Скоростна кутия uaz 5-степенен ремонт сам

Вчера имаше такава ситуация: когато колата се движеше, се чу пукане и всички трансмисии спряха да работят. Тоест, когато включите каквато и да е предавка и се опитате да тръгнете, се чува скърцане на предавките и колата не се движи. Малко хора се заемат да правят тези машини, а тези, които го правят, имат опашка. Ще трябва да го направя сам.

Сега ще развия кардана и ще махна скоростната кутия. Ще се опитам да го поправя сам. Развийте болтовете за закрепване на кутията: от едната страна 2 болта; от другата страна 2 болта. Сложете палета. Сега ще се опитам да го снимам. Така тя увисна. Това е, кутията е свалена. Сега ще го извадя и ще го прегледам.

Свалих кутията, сега ще я разкача от разпределителя. И веднага това хваща окото - този хлабина, хлабината на входящия вал. Все още ми остава загадка как ще го поставя на мястото му, но времето ще покаже. Откачих кутията от разпределителя и второто, което ми хвана окото е, че тази гайка беше отвита. И изглежда, че имаме лява резба.

Разви капака, отви болтовете за закрепване на фланеца.Сега да видим какво има вътре. Все още не виждам нищо драматично. Сега ще видя, ако има нещо, ще ти кажа. Очевидно това беше проблемът. Този блок от зъбни колела, този вал целият се тресе, увисва. И тук изстиска капака, който трябва да се завинти.

Явно проблема е в този лагер на зъбния блок, защото целият вал понякога не се зацепва, защото увисва. И синхронизаторът практически няма зъби. Имам приятел, специалист по ВАЗ наблизо, сега ще се консултирам с него и ще продължа ремонта.

Консултирах се със специалист, казаха, че се сменят и двата лагера на междинния вал и лагера на входящия вал. Казаха на земния синхронизатор да не го пипа, да го остави така, защото няма сухари и топчета. Ще работи добре. Необходима е и смяна на шайбата на масления картер.

Отидох до магазина и купих лагери: 50 208 с жлеб на входния вал; 50 306 към междинния вал. Все още ми трябва 305-ти отворен лагер без жлеб, но нямаше отворен, купих затворен. После ще махна тези гумени неща - ще е отворено. Също така, уплътнител, уплътнения за кутията, чистачки за масло и болтове за кардан.

Сега ще разглобим кутията. За да премахнете междинния вал, тези зъбни колела трябва да бъдат премахнати. За да направя това, развих този болт. Трябва да се развие. Сега ще избия оста. Всички нокаутирани.

Сега ще избием самия междинен вал. За да направите това, трябва да развием тази гайка. И ще трябва да ударите лагера от другата страна, така че да падне тук. Сега да видим как става. Не беше възможно да се развие този капак, защото беше изцеден и не вървеше по резбата. Просто го счупих. Не знам дали има такива в продажба или не, алуминиев е. Вижте какво се случи с лагера там - на практика нищо не остана от него.

Сега трябва да изтласкаме входящия вал. Тук на предавката има място, където няма зъби. Тя трябва да бъде поставена така, че да не пречи на изхода, така че зъбите да не се придържат към тази предавка. Усукваме, настройваме, сега ще притиснем. Намерих такава желязна отвертка, сега ще я сложа. Този входен вал излезе много лесно.

Да отидем по-нататък. Извадихме първичния вал, сега продължаваме към вторичния вал. Необходимо е да развиете тези болтове, да премахнете тази заключваща шайба и да ударите лагера там, така че лагерът да излезе. Вече развих тези пластини, които държаха лагера в жлеба. Сега свалям заключващата шайба, след това махам заключващата шайба. Сега можете да ударите лагера, за да го накарате да излезе.Сега ще изпресам лагера с удари на чук. Лагерът трябва да се извади оттук, сега ще опитам. След като махна лагера и махна (нечува се 09:35) шайби, издърпвам изходящия вал.

За да премахнете междинния вал, трябва да развиете тази гайка и да я забиете там. Сега нека опитаме как ще бъде. Развих гайката на насрещния вал, имаше фиксатор от лагера и сега ще извадим зъбните колела. Той разбира всичко тук и затова трябва да излезе. Събирайки го, за да не забравяме как стояха. Сега ще измия, почистя и ще започна да сменям части и да сглобя кутията. Кутията е разглобена, сега ще почистя тази вековна мръсотия със скрепер. След това ще пробвам, имам фреза, може да използвате и фенерче, ще го изгоря цялата, за да е чисто. Само тогава ще събера всичко.

