Скоростна кутия ваз 2108 ремонт сам

Отстранете мръсотията и измийте външната страна на скоростната кутия.

2. Поставете трансмисията право нагоре.

3. Отстранете шестте гайки, закрепващи задния капак.

4. Отстранете монтажния болт и.

5. ... свалете скобата на кабела на съединителя.

6. Внимателно ударете задния капак с гумен чук.

Отстранете внимателно уплътнението, тъй като неповредено уплътнение може да бъде монтирано отново по време на монтажа.

7. Свалете задния капак от корпуса на скоростната кутия на Lada Samara.

8. Отстранете уплътнението.

9. Включете 3-та или 4-та предавка.

10. Свалете болта на вилицата на 5-та скорост и включете 5-та предавка.

За да предпазите валовете от завъртане, е необходимо едновременно да включите 5-та предавка и 3-та или 4-та предавка. За да включите 5-та предавка, преместете надолу съединителя на синхронизатора заедно с вилката (болтът за закрепване на вилката трябва да се отвие), така че шлиците на съединителя да се зацепят със зъбния ръб на зъбното колело.

11. Уверете се, че валовете не се въртят.

12. Разхлабете гайката на изходящия вал.

13. Развийте гайката на изходящия вал.

Гайките на валовете са затегнати с висок въртящ момент, така че трябва да положите много усилия, за да разхлабите.

14. Отключете гайката на входящия вал.

15. Развийте гайката на входящия вал.

Извадете внимателно синхронизатора. Уверете се, че втулката на синхронизатора не се отделя от главината: пружинираните заключващи сачми на синхронизатора може да се разпаднат.

16. Използвайте отвертки, за да закачите синхронизатора на 5-та предавка на VAZ 2109 към главината.

17. ... и го извадете заедно с щепсела. Извадете щепсела от съединителя.

18. Свалете заключващия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка.

19. Използвайте отвертка, за да закачите задвижваната на 5-та предавка предавка.

20. ... и го извадете от вторичния вал на самарския праг.

21. Свалете упорната шайба на игления лагер.

22. Свалете игления лагер на 5-та предавка.

23. Използвайте отвертка, за да закачите задвижващата предавка на 5-та предавка.

24. ... и го извадете от входящия вал.

25. Използвайте ударна отвертка, за да премахнете четирите винта, държащи лагерната плоча.

26... Отстранете носещата плоча.

27. Вземете с отвертки и извадете втулката на игления лагер на 5-та предавка на VAZ 21099 от вторичния вал.

28. Извадете упорната шайба от вала на пиньона.

29. Свалете фиксиращия пръстен на лагера на входния вал. За да направите това, натиснете задържащия пръстен към лагерния пръстен с една отвертка и извадете пръстена от жлеба с другата отвертка.

30. Отстранете по същия начин задържащия пръстен на лагера на вала.

31. Развийте фиксиращата капачка.

32. Внимателно извадете фиксиращата топка с пружина. Отстранете още два клипса по същия начин.

33. Отстранете двата монтажни болта и.

34. ... свалете задната опора на силовия агрегат VAZ 2109.

35. Развийте щепсела за заключване на заден ход. Наклонете кутията и извадете фиксиращата топка с пружина.

36. Отстранете 12-те гайки и болта, закрепващ корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.

37. С помощта на голяма отвертка внимателно отделете корпуса на съединителя и сателита lada.

Между картерите има три места, където можете да поставите отвертка, за да избегнете повреда на уплътнението. Поставете отвертка в тези слотове един по един и леко разклащайте, докато картерите се отделят.

38. Свалете кутията на трансмисията.

39. Свалете болта, закрепващ вилката за 1-ва и 2-ра смяна.

40. Повдигнете пръта и го извадете заедно с вилиците за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.

41. Свалете болта за монтиране на вилицата за 3-та и 4-та смяна.

42. Освободете главата на стеблото от лоста.

43. ... и го извадете заедно с щепсела.

44. Завъртете вилицата на 5-та предавка на VAZ 2108, като извадите главата му от лоста. Отстранете стъблото.

45. Свалете задържащия пръстен.

46. Свалете вилицата на задна скорост.

47. Свалете задна предавка с оста.

48. Леко разклащайки, свалете входящия и изходящия вал едновременно.

Когато и двата вала на скоростната кутия са свалени, вътрешните пръстени на предните лагери остават върху валовете.

