слой. Следователно, шпакловката може да се нанесе отново след шлайфане и обезмасляване. Веднага щом състоянието на ремонтната площадка удовлетворява капитана, остава да се извърши грундиране и боядисване.

Повечето производители на автомобили третират долната част на автомобила със специални мастики. Те са в състояние успешно да се борят с корозията повече от дузина години (вижте как по-добре да обработите дъното). Важно е целостта на защитния слой да не бъде нарушена.

Въпреки това, при движение по селски пътища, ливади и горски пътища, долната част на автомобила може да се повреди. И ако не защитите голия метал навреме, тогава една година по-късно в пода на машината ще се появят проходни дупки. Поправянето на защитния слой на дъното не е трудно, но не е много удобно. Не забравяйте да използвате очила или защитни маски, за да предпазите очите си от абразиви и боядисани материали.

В допълнение към шкурка, разтворител и грунд е необходимо допълнително да закупите битумна мастика.

Повредените участъци на дъното се почистват от мръсотия и ръжда. След това остатъците от прах и мазни петна се отстраняват с помощта на разтворител. Металът първо се грундира и след изсъхване се обработва с мастика.

Във всяка каросерия има много места, където не е възможно шофьор да стигне до там. Сред тях най-уязвимите са:

• вътрешните повърхности на страничните елементи,
• ниши за врати и капаци на багажника,
• прагове.

За да предотвратите образуването на огнища на корозия, трябва да направите превантивна обработка със защитен агент като "Movil". Най-добре е да използвате компресор и пистолет със специална дюза. Пистолетът за пръскане има удължена „цевка“ с дюза, през която се напръсква защитен материал вътре в нишата на елемента на тялото. В някои случаи можете да използвате традиционните гресни фитинги и автомобилни спринцовки.

Преди обработка гъстият мастик се разрежда в подходящ разтворител или се загрява на водна баня. Когато използвате защитни компоненти в цилиндрите, просто трябва да разклатите съдържанието му и да използвате подходящата дюза. Прочетете повече и гледайте видеоклип за антикорозионната обработка на автомобили.

В момента се използват нови технологии за справяне с вдлъбнатините. Те ви позволяват да изравнявате повърхността на елемента на тялото, без да прибягвате до пълнене и боядисване (вижте подробен материал за премахване на вдлъбнатини без боядисване). Такова възстановяване е възможно само когато слоят боя и лак е непокътнат. При наличие на чипове и разслояване в вдлъбнатината, ще трябва да прибягвате до традиционни операции.

И така, на първо място, е необходимо да се опитате да намалите дълбочината и площта на вдлъбнатия участък. За тази цел трябва да се приложи дозирана сила от вътрешната страна на елемента на тялото с помощта на подходящ инструмент. Това може да бъде лост, отвертка, дръжка на чук и др. За да избегнете надраскване на тялото отвътре, използвайте гумени накрайници. Част от гума е прикрепена към инструмента с електрическа лента или канап.

Когато е възможно да се изравни максимално вдлъбнатината, трябва да се пристъпи към почистване на повърхността, запълване, грундиране и боядисване.

Когато каросерията на автомобил се нуждае от сложен ремонт, неминуемо ще трябва да се обърнете към професионалисти. Всъщност, освен специални умения, основният ремонт на тялото изисква специфично оборудване и устройства.

Често заваряването не е пълно за решаване на проблеми с тялото. И ако можете да направите кръпка върху шпагат дори с домашно приготвена заваръчна машина, тогава върху тънки елементи на тялото трябва да се работи с полуавтоматично устройство в среда на въглероден диоксид.

Корекция на конфигурацията на някои части на тялото е възможна, ако в гаража има плъзгач. Използването на чук, чук и лост няма да ви позволи да възстановите точно геометрията на тялото и впоследствие това ще доведе до повишено износване на гумите и частите на окачването.

Има редица фактори, които трябва да имате предвид, преди да изберете метод за ремонт на тялото. Мотористите могат да поправят незначителни повреди по тялото със собствените си ръце. Ако е необходим основен ремонт на каросерията, както и когато автомобилистът поставя високи изисквания към външния вид на любимия си автомобил, по-добре е да се обърнете към доверени майстори по каросерията.

Увреждането на тялото не само разваля външния вид на "железния кон", всеки от тях се превръща в потенциален източник на корозия и с течение на времето намалява здравината на тялото.
Поради тази причина ремонтът на каросерията се извършва веднага след установяване на повреда. Ако планирате сами да се занимавате с възстановяване на автомобил - тази статия е за вас. В него ще разгледаме основите на ремонта на каросерията, диагностиката на превозните средства и класификацията на повредите.Невъзможно е да се извършват сложни работи в гараж, следователно дребният ремонт и боядисване ще бъдат разгледани по-подробно: използваните материали и инструменти, в каква последователност се извършват.