Монтираме междинния вал.Първо слагаме пръстена,после малкото зъбно колело,после това ще отиде,по-малкото. След това слагаме голямата. Само ние ще вмъкнем всичко това вътре, така че ще анализираме всичко отново.

Сега ще натиснем лагер 50 306. Притискаме го от тази страна, отидете от другата страна. Сега притискаме лагера от другата страна. Инсталираме вторичния вал. Залепихме ролките върху смазката, сега ще ги вмъкнем във вторичния вал. Това е всичко, тук още няма нищо интересно. Сега ще съберем всичко, ще го свържем с дистрибутора. Забавлението започва, когато го поставим на място.

Шок! В УАЗ "питка" инвестираха 2 лами! Какво излезе от това

За да поставите кутията в разпределителя, трябва да премахнете люка на разпределителя и да регулирате зъбните колела с ръцете си. Тя трябва да се изравни с изходящия вал. Използвайки всякакви подложки, настроих кутията така. Сега ще се опитам да го бутна там. Аз върша работата сам, не знам дали ще се получи или не. До дъното не мога да сложа кутията, забих я там, но все още не съм ударил съединителя. Като преправях подовете в питката всички изгниха, предвидил съм такъв люк, държи се на болтове. Сега ще се опитам да го вдигна с въжета от тук и да го вкарам.

Вижте също кой ще преправя тялото на питката, имам такава маса. Имам го, който се отваря на лагери и има достъп до задната част на двигателя. Сега ще се опитам да вдигна кутията от тук. Всичко, както виждаме, кутията влезе в своите монтажи. Люк помогна, но само две дупки биха били достатъчни, за да опънат въжето. Тоест опънах въжето, завързах го на възел, започнах да го усуквам с лост и кутията започна да се издига. Надявам се, че съм направил всичко както трябва. Всичко, събираме допълнително.

След като завъртя няколко завъртания, вдигнах кутията до края и сега можете лесно да затегнете крепежните елементи на възглавниците на кутията. Така че люкът премина теста - необходимо нещо. Това е всичко, свърши работата.

Отне ми 1500 рубли за материала: за всички уплътнения, масло, лагери. Последният път, когато ремонтирах кутия в автосервиз, първата предавка излетя, взеха 10 000 рубли. Днес трябваше да го направя сам, но го спасих.

Много собственици на домашни автомобили често срещат неизправности в скоростната кутия на UAZ. Но руският човек е построен по такъв начин, че винаги предпочита да отлага ремонта за по-късно. В резултат на това лостът за превключване на скоростите на UAZ често започва да се разпада.

От трансмисията непрекъснато се чува тътен на предавките и понякога кутията спира да реагира напълно. Време е да започнете да го ремонтирате или да го замените с по-добър, например контролен пункт ADS или контролен пункт Daimos.

Руската организация Avtodetal-Service (ADS) е специализирана в производството на скоростни кутии за автомобили UAZ. 5-степенната скоростна кутия "ADS Expert" се доставя на Уляновския автомобилен завод, където е оборудвана с актуални модели местни SUV. Картер е от една част и е синхронизиран на всички предни предавки.

Скоростната кутия е оборудвана както с шпора, така и със спираловидна кутия за предаване. Съвременните кутии "ADS Expert" имат следните характеристики.

1. Чрез увеличаване на дължината на лоста за смяна на скоростите механизмите на скоростната кутия функционират по-гладко.
2. Преработеният прът на разпределителната кутия е оборудван с монтажна скоба за връщаща пружина на ръчната спирачка, което прави много по-лесно сглобяването на скоростната кутия по време на монтажа.
3. Общото оформление на скоростната кутия и селективният превключвател са се променили донякъде. Това даде възможност да се предотврати изтичане на масло и да се предпази обвивката на скоростната кутия от проникване на пръст и вода.
4. В дизайна е монтиран специален сензор, който осигурява непрекъснато захранване на задните светлини.
5. Отворът за пълнене на предавателната камера е с 2 см по-нисък. Това се прави, за да се подобри циркулацията на маслото вътре в скоростната кутия. Попадането му в раздаващата кутия е напълно изключено.

