Направи си сам ремонт на тялото

Навременният ремонт на каросерията и, ако е необходимо, боядисването на автомобила могат значително да удължат живота на превозното средство. В крайна сметка тялото е най-скъпият елемент на автомобила, така че собственикът трябва периодично да проверява не само горната и страничните части на автомобила, но и да гледа под дъното и под капака.

Колкото по-рано собственикът на автомобила открие проблеми с каросерията и пристъпи към решаването им, толкова по-евтино му струва ремонта. Най-безвредният чип разкрива метала, който става беззащитен срещу корозия. И сега, след една година, ръждата разрушава целостта на металния елемент, образувайки проходен отвор.

В съвременните автомобили производителите използват различни материали при производството на части за каросерията. Най-популярните материали са:

Съответно, когато работи с автомобил, всеки от тях има определени проблеми, които могат да бъдат класифицирани в няколко групи:

Ремонтът на каросерията изисква не само много инструменти, специални устройства, но и добри умения във всеки вид работа. Рядък майстор на каросерията може да се похвали с висока квалификация в заваряване, изправяне, пълнене и боядисване едновременно.

Всички ремонти на тялото могат да бъдат разделени на следните видове:

Елиминирането на малки повреди по тялото може да бъде ремонтирано не само в сервиза, но и във вашия гараж. Особено когато собственикът на автомобила е загрижен за предотвратяването на корозивни процеси.

Отрицателното въздействие на драскотини, чипове и други незначителни повреди на защитния слой боя може да се изравни със собствените си ръце. Това ще изисква материали като:

• шкурка,
• шпакловка,
• разтворител 646,
• грунд и боя.

Мотористът трябва да бъде търпелив и да не прибързва нещата. Пресните повреди са достатъчни, за да се почистят от прах и мръсотия и след това да се избършат с кърпа, напоена с разтворител. След изсъхване на повърхността се нанася слой грунд с тънка четка или пяна. И след като грундът изсъхне напълно, се нанася боя. Ако боята е добре съчетана, тогава боядисаната драскотина или чип няма да се открояват.

Появата на следи от корозия изисква предварителна механична обработка. Шкурката е подходяща за това, или още по-добре, пясъкоструене. Фината дюза на пистолета за пясъкоструене ви позволява да почиствате повърхности от всякаква повърхност и форма. Почистеният метал се обезмаслява с разтворител и след това ремонтната зона се изравнява с шпакловка. Смилането трябва да се извърши, след като материалът е напълно втвърден.

Не винаги е възможно да се изравни повърхността в един слой. Следователно, шпакловката може да се нанесе отново след шлайфане и обезмасляване. Веднага щом състоянието на ремонтната площадка удовлетворява капитана, остава да се извърши грундиране и боядисване.

Повечето производители на автомобили третират долната част на автомобила със специални мастики. Те са в състояние успешно да се борят с корозията повече от дузина години (вижте как по-добре да обработите дъното). Важно е целостта на защитния слой да не бъде нарушена.

Въпреки това, при движение по селски пътища, ливади и горски пътища, долната част на автомобила може да се повреди. И ако не защитите голия метал навреме, тогава една година по-късно в пода на машината ще се появят проходни дупки. Поправянето на защитния слой на дъното не е трудно, но не е много удобно. Не забравяйте да използвате очила или защитни маски, за да предпазите очите си от абразиви и боядисани материали.

В допълнение към шкурка, разтворител и грунд е необходимо допълнително да закупите битумна мастика.

Повредените участъци на дъното се почистват от мръсотия и ръжда. След това остатъците от прах и мазни петна се отстраняват с помощта на разтворител. Металът първо се грундира и след изсъхване се обработва с мастика.

Във всяка каросерия има много места, където не е възможно шофьор да стигне до там. Сред тях най-уязвимите са:

• вътрешните повърхности на страничните елементи,
• ниши за врати и капаци на багажника,
• прагове.

За да предотвратите образуването на огнища на корозия, трябва да направите превантивна обработка със защитен агент като "Movil". Най-добре е да използвате компресор и пистолет със специална дюза. Пистолетът за пръскане има удължена „цевка“ с дюза, през която се напръсква защитен материал вътре в нишата на елемента на тялото. В някои случаи можете да използвате традиционните гресни фитинги и автомобилни спринцовки.

Преди обработка гъстият мастик се разрежда в подходящ разтворител или се загрява на водна баня. Когато използвате защитни компоненти в цилиндрите, просто трябва да разклатите съдържанието му и да използвате подходящата дюза. Прочетете повече и гледайте видеоклип за антикорозионната обработка на автомобили.

