Възможно ли е да ремонтирате мотокултиватор със собствените си ръце у дома? Много собственици на такива моторни превозни средства са изправени пред факта, че двигателят внезапно спира, системите не работят добре и възникват неизправности.
Какво си струва да направите, да поверите работата на капитана или да направите сами разглобяването на устройството?
Първата стъпка в случай на повреда е да проверите гаранцията.
Ако има гаранционна карта за продукта, не забравяйте да се свържете с продавача и да съобщите за повредата.
Ако отговаря на условията на гаранцията, ще бъдете ремонтирани безплатно.
Ако сте използвали правилно своя култиватор и той внезапно се повреди, проверете гаранционния срок.
В случай, че агрегатът в никакъв случай не е нов и гаранционният срок е изтекъл отдавна, можете сами да ремонтирате култиваторите, но само ако повредата е незначителна. Смяната на двигателя и други основни функционални възли е много трудна за потребителя без специални умения. В този случай ще трябва да потърсите сервиз, който е специализиран в градинарска техника.
Повечето дребни повреди могат да бъдат решени чрез смяна на някои части, почистване на вътрешни системи и смяна на течности, но е по-добре да оставите професионалния ремонт на култиваторите на майсторите.
Следват някои ситуации, в които можете сами да поправите своя култиватор.
Възможните неизправности на устройството могат да се обяснят с факта, че някои от неговите части просто са силно запушени. Поради замърсяването най-често страда двигателят. Тъй като агрегатите работят на полето с наличие на огромно количество прах, пясък и пръст, двигателите на култиватора бързо се замърсяват.
Разбира се, това не е ремонт на култиватори, но помага в много случаи.
За да не се налага да ремонтирате култиватора със собствените си ръце, е необходимо да боравите правилно с оборудването.
За разлика от мотоблока, култиваторът е по-податлив на различни повреди, ако се използва за други цели.
Лесен ремонт на култиватори и мотоблокове може да се извърши самостоятелно.По принцип ще ви трябват прости манипулации със смяна на части и течности, почистване на вътрешни части и други подобни. Но ако не можете сами да разрешите проблема, единственият начин е да отидете в сервизния център.
VIDEO
Ако имате някакви проблеми, трябва да разгледате инструкциите за устройството и ако няма раздел на руски език, използвайте предоставените препоръки.
Често се случва, че по-рано работещ мотоблок, който е служил няколко години, внезапно губи мощност.
- Ако захранването е паднало след продължително съхранение , възможно е мотоблокът да е бил съхраняван с мокър карбуратор и горивна система, което е довело до отлагания. В този случай можете да стартирате двигателя и да го оставите да работи, често след тези действия захранването се възстановява. Ако имате умения, можете да разглобите и почистите, ако нямате умения, по-добре е да се свържете със сервиза.
- Карбураторът може да е запушен ... Чисти
- Запушен маркуч за бензо ... Трябва да се прочисти.
- Възможна загуба на изправност на маншета ... Свалете корпуса и капака на скоростната кутия, проверете уплътнението.
- Въглеродни отлагания по цилиндъра, ауспуха ... Почисти.
- Запушен въздушен филтър ... Почисти.
- Без компресия ... Смяна на бутални пръстени, цилиндър, бутало.
- Ако двигателят е на наклон , трябва да го поставите хоризонтално.
- Горивото може да не се подава към карбуратора ... Необходимо е да се разглоби и продуха горивната система с въздух.
- Филтърът може да е запушен ... Филтърът трябва да бъде сменен или почистен.
- Изходът в капачката на резервоара за газ може да е запушен ... Трябва да се почисти.
- Може би е свещта ... Необходимо е да проверите връзката на проводниците, бутоните за спиране на двигателя, да развиете свещта и да почистите. Сменете, ако е необходимо.
- Възможна повреда на магнето ... Сменете.
- Двигателят може още да не е загрял ... Трябва да се затопли
- Възможно е замърсяване на свещта ... Необходимо е да почистите свещта, като премахнете въглеродните отлагания.
- Краят на жицата не приляга плътно към свещта ... Притиснете плътно края на жицата към свещта.
- Възможно е твърде голям луфт на капака на скоростната кутия ... Направете празнина от 0,2-0,5
От мотоблока излиза бял дим, започва да работи в "дросел".
- Евентуално се налива некачествен бензин или това се дължи на силния наклон на мотоблока. Маслото изтича от картера под наклон и докато изгори, димът се излива като от печка върху клапана. Прочетете също материала "Ремонт на двигателя на блока на двигателя"
- Може да пищи, ако има много мазнина по топките. Трябва да почистите топките и местата в тресчотка, където са поставени.