В допълнение към ADS Expert, подобрена версия на скоростната кутия от Daimos, базирана на електрическо управление, беше разработена за UAZ Patriot през 2013 г. Това направи възможно напълно да се премахне използването на лоста RCP. Вместо това е вградена специална шайба. Задният витлов вал също се промени: той беше скъсен и междинната опора беше премахната.

5-степенна скоростна кутия "Daimos" е подходяща и за други модели UAZ, включително Simbir, Hunter и UAZ-3160.

За да инсталирате скоростна кутия на нов модел на UAZ Hunter, ще е необходимо да смените подовите люкове на каросерията на автомобила на по-модерни. Останалите 2 модела автомобили ще изискват малко модернизация, тъй като е необходимо да се изреже дупка в пода за лоста за превключване на скоростите.

По време на монтажните работи ще е необходима квалифицирана помощ, поради което се препоръчва да поверите смяната на скоростната кутия на лицензиран сервиз.

Ако искате сами да смените някои части на скоростната кутия, използвайте инструкциите за пълно разглобяване и сглобяване на скоростната кутия за UAZ. В този случай ремонтът може да се извърши без използване на асансьор и външна помощ.

Демонтирането на скоростната кутия на UAZ ще изисква следните инструменти и материали:

• набор от отворени и гаечни ключове от 10 до 36;
• специален гаечен ключ за затягане на плоските гайки (можете да използвате велосипеден);
• комплект отверки Phillips и плоски;
• сервизен ключ с прав и извит край (клещи);
• меден синхронизатор или прът за работа със зъбни колела;
• малко парче метална тръба за задържане на ключове при затягане на гайки на труднодостъпни места;
• ядро длето и тежък чук;
• комплект уплътнения за скоростната кутия на UAZ;
• качествен уплътнител, който ще се използва за монтиране на уплътненията.

При избора на комплект ключове е важно те да са максимално компактни и тънки. Повечето крепежни елементи са в неудобно положение за демонтиране, така че изборът на правилните ключове ще ви спести време и караница.

Препоръчително е да вземете уплътнения за текущия модел, но ако колата ви е от стар модел, например, със скоростна кутия UAZ 3303, всеки комплект за предишното поколение автомобили ще свърши работа.

Ако има нужда от актуализиране на скоростната кутия, ще трябва да закупите специални комплекти хардуер за скоростната кутия и разпределителната кутия. Вторият комплект може да бъде проблематичен, тъй като не е лесно да се намери в магазините за авточасти.

Схемата на скоростната кутия UAZ има свои собствени особености на свързване на предавателната кутия и скоростната кутия. Разбира се, този тип конструкция осигурява огромно предимство, но е трудно да го премахнете сами, тъй като уредът тежи около 80 кг. Без външна помощ ще трябва да повдигнете колата с ръчна лебедка. В този случай трябва да се уверите, че тя има надеждна подкрепа. Например метална рамка или здрав таван с греди. Конструкцията трябва да може лесно да издържа теглото на вашето превозно средство.

Преди да започнете работа, поставете машината на равна повърхност. След това е необходимо да източите маслото от скоростната кутия и разпределителната кутия. Въпреки общата система за захранване, всяка има отделни дренажни тапи. Докато мазнината изтича, можете да демонтирате предните седалки, арматурното табло и 2 люка, които се намират в долната част на каросерията.След като маслото се източи до края, трябва да върнете щепселите на място.

Започнете с развиване на напречната греда на рамката, която се намира под ръчната спирачна система. Демонтирайте предния универсален шарнир, като го разкачите от фланците на разпределителната кутия. Разкачването на съединителите на предния мост ще помогне за улесняване на този процес. Задната универсална шарнира трябва да се отстрани от горната страна на тялото.

След това трябва да изключите изпускателната тръба от разпределителната кутия. В този случай е необходимо да се разхлаби закрепването на скобата върху тръбата, в противен случай тя ще попречи.

Системата на съединителя трябва да бъде демонтирана, трябва да започнете с развиване на крепежните елементи на шлиците на входния вал, докато маркучът се натиска в камбаната. Разхлабете 4-те болта, които държат облицовката на вилицата на съединителя и свалете пружината. След това развийте контролера на функционалния цилиндър и извадете щепсела.

Трансферната кутия и скоростната кутия трябва да бъдат добре увити с кабел или въже и оставени за известно време. Развийте стойките на възглавниците и хардуера, държащ скоростната кутия на звънеца. Това се прави постепенно и равномерно. Можете напълно да развиете болтовете и гайките само ако кутията се е отдалечила леко от камбаната. Препоръчително е да се направи временна опора за мотора на машината с крик, в противен случай долната му част ще виси и ще пречи. След успешно изключване на предаването, можете да го премахнете напълно.

Най-добре е да смените износените части вътре в камбаната с нови. Това важи особено за шипове, тъй като резбите им се смилат много бързо.

Откъде да започнете да демонтирате контролно-пропускателния пункт

Демонтирайте лоста на ръчната спирачка, така че да не пречи. След това развийте хардуера, свързващ контролната точка и кутията за трансфер. Най-често това не може да се направи с едно движение, тъй като частите се държат заедно с уплътнител. Ще трябва да хванем добре възела, за да ги разделим. Много е важно да следите резервните части, след изключване нищо не трябва да се губи. Препоръчително е да ги поставите в един контейнер и да ги оставите настрана до сглобяване.

Трансмисията и предавателната кутия трябва да бъдат проверени за износени части. За да разглобите тези части, трябва да опитате много, тъй като болтовете и гайките са на труднодостъпни места.

Входящият вал е с ролков лагер, който няма клетка, така че в повечето случаи се разпада при разглобяване. След като го сглобите, трябва да обърнете внимание как се поставя последното видео. Ако ролката влезе лесно, тя ще трябва да бъде сменена, тъй като това показва износване на детайла.

Първо трябва да залепите уплътненията към скоростната кутия и разпределителната кутия с уплътнител. След това скобата е прикрепена към рамката.

Системата за ръчна спирачка се монтира обратно към разпределителната кутия. За удобство трябва да държите предавката и да спуснете скоростната кутия на нейното място през люка в пода. Преди това трябва да се уверите, че всички елементи, които са били сгънати в отделен контейнер, са инсталирани на местата си. Затегнете закрепващия хардуер и поставете капака на трансмисията. Сега трябва да проверите функционалността на контролната точка. Всички предавки трябва да се превключват без усилие, важно е отсъствието на излишен шум.

Необходимо е да смените освобождаващия лагер с нов, тъй като тази част бързо се износва. Демонтирайте лостовете и окачете трансмисията със защитен кабел. Готовият освобождаващ лагер се поставя върху скоростната кутия, след което се монтира пружината.

Пристъпваме към един от най-трудните етапи. Необходимо е да поставите входния вал в системата на съединителя. Доста трудно е да го направите сами, но е напълно възможно. Ще трябва да опитате малко и да преместите скоростната кутия в различни посоки и да направите същото с двигателя с помощта на крик. Рано или късно той ще си дойде на мястото, но не бързайте да го натискате близо. Първо поставете ядките в правилния отвор. След това издърпайте трансмисията към двигателя и закрепете възглавниците.

Продължете с монтажа на вилката на съединителя и корпуса на шлица от входния вал. Това трябва да се направи по същия начин, както при демонтажа, но в обратен ред. Тук няма специални трикове, няма да възникнат трудности.

Монтирайте арматурното табло, ръчната спирачка и задвижващите валове, като използвате същия принцип. Препоръчително е да смените опората на кардана с по-здрава. В магазините за авточасти можете да закупите закалени болтове, които са обозначени с английска буква X на капачката. Избягвайте местно направени подвързия, тъй като те рядко са с високо качество.

Поставете отново щангата на рамката, прикрепете скобата на изпускателната тръба към кутията за предаване и регулирайте ръчната спирачка. Напълнете с масло, затворете люка и монтирайте седалките. Късмет!

Относно книгата: ADS EXPERT ръчна скоростна кутия за УАЗ. Издание от 2007 г.
Формат на книгата: pdf файл в zip архив
страници: 19
език : Руски
Размерът : 6,9 mb
Изтегли: безплатно, без ограничения и пароли

Ръководство за петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT за УАЗ, монтаж, неизправности и тяхното отстраняване.

Петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT, произведена от OJSC Avtodetal-Service, механична, синхронизирана на всички предни предавки, в един картер 420.3181-1700010-02 или 420.3182-1700010. Схемата за превключване на предавките е класическа.

Скоростна кутия 420.3181-1700010-02 е предназначена за монтаж на автомобили от семейството UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter с бензинови двигатели ZMZ-409, UMZ-4218 и дизелови двигатели ZMZ-514 и Andoria.

Скоростна кутия 420.3182-1700010 е предназначена за монтаж на автомобили от семейството на товарно-пътнически UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 с бензинови двигатели UMZ-4178, UMZ-UMZ1-421 ЗМЗ-409.