49. Извадете задвижваното зъбно колело на крайната предавка заедно с диференциала.

50. Отстранете трите болта, закрепващи механизма за превключване на скоростите.

51. Свалете механизма за превключване на скоростите.

52. Внимателно отстранете уплътнението.

Не повреждайте уплътнението при отстраняване. Неповредено уплътнение може да се използва повторно при сглобяване на скоростната кутия.

53. Извадете предния лагер на вала на пиньона от корпуса на съединителя. За да направите това, можете да използвате крачето за изтегляне или подобен инструмент.

Изтискайте лагерите на предния входен вал и семеринга само при смяната им или подмяната на корпуса на съединителя.

54. Натиснете масленото уплътнение, за да смените предния лагер на входящия вал.

Невъзможно е да се натисне масленото уплътнение на входния вал, без да се повреди. Следователно, когато сменяте лагера на входния вал, ще ви трябва ново уплътнение.

55. Натиснете лагера в картера, като приложите сила към външния пръстен на лагера.

56. Извадете магнита от корпуса на съединителя.

57. Развийте гайката, която фиксира корпуса на скоростомера.

58. Закачете корпуса с отвертка.

59. ... и свалете корпуса от задвижваната предавка на задвижването на скоростомера.

Ако по време на работа бъдат забелязани следи от изтичане на масло през отвора за задвижването на скоростомера, сменете гумения О-пръстен на корпуса на задвижването.

60. Извадете задвижваната предавка със задвижващия вал на скоростомера от корпуса.

61. Избутайте О-пръстена от корпуса на задвижването на скоростомера.

62. Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия.

63. Плъзнете защитния капак за съединението на предавката от фланеца на трансмисията.

64. Отстранете противоположния ръб на защитния багажник от фланеца на пантата.

65. Свалете болта, закрепващ пантата към стеблото.

66. ... и отстранете ставата от стъблото.

67... Свалете защитния капак от стеблото.

68. Свалете болта, закрепващ лоста към лоста за превключване в корпуса на съединителя.

69. Извадете лоста и пръта от корпуса на съединителя.

70. Ако по време на работа се забелязват следи от изтичане на масло през отвора в корпуса на съединителя под лоста за превключване на скоростите, сменете уплътнението на пръта.

Почистваме го от мръсотия и изплакваме скоростната кутия отвън.

По същия начин свалете скобата от лагера на вторичния вал.

Можете да смените пантата на вала на скоростната кутия на скоростната кутия, инсталирана на автомобила. За по-голяма яснота извършваме тази операция върху отстранения склад.

По същия начин сменяме външния пръстен на лагера на входния вал.

По същия начин избиваме масленото уплътнение и външния пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия. Изваждаме регулиращия пръстен.
Захващаме входния вал в менгеме с меки метални подложки.

За да разглобите изходящия вал, поддържаме задвижването на главното зъбно колело върху дървена стойка.
Вмъкваме длето или мощна отвертка в процепа между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на предния лагер.

Захващаме вторичния вал в менгеме с меки метални подложки.

Захващаме задвижваното зъбно колело на крайното задвижване в менгеме с меки челюсти.

Обръщайки се, изваждаме задвижващите зъбни колела (полуаксиални) от кутията.

С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен от оста на сателитите.

Изваждаме оста на сателита и сателитите от кутията.

За да премахнете лагерите на диференциала, затягаме кутията в менгеме.

След като поставихме длето в процепа между крайната повърхност на вътрешния пръстен на лагера и диференциалната кутия, удряме длетото и отместваме лагера.

Чрез вмъкване на лапите на теглича в образуваната междина,

Почистваме го от мръсотия и изплакваме скоростната кутия отвън.

По същия начин свалете скобата от лагера на вторичния вал.

Можете да смените пантата на вала на скоростната кутия на скоростната кутия, инсталирана на автомобила.За по-голяма яснота извършваме тази операция върху отстранения склад.

По същия начин сменяме външния пръстен на лагера на входния вал.

По същия начин избиваме масленото уплътнение и външния пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия. Изваждаме регулиращия пръстен.
Захващаме входния вал в менгеме с меки метални подложки.

За да разглобите изходящия вал, поддържаме задвижването на главното зъбно колело върху дървена стойка.
Вмъкваме длето или мощна отвертка в процепа между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на предния лагер.

Захващаме вторичния вал в менгеме с меки метални подложки.