В момента се използват нови технологии за справяне с вдлъбнатините. Те ви позволяват да изравнявате повърхността на елемента на тялото, без да прибягвате до пълнене и боядисване (вижте подробен материал за премахване на вдлъбнатини без боядисване). Такова възстановяване е възможно само когато слоят боя и лак е непокътнат. При наличие на чипове и разслояване в вдлъбнатината, ще трябва да прибягвате до традиционни операции.

И така, на първо място, е необходимо да се опитате да намалите дълбочината и площта на вдлъбнатия участък. За тази цел трябва да се приложи дозирана сила от вътрешната страна на елемента на тялото с помощта на подходящ инструмент. Това може да бъде лост, отвертка, дръжка на чук и др. За да избегнете надраскване на тялото отвътре, използвайте гумени накрайници. Част от гума е прикрепена към инструмента с електрическа лента или канап.

Когато е възможно да се изравни максимално вдлъбнатината, трябва да се пристъпи към почистване на повърхността, запълване, грундиране и боядисване.

Когато каросерията на автомобил се нуждае от сложен ремонт, неминуемо ще трябва да се обърнете към професионалисти. Всъщност, освен специални умения, основният ремонт на тялото изисква специфично оборудване и устройства.

Често заваряването не е пълно за решаване на проблеми с тялото. И ако можете да направите кръпка върху шпагат дори с домашно приготвена заваръчна машина, тогава върху тънки елементи на тялото трябва да се работи с полуавтоматично устройство в среда на въглероден диоксид.

Корекция на конфигурацията на някои части на тялото е възможна, ако в гаража има плъзгач. Използването на чук, чук и лост няма да ви позволи да възстановите точно геометрията на тялото и впоследствие това ще доведе до повишено износване на гумите и частите на окачването.

Има редица фактори, които трябва да имате предвид, преди да изберете метод за ремонт на тялото. Мотористите могат да поправят незначителни повреди по тялото със собствените си ръце. Ако е необходим основен ремонт на каросерията, както и когато автомобилистът поставя високи изисквания към външния вид на любимия си автомобил, по-добре е да се обърнете към доверени майстори по каросерията.

Много от нас биха искали да се занимават с ремонт на каросерии, но не смеем по причини: „трудно е“, „скъпо е“, „прецакаш го“, „не знам как да го направя правилно“ и т.н. . Получаването на първите знания обаче е много лесно и изобщо не е скъпо. Нека да разберем как да възстановим част от каросерията на автомобила, да я подготвим за пребоядисване и да я боядисаме.

Малките драскотини, които са само по повърхността на боята, могат да бъдат отстранени чрез полиране. И ако драскотините са дълбоки (до земята или метал), тогава вече е необходимо боядисване на повреденото място.

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.

Боядисването може да бъде от два вида: частично боядисване на автомобила (локален, когато частта е боядисана с преход) и пълна (цялата част е боядисана).

Локално боядисване на автомобили необходимо е в случаите, когато е необходимо да се възстанови само определена част от тялото. Предимството на такова боядисване е, че частите на каросерията не се демонтират и следователно фабричното сглобяване на каросерията на автомобила не се нарушава.
Боядисване на цялата част като цяло извършва се само при необходимост, ако драскотините или вдлъбнатините са дълбоки и заемат голяма площ по частите на каросерията на автомобила.

Всички автомобилни ентусиасти, които искат да опитат боядисвайте колата със собствените си ръце първото нещо, за което трябва да помислите, е спрей боя. И тогава възниква въпросът:

Отговор: Разбира се, че можете да рисувате, но не можете да рисувате с високо качество. Защо ?

Първо, спрейът има неравномерно пръскане, така че става много трудно да боядисате кола с високо качество. Освен това мастиленоструята е твърде силна, така че е лесно да получите петна от мастило в резултат.

На второ място, много рядко е да влезете в цвета от спрей, особено като се има предвид, че боята по колата избледнява с времето. Да приемем, че сте успели да изберете цвета възможно най-точно, да го боядисате и резултатът ви устройва напълно. Но не забравяйте за качеството на такава боя, като правило, след една година боядисаната зона избледнява. В допълнение, той слабо предпазва тялото от атмосферни влияния и може лесно да се измие дори със слаб разтворител. И в този случай можете напълно да забравите за нормалното полиране.

Важно е да запомните, че боядисването на автомобил трябва да се извършва в специално помещение, което отговаря на редица изисквания (без прах и вятър, подходяща температура и влажност). Не е разрешено боядисването на колата на улицата.
Ако едно от правилата не се спазва, боята може да се окаже петна, ще има шагрен (повърхността на боята не е гладка, а като портокалова кора), петна и т.н.

По този начин, ако говорим за боядисване от спрей, тогава няма нужда да говорим за естетика.
Но ако все още сте готови за такава работа, опитайте се да нанесете тънки слоеве боя (на по-голямо разстояние от детайла) и направете поне 3 слоя. Видео със спрей боя може да се намери в тази статия. Боята със спрей се използва най-добре за частично боядисване на бронята, но забравете за пълното боядисване на автомобила със спрей.

Сега, нека анализираме как да боядисаме кола с високо качество у дома:

Да се нанесете висококачествен грунд на работната повърхност вече имаме нужда от компресор (с манометър и настройка), пистолет за пръскане (не е непременно скъп) и респиратор. Покриваме цялата машина с хартия или фолио. Ако грундът попадне върху боята и има време да изсъхне, тогава помислете, че остава там завинаги. Обезмасляваме добре повърхността и нанасяме на няколко слоя.

Отстраняваме хартията и пристъпваме към обработката на почвата (800 шкурка на мокро). Веднага след като земята е идеално гладка и дори с тялото на допир, процесът на подготовка за боядисване може да се счита за завършен.

Не забравяйте, че правилно и внимателно подготвената част е ключът към доброто боядисване на автомобила!

Висококачествена боя на колата е възможно само ако работи изберете правилния цвят... Боята трябва да съвпада перфектно с предишното покритие. Най-добре е да се свържете с професионален колорист, който не само ще избере правилно цвета, но и ще ви осигури висококачествена боя.

Преди боядисване трябва да решите точно коя част от тялото ще покрием с лак. Останалото залепваме. Наложително е да премахнете целия блясък от крилото (мат). Това се прави с 800-1000 шкурка върху мокра или специална scotch-bright гъба (напомня на груба гъба за миене на съдове). Обезмасляваме и по желание избърсваме с лепкава салфетка, за да премахнем малки петна.
Боядисването на автомобил у дома включва работа в прашен гараж. Ето защо се препоръчва да забиете праха с воден спрей преди боядисване.

Технология за боядисване на автомобили винаги включва нанасяне на няколко слоя боя. Когато използвате светли бои, може да се наложи да нанесете предварителен слой боя за боядисване върху грунда.
Така, първи слой боя се разпростира върху земята, припокривайки го и самото крило малко.
Втори слой нанесете след минута и още една минута трети, основен. Въздушното налягане по време на боядисване трябва да бъде около 4 атм. Липсата или излишъкът на натиск по време на боядисване няма да доведе до нищо добро.
След третия слой получаваме матово боядисано крило:

При стайна температура боята изсъхва за около 15 минути. Ако след изсъхване излязат неравности (като след грунд), тогава частта е била лошо подготвена за боядисване. Не можете да докосвате боядисаната повърхност с ръце, в противен случай ще трябва да обезмаслите отново и разтворителят просто ще изтрие боята.

Необходими са ви допълнителни подробности лак... Препоръчва се още веднъж внимателно да се разхождате с лепкава салфетка, защото лакът е много чувствителен дори към малки песъчинки. По-добре е лакът да се разрежда дори преди нанасяне на боята, тъй като трябва да се влива поне 20-30 минути, за да излязат въздушни мехурчета.
Можете да лакирате по желание, или докато боята не е напълно суха, или да изчакате окончателно изсъхване.

Първи слой лак (основата) трябва да бъде много тънка и нанесена върху цялата повърхност на детайла.
Втори слой лак (основен) нанасяме след 2 минути експозиция, също равномерно по цялата работна повърхност. Не си струва да наливате много лак, в противен случай ще потече.

Ако под лака попадна прах, тогава полирането ще помогне за коригиране на ситуацията, но само след една седмица, когато лакът е напълно изсъхнал!

Цена за боядисване на автомобил, и по-специално крилото, което беше обсъдено във фоторепортажа, е:

1. Емери - 100 рубли;
2. Разтворител 646 - 120 рубли;
3. Шпакловка - 50 рубли;
4. Грунд - 70 рубли;
5. Боя - 300 рубли;
6. Лак - 200 рубли;

Общо 900 рубли.

