Самостоятелен ремонт на Chrysler cirrus

Chrysler Cirrus 1995 г., бензинов двигател 2,5 л., 164 к.с. сек., предно предаване, автоматична скоростна кутия - преглед на собственика

Взех тази кола преди няколко години. Автоматична скоростна кутия в авариен режим, малко бита, но двигателят, тьфу, беше в отлично състояние) Вярно, той пробяга около 250 000 мили по това време. О, и той пи кръв за мен... Карах го на служби в цял Кавказ. Но всички махнаха рамене, казват, няма апаратура - не можем да броим грешки. Самодиагностиката показа грешка в соленоидния блок. Разбийте целия форум на Крайслер, разровихте, че при тазгодишните модели блока за управление на автоматичната скоростна кутия се загрява заради радиатора за охлаждане. Пренареден блокът вътре в бронята, като същевременно се удължи дебелият сноп на окабеляване. И, ето, машината оживя! Но не за дълго ... Седмица по-късно, втората предавка отново ... В продължение на четири години се опитваха да я поставят на крака (четете - на колела), бяха изразходвани около 100 хиляди. рубли. Вече ръцете паднаха... Дори имах мисли за ръчната скоростна кутия да преправя... Или продавам за части. Но тогава от нищото се появява гаражен електротехник от града-герой Грозни (много ви благодаря!). Час по-късно той произнесе присъда: TCM в кошчето! Като цяло поръчвам нов - и американецът кара повече от шест месеца)))) Все пак не съжалявам, че не се отървах от него тогава)) Това е историята на моята кола.

Какво трябва да направите:
Смяна на предните горни сферични шарнири
Смяна на горивната помпа и филтъра
Смяна на предно стъкло
Смяна на пластмасата под чистачките
калай
Живопис
Полиране на фарове
Смяна на барабанни спирачки с дискови
Смяна на уплътненията под капаците на клапаните
Смяна на ремъци на алтернатор, сервоуправление
Смяна на ангренажния ремък
Подреждане на окабеляването под капака
Смяна на сензора ZX с автоматична скоростна кутия
Ремонт на скоростомера
Ремонтирайте круиз
Ремонт на ABS
Ремонт на апартамент
Монтаж на затопляни чистачки
Подплата на салона
Монтаж на паркинг сензори

За шофьора на Chrysler Сайръс не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигнал за неизправност на Chrysler. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи на Chrysler Cirrus, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.

Ако нещо не е наред с Chrysler Cirrus, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Chrysler какъв е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя на Chrysler Cyrus.

Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на Chrysler Cirrus, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Chrysler Cyrus като цяло проверява най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.

Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигателя Chrysler Cyrus. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Chrysler Cirrus, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер на Chrysler.

Диагностичният скенер на Chrysler показва:

• Процент на отваряне на дроселната клапа;
• Обороти на двигателя в обороти в минута;
• Температура на двигателя на Chrysler Cyrus;
• Бордово напрежение на Chrysler Cirrus;
• Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
• Chrysler Cirrus момент на запалване;
• Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
• Показания на сензора за въздушен поток на Chrysler Cirrus;
• Натоварване на двигателя;
• Показания на кислородния сензор на Chrysler Cyrus;

Преди да диагностицира двигателя на Chrysler, Cyrus трябва да го изслуша, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той плавно, без потрепване, набира скорост, без външни звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател на Chrysler Cirrus не може да има повишен разход на гориво и други течности.

1. За диагностициране на двигателя на Chrysler Cyrus, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. По принцип е важно периодично да почиствате двигателя на Chrysler Cirrus от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!

2. Проверка на нивото и състоянието на маслото в двигателя на Chrysler Cirrus, втората стъпка от тестването. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.

Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.

3. Проверка на свещите на Chrysler Cirrus. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.

Ако има следи от течно масло върху свещите на Chrysler Cyrus, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Chrysler или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличен разход на гориво.

Червената плака върху свещите Chrysler Cirrus се образува поради нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.

4. Запалителната бобина на Chrysler Cirrus се поврежда рядко, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Chrysler, тя трябва да бъде свалена.

След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не е необходимо да проверявате бобината на Chrysler Cirrus по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при Chrysler Cirrus поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.

5. Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя по дим от изпускателната тръба на Chrysler Cirrus? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.

Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Chrysler Cyrus. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.

Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Chrysler Cirrus използва масло.В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения силно ще запушат и ще намалят живота на катализатора Chrysler Cyrus, който не се справя с почистването на такива примеси.

6. Диагностика на двигателя Chrysler Cyrus по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да бъде равномерно разпределен, възниква триене на частите на двигателя на Chrysler Cirrus, в резултат на което започва много интензивно износване.

Всеки възел в двигателя на Chrysler Cirrus има специфичен звук:

• Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
• Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
• Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.

Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Chrysler трябва да запомни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.

7. Диагностика на системата за охлаждане на двигателя на Chrysler Cyrus. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на печката, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на интериора на Chrysler Cirrus в студа сезон.

Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Chrysler Cirrus (от порядъка на 60-80 градуса), клапанът се отваря леко до голям кръг, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критично ниво под 100 градуса, термостатът на Chrysler Cyrus се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.

Заедно с това се включва вентилаторът на радиатора на Chrysler Cyrus, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между пчелните пити на радиатора. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.

8. Типични неизправности на охладителната система на Chrysler Cirrus. Ако вентилаторът не работи при достигане на критичната температура, тогава първо е необходимо да се провери предпазителят, след това се проверява самият вентилатор на Chrysler Cyrus и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.

Работата на термостата на Chrysler Cyrus се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещо, значи работи правилно.

Могат да възникнат по-сериозни проблеми: повреда на помпата, теч или запушване на радиатора на Chrysler Cirus, счупен клапан в капачката за пълнене. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.

За да може вашият Chrysler Cirrus да служи вярно на собственика си, трябва постоянно да следите техническото му състояние. Редовната диагностика и ремонт на Chrysler Cyrus е ключът към безпроблемната работа.

За да ремонтирате Chrysler Cyrus по-рядко, трябва преди всичко да следите консумативите, които се сменят или след определен период, или в зависимост от пробега. Проверката и смяната на консумативи за Chrysler Cirrus се извършва по таблицата за рутинна поддръжка, в която са посочени интервалите с пробега и вида на работа.

Ремонт на Chrysler Cyrus и смяна на консумативи включва:

1. Сменете двигателното масло на Chrysler Cyrus
2. Сменете масления филтър на Chrysler Cyrus
3. Смени купен филтър на Chrysler Cyrus
4. Сменете маслото в автоматичната скоростна кутия Chrysler Cyrus
5. Сменете течността на сервоусилвателя на волана Chrysler Cyrus
6. Сменете антифриза с Chrysler Cyrus

Навременната смяна на масло и филтри за Chrysler Cyrus значително ще намали разходите за ремонт в бъдеще. Запушен въздушен филтър ще попречи на двигателя да пропусне необходимото количество въздух, което ще доведе до задавяне и консумация на повече гориво.

Сервиз за ремонт на популярни модели Chrysler:

• ремонт Chrysler Cirrus 2.5;
• ремонт Chrysler Cirrus 2.0;

Ако не смените маслото за Chrysler Cirrus, то ще загуби свойствата си, ще стане много мътна и ще се сгъсти, просто се превръща в гъста субстанция, тоест мазут. Това масло не смазва движещите се части, а само пречи на тяхната работа.

Цената на ремонт на Chrysler Cyrus се състои от следните компоненти:

1. Цени на части за Chrysler Cirrus за ремонт;
2. Цена за работа на автосервиз/специалист;

Най-скъпите са оригиналните резервни части за Chrysler Cirrus от производителя. Всяка такава част има свой собствен номер, по който можете да намерите аналози от други производители. Цените на неоригиналните резервни части за Chrysler Cyrus са по-ниски от фабричните, но има възможност да получите фалшива с ниско качество, която има кратък експлоатационен живот или изобщо няма да работи. Филтри, масла, свещи, ремъци, спирачни дискове за Chrysler най-често се фалшифицират, тъй като винаги има търсене за тях.

Видове плащане за ремонтни дейности Chrysler Cyrus:

1. служебно, с документи и гаранция;
2. неофициално, без документи, по лично споразумение.