Захващаме задвижваното зъбно колело на крайното задвижване в менгеме с меки челюсти.

За да премахнете лагерите на диференциала, затягаме кутията в менгеме.

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Преди да свалите скоростната кутия, изключете проводника от клемата "-" на акумулаторната батерия и също така източете маслото от скоростната кутия.

Препоръчително е да сваляте скоростната кутия с двама души.
ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Развийте монтажните болтове и свалете защитата на картера.

2. Извадете болта и разкачете заземяващия проводник от корпуса на съединителя.

3. Разхлабете гайките на края на кабела на съединителя.

4. Извадете края на кабела от лоста на съединителя.

5. Изключете блока с проводника от клемата на тяговото реле на стартера.

6. Развийте закрепващата гайка и разкачете проводника от контактния болт на релето за сцепление на стартера.

7... Развийте трите гайки (третата от другата страна на стартера) за закрепване и извадете стартера.

8. Разхлабете скобата и разкачете задвижващия прът на предавката от края на пантата

9. Развийте закрепващата гайка и изключете кабела от задвижването на скоростомера.

10. Изключете блока с проводника от превключвателя на светлините за заден ход.

11. Разхлабете гайката, закрепваща скобата към рамото на окачването.

12. Развийте гайката, закрепваща скобата към скобата или три болта, закрепващи скобата към тялото, и разперете лявата и дясната скоба отстрани.

13. Отстранете гайката на шплинт, закрепваща сферичната връзка на кормилното звено към шарнирното рамо.

14. Свалете задържащата гайка на шарнирната шарнирна щанга.

15. С помощта на теглене натиснете щифта на шарнирната шарнира на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката.

16. Свалете двата болта и разкачете сферичната шарнира на окачването от кормилния кокал

17. Натиснете дръжката на един от вътрешните шарнири на предното предаване с лост от скоростната кутия и го отведете настрани.

18. Вместо това поставете технологичен щепсел (например стара вътрешна ШРУС). След това разкачете втората ШРУС.

19... Отстранете трите монтажни болта и свалете щита на корпуса на съединителя.

20. Разхлабете трите болта и гайки, закрепващи корпуса на съединителя към блока на цилиндъра.

21. Поставете подходящи дървени опорни блокове върху фланците на калниците в областта на опорите на А-колоната и поставете опорен блок на двигателя върху тях. Шината трябва да лежи само върху фланците на крилото!

22. Прикрепете двигателя към повдигащото ухо с дълъг болт с кука. Можете също да използвате здраво въже или тел, за да направите това. (За удобство на фотографията качулката се сваля).

23. Отстранете двете гайки, закрепващи задната опора на захранващия блок към тялото.

24. Развийте гайката и извадете болта на лявата опора на захранващия блок.

25. Развийте трите гайки, закрепващи лявата опора на силовия агрегат към трансмисията, и свалете опората.

26. Накрая свалете трите болта и гайката (от другата страна на трансмисията). Когато сваляте трансмисията, първо я преместете хоризонтално от двигателя, за да освободите входящия вал от съединителя. Не повреждайте листенцата на диафрагмената пружина на съединителя при сваляне.

След като кутията бъде извадена от колата, можете да започнете да я разглобявате. Демонтирането на скоростната кутия на автомобил VAZ 21099 е необходимо за извършване на различни ремонти за подмяна на повредените елементи на системата. За да извършите работата, подгответе стандартен набор от инструменти и изпълнете следната последователност от действия:

• Поставяме кутията във вертикално положение и пристъпваме към разглобяването. На първо място, трябва да премахнем задния капак, като развием шестте болта на неговото закрепване. След това развиваме болта и премахваме скобата на кабела на съединителя.

• Като нанесете леки удари върху капака с чук, извадете го от шпилките и след това отстранете уплътняващото уплътнение, разположено между капака и корпуса на кутията.

• Включете третата или четвъртата предавка, след това развийте болта, закрепващ вилицата за превключване на петата предавка и след това я включете, като преместите съединителя, така че шлиците да се зацепят със зъбното колело.

• Сега, когато зъбните колела се зацепват помежду си и в резултат на това валовете не се въртят, ние развиваме гайката на вторичния вал, като предварително сме я отключили. Препоръчително е да развиете тази гайка и следващите с помощта на гнездо, за да не повредите ръбовете.