Основният проблем със сребърните нюанси е така нареченият ефект на ябълка, при който боята се попива. Това се случва, ако боята е нанесена неравномерно и когато един слой боя се припокрие с друг, сянката се променя и в резултат на това се появяват ивици или петна с различен нюанс. За да предотврати това да се случи, при нанасяне на последния слой боя, бояджията увеличава въздушния поток в пистолета за пръскане и нанася последния слой боя по метода на пръскане, като наблюдава, че слоят боя се напръсква върху повърхността равномерно.

След изсъхване на боята почвата започва да прозира или нанесените слоеве боя (основа) изглеждат като зебра, например сребърният цвят на места изглежда като черен. Причината е недостатъчно боядисана повърхност.

Ако боядисаната част стане матова след изсъхване, тогава причината е висока влажност.

Зацапванията от лак могат да бъдат причинени от твърде тънък лак, твърде много лак или недостатъчно междинно изсъхване между слоевете лак.

Колко илюстрации не публикувам, а видео материалът винаги е бил по-визуален и разбираем.

Видео за боядисване на кола в гараж:

Видео боядисване на автомобил от професионалист:

Разбира се, невъзможно е да боядисате кола на местно ниво, без да имате първоначални умения и опит. Но винаги можете да тренирате върху стара броня или да боядисате кола ВАЗ, която вече не се страхува от грешките на бояджия.
Не се страхувайте и не се паникьосвайте, вярвайте в себе си, защото това е просто парче желязо! Между другото, има и други начини за справяне с ръждата.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Здравейте скъпи автомобилисти! Една хубава слънчева сутрин, като хвърлиш поглед към колата си, изведнъж забелязваш, че боята изобщо не е в идеалното състояние, както беше преди време.

Това важи особено за предната част на автомобила. Счупвания по капака и бронята, драскотини по предните калници или врати. И дори малки вдлъбнатини, които са особено ясно видими при ярка дневна светлина. Това са естествени дефекти, които възникват в резултат на движение, независимо от вашите шофьорски умения. Малки камъни, натрошен камък от преминаващи автомобили, клони при отиване в гората за пикник - това са причините за дефекти в боята.

Дори и да не се притеснявате много за външния вид на автомобила, неговата естетика, все пак ви препоръчваме да поправите чипове, драскотини, вдлъбнатини по тялото със собствените си ръце. Защо сам? Причината е проста. Ще отделите малко време и пари за ремонт на тялото, но ще премахнете основната причина за появата и разпространението на ръжда в бъдеще на мястото на чип или драскотина. Как да премахнете ръждата е описано подробно в тази статия.

Отново икономическата страна на въпроса - ако се свържете със сервиза, тогава най-вероятно ще ви бъде предложено да поправите драскотини и чипове по тялото по цялата част. Например, изцяло качулка или калник. Така че банкнотите едва ли ще спестят достатъчно.

След като открием чип, вдлъбнатина или драскотина по тялото, започваме ремонта с щателно отстраняване на неизправността на мястото. Ако вдлъбнатината по тялото не уврежда ясно боята, тогава не я докосвайте. Ако видите пукнатини от епицентъра на вдлъбнатината, тогава ние поправяме вдлъбнатината по тялото по същия принцип като ремонтирането на чипове и драскотини.

Ремонтът на вдлъбнатини по каросерията на автомобила, ако са малки и без повреди по боята, се извършва със специален непрофесионален уред. Принципът на неговото действие е прост: необходимата за зоната вендуза се залепва с горещо лепило, след като лепилото се втвърди, ограничителят от комплекта се поставя върху вендузата и издърпваме вдлъбнатината навън.

Отстраняване на неизправности. Определете дълбочината на повреда на боята. Тук обръщаме внимание на това колко дълбоко е чипа или драскотината. Материалът за ремонт, от който се нуждаете, зависи от това.

В случай на повреда на горния слой лак и боя, ремонтът на чип и драскотина по тялото ще струва "малко кръв". Козметичен молив или лак с подходящ цвят ще бъде достатъчен. И моливът, и лакът за кола са предназначени да поправят плитки стърготини и драскотини по тялото.

Между другото, когато избирате цветове на боята за прекрасяване на стружки и драскотини по купето, използвайте инструкциите за вашия автомобил, т.нар. "Ръководство". Не забравяйте обаче, че различните производители могат да използват различни маркировки за боя. За точност на избора те обикновено взимат клапа от резервоара за газ до магазина.

Ако чипът или драскотината има голяма дълбочина или площ, тогава ще ви трябва грунд и шпакловка, в допълнение към боята. Въпреки че тук вече не говорим за поправка на драскотина или чип по тялото, а за частично боядисване на част от тялото.