За да се увеличат показателите за ресурс на петстепенната скоростна кутия ADS EXPERT, беше извършена нейната модернизация:

1. Увеличена е дължината на скоростния лост в механизма на скоростната кутия. Конструкцията на гърбицата за връщане на лоста в неутрално положение е променена, което направи превключването на предавките по-ясно и по-лесно и елиминира възможността за самостоятелно превключване на предната и задна предавка.

2. Подобрен е щифтът за разпределителната кутия, монтирана е допълнителна монтажна скоба за възвратната пружина на ръчната спирачка и е променен дизайнът на корпуса на отвора на задния край на скоростната кутия, което увеличава удобството и спестено време при монтаж и сглобяване на скоростната кутия с разпределителната кутия.

3. Дизайнът на механизма за селективно превключване на предавките беше променен, беше въведено допълнително гумено уплътнение за лоста, което направи възможно да се изключи възможността за изтичане на трансмисионно масло под лоста. Подобрени са свойствата на гумата, от която е направен багажникът, което осигурява пълна защита на механизма на скоростната кутия от прах и мръсотия и значително увеличава ресурса на багажника и в резултат на това неговата надеждност.

4. Инсталиран е сензор за задна предавка с подсилен дизайн със защита срещу агресивна среда, което гарантира непрекъснатата му работа.

5. Преместен на 20 мм под отвора за пълнене в корпуса на скоростната кутия, монтиран маслен дефлектор за лагера на вторичния вал, като по този начин се гарантира по-добра циркулация на маслото в агрегата и се изключва спонтанно изпомпване на масло от скоростната кутия към раздата.

В допълнение към горните подобрения, петстепенната скоростна кутия ADS EXPERT има редица потребителски предимства:

- Разширен диапазон от скорости.
- Намаляване на разхода на гориво с до 20%.
- Монтаж на скоростната кутия е възможен както с шпора, така и със спираловидна раздатъчна кутия.
- Намаляване на нивото на шума при работа на скоростната кутия до 80 dB.
- Лесно и прецизно превключване на предавките.
- Широка гама от комплекти за монтаж.

1. Обща информация за трансмисии 420.3181-1700010-02 и 420.3182-1700010

2. Експлоатационни, технически характеристики на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.Демонтаж на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Премахване на входящия вал
3.2. Премахване на изходящия вал
3.3. Премахване на междинния вал

4. Неизправности и тяхното отстраняване

5. Монтаж на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Инструкции за инсталиране на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 на автомобили UAZ

6.1. Инструкции за инсталиране на скоростна кутия 420.3181-1700010-02 на автомобили UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Инструкции за инсталиране на скоростна кутия 420.3182-1700010 на автомобили UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Монтажни комплекти за скоростни кутии 420.3182-1700010 производство на АД Автодетал-Сервиз

8. Части за ремонт на петстепенна скоростна кутия производство на АД Автодетал-Сервиз

9. Списък на износващите се части на скоростната кутия

Автомобилите UAZ (хлаб) имат най-вместителната каросерия. Корпусът на машината е изработен от здрав материал. Автомобилът е оборудван със системи за сигурност, здрав задвижващ агрегат, който е в състояние да развие повече от 100 конски сили, и трансмисионна система.

Пътническият и товарен UAZ с задвижване на всички колела, който има повишена проходимост, започва да се произвежда масово в Уляновския автомобилен завод в средата на 60-те години.

На машините от семейството UAZ - 452 от новия модел има ръчна скоростна кутия (четиристепенна). Синхронизаторите от инерционен тип осигуряват лесно превключване на предавките. Петстепенната ADS скоростна кутия е синхронизирана на всички предни предавки.

На UAZ може да се монтира 5-степенна ръчна скоростна кутия Daimos (DYMOS). Тази трансмисия се отличава със своята надеждност. Средният ресурс на неговата работа е 300 000 км пробег. Запушалката за пълнене се намира в средата на кутията, дренажът е отдолу. Изглежда възможно е да ги развиете с шестограмен ключ. Когато маслото се източи, трябва да се подготви специален контейнер. Новата течност трябва да се напълни до нивото на отвора за пълнене на масло на кутията. Пръчката за измерване ви позволява точно да определите до каква маркировка се излива течността. Алтернатива на стилуса е дълъг нокът. За превантивни цели е необходимо да се измерва нивото на маслото на всеки 15 000 км.