• След това развийте гайката на входния вал. След това, като издърпате синхронизатора на пета предавка с две плоски отвертки, извадете го заедно с щепсела. Самият синхронизатор трябва да се отстрани внимателно, така че съединителят с пружинирани топки да не излезе и да не се разпаднат.

• Сега премахваме блокиращия пръстен на синхронизатора и след него, като го издърпаме с две отвертки, изваждаме задвижваното зъбно колело на вторичния вал.

• Под зъбното колело ще бъде разположен иглен лагер, който трябва да бъде свален заедно с упорната шайба.

• След това извадете задвижващото зъбно колело на петата предавка, като внимателно го издърпате с отвертка.

• С помощта на ударна отвертка развийте четирите винта, закрепващи затягащата плоча на лагерите на вала, и я извадете.

• Отстранете втулката на игления лагер и упорната шайба, разположена под нея от вторичния вал.

• Използваме и отвертки за премахване на задържащите пръстени на лагерите на първичния и вторичния вал.

• Има три фиксиращи тапи отстрани на кутията. С помощта на гаечен ключ ги развийте един по един и внимателно извадете топката и пружината.

• Задната опора на двигателя е прикрепена към скоростната кутия с два болта, трябва да я премахнем, като развием монтажните болтове.

• До превключвателя на светлините за заден ход има щепсел за задържане на скоростта на заден ход. Развиваме тапата и след това леко накланяме кутията, изваждаме пружината и топката от дупката.
• Развийте дванадесетте гайки на болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към тялото на кутията.

• Сега можете да отделите картера. За да направите това, използвайте отвертка, чийто край се вкарва в специални прорези, разположени на кръстовището на картера на три места.
• Между тях ще има уплътнително уплътнение, което премахваме и сменяме с ново при последващо сглобяване, тъй като не е подходящо за повторна употреба.

• След това трябва да премахнем приклада с първата и втората вилици за смяна на скоростите. За да направите това, развийте болта на закрепването му и го повдигнете леко, извадете го.

• По същия начин развиваме болта, закрепващ пръта на третата и четвъртата предавка и изваждаме лоста от зацепването с главата на пръта, изваждаме го.
• Веднага премахваме вилицата за смяна на петата предавка.

• С помощта на клещи свалете задържащия пръстен и извадете вилицата на задна скорост.

• Свалете задна предавка. След това с двете ръце едновременно премахваме вторичния и първичния вал. Имайте предвид, че при демонтиране на валовете вътрешните влакна на лагерите остават върху валовете.

• Извадете задвижваната главна предавка заедно с диференциала. След това развиваме трите болта, закрепващи механизма за превключване на скоростите, и го сваляме.
• Отстранете лагерите на входящия и изходящия вал. Използвайте подходящо гребло, за да натиснете лагера на вала на пиньона. За да премахнете лагера на входния вал, първо трябва да се натисне уплътнението.

• В корпуса на съединителя има магнит, за събиране на метални стърготини, издърпване и почистване.
• Разглобете корпуса на задвижването на скоростомера.
• Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса.
• Разглобете и извадете шарнира за превключване.

Това завършва ремонтните дейности по пълното разглобяване на скоростната кутия на автомобила VAZ 21099. Направете необходимите ремонти и след това извършете монтажа в обратен ред, като вземете предвид следните нюанси.

Много лесно е да премахнете скоростната кутия от VAZ 2108 до 2115 у дома, на тези машини принципът на премахване и инсталиране на скоростната кутия е същият, за това не е нужно да премахвате двигателя. Ще обясня най-лесния начин за сваляне на скоростната кутия, без зрителна дупка. Този метод за премахване на скоростната кутия може да се използва дори на пътя и на всяко място, където няма специално оборудване за ремонт на машината.

Обикновено скоростната кутия трябва да бъде свалена, за да се смени дискът на съединителя, освобождаващата ролка или кошницата. Също така, скоростната кутия трябва да бъде свалена, за да се ремонтира самата скоростна кутия.

Ако сами демонтирате и инсталирате скоростната кутия, тогава считайте, че сте спечелили пари, които трябва да дадете на капитана.

Ако имате основни познания за устройството на автомобила, тогава можете лесно да го премахнете сами и да поставите кутията, без да плащате за тази работа на капитана, спестявайки добри пари.

Първото нещо, което трябва да направите при сваляне на кутията е да източите маслото от нея, пробката за източване на маслото е под лявата граната (от страната на водача), а тапата за пълнене на болта е от същата страна, но до гранатата. Изключете всеки един извод от батерията, за всеки случай.