Култиваторът направи няколко пляскания, оборотите започнаха да "плуват"
- Най-вероятно системата за захранване не се справя или нивото на горивото в резервоара е ниско, оста на поплавъка може да е изкривена и отломки може да са попаднали под иглените клапани, трябва да премахнете всичко и да проверите въздушния филтър , джетове.
Материалът ще бъде актуализиран, чакаме коментари с въпроси, истории за идентифициране на конкретна неизправност и как да я поправим. Също така вижте отговорите на въпроси относно конкретен модел мотоблок на страницата с описание.
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h.Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя: проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми: неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система: има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя. Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора. За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
въздушният филтър е запушен.
За да отстраните този проблем, трябва:
регулирайте карбуратора;
сменете изтичащия клапан;
смяна на износени бутални пръстени;
почистете или сменете дефектен въздушен филтър.
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
VIDEO
Закупуването на култиватор значително опростява процеса на извършване на работа в лятна вила от различно естество. За никого не е тайна, че такова оборудване може да се развали и пак се разваля. За да не се налага летният жител да купува нова единица, той трябва да разбере как самостоятелно да ремонтира култиватора. Нека обсъдим този въпрос по-късно в тази статия.
Всички работни компоненти на култиваторите по време на тяхната работа са подложени на доста големи натоварвания. Поради тази причина те се нуждаят от редовна проверка и ремонт. Първо трябва да конфигурирате системите за запалване и горивна помпа на уреда. Всъщност през зимния период той е бил на празен ход "без работа", което може да причини проблеми със стартирането на двигателя. Също така си струва да проверите трансмисията. Не забравяйте, че небрежността на този етап от работата може да доведе до сериозни повреди и необходимост от основен ремонт на култиваторите.
За да го направите сами, трябва да узреете в основата на проблема. Тоест, за да разберем причината за неизправността и в коя единица на апарата е възникнала.
Обикновено всички повреди на оборудване от този тип могат да бъдат разделени на две групи:
повреда на двигателя на апарата;
повреда на други части на оборудването.
Според прегледите на опитни летни жители, които използват култиватори Texas или Mole на своите парцели, проблемите от първата група са по-чести. Как да извършите ремонт сами ще стане ясно, ако прочетете тази статия до края.
За да поправите двигателя на култиватора, както е на следващата снимка, трябва да определите основната причина за проблема. Може да има няколко: нека обсъдим всяка опция.
В случаите, когато двигателят на устройството изобщо не стартира, изпълнете следната последователност от действия:
Включете запалването;
Проверете нивото на бензина;
Отворете крана за гориво;
Проверете внимателно въздушния амортисьор на карбуратора на мотоблока Texas: той трябва да бъде плътно затворен, ако стартирате студен двигател;
Моторът на култиватора Mole не дава мощност поради такива проблеми:
Въздушният филтър е запушен: ремонтът на култиватора със собствените ви ръце ще се сведе до почистването му;
Ауспухът е запушен: трябва да се разглоби и измие;
Карбураторът на култиватора Mole е замърсен: трябва да бъде демонтиран, почистен и регулиран.
Ще трябва да ремонтирате скоростната кутия на култиватора, ако работата му е придружена от повишен шум. Подобно явление е характерно и при липса на масло. Добавете го към скоростната кутия на устройството или по-добре, заменете го напълно.
Също така може да възникне шум поради "разхлабването" на крепежните елементи на възлите: проверете и ги фиксирайте със собствените си ръце.
Освен това летните жители могат да се сблъскат с проблема с изтичане на масло от скоростната кутия. Това може да се случи поради износване или неправилен монтаж на уплътненията на лагерните възли, при лошо фиксирани капаци и деформация на придружаващите ги уплътнения. Подмяната и последващото висококачествено монтиране на маслени уплътнения, самоподмяна на уплътнения и фиксиране на крепежни елементи на капака, както и висококачествено почистване на вентилатора ще помогнат за премахване на такъв теч.
Не забравяйте своевременно да сменяте онези части на скоростната кутия на Texas, които са по-податливи на износване от други по време на работа на оборудване от този вид.
Прекомерната вибрация на устройството по време на неговата работа е типична за онези случаи, когато летният жител не е извършил лошо настройката на приставките на приставките. Спрете оборудването, когато се забележи незначителна вибрация, и коригирайте съответно частите на закрепването. Ако крепежните елементи са износени, те ще трябва да бъдат заменени с нови.
VIDEO
Тази статия описва най-често срещаните проблеми, с които летните жители могат да се сблъскат при подготовката на култиватор за новия сезон. Можете да ги елиминирате със собствените си ръце без особени затруднения, но трябва да подходите към тази задача отговорно. Видеото в тази статия отново ще ви разкаже подробно за характеристиките на ремонта на култиватори.
по един на запис "Как да ремонтирам самостоятелно култиватора"
Къде да намеря настройки на карбуратора и клапана texas 532 lili TG
Мотоблоковете са в състояние значително да улеснят работата в личен парцел. Това е компактна селскостопанска техника с висока функционалност и гъвкавост. С негова помощ можете не само да разхлабите почвата, но и да извършвате основни дейности за грижа за растенията и прибиране на реколтата.
Както всяка друга техника, мотокарите понякога се провалят. За щастие те имат сравнително прост дизайн и дори можете да извършите прости ремонти със собствените си ръце. За да направите това, трябва да научите как да определите коя част от мотоблока не работи и какво трябва да се направи, за да се възстанови работата на оборудването. Нашата статия ще ви помогне с това, която не само описва принципа на работа на мотоблока, но и основните причини за неизправност на оборудването и как да ги отстраните.
Повечето модели се състоят от едни и същи части, така че можете сами да извършите ремонта на основните компоненти.
Всеки мотоблок се състои от основна рамка, бензинов или дизелов двигател, резервоар за гориво, ротор за закрепване на фрези, колела и скоба за закрепване на прикачени устройства. Най-важният компонент, разбира се, е двигателят, от чиято успешна работа ще зависи работата на оборудването (Фигура 1). В допълнение, съвременните модели имат системи за подаване на гориво, охлаждане, запалване и газоразпределение, а появата на неизправности в тях също може да доведе до изключване на агрегата.
Основната функция на мотоблока е да разхлабва почвата с помощта на специални фрези, които са прикрепени към рамката на устройството.
Забележка: За разлика от обикновения плуг, фрезата не преобръща почвата и предотвратява ерозията на почвата.
Освен това техниката може да се използва за разхлабване на междуредията в процеса на отглеждане на земеделски култури, а специалните приставки са полезни за прибиране на реколтата. Простите модели (култиватори) се състоят от няколко колела и дръжки, които се използват за управление на машината. На дръжките има бутони, необходими за управление. По-мощните и модерни модели са мини трактори без кабина.В този случай управлението се осъществява от бутони и педали, разположени на арматурното табло.
Въпреки факта, че мотокарите се произвеждат от голямо разнообразие от производители, обичайно е цялото такова оборудване да се разделя на типове в зависимост от теглото и мощността (Фигура 2).
Според този критерий мотоблоките са:
Ултралек - с тегло до 15 кг;
Лек (около 40 кг);
Среден - от 45 до 60 кг;
Тежка (над 60 кг).
По правило всички видове оборудване се доставят с двигател с вътрешно горене с мощност от 1,5 до 10 конски сили. Това е необходимо, за да може дори ултралекият модел да се справи успешно с разрохкването на почвата в райони с тежки и плътни почви.
Тъй като основната част от всяка техника е двигателят, основният брой повреди е свързан с него (Фигура 3). В някои случаи лошата работа на двигателя може да бъде свързана с лошо качество на горивото или мръсен въздушен филтър. Има и случаи, че двигателят не работи правилно поради недостатъчно нагряване, неизправности на запалителната система, карбуратора или буталата.
Ще се опитаме да разберем основните видове повреди на мотоблока, които могат да бъдат отстранени със собствените си ръце. Въпреки това, ако не сте уверени в собствените си способности или се страхувате, че е невъзможно да отстраните неизправността сами, по-добре е да се свържете със специалист.
Ако двигателят не стартира, когато се опитате да стартирате, може да има проблем със самия двигател или неговата стартова система.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, направете следното:
Проверете свещите: ако са сухи, в цилиндрите на двигателя не влиза гориво. Такава неизправност може да възникне, когато се образуват запушвания в капачката на резервоара за газ, отломки попадат в системата за подаване на гориво, когато захранващият клапан е затворен или баналната липса на бензин.
Напълнете резервоара и опитайте да стартирате двигателя отново.
Проверете горивния кран: ако е затворен, той трябва да бъде преместен, за да се отвори.
Почистете изпускателния отвор на резервоара за гориво.
