Направи си сам ремонт на тялото

Корпусът на модерния автомобил е сложна структура, която изпълнява много важни функции. Обновяването му е другата страна на монетата по важност и функционалност. Това е сложно и отнема много време.

Условно ремонт на тялото могат да бъдат разделени на два етапа. Първият е възстановяване на геометрията на тялото, премахване на вдлъбнатини, подмяна на непоправими елементи. Второто е боядисване на тялото.

Особено внимание трябва да се обърне на възстановяването на геометрията и твърдостта на скритата долна част. Именно тези елементи са отговорни за безопасността и характеристиките на шофиране на превозното средство. Всички елементи на окачването са прикрепени към него.

Ние предлагаме

Трудно е да се свържат елементите на тялото чрез електронно заваряване, но реално. Освен това качеството на такава връзка е много ниско.

Ако металът не се остави да се охлади по време на заваряване, тялото може да се движи, което ще трябва да бъде допълнително шпакловано. Освен това такива дефекти не винаги могат да бъдат коригирани с шпакловка.

Първата стъпка е смяна на вратите, след което се откриват калниците и праговете. Това е единственият начин да избегнете образуването на празнини.

Това често се случва, ако една част от тялото е боядисана без плавен преход към друга. Дори ако боята е съобразена точно с оригинала, старата боя върху тялото има промяна в оттенъка, което е свързано с избледняване на слънце и други фактори на околната среда.

Появяват се с некачествена замазка за кола и недостатъчното й изсъхване. Обикновено се появяват след ремонт, когато колата е на слънце. Обикновено след това е необходимо повторно полиране на шпакловката.

Това е релефът на нанесената боя. След боядисване обикновено по тялото има шагрен, но се отстранява чрез полиране. Но понякога има такъв, който не може да бъде премахнат чрез полиране. Обикновено дефектът възниква, когато боята не е нанесена правилно, при високи температури в камерата или вискозна боя.

Обикновено се случва, ако колата не е боядисана в специална камера. Но когато рисувате в мръсна камера, тя също има къде да бъде.

Задълбочения от проникването на силикон, които трябваше да бъдат отрязани със специален нож.

Появява се, ако работите с мелница на висока скорост или мелите едно и също място твърде дълго, като не позволявате на лака да изстине.

Ако заваръчните шевове са лошо почистени и грундирани, тогава на тези места може да се появи ръжда, която се проявява чрез боята.

Като правиш ремонт на каросерията на автомобила по-специално заваръчни работи, тогава за заваръчни работи трябва да използвате полуавтоматично устройство или заваряване с аргон. С помощта на такова заваряване се приготвя метал с дебелина до 1 мм и се изключва възможността за изгаряне на елементите на тялото.

Увреждането на тялото може да бъде леко, средно или тежко. Изправянето обикновено не изисква специални умения и с помощта на професионални инструменти и материали всеки ще може да го направи. Само определени трудности и необходимост от умения могат да възникнат по време на работа по изправяне след средни до сложни увреждания на тялото.

Трябва да боядисате колата с прясна боя. Грундът ще ви помогне да идентифицирате неравностите и да ги замажете с завършващ пълнител. Боядисването е възможно само след пълно изсъхване на шпакловката и грунда.

За боядисване използвайте специален пистолет за пръскане. Боята трябва да изсъхне при специални условия на камерата без пряка слънчева светлина. Полирането е допустимо само след пълно изсъхване на боята.

Навременният ремонт на каросерията и, ако е необходимо, боядисването на автомобила могат значително да удължат живота на превозното средство. В крайна сметка тялото е най-скъпият елемент на автомобила, така че собственикът трябва периодично да проверява не само горната и страничните части на автомобила, но и да гледа под дъното и под капака.

Колкото по-рано собственикът на автомобила открие проблеми с каросерията и пристъпи към решаването им, толкова по-евтино му струва ремонта. Най-безвредният чип разкрива метала, който става беззащитен срещу корозия. И сега, след една година, ръждата разрушава целостта на металния елемент, образувайки проходен отвор.

В съвременните автомобили производителите използват различни материали при производството на части за каросерията. Най-популярните материали са:

Съответно, когато работи с автомобил, всеки от тях има определени проблеми, които могат да бъдат класифицирани в няколко групи:

Ремонтът на каросерията изисква не само много инструменти, специални устройства, но и добри умения във всеки вид работа. Това е рядък бодибилдър, който може да се похвали с висока квалификация при едновременно заваряване, изправяне, пълнене и боядисване.

Всички ремонти на тялото могат да бъдат разделени на следните видове:

Елиминирането на малки повреди по тялото може да бъде ремонтирано не само в сервиза, но и във вашия гараж. Особено когато собственикът на автомобила е загрижен за предотвратяването на корозивни процеси.

Отрицателното въздействие на драскотини, чипове и други незначителни повреди на защитния слой боя може да се изравни със собствените си ръце. Това ще изисква материали като:

• шкурка,
• шпакловка,
• разтворител 646,
• грунд и боя.

Мотористът трябва да бъде търпелив и да не прибързва нещата. Пресните повреди са достатъчни, за да се почистят от прах и мръсотия и след това да се избършат с кърпа, напоена с разтворител. След изсъхване на повърхността се нанася слой грунд с тънка четка или пяна. И след като грундът изсъхне напълно, се нанася боя. Ако боята е добре съчетана, тогава боядисаната драскотина или чип няма да се открояват.

Появата на следи от корозия изисква предварителна механична обработка. Шкурката е подходяща за това, или още по-добре, пясъкоструене. Фината дюза на пистолета за пясъкоструене ви позволява да почиствате повърхности от всякаква повърхност и форма. Почистеният метал се обезмаслява с разтворител и след това ремонтната зона се изравнява с шпакловка. Смилането трябва да се извърши, след като материалът е напълно втвърден.

Не винаги е възможно да се изравни повърхността в един слой. Следователно, шпакловката може да се нанесе отново след шлайфане и обезмасляване. Веднага щом състоянието на ремонтната площадка удовлетворява капитана, остава да се извърши грундиране и боядисване.

Повечето производители на автомобили третират долната част на автомобила със специални мастики. Те са в състояние успешно да се борят с корозията повече от дузина години (вижте как по-добре да обработите дъното). Важно е целостта на защитния слой да не бъде нарушена.

Въпреки това, при движение по селски пътища, ливади и горски пътища, долната част на автомобила може да се повреди. И ако не защитите голия метал навреме, тогава една година по-късно в пода на машината ще се появят проходни дупки. Поправянето на защитния слой на дъното не е трудно, но не е много удобно. Не забравяйте да използвате очила или защитни маски, за да предпазите очите си от абразиви и боядисани материали.

В допълнение към шкурка, разтворител и грунд е необходимо допълнително закупуване на битумен мастик.

Повредените участъци на дъното се почистват от мръсотия и ръжда. След това остатъците от прах и мазни петна се отстраняват с помощта на разтворител. Металът първо се грундира и след изсъхване се обработва с мастика.

Във всяка каросерия има много места, където не е възможно шофьор да стигне до там.Сред тях най-уязвимите са:

• вътрешните повърхности на страничните елементи,
• ниши за врати и капаци на багажника,
• прагове.

За да предотвратите образуването на огнища на корозия, трябва да направите превантивна обработка със защитен агент като "Movil". Най-добре е да използвате компресор и пистолет със специална дюза. Пистолетът за пръскане има удължена „цевка“ с дюза, през която се напръсква защитен материал вътре в нишата на елемента на тялