Скоростна кутия gaz 3302 ремонт сам

• като
• не харесвам

харчишин 14 март 2014 г

Предлагам на вашето внимание видео урок за ремонт на скоростна кутия Gazelle.

Видеоурокът разказва подробно за последователността на разглобяване и сглобяване на кутията, както и за отстраняване на неизправности на части.

Страхотен видео репортаж! Много добре!

• като
• не харесвам

Алексей малодов 14 март 2014 г

по пътя, когато разглобихте кутията на бала, вие също трябва да легализирате свободното въртене в кутията, но не сте го направили и така всичко е наред

• като
• не харесвам

gruzovoz2009 14 март 2014 г

Предлагам на вашето внимание видео урок за ремонт на скоростна кутия Gazelle.
Видеоурокът разказва подробно за последователността на разглобяване и сглобяване на кутията, както и за отстраняване на неизправности на части.

• като
• не харесвам

shurhen80 14 март 2014 г

С чук на първичния, а след това на вторичния. Нямаше ли парче мед или алуминий наоколо.

А след това и валът в менгеме за зъбите

Съединителите на синхронизаторите практически не са описани (по отношение на това какво, как, къде, компоненти)

Лагерите в капаците на скоростната кутия не са проверени.

Не е показано как да регулирате междинния вал, а това е един от най-важните компоненти.

Нито дума за семеринги и обезвъздушител.

За останалото: отлично ръководство за ремонт на скоростна кутия

Всичко казано по-горе не е обидно за автора, а с цел да се види по-пълно видео с допълнения към представените.

• като
• не харесвам

ivan4310 14 март 2014 г

Присъединявам се!Просто перфектно!Такъв наръчник за всяка единица и единица и не са нужни книги, а голяма част от книгите не уточняват. Онзи рядък момент, в който прекарах малко повече от час от живота си в гледане на видеоклипове в YouTube и не съжалявам ни най-малко

• като
• не харесвам

харчишин 19 март 2014 г

Това би било ръководство за всяка единица и единица и не са необходими книги.

Все още има поръчка за ремонт на задния мост, така че скоро ще има нов видео урок

също благодаря на shurhen80 за коментарите. и в отговор те публикуват третата част от видеоурока за ремонт на контролно-пропускателния пункт

• като
• не харесвам

rusgg 20 март 2014 г

13.43 пети и обратно

• като
• не харесвам

rusgg 20 март 2014 г

но в 29.00 е по-добре да смените пръстена, в противен случай той ще счупи жлеба на вала и ще излети, след което петият ще изчезне и скоростомерът ще замълчи.

след това се обработва чрез смяна на вала, който се продава само като суров

• като
• не харесвам

rusgg 20 март 2014 г

лагерите трябва да търсят черупки.

валът трябва да се провери поне петата "бягаща пътека" с шублер, изглежда, че е смачкан много (седи целия напред) и счупва предавката, след като е износил зъбите.

По-добре е да поставите шайбата на 5-та предавка „отдолу“, тогава лагерът ще има по-равномерно натоварване, въпреки че това е дреболия.

предавките могат да бъдат наполовина, тоест зацепването на съединителя е отделено от предавката и виси.

износване на клетката на съединителя и зацепването на предавката, което води до излитане на зъбните колела.

Публикацията е редактирана usgg на: 20 март 2014 - 07:06

Изваждаме скоростната кутия. Разглеждаме статията - "Премахване и инсталиране на контролната точка."

Увиваме тапите за пълнене и източване на място.

Отстранете опората на захранващия блок.

Свалете превключвателя на светлините за заден ход.

Премахваме задвижването на скоростомера.

Изваждаме съединителя с лагера и гумените пръстени от пяна на предния капак.

С помощта на 12 ключ развийте трите болта, закрепващи капака на лагера (болтовете са монтирани върху уплътнителя).

Свалете капака с уплътнението.