След това развиваме кабела на съединителя, развиваме и изваждаме стартера, проводниците от стартера не могат да се развият, а просто поставяме стартера отстрани в двигателното отделение, но също така можете да не развиете стартера, а просто да развиете стартера проводници от него, но това ще затрудни кутията по време на монтажа.

Снимка. Изглед отгоре, можете да видите сваления стартер, той лежи върху акумулатора и размотаната кутия.

Развиваме самата кутия от двигателя, тя се държи от три болта и една гайка, два болта отгоре и един болт и гайка отдолу, отвиваме и багажника (той е в долната част на кутията и покрива маховик от мръсотия).

Снимка. Кутията се развива, стрелката показва мястото на долния болт, а от другата страна трябва да развиете гайката. Може да сложите и пън или крик под двигателя, но обикновено двигателят не пада и се държи перфектно на една възглавница и ауспух. Показан е и усукан рак с издърпване.

Развиваме завесата и две възглавници от кутията, по-добре е да развиете възглавниците от кутията и да ги оставите завинтени към тялото на колата, но можете също да ги премахнете напълно, така че изобщо да не пречат при отстраняване и инсталиране на кутията. Също така, не забравяйте да развиете заземителните проводници и да извадите щепсела от жабата за обратна скорост и кабела на скоростомера.

Снимка. Стрелките показват свалената завеса и развитата възглавница.

Така кутията е напълно разплетена, остава само да я премахнете, но за това трябва да повдигнете страната на водача с крик (не забравяйте да застраховате и поставите пън или купчина тухли до крика, така че колата да го направи не паднете случайно от крика) свалете колелото и развийте двата болта от топката.

Остава само да издърпате главината към вас и тук, за късмет, ако дясната граната скочи, кутията ще се спусне и ще падне на дъното (ако премахнете кутията на асфалта, тогава така, че кутията да стане не удряйте в асфалта, можете да поставите куп парцали или цяла малка картонена кутия, това ще смекчи удара, а ако е на земята, тогава не можете да поставите нищо).

Снимка. Стрелката показва болта на топката, който трябва да се развие.

Ако лявата граната изскочи, тогава дясната може да бъде откъсната с издърпване на пирони или лост и просто издърпайте кутията към себе си, тя ще се отдели лесно.

Снимка. Премахната кутия, но лявата граната не е свалена. Стрелката показва дясната граната, поставете парче парцал или картон под нея, за да не се изцапа.

Ако целта на премахването на скоростната кутия е да се смени дискът на съединителя или кошницата, тогава гранатата не може да бъде извадена, а просто преместете кутията настрани и е лесно да промените всичко. Като дорник за центриране на диска на съединителя, входящият вал от VAZ 2101 е отличен, накратко, от всяка класика.

И ако трябва да поправите кутията, тогава гранатата може да бъде премахната с пистолет за нокти или лост. Но се случва гранатата да стои много плътно в кутията, да не се извади с издърпване на пирони или рогозка, тогава трябва да насочите по-дълга тръба към гранатата и да се опитате да я избиете с тежък чук или малък чук.

Снимка. Премахване на граната с щипка за нокти.

Извадиха кутията лесно, но е препоръчително да я сглобите, единият издърпва кутията нагоре през въжето през горната част, а другият помага отдолу и веднага вкарва дясната граната на мястото. Почти забравих, когато съборите гранатите, от лявата страна поставете парче дърво с диаметър малко по-малък от вала на гранатата, така че сателитите да не се изместят случайно, ако сателитите се движат, гранатите вече няма да бъдат на място, тогава ще трябва да разглобите кутията за правилната им инсталация.

Ако мислите, че е отнело много време, значи се лъжете, отне 20 минути, за да премахнете кутията, дори на студа няма да замръзнете през това време и 25 минути, за да стегнете, но истината тук всичко зависи от умение. Аз също трябваше да лежа в снега само за минута, човек дърпа отгоре и бързо насочва отдолу. През лятото изобщо не е проблем, топло е и не е нужно да бързате.

Можете да преместите скоростната кутия, без да я сваляте, за това развийте двата горни болта, завийте дълги шпилки, по които можете да преместите скоростната кутия, без да я премахвате. Но не ми харесва тази опция за ремонт, тъй като има много проблеми и сложността на подмяната на диска на съединителя или кошницата се увеличава. Съветвам ви да свалите скоростната кутия, смяната на диска на съединителя е много проста, а инсталирането на скоростната кутия на двигателя не е много трудно, ако има асистент.