На първо място, трябва ясно да поставите задачата за ремонт на Chrysler Cirrus и ако проблемите не са очевидни, тогава диагностицирайте Chrysler. Любителите на чайник са винаги добре дошли в сервиз, защото могат да им бъдат наложени редица работи и подмяна на резервни части, които не са необходими.

В автосервиз цените за ремонт на Chrysler Cirrus могат да бъдат фиксирани за всеки вид услуга и да бъдат еднакви за всички марки автомобили: диагностика на окачването, смяна на масло, смяна на накладки, смяна на въздушни филтри. Вариант с алтернативна цена, когато се извършва плащане за "1 стандартен час", има своя за всеки модел автомобил.

В този случай всяка ремонтна операция на Chrysler Cirrus се определя от времето, тоест времето, което отнема. Това се нарича "Норма на труда". Всеки производител на автомобили посочва тези числа в таблиците със справочници за всеки модел автомобил поотделно.

Често се случва ремонтът на Chrysler Cirrus от механик да отнеме повече време от стандартнияпосочени в справката за работа. В този случай имате право да платите само за фиксираните стандартни часове, определени за тази операция. Дали автосервизът ще го направи по-бавно или по-бързо зависи от неговата квалификация.

Много е важно да изисквате издаване на работна поръчка за обема работа, който сте избрали за ремонт на Chrysler Cyrus, тъй като това ще избегне разногласията, ще покаже вашата информираност и ще бъде съществен аргумент, ако нещо се обърка. Посочете какво да правите със старите части след смяната: върнете на клиента (тоест на вас) или автосервизът ще ги изхвърли самостоятелно.

Идеалният вариант е ключовете за колата да не се дават на никого и при никакви обстоятелства., и сядайте само сами. Наблюдавайте изцяло ремонта на Chrysler Cirrus, като по всяко време сте в работната зона с автотехник. Такива условия често противоречат на предпазните мерки за безопасност на автосервиз, но това ще ви спести от повечето проблеми, а ремонтната услуга ще бъде максимално прозрачна.

Ако за ремонт на Chrysler Cyrus, според правилата на автосервиз, е необходимо да предадете автомобила, тогава не забравяйте да съставите акт за приемане на автомобила за ремонт. Тази процедура включва прехвърляне на ключа за колата, а често и на свидетелството за регистрация. Служител на автосервиз самостоятелно кара колата в кутия или в асансьор.

Сертификатът за приемане на Chrysler Cirrus за ремонт или диагностика включва:

1. Списък на работите и неизправностите, необходими за ремонт на автомобила;
2. Списък на резервни части за подмяна;
3. Схема и описание на наличието/отсъствието на дефекти по автомобила, които не изискват отстраняване по време на ремонтния процес;
4. Комплектност на автомобила: неща, инструменти, аксесоари, които не са свързани с ремонт.

След приключване на работата е необходимо да се проверят всички точки за документирания ремонт и реално извършения. Един служител може да вземе кола, втори да ремонтира Chrysler Cirrus, а трети да предаде работа. Ако по-късно се открият несъответствия, ще бъде по-трудно да се докажат.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Беларус Ние караме Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Calibre Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

убиец »10 октомври 2014, 15:08

1. От 168 коня под капака, 167 са мъртви))
2. Затруднено стартиране на двигателя
3. Пропуски при запалване на цилиндър 3 и 6
4. При рязко натискане на газта колата се удушава.
5. Плаващи обороти на празен ход.
6. Спиране при движение на заден ход.
7. Двигателят работи на празен ход.
8. Един хубав и топъл ден изобщо отказа да започне (Искра присъстваше)

След дълго обмисляне беше решено бобината да бъде заменена с дистрибутор без поддръжка (поне така казва производителя).След търсене и избор на резервни части се оказа, че производителят явно се е объркал относно необслужваемостта. така

1. Извадете разпределителя от двигателя.
2 Свалете капака на разпределителя и маркирайте вала на разпределителя (за да не превишите позицията на разпределителния вал и задвижването на разпределителя, когато е монтиран обратно)
3. Свалете плъзгача и вижте пластмасовия капак и 4 винта. За да ги развиете, ви трябва не просто отвертка, а супер отвертка. Положихме много усилия и всички познания на руския нецензурен език, развийте тези 4 винта и виждаме следното

убиец »10 октомври 2014, 15:15

убиец »10 октомври 2014, 15:29

След като извадим конектора, премахваме самия превключвател и виждаме нашата цел - бобината за запалване, Бобината се изважда лесно, под намотката виждаме лагера NSK 6008z, ако е необходимо, го сменяме. Сглобяваме в обратен ред.

Резултат:
1. Конете оживяха под капака
2. Неправилно запалване.
3. Колата реагира адекватно на натискане на газта (при рязко натискане на газта започва да изпитва претоварвания при около 3G)

4. Стабилна работа на празен ход,
5. Нищо не е сгъваемо.

Цена на резервни части: бобина за запалване-198 000. Пресичания тук viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
Повторението на руското нецензурно е безценно

Свалям и слагам всмукателния колектор със затворени очи за 8 минути)

_raptor_ »10 октомври 2014, 15:36

Sysadminix »10 октомври 2014, 16:21

Командир »10 октомври 2014, 17:12

Dodge intrepid »10 октомври 2014, 23:09

Колата не е лукс. Луксът е средството за неговото придвижване.
Никога не съм разбирал хора, които не говорят руски.

убиец »11 октомври 2014, 13:26

ciolcovskii »11 октомври 2014, 23:33

ciolcovskii »11 октомври 2014, 23:36

убиец »12 октомври 2014, 12:55

електрически »13 ноември 2014, 07:12

За тези, които не работят след смяна на бобината: понякога, когато бобината напусне, тя издърпва транзистора на превключвателя.
След това сменете монтажа или отново запоете транзистора.

Има и случаи, когато сензорът на разпределителния вал се повреди, като в този случай той не се сменя отделно - сменете модула на превключвателя + също е желателно да смените капака на разпределителя (както и плъзгача) + бобината, защото сензора на разпределителния вал най-много често умира поради повреди на капака (и) или бобината.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Chrysler Cirrus. Нашите гаражи разполагат със специален инструмент за ремонт на Chrysler Cirrus. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонт на Chrysler Cirrus.

Преди да започнем ремонт на Chrysler Cirrus, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или ел. (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите ремонти на Chrysler Cirrus сами. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Разходи за ремонт на Chrysler Cirrus:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на Chrysler Cirrus на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на автомобила и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км.пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Chrysler Cirrus с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на дроселовата клапа на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на Chrysler Cirrus:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на Chrysler Cirrus може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Chrysler Cirrus - 6 месеца.

За първи път луксозният седан с четири врати Chrysler Cirrus беше представен на широката публика през 1992 г. Това се случи на Южноамериканското международно автомобилно изложение. Концепцията на този модел направи своя дебют, но също така събра огромен брой ентусиазирани отзиви, както от специализирани критици, така и от обикновени автомобилисти. Серийното производство на Cirrus започва през 1995 г., а основните пазари за продажба са САЩ, Канада, Мексико и Бразилия.

В първите години моделът беше допуснат само в две нива на оборудване - базовият LX и най-високият LXi. Сред двигателите също имаше малък избор - беше инсталиран само 2,5-литров V-6, проектиран за 160 конски сили. Моделът привлече факта, че диагностиката и ремонтът на Chrysler Cirrus бяха сравнително евтини за щастливи собственици и не се изискваха твърде често.

Напредъкът в променливостта беше очертан две години по-късно, така че през 1997 г. бяха пуснати в продажба стандартни конфигурации, оборудвани с нов 4-цилиндров работен агрегат, а най-високият клас започна да се произвежда изключително с V-6 двигател. Вярно е, че това донякъде усложни ремонта и поддръжката на Chrysler Cirrus и увеличи разходите за изпълнение. През следващите години моделът претърпя промени, които засегнаха екстериора и интериора, електрониката, изпускателната система, а също така доведоха до въвеждането на различни иновации.

Както за всички американски автомобили, само специализирани организации и специализирани автосервизи могат да предоставят квалифицирано обслужване за Chrysler Cirrus в Москва. Въпреки факта, че този модел е непретенциозен, устойчив на реалностите на вътрешните пътища и климата, не изисква допълнително внимателно внимание, понякога поради редица причини може да излезе от експлоатация.