Когато го монтирате по-късно, обърнете внимание на съвпадението на канала за оттичане на маслото в капака и дупките в картера.

Издърпайте с отвертка, извадете уплътнението на входния вал от капака (при разглобяване на скоростната кутия сменяме всички маншети, независимо от тяхното състояние).

Натиснете нов маншет с дорник или глава с подходящ диаметър.

С ключа "13" развиваме и отстраняваме болта, закрепващ втулката на оста на задна предавка към предния картер

Използвайте тънка отвертка, за да издърпате и премахнете задържащия пръстен на лагера на входния вал

Завъртете ключа "12" и извадете обезвъздушителя.

С помощта на 12 ключ развийте десет болта, свързващи предния и задния картери (два болта, преминаващи през втулките на дюбелите, са по-дълги от останалите).

11. Внимателно почуквайки с чук през месинговия дорник, развийте предния и задния картери.

В този случай не удряйте края на входния вал, тъй като синхронизаторите ще бъдат повредени.

Разкачете корпусите на скоростната кутия

Внимателно, опитвайки се да не повредите, отстранете уплътнението

Изваждаме регулиращите подложки от отвора под лагера на междинния вал в предния картер (може да ги няма). В този случай аксиалната хлабина в лагерите се задава само от уплътнението на картера.

Шумът в скоростната кутия обикновено е резултат от износване на лагери, отчупване на работната повърхност на зъбите на зъбното колело и дори тяхното счупване. Изисква се демонтаж на скоростната кутия и смяна на повредени части.

Друга причина, поради която дори нова скоростна кутия може да издава шум е ниското ниво на маслото в картера. Тази неизправност е следствие от изтичане на масло от скоростната кутия.

Възможно е и несъответствие на коляновия вал и корпуса на съединителя. С помощта на индикатор, монтиран на стойка, прикрепен към задния край на коляновия вал на двигателя (предавката и съединителят са премахнати), докато въртите вала, проверете изтичането на отвора за скоростната кутия в корпуса на съединителя (db 0,3 max) и не- перпендикулярност на задния край на корпуса на съединителя (d. b. 0,15 max).

Как да премахнете скоростната кутия може да се прочете в много печатни и електронни публикации, като ръководството за ремонт и поддръжка, така че тази операция няма да бъде описана в тази статия.

Следващата стъпка е да измиете и изплакнете добре всички части на скоростната кутия, включително картера на самата скоростна кутия. След това направете внимателна проверка на всички части на скоростната кутия за повреди и прекомерно износване.

• отчупване на работната повърхност на вътрешния пръстен на лагера на входния вал (за по-голяма яснота лагерът е нарязан)

• леко износване на ролков лагер на вторичния вал,
• хлабина на лагера на изходящия вал,
• хлабина в лагера на пръста на входящия вал на скоростната кутия (натиснат в коляновия вал),
• липса на един от контактите на сензора за заден ход (счупен при демонтаж на скоростната кутия)

• лагер на входния вал V6-50307АКШ1,
• ролков лагер на вторичен вал 20-1701182,
• лагер на вторичния вал V6-50706USH1,
• основен лагер на пръстите 402.1701031,
• сензор за задна предавка LSH.609.016,
• маслено уплътнение на дръжката на скоростната кутия (2 бр.) 24-1701210-07,
• комплект паронитни уплътнения.

Няма да описвам и самата сглобка, но ще посоча нейните тънкости.

За по-лесно сглобяване е по-добре да завинтите задната част на корпуса на скоростната кутия с самонарезни винтове към шината (вижте по-долу на снимката). В това състояние е по-лесно да поставите валовете, картера не пада никъде и не се срутва.

За това се взема подобен блок като за задната част на картера и се пробива дупка с перо свредло 18 мм, след което изходящият вал се вкарва в пробития отвор (виж снимката). Сега работата по пресоването ще бъде много по-лесна и няма да разваля самия вал, когато спре.

В същия блок, до предварително пробития отвор, се пробива нов отвор със свредло с накрайник 16 мм. След това входящият вал се вкарва в пробития отвор (виж снимката) и се монтират 14 ролки. Без да изваждаме вала от шината, свързваме първичния и вторичния вал. Сега този възел е готов за по-нататъшно сглобяване.

Полученото устройство в хода на работа.

Монтираме първичния, вторичния и междинния вал в корпуса на скоростната кутия. Ако буталото изскочи по време на анализа на контролно-пропускателния пункт, тогава могат да възникнат въпроси: как все още стоят? Схематично изглежда така:

Ако всички части, разположени вътре в картера, са монтирани, тогава можете да свържете двете половини на корпуса на скоростната кутия и да затегнете 10 болта.

Остава да инсталирате скоростния лост и да проверите зацепването на всяка от предавките, да превъртите входящия вал, да контролирате скоростта и посоката на въртене на изходящия вал. Развиваме блока, предварително завинтен към задната половина на корпуса на скоростната кутия. Завийте сензора за заден ход след монтиране на скоростната кутия на автомобила.

Смажете с паста (включена в комплекта с диска на съединителя ZMZ): седалката на входния вал за лагера на коляновия вал, шлиците на входящия вал и плъзгащата се повърхност на освобождаващия лагер на предния капак на скоростната кутия.

... монтаж на сензора за заден ход в скоростната кутия.

Маслото все пак трябва да се налива през отвора за скоростния лост, т.к в този случай той частично ще смазва елементите на скоростната кутия и ще проведе допълнителен контрол през отвора за пълнене.

Закачете задните колела на автомобила (вдигнете крик и поставете задната ос на автомобила на стоповете), стартирайте двигателя и бавно включете предавките една по една (създайте имитация на движението на автомобила). Тест на производителността на всяко предаване за около една минута. КАКВО ЩЕ ДАДЕ!? Първо, защото частите на скоростната кутия са добре измити, първоначалната работа на скоростната кутия ще бъде суха, въпреки факта, че маслото вече е напълнено в резултат, работата на първичния и вторичния вал изсъхва, въпреки че там, където са били зъбните колела и лагерите смазани по време на процеса на сглобяване), и когато превозното средство работи без товар, то безболезнено ще разпределя маслото вътре в системата на скоростната кутия, и второ, в случай на непредвидени обстоятелства (внезапна повреда при излизане на някой елемент, повреда и т.н.) работата на компонентите и възлите ще бъдат без товар, което ще избегне по-сериозни повреди.

Ремонтът на ГКПП "Газела" е трудно събитие, за което трябва да се подготвите предварително. Скоростната кутия функционира чрез предаване на въртящ момент към колелата от вала на двигателя. Трябва да се разбере, че най-малката неизправност във функционирането на трансферната кутия може да застраши вашата безопасност. Ако наблизо няма сервиз, можете сами да поправите неизправността. Ако стриктно следвате инструкциите стъпка по стъпка, дори начинаещ шофьор може да извърши тази процедура без проблеми.

КПП "Газела" с право се счита за един от най-надеждните и издръжливи, но дори те могат да станат неизползваеми поради високи натоварвания. За да може смяната на скоростната кутия на Gazelle да мине без проблеми, трябва да познавате материала на автомобила, да изучавате диаграмите, да бъдете внимателни и търпеливи, както и да спазвате правилата за безопасност и да разберете принципа на работа в скоростната кутия Gazelle 4x4 .

Ремонт на Газелата може да се наложи в някои случаи:

• Затруднено превключване на предавките. Такава пречка възниква поради липсата на течност в цилиндъра или поради наличието на въздух в хидравличния задвижващ механизъм. Освен това можете да проверите заключващите болтове, които често изискват допълнително затягане, както и междинния вал на скоростната кутия. Можете да наблюдавате как устройството тръпне в неутрално положение и кутията вие. Друг знак - на 4-та предавка, петото или второто устройство издава вой, много шум;