Проверка за повреда на автомобила
[съдържание h2 h3]

Повредите по каросерията на автомобила условно се разделят на аварийни (неоперативни) и експлоатационни. ПТП стават основно в резултат на пътнотранспортни произшествия. Размерите на неоперативните повреди варират от дълбока вдлъбнатина или счупване на метала на тялото до повърхностна драскотина. Най-често при инцидент се поврежда предната част на тялото, на второ място е задната част.

Щетите, причинени от използването на превозното средство, са причинени от различни фактори. Най-честата причина е корозия на метала на тялото. Промени в температурата, влажността, химическите съединения, използвани за третиране на пътищата от лед, UV радиация, натрошен камък и чакъл, нефтопродукти и дори промишлено замърсяване на въздуха - всички тези фактори причиняват увреждане на боята, развитие на окислителни процеси и поява на ръжда . Освен това корозия често се появява в области на тялото, където е трудно да се открие незабавно: затворени синуси, джобове, заварки и др. В резултат на корозия металът се окислява, ръждата се появява на повърхността, здравината на частите на тялото намалява, покритието от боя и лак се отлепва.

Често експлоатационните повреди възникват в резултат на натоварвания върху тялото по време на работа на автомобила: от вибрации на двигателя и шасито, неравности на пътя, транспортирания товар. Умората на метала води до деформации и пукнатини.

Деформация на каросерията на автомобила отзад

Друг фактор за възникване на щетите е небрежността на водача. Удар по бордюра при небрежно отваряне на вратите или вдлъбнатини поради небрежно излизане от гаража оставят следи по боята.

Има три вида ремонт на автомобилни каросерии:

• Комплексен каросерионен ремонт на автомобил, който се извършва с дълбоки вдлъбнатини, счупвания на метал и деформации на каросерията. Такива работи включват изправяне, заваряване, възстановяване на геометрията, изправяне на големи и средни вдлъбнатини. За да извършите тези работи, се нуждаете от специално оборудване и съответен опит в работата с изпълнителя. Ако нямате необходимите умения, поверете такава каросерия на майсторите в цеха.
• Местният или лек ремонт на каросерията се състои в отстраняване на стърготини, драскотини, плитки вдлъбнатини и корозирали участъци.
• Боядисване и полиране - комплекс от работи за възстановяване на боята на автомобил. Извършват се след приключване на по-голямата част от ремонтните дейности.

Малки ремонти и боядисване със собствените си ръце са по силите на обикновен собственик на автомобил, можете да ги направите сами.

Преди да извършите дребни ремонти на тялото със собствените си ръце, внимателно проверете тялото и оценете състоянието му. Диагностиката се извършва на няколко етапа.

Първият етап е да се оцени състоянието на боята. Огледайте внимателно машината за всякакви стружки или драскотини по повърхността, също обърнете внимание на еднородността на цвета, наличието на ивици или петна. По-добре е да инспектирате автомобил не в затворено помещение, а на слънчева светлина, тъй като при такова осветление се проявяват ясно повърхностните дефекти.

Втората стъпка е да проверите геометрията на тялото. Големи изкривявания са видими дори с просто око. За откриване на малки деформации в автосервизите се използва специално оборудване, което е недостъпно за обикновен автомобилен ентусиаст. Но според някои признаци в гараж се открива и нарушение на геометрията на каросерията. Първо измерете или проверете визуално симетричните луфтове от всяка страна на тялото - те трябва да са еднакви. Изкривяванията се показват от капаците на багажника, предния капак и вътрешните врати. Багажникът и качулката трябва да се отварят и затварят с еднаква сила от всяка страна, а пролуките между тялото и капака трябва да са еднакви отдясно и отляво.Същото важи и за дясната и лявата интериорни врати.

Третият етап е проверка на заварките и крепежните елементи. Тези места са подложени на повишено напрежение по време на работа. Вибрациите при шофиране на автомобил ще причинят пукнатини и корозия в заварените съединения, така че внимателно проверете боята в тези области.

Ако при проверка се открият вдлъбнатини, стружки, следи от корозия или малки пукнатини, не се колебайте да започнете ремонт на каросерията на автомобила със собствените си ръце.