Източете резервоара за бензин, извадете крана за гориво и го изплакнете с чист бензин.
Извадете свързващия маркуч близо до карбуратора и го издухайте (заедно с дюзите).
Ако всички тези манипулации не помогнаха и горивото влезе в карбуратора, но не влезе в цилиндъра, тогава неизправността е в карбуратора и тази част трябва да бъде внимателно проучена.
Честа причина за неизправност на карбуратора е блокирането. В този случай е достатъчно да разглобите частта, да премахнете източника на замърсяване и да сглобите отново. Инструкциите, които задължително се предоставят от производителя, ще ви помогнат в това (Фигура 4).
Основната цел на всички манипулации с карбуратора е регулиране на потапянето на поплавъка, който е прикрепен със скоба към буталната система. Често се случва скобата да се деформира, поплавъкът да не потъва правилно и карбураторът да не функционира правилно. Скобата се настройва с обикновена отвертка, както при отворен, така и при затворен иглеен клапан.
След коригиране на карбуратора се препоръчва да се провери и изправността на клапаните. Необходимо е да се провери херметичността на всеки от тях и, ако е необходимо, да се възстанови оптималният просвет.
Често се случва, че по време на работа на мотоблока се появяват външни шумове в неговата скоростна кутия. По правило това се дължи на недостатъчно количество масло в него и за отстраняване на неизправността е достатъчно просто да добавите течност към скоростната кутия (Фигура 5).
Въпреки това, ако има достатъчно масло в скоростната кутия и шумът продължава, марката и степента на маслото може да не са подходящи за вашия модел. В този случай маслото трябва да бъде напълно източено, системата да се промие и да се напълни с ново, по-подходящо масло.
В допълнение, външният шум може да бъде свързан с недостатъчно фиксиране на трансмисионните елементи. Те трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, затегнати. Също така трябва да се има предвид, че елементите на скоростната кутия трябва да се проверяват и заменят своевременно, когато се открият първите признаци на износване. По този начин можете да избегнете по-сериозни ремонти в бъдеще.
Неизправности на двигателя могат да възникнат както по време на стартиране, така и по време на работа. В този случай е задължително да проверите запалителните свещи. Ако са сухи, има проблем с подаването на гориво, а ако са мокри, проблемът е в самия двигател.
Един от най-честите проблеми при стартиране е повредата на системата за запалване. За да премахнете такава неизправност, на първо място, трябва да проверите електродите на свещите и да премахнете въглеродните отлагания, които биха могли да се образуват върху тях с шмиргел. След това свещите се измиват с бензин и се изсушават. Проблемите при стартиране също могат да бъдат свързани с неправилно разстояние между електродите. В този случай просто трябва внимателно да ги огънете до разстоянието, посочено от производителя.
Освен това проблемите със запалването могат да бъдат свързани с повредени електрически кабели или изолатори на свещите. Тези артикули подлежат на замяна. Също така, липсата на стартиране на двигателя може да бъде свързана с дефекти на статора. За съжаление е невъзможно да поправите тази част сами и тя просто ще трябва да бъде заменена.
По-често двигателят показва признаци на неизправност директно по време на работа. Това се дължи на факта, че малката селскостопанска техника е изложена на големи натоварвания и изисква редовна проверка и поддръжка.
Забележка: Ако мотоблокът започне да се движи на ритъци или да издава външни звуци, трябва да го изключите, да оставите двигателя да се охлади и едва след това да продължите към проверката.
Чести проблеми при работата на двигателя са:
Независим набор от обороти на двигателя показва, че лостовете на регулатора и навеса са разхлабени и трябва да бъдат пренастроени.
Когато натиснете лоста на газта, двигателят не набира скорост, а, напротив, губи мощност. Това показва прегряване на двигателя, така че техникът трябва да бъде изключен и да изчака, докато се охлади напълно.
Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат свързани със запушен въздушен филтър или ауспух. Оборудването трябва да бъде изключено, охладено и частите проверени за почистване и отстраняване на запушвания.
Освен това неизправностите на двигателя могат да бъдат свързани с неизправности в карбуратора или недостатъчно масло в него. В този случай частта трябва да бъде разглобена, проверена и напълнена с ново масло.
Моторният трактор с дизелов двигател е по-труден за ремонт със собствените си ръце, отколкото бензинов, тъй като такъв двигател има по-сложен дизайн. По правило възможните неизправности и начините за самостоятелното им отстраняване са описани в инструкциите, така че ще се съсредоточим само върху най-често срещаните.
Неизправностите на дизеловия двигател могат да бъдат свързани с такива проблеми :
Запушена дюза: частта трябва да бъде свалена, почистена и монтирана отново.Слабо налягане на впръскване на гориво можете да го настроите и сами, като използвате инструкциите за техниката.Двигателят се върти твърде лесно със стартер: това показва недостатъчна компресия в цилиндъра. За да отстраните неизправността, затегнете всички гайки на цилиндъра една по една и сменете уплътнението на главата му. Също така е необходимо да проверите буталните пръстени и да ги измиете или сменете, ако е необходимо.Неправилното функциониране на стартера също може да причини неизправност на двигателя. Най-често има ситуации, когато винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя, се разхлабват. В този случай въжето на стартера няма да се върне в първоначалното си положение.За да отстраните проблема, разхлабете винтовете и регулирайте позицията на кабела, така че лесно да се върне в първоначалното си положение (Фигура 6).
Освен това неизправностите могат да бъдат свързани с износване на пружината на стартера. Невъзможно е да се поправи, така че износената част просто трябва да бъде сменена.
Ако искате да овладеете практическите умения за ремонт "Направи си сам", препоръчваме да гледате видеоклип, който описва основните причини за неизправност на оборудването и как да ги поправите.
VIDEO
Класическата дизайнерска схема на селскостопанска единица се състои от определени елементи. Те включват следните възли:
Горивна система - състои се от карбуратор, резервоар за гориво, оборудван с кран, въздушен филтър и маркуч за подаване на горивна смес;
Ръчен или електрически стартер. Вторият вариант е типичен за професионални култиватори. Стартерът се използва за развъртане на главния вал посредством специално въже;
Охлаждащи системи - започва да работи под влияние на въртенето на коляновия вал и осигурява студен въздух чрез скоростта на маховика;
Система за запалване - генерира и подава искра в конструкцията на култиватора;
Газоразпределителна система - доставя гориво към цилиндрите на двигателя и позволява изпускането на отпадъчно рециклирано гориво.
Разбирането за какво отговарят резервните части за култиваторите, ще ви позволи бързо да идентифицирате повредата и да я поправите сами.
VIDEO
Тъй като двигателят е най-податлив на товари, именно с него са свързани повечето повреди на култиватора. Основният симптом на повреда е рязката загуба на мощност на двигателя. В този случай трябва да проверите:
Загрява ли двигателят, особено ако култиваторът се използва през зимата;
Наличието на мръсотия във въздушния филтър;
Качеството на използваното гориво;
Изправност на запалителната система;
Наличието на остатъци от продукти от горенето вътре в ауспуха;
Наличието на замърсяване в карбуратора;
Целостта на елементите на буталото.
Ако двигателят изобщо не успее да стартира, експертите съветват да проверите позицията му. Факт е, че ако двигателят е наклонен спрямо централната ос, тогава ще трябва да се постави в първоначалното си положение и да се провери качеството на закрепване към рамката.
Освен това е необходимо да се провери количеството гориво в резервоара и запушванията в капачката на резервоара.
Всички извършени процедури за почистване са насочени към възстановяване на еднородността на потапянето на поплавъка на карбуратора. За да направите това, също така е необходимо да се премахне деформацията на скобата, с помощта на която поплавъкът е прикрепен към буталната система.
Настройката на гмуркането се извършва както с отворени, така и с затворени иглени клапани. Използвайте отвертка, за да подравните скобата. Всички манипулации трябва да бъдат ясни и точни.
Заедно с елиминирането на деформацията ще е необходимо и регулиране на клапаните на култиватора.
За да направите това, проверете херметичността на всеки от тях. Извършването на тази процедура ви позволява да възстановите функциите на карбуратора и да върнете нормалното количество гориво, консумирано от него.
VIDEO
Двигателят на култиватора играе най-важната роля в дизайна на машината. Често не стартира поради неизправна горивна помпа.
Помпата служи за подаване на горивната смес към карбуратора в определен момент от цикъла.Ако не се подава гориво, двигателят няма да стартира. Помпата е дефектна в следните случаи:
Ако подаването на гориво към инжекторите на двигателя е прекъснато;
При изтичане на гориво в резултат на механично износване;
Появата на странни шумове по време на работа.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За да отстраните повредата, помпата трябва да бъде разглобена и проверена. Възможно е двигателят да не стартира на култиватора поради замърсяване в помпата. В този случай устройството ще трябва да бъде почистено и преинсталирано.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