При VAZ-2109 може да се наложи ремонт на скоростната кутия, а собствениците на домашни автомобили извършват ремонтни работи със собствените си ръце и всичко това благодарение на механиката, въз основа на която работи превозното средство.

В сервиза автомобилната диагностика се извършва с професионално оборудване, тази процедура струва много пари. Следователно шофьорите просто трябва да се научат как да провеждат независима проверка, това ще ви позволи да разберете каква е причината за неизправностите на VAZ-2109 и ще ви спести пари.

Как се проявява неизправността на скоростната кутия:

1. При спиране периодично оглеждайте под автомобила за течове на масло. Ако има теч, може да се наложи смяна на уплътнението, разположено в трансмисията.
2. Следете за промени в нивото на маслото в двигателя VAZ-2109. Експертите казват, че проверката на обема на маслото трябва да се извършва поне веднъж годишно или по-често, особено ако машината се използва активно. Съсредоточете се върху проверката на маслото на всеки 20 000 км.
3. Когато сменяте предавките, обърнете внимание на плавното движение на скоростния лост. Ако се появят трясъци и задръствания, тогава е време да помислите за ремонт на скоростната кутия във VAZ-2109.

Може да има много причини за появата на неизправност на скоростната кутия във VAZ-2109. Първо, решете какви са признаците на повреда. Ако възникнат трудности при превключване на скорости, неизправностите могат да бъдат както следва:

1. Недостатъчно или твърде малко лубрикантна смес.
2. Задържан вал за смяна.
3. Нарушена е целостта на зъбните колела на скоростната кутия.
4. В скоростната кутия случайно е влязъл чужд предмет.
5. Част, наречена плъзгач на синхронизатор, е износена и вече не може да бъде ремонтирана.

Ако предавката е изключена, докато автомобилът е в движение или скоростният лост се върне в неутрално положение, причините са посочени в следния списък:

1. Дефектът показва брак по време на производството на единица VAZ-2109. Ето защо, когато купувате кола, трябва внимателно да наблюдавате правилната работа на всички устройства, не се колебайте да задавате трудни въпроси на продавача, в крайна сметка вие плащате. Гаранционният ремонт на автомобила също не означава, че частта в крайна сметка ще бъде ремонтирана.
2. Зъбите на зъбните колела се износват, след това пръстенът със зъбите става като конус и разрушаването на фиксацията на зъбните колела става очевидно.
3. Ако състоянието на вала, зъбните колела или лагерите на скоростната кутия VAZ-2109 оставя много да се желае, тогава лагерът излиза от предвиденото място или се измества леко настрани.

Автомобилните ентусиасти във форумите, посветени на поддръжката и ремонта на VAZ-2109, посочват допълнителни дефекти и неизправности на автоматичната скоростна кутия:

1. Появяват се шумове, които показват износване на лагери и зъбни колела, резултатът от такава неизправност може да бъде липсата на адекватно сцепление на компонентите. Повредата най-вероятно е засегнала синхронизатора или структурата на кутията. Към шума може да се добави и почукване. Шофирането на такъв автомобил е опасно за здравето и живота на водача и пътниците.
2. Ако забележите мазни петна под автомобила, трябва да се предположи, че трансмисията тече. Защо възниква тази неизправност? Ако капакът на картера е разхлабен или е време за смяна на вала на съединителната кутия. Можете да отстраните проблемите със собствените си ръце, без да прибягвате до скъпите услуги на специалисти от сервиза.
3. Прегряването на скоростната кутия е друг неприятен фактор, което означава, че е налято твърде малко масло.

Поддръжката и ремонтът на скоростната кутия VAZ-2109 рано или късно трябва да се извършва от всеки собственик на домашен автомобил.

За да ремонтирате контролно-пропускателния пункт със собствените си ръце, трябва предварително да се запасите с необходимия набор от инструменти:

• 2 вида чукове, единият е от гума, а другият е нормален;
• отвертки с различни накрайници;
• марка;
• комплект глави за капачки;
• ударна отвертка;
• гаечен ключ за премахване на фиксиращите пръстени.

По време на ремонта на контролно-пропускателния пункт във VAZ-2109 може да срещнете проблема със залепването на някои компоненти, все пак продължавате да следвате инструкциите стъпка по стъпка и желаният резултат няма да закъснее:

Преди да сглобите скоростната кутия на VAZ-2109, трябва да се извърши преграда на части за дефекти, които изискват отстраняване:

1. В какво състояние са лагерите, ако са силно износени, това ще доведе до появата на бръмчене.
2. Проверете синхронизатора и материалната уплътнителна шайба - износването причинява лошо превключване на предавките.
3. Пръстените и синхронизаторите с прорези и дълбоки чипове изискват смяна.
4. Измерете разликата между зъбните колела и заключващите пръстени, в идеалния случай тя не трябва да надвишава 0,6 мм.

Когато напълно износените части се сменят с нови, остава да се сглоби скоростната кутия. Но преди това изплакнете добре всички части и запомнете следните изисквания:

1. Преди да поставите уплътненията, нанесете равномерен слой литол върху тях. Веществото гарантира изместването на уплътненията по време на монтажа.
2. Когато започнете да натискате маслените уплътнения, фокусирайте се върху работния ръб отвътре, в този момент металната клетка трябва да бъде поставена отвън.

На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.

Автомобилите VAZ 2109 и 21099 са оборудвани с четиристепенна и петстепенна ръчна скоростна кутия. Всички скорости, освен задната, са оборудвани със синхронизатори. Също така кутията е комбинирана с диференциали.

Изключително важно е да се следи изправността на контролно-пропускателния пункт и ако се открият признаци на повреда, незабавно ги отстранете. Със собствените си ръце или с помощта на автосервиз - това е ваше лично решение.

Вътрешната структура на кутията

За да разберете същността на ремонта, демонтажа и монтажа на скоростната кутия, първата стъпка е да се запознаете с нейното устройство. В случая на VAZ 2109 устройството на кутията е както следва:

• Върху входния вал е разположен блок от задвижващи зъбни колела, които при движение напред са в постоянно зацепление със задвижваните зъбни колела на зъбните колела;
• Вторият вал има задвижвани зъбни колела с иглени лагери. Има и чифт синхронизатори;
• Изходящият вал се създава във връзка със задвижващата предавка на главната предавка;
• Задвижваната предавка на основната предавка е прикрепена към фланеца на двусателитната диференциална кутия;
• Лагерите на диференциала винаги се монтират с намеса, която се регулира чрез избор на пръстени с различна дебелина.

Ремонтът на скоростната кутия до голяма степен зависи от естеството и вида на неизправността. Има няколко варианта за повреда на това устройство, във всеки от които трябва да се предприемат подходящи действия за отстраняването им.

Неизправност

Възможни причини

Какво трябва да направим

Превключването на предавките е затруднено

• Съединителят не е напълно изцеден;
• Тягата, която управлява механизма за превключване на предавките, е деформирана;
• Целостта на реактивната тяга е нарушена;
• Закрепването на пантата или пръта, който избира предавката, е хлабаво;
• Задвижването за промяна на скоростта е неправилно настроено;
• Пластмасовите компоненти на задвижващия механизъм за превключване на скоростите са счупени

• Опитайте се да изправите сцеплението. Ако това не е възможно, сменете ги;
• Затегнете крепежните винтове по-здраво;
• Регулирайте задвижването на скоростите;
• Сменете повредените компоненти

Има спонтанно изключване на предавките

• Краищата на зъбите на синхронизатора на зъбното колело и съединителя са повредени или износени;
• Появиха се пукнатини, гумата на задните опори се отлепи;
• Неправилно регулирано задвижването на предавката;
• Предпазителят на тягата е затегнат неправилно, поради което предавката не е напълно включена

• Сменете износени, деформирани елементи;
• Коригирайте позицията на корпуса (капака) на тягата;
• Регулирайте задвижването

Трансмисиите се включват с шум, пукане

• Съединителят не е напълно изключен;
• Блокиращият пръстен на синхронизатора на скоростите е износен.

Има теч на масло от скоростната кутия

• Износено уплътнение на входния вал; Износено стебло
• избор на скорост;
• Счупване на уплътнението на задвижващата ролка на скоростомера;
• Закрепването на капака на скоростната кутия или картера е хлабаво;
• Уплътнителят под капака на скоростната кутия е повреден;
• Закопчаването на капачката на дренажния отвор е хлабаво

• Сменете уплътненията, използвайте нов уплътнител и уплътнения;
• Затегнете всички налични крепежни елементи;
• Проверете състоянието на дренажната тапа