Няма конкретен списък с консумативи и инструменти по време на ремонт, тъй като всяка повреда изисква индивидуален подход. Нека разгледаме най-често срещаните:

1. Има няколко метода за премахване на неравности, най-популярният е изравняването с полимерна смола и фибростъкло.
2. Преди да започнете работа, отстранете боята от мястото на повреда. За да направите това, използвайте шкурка с различна степен на зърненост или "мелница" със специални приставки.
3. След отстраняване на дефекта ремонтираната повърхност в повечето случаи се боядисва. За боядисване подгответе шпакловка, грунд, боя и лак за колата, както и инструменти за работа с тези материали: шпатули и пистолет за пръскане.
4. В процеса на дребни ремонти ще ви трябва обезмаслител (уайт спирт, ацетон, алкохол) и салфетки или парцали, за да го приложите.

Направи си сам отстраняване на драскотини

Ремонтът и боядисването на автомобили често се извършват заедно. Следователно изпълнението на работата може условно да бъде разделено на следните етапи:

• Подготовка на автомобила.
• Отстраняване на неравности или корозия.
• Боядисване и полиране.

Ремонтът на каросерията, направен сам, започва с почистване на повърхността на автомобила. За това колата се измива със специален агент и се суши. Тази процедура ще предпази работната зона от прах и ще ви позволи да оцените точно степента и естеството на щетите.

За да направите сами ремонта на каросерията, боята се отстранява от повредената зона към метала. Това може да се направи с помощта на шкурка или шлифовъчна машина със специални приставки. Преди да започнете ремонтни работи, повърхността отново се почиства от прах и се обезмаслява.

Ремонтът на каросерията на автомобила "направи сам" се дължи на неравности на повърхността или корозия. Технологията за ремонт на каросерията се различава в зависимост от причините за нейното прилагане.

Бързият ремонт на малки повреди по тялото ви позволява да премахнете плитките вдлъбнатини и стърготини. Ако боята на автомобила не е повредена, при отстраняване на малки неравности се използват специални инструменти: скоби, хлъзгачи и други. Тези инструменти са многофункционални, например скоба за каросерия, направена сам, ще ви позволи да извършите редица работи: дърпане, изправяне и изправяне.

Отстраняване на проблеми с каросерията на автомобила

За да поправите средни вдлъбнатини или дупки, ще ви трябва стъклена кърпа и полиуретан или епоксидна смола. От фибростъкло се изрязва пластир с необходимия размер, нанася се върху мястото на повреда и отгоре се нанася смола. Полимерът се втвърдява бързо, така че се приготвя на малки партиди и се използва незабавно. Следващият пластир се нанася върху всеки слой смола. Процедурата се повтаря до изравняване на повърхността. След като полимерният слой напълно скрие дефекта, повърхността се шлайфа с шкурка и се подготвя за боядисване.

Съвет! За елиминиране на повреди по тялото се използва и алуминиева мрежа за ремонт на каросерията. Използва се по същия начин като стъклената тъкан: изрязват се петна с подходящ размер и всеки слой се намазва с разтвор за замазка.

Направете сам ремонт на каросерията, причината за която е корозия, включва задължително почистване от ръжда и повърхностна обработка с антикорозионно съединение. Слоят от ръжда се отстранява с телена четка, шкурка, мелница или специални химикали.

Корпусите, изработени от алуминий, имат много предимства: те са устойчиви на корозия, леки и имат дълъг експлоатационен живот. Но ремонтът на алуминиева каросерия често създава проблеми на автомобилните ентусиасти. За ремонт се използват същите инструменти като за стоманени части, но технологията за работа с този мек метал има свои собствени характеристики. Освен това алуминиевите части се поддават само на заваряване с аргон, така че в някои случаи те са по-евтини за подмяна, отколкото за ремонт.

Работниците в сервиза използват нови технологии за ремонт на каросерията, при които боята не се поврежда. А каросерията "направи си сам" често е придружена от боядисване и полиране на повредената зона. Боядисването, което завършва дребните ремонти на автомобили, обикновено се извършва по метода на прехода или "спот". При този метод на боядисване границата между старата и новата боя е замъглена и не е поразителна.

Не си мислете, че дребните ремонти и боядисване не са толкова важни, колкото сложните каросерии. Преценете сами, ако собственикът на автомобила наистина не го следва, тогава с течение на времето непоправените малки драскотини и чипове могат да доведат до корозия и последващо разрушаване на тялото на автомобила.

На снимката има кола след малък каросерион и боядисване

Най-често местните (дребни) ремонти на каросерията трябва да се извършват в следните ситуации:

• унищожаване на автомобилната боя;
• места на тялото, повредени от корозия;
• различни стружки, драскотини, вдлъбнатини по корпуса.

Дори ако никога не сте участвали в катастрофа, може да има леки щети по каросерията на вашия автомобил. Най-лесно е да ги забележите през деня при слънчево време. Образуват се от удари на малки камъчета, чакъл върху тялото на машината, както и от удар на пясък при шофиране. Малки ремонти и боядисване на каросерията ще ви помогнат да се справите с тези дребни щети по тялото.

1. Малките каросерии и боядисването в сервиза могат да спестят време. Вече няма нужда да оставяте колата в сервиза за няколко дни. За да се премахнат леки увреждания на тялото, са достатъчни 1-3 часа. В същото време боядисването на автомобила ще бъде перфектно, а мястото за ремонт е напълно невидимо. Не се изисква подмяна на част.
2. Местният ремонт може да намали наполовина разходите за възстановяване на каросерията на автомобила. Такива спестявания са възможни поради намаляване на материалните разходи, тъй като само повредената зона подлежи на ремонт, а не цялата част или тяло. В допълнение, заплатата на капитана също ви позволява да спестите пари, тъй като той не трябва да демонтира частта и да я постави на място.
3. С този вид ремонт е възможно да се запази възможно най-много съществуващата боя на каросерията на автомобила.
4. Тъй като дребните ремонти и боядисване не изискват демонтаж на части от каросерията, всички фабрични уплътнения и настройки са запазени, а следователно и гаранциите на дилърите.
5. Този тип ремонтни работи могат да се прилагат както за метални части на каросерията, така и за пластмасови елементи, например за части на бронята.
6. След дребни ремонти на тялото и боядисването му, можете да получите гаранция от майстора за тези работи.

За да разберете всички предимства на местните ремонти в сравнение с традиционните ремонти, можете да проучите сравнителната таблица с оценки на разходите за двата вида работа:

Цените са посочени, като се вземат предвид работата по възстановяването на боята, избора на цветове, както и цената на необходимите за това материали.

Нека да видим какво е включено в гамата от услуги за дребни ремонти и боядисване:

1. Тази категория включва превантивни мерки, които са подходящи при липса на дълбоко увреждане на тялото, което засяга боята.
2. Локално оцветяване на вдлъбнатини и драскотини, но не на цялата част. Тези мерки се прилагат, ако има драскотини и стружки по каросерията на автомобила, които достигат до грундовия слой.
3. Изравняване на плитки вдлъбнатини без боядисване на тялото.Тази услуга може да се приложи за автомобили, които имат малки вдлъбнатини без стружки или пукнатини в боята.

Трябва да се добави, че дребният ремонт и боядисване на каросерията не е икономичен вариант за каросерията и не е компромисен вариант. Това е комплекс от необходими възстановителни работи, които ще помогнат да се върне тялото на автомобила към предишната му визуална привлекателност. След това ще разгледаме по-отблизо всяка от дребните услуги за ремонт на каросерии.

Може би най-модерната местна технология за ремонт на каросерията е премахването на вдлъбнатини без боядисване. Същността на метода е, че за изправяне на вдлъбнатината се използват специални лостови инструменти, различни механични устройства, устройства за вакуумно лепило. Така каросерията на автомобила се изравнява без демонтаж на частта и боядисване, характерни за традиционното изправяне. Това ви позволява значително да намалите и намалите разходите за целия цикъл на работа.

За да премахнете незначителни повреди по боята на каросерията и ръждата, по-препоръчително е да нанесете локално боядисване, вместо да демонтирате и пребоядисате детайла напълно. За изглаждане на прехода между новото покритие върху ремонтираната зона и съществуващата боя на тялото се използва метод на припокриване. Така след ремонта не се визуализира ясна граница в района на ремонтната площадка. Между другото, цветът на ремонтираната зона се избира на компютъра, така че точно съвпада с оригинала.

Дребните каросерии и боядисване са немислими без козметични процедури, необходими за възстановяване и защита на боята на автомобила. За възстановяване на защитните свойства на лаковото покритие на автомобила се използват абразивно полиране и защитна обработка. В хода на подобни събития се възстановяват не само цветът и блясъкът на боята, но и нейните защитни свойства.

За дребни каросерии и боядисване у нас важат следните цени:

• преден или заден калник: дребни ремонти и боядисване - 2500 рубли;
• качулка: местен ремонт и боядисване - 9500 рубли;
• странична врата: дребни ремонти и боядисване - 3500 рубли;
• врати на багажника: дребни ремонти и боядисване - 3000 рубли;
• капак на багажника: местен ремонт и боядисване - 2500 рубли.

Между другото, дребните ремонти на тялото са лесни за извършване със собствените си ръце, важно е само да закупите необходимите инструменти и материали.