Най-„проблемните области“, поради които Chrysler Cirrus най-често се нуждае от ремонт и поддръжка за всяка моделна година, са:

• оптика на главата;
• спирачна система;
• батерия;
• двигател;
• изпускателна система;
• електроника.

Трябва да се отбележи, че горните „слаби места“ не са стандартен комплект на всеки автомобил. Напротив, Cirrus се характеризира със стабилна, надеждна, висококачествена работа и много рядко разстройва собствениците си с повреди. Следователно, с редките и сравнително евтини ремонти, Chrysler Cirrus се сравнява благоприятно с редица други модели на този автомобилен производител. Но с оглед на чисто американския произход и често отсъстващ на вътрешния пазар на оригинални части, решаването на тези конкретни проблеми може да се отлага за неопределено време.

Като цяло цената на квалифицирана услуга на Chrysler Cirrus в Москва е достъпна и разумна. Особено, ако цялата работа по диагностика, ремонт и обслужване се извършва от най-добрите професионалисти от фирма Altavto.

Най-важната препоръка относно ремонта на Chrysler Cirrus в Москва и всеки друг град е, че такъв автомобил, в случай на неизправност, не може да бъде ремонтиран самостоятелно и не трябва да се доверява на некомпетентни майстори. Нейната американска "националност" предполага, че всички мерки за идентифициране на проблема и неговото разрешаване ще се извършват само от висококвалифицирани специалисти, използващи модерно и високотехнологично оборудване.

Цялостният ремонт на Chrysler Cirrus включва задълбочена и задълбочена компютърна диагностика на всички работещи механизми и възли. И може да се произвежда само в специално оборудвани кутии.

Поръчването на неоригинални резервни части и последващото им инсталиране може да доведе до повреда не на един елемент, а на цялата система, част от която е заменена с фалшива част. И това, разбира се, ще доведе до още по-големи икономически и времеви разходи. Ето защо единствената препоръка относно диагностиката и ремонта на Chrysler Cirrus може да се счита за съвет да се свържете само със сертифицирани и опитни специалисти.

В Москва няма толкова много такива сервизи и автосервизи.

Диагностиката трябва да се направи на 100%. Първо, самодиагностика, включете запалването 3 пъти подред, лампата „проверете автомобила за смяна на двигателя“ ще започне да мига, запишете всички кодове (те са 2-цифрени), поредицата от кодове трябва да завършва с „ 55”. Ако 55 не издаде, тогава нафиг тази тоалетна - проблем в мозъка + окабеляване, много скъп проблем. По принцип всеки проблем в кутията е преграда, може да не е възможно да се смени кутията за лотарията. Кутиите струват от 5 до 30 sput, което е по-скъпо, след това redneck на продавача.
RS Пътят до Chrysler Club е прав и прост. И качулката е изгнила.

Опитах се да диагностицирам нещо с помощта на ключа за запалване, там, добре, накрая, пет мигания - пауза - пет мигания.

Има ли мотор като Галант и собствена автоматична скоростна кутия или е подходяща и от Галант?

55 - край на тестването. Потърсете професионалист с различен подпис. Предишният участник в дискусията изглежда ви предлага по-подходящ вариант за вас. Без гадините на продавача.

Без червено и на разглобяване за 25 кутии има

притежавани стратус в продължение на две години. европейски. колата беше на 9 години и 160 хиляди пробег. какво се счупи:
1. задни апарати (обработени с ремонтни комплекти);
2.възстановена релса - 15 хил.
3. спирачни дискове - приблизително 1500 бр.;
4. задни арки и прагове (болест);
5. уплътнения на дюзата;
6. окабеляване (имаше проблеми);
7. Автоматична скоростна кутия (около 60 хиляди);
8. компютър с автоматична скоростна кутия (възстановени около 15 хиляди);
9.батерия (около 7 хиляди).

а ръбът на качулката също е болест за тях.

а. Смених и високоволтови проводници.

Мозъците на Cereous често не издават 55 в края, докато кутията живее своя живот, двигателят изобщо не се влияе. Козината има симптоми. неизправности (трепвания, подхлъзване, трансмисии изчезват), е безполезно да се отстраняват. Ако няма нищо в кодовете за кутията и мозъка, има време и желание да се ровите сами, тогава можете да го вземете, като погледнете дъното на ямата и се пазарите добре - колата не е течна бързо и няма да се продават на висока цена.
RS Кутията не е японска.

Праговете и арките като цяло са добри, има само натъртване на десния праг в самия заден, но без ръжда, а на капака на багажника над ларвата малко се вижда, че чистеха и бършеха прах от спрей. останалото също е по-лошо. По принцип колата кара и превключва без дръпване, но както каза собственика 2-3 км и цялата кола напълно се изправя, докато чека не се показва! какво може да бъде .

Мозъците на Cereous често не издават 55 в края, докато кутията живее своя живот, двигателят изобщо не се влияе. Козината има симптоми. неизправности (трепвания, подхлъзване, трансмисии изчезват), е безполезно да се отстраняват. Ако няма нищо в кодовете за кутията и мозъка, има време и желание да се ровите сами, тогава можете да го вземете, като погледнете дъното на ямата и се пазарите добре - колата не е течна бързо и няма да се продават на висока цена.
RS Кутията не е японска.

Праговете и арките като цяло са добри, има само натъртване на десния праг в самия заден, но без ръжда, а на капака на багажника над ларвата малко се вижда, че чистеха и бършеха прах от спрей. останалото също е по-лошо. По принцип колата кара и превключва без дръпване, но както каза собственика 2-3 км и цялата кола напълно се изправя, докато чека не се показва! какво може да бъде .

каквото и да е. Мога да хвърля телата на сервиза за стратус/цирус на добър, ако е необходимо. По-добре да похарчиш няколко хиляди за диагностика, отколкото да се чукаш с него после.

Получих кутия в спешен случай с три неизправности:
1.конектор за компютър;
2. самият компютър (по-късно умря от прегряване, това също е болест за тях);
3. автоматичната скоростна кутия е мъртва.

компютъра им с автоматична скоростна кутия е на самата автоматична скоростна кутия, лятото често умира от загряване

около ларвата те просто не гният. най-вероятно някой е дошъл до него и го е рисувал в колхоза.

Тази страница от нашия уебсайт представя типично проблеми и ремонт на електронни блокове за управление на автомобили CHRYSLER CIRRUS Ремонт на блокове за управление CHRYSLER CIRRUS.

Процедурата за смяна на червячната предавка Izitronic (EasyTronic) е възможна само при наличие на резерв, познаване на технологията за демонтаж и монтаж на EasyTronic.

Технологията за сваляне на червяка Izitronic е доста сложна и в същото време за премахване на бутащия прът (обикновено се счупва при опит за ръчно изпомпване на Izitronic).

Много хора чупят корпусите на Izitronic (EasyTronic), когато се опитват да сменят лагера (чудя се от къде щяха да го вземат, просто от точно същия)

Без специален инструмент, теглещо устройство, преса и дорници, неопитни майстори чупят всичко, което могат (ремонтите след бъдещи майстори са много по-скъпи).

И ако по-голямата част от потребителите вярват, че има два контакта от електронния контролен блок Izitronic, тогава от снимката можете да видите, че това далеч не е така.

Възстановяването на четкодържатели с пружини е доста старателна и деликатна работа.

Премахването на щифта и червея е невъзможно без специален перфоратор и познаване на вътрешното местоположение на отвора, през който се вкарва този перфоратор.

Специално представяме увеличена снимка, за да видите колко е трудно да я търсите отвътре (особено, че се намира под метална шайба и имате достъп до нея под определен ъгъл на въртене и пробиване на дупки).

Доста често лагерите и помпения блок (задвижващ механизъм-серво бутало) се повреждат, които сами разбирате как да премахнете от резервния електронен контролен блок Izitronic (EasyTronic) не е възможно.

Разглобеното серво бутало е интересно отвътре и е тествано на хидротестер, не е достъпно за обикновени потребители и майстори (при какво интересно налягане биха го тествали).

Детайлите на серво-буталото и задвижващия механизъм са показани по-подробно на диаграмата по-долу.

Обобщавайки всичко по-горе, бих искал да отбележа още веднъж, че ние сме водеща компания, притежаваща технологията за ремонт на EasyTronic, ние също можем да предоставим еквивалентен заместител на програмиран за вас Izitronic с едногодишна гаранция и всякакви клубни услуги, домашни кулибини, които нямат арсенал от резервни части и компоненти в базата, могат да влошат ситуацията, което води до още по-скъпи ремонти.

gess05 » 19.08.10 08:59

форд 1972 г » 19.08.10 09:13

Рем » 19.08.10 09:16

форд 1972 г
ако не ме лъже паметта, има някои проблеми с подаването на масло в двигателите. Не помня, изглежда на 2.4
Освен това проблемите са огромни. Буржоазите имат цели сайтове, имат хора в нещастието - собствениците на тези двигатели =))

Като цяло аз лично харесвам следващото поколение Stratus/Sebring.
Салонът не е много добър, но багажникът е приказка =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Рем » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Не се тревожете, винаги се намира някой, който продава разбита или разглобена кола. Резервни части могат да бъдат намерени на нормални цени.

форд 1972 г » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

форд 1972 г » 19.08.10 09:32

форд 1972 г » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

форд 1972 г » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

в техния Талмуд е написано около мили.

Между другото, всички коли по линковете вече са продадени. колко бързо!

литий » 23.08.10 08:51

Говорейки за американците, бих искал да кажа, че тук вчера Crown Victoria предизвика пълен срив в шаблона. Обадих се, че карам тази кола, с полицейско кенгуру. светло русо момиче (и може би дори блондинка)! Да кажа, че седях в моя бъг, бях покорен е да не кажа нищо!

Мамка му, но суспензията постоянно се инжектира - благодаря. Може би ще започнем отделна тема за американците (или ще изровим тема в аналите)?

форд 1972 г » 23.08.10 12:02

Sera
Моят казва: пътните условия и стила на шофиране влияят на интервалите за смяна на маслото.
ако:
дневни и нощни температури под нулата
чести спирания по време на шофиране
дълъг празен ход
често шофиране по прашни пътища
чести кратки пътувания на по-малко от 10 км
често шофиране с висока скорост при температури над 32 градуса по Целзий

нещо от този списък ви подхожда, тогава сменете маслото след 6000 км, ако не - след 12000 км.

ВСИЧКО МИ СТАВА!Като пътищата ни не са прашни.Затова сменям на 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

форд 1972 г » 24.08.10 06:39

Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 1 гости

Ремонт на автоматична скоростна кутия Chrysler Cirus

В случай, че се забележи нарушение на функционалните параметри на автоматичната скоростна кутия на автомобила chrysler cirrus, което, разбира се, изисква висококачествен ремонт на автоматичната скоростна кутия chrysler cirrus. тогава, разбира се, веднага възниква комплекс от проблеми, при които предприятието трябва да извършва ремонтни мерки. За тази задача се предоставя информация за фирмата, която ремонтира автоматични трансмисии chrysler cirrus, използвайки инженерни методи, които гарантират високо качество на работа при ремонт на автоматични трансмисии chrysler cirrus .

диагностика автоматична скоростна кутия Chrysler cirus

Най-важната новина на днешния ден: мрежа от автомобилни предприятия с използването на модерни инструменти осигурява аргоново заваряване на автоматични трансмисии Chrysler cirus. по време на който всеки клиент има специален подарък - отстъпки.

Преценете цената на ремонта от снимката

Изчислете цената на работата

Изберете секцията, от която се нуждаете

Поръчайте обаждане и нашите
специалист е много достъпен
ще обясни всички подробности
обслужване

Chrysler Cirrus среден луксозен седан с 4 врати дебютира на Южноамериканското международно автомобилно изложение през 1992 г. Първоначално беше представен концептуален автомобил, а производството му започва през 1995 г. на платформата JA, която се използва при производството на Plymouth Breeze и Dodge Stratus. Моделът е предназначен за продажба на пазарите на Канада, САЩ, Бразилия и Мексико. Първоначално Cirrus имаше само две конфигурации - стандартната LX и най-високата LXi, с един двигател V-6 6G73 SOHC (2,5 литра и 160 к.с.). През 1997 г. линията от силови агрегати беше попълнена с 4-цилиндров двигател, който стана стандартен, и V6 в горния клас. Тази иновация направи обслужването на Chrysler Cirrus по-трудно и леко увеличи цената му. В началото на 1999 г. автомобилът претърпява някои промени в екстериора. Колата получава нова радиаторна решетка, хромирани джанти. Освен това иновациите засегнаха и техническото оборудване, така че ключът за запалване с имобилайзер се появи като стандарт. В този си вид седанът се произвежда до 2000 г., след което е преименуван на Chrysler Sebring. Но моделът се оказа толкова популярен в Мексико, че пускането му в тази страна продължава под името "Cirrus".

В Москва само фен или специалист по американски автомобили ще може да определи класа на Cirrus. Повечето хора, дори и тези, които са добре запознати с автомобилите, ще вдигнат рамене в недоумение, а някои ще направят аналогии с по-популярните модели на концерна (например Grand Cherokee) и ще го класифицират като SUV. Автосервизът на Quality Motors многократно се е сблъсквал с подобни погрешни схващания, извършвайки поддръжка (MOT) Chrysler Cirrus на клиенти, които първоначално обявиха различен модел.Периодичността на поддръжката на Cirrus е почти идентична с моделите на производителя от същия тип и възлиза на 10 хиляди км. Вярно е, че домашните условия на работа правят някои корекции. Така че, планираната поддръжка на Chrysler Cirrus при използване на нискооктанов бензин трябва да се извършва на всеки 7-8 хиляди, това се дължи на някои характеристики на газоразпределителния механизъм. Освен това, както показа следгаранционният сервиз на Chrysler Cirrus, шасито на седана се оказа доста чувствително към вътрешните пътища, но повече за това по-късно. Засега само да отбележим, че услугата Chrysler Cirrus е доста евтина и не отнема много време.

Двигателите Cirrus са лесни за поддръжка, но имат редица характеристики. По-рано беше споменато, че двигателите са чувствителни към качеството на горивото. И така, диагностиката на Chrysler Cirrus в техническия център на Quality Motors многократно разкрива пяна на моторно масло поради навлизане на гориво в картера. Намаляването на смазочните свойства на маслото доведе до повишено износване на облицовките на коляновия вал, частите на маслената помпа и дори до появата на пукнатини в стените на маслените канали. Една от проявите на разреждане на моторното масло е ниското налягане при топъл двигател, когато работи на празен ход. Ако се открият такива признаци, е необходимо спешно да се свържете с автосервиз, за ​​да разберете причината и да я премахнете. В противен случай ремонтът на двигател на Chrysler Cirrus може да бъде доста скъп, тъй като цената на резервните части и компонентите е доста висока.

Като трансмисия автомобилът е оборудван с 4-степенна автоматична скоростна кутия 41TE. Като цяло устройството е доста надеждно и непретенциозно, но има редица слабости. Често ремонтът на автоматична трансмисия на Chrysler Cirrus може да бъде причинен от неизправност на хидравличния блок, соленоидите или разрушаване на комплекта на долната планетарна предавка. Причините, поради които възникват тези неизправности, както показват отзивите за обслужване и собственик на Chrysler Cirrus, са чисто индивидуални. Ето защо е по-добре да знаете симптомите на неизправности, за да се свържете своевременно с автосервиза Chrysler Cirrus и да направите евтин ремонт в началния етап. Типичните прояви на повреда на автоматичната трансмисия включват: "твърдо" превключване, движение само на втора предавка, подозрителни шумове от скоростната кутия и липса на товар (колата изобщо не се движи).

Предната и задната ос на Cirrus са с двойни носачи. Доста често срещана и проста схема, която е добре позната на много механици. Следователно ремонтът на ходовата част не е особено труден. В допълнение, този тип окачване е доста надеждно по вътрешни пътища. Вярно е, ако спазвате честотата на поддръжката и навреме проверявате целостта на прашниците на сферичните шарнири и безшумните блокове. Ремонт на Chrysler Cirrus, свързан с шасито, може да се наложи след 90-110 хиляди км, толкова голямо излитане се дължи на стила на шофиране. Силно препоръчително е да се използват само оригинални резервни части за ремонт, т.к техният ресурс е много повече от фалшификати. Можете да закупите евтини оригинални резервни части и компоненти в сервизен магазин по програма за отстъпки.

Електрическото оборудване, кормилното управление, спирачната система, задвижванията и други механизми на Cirrus не създават особени проблеми за целия период на експлоатация на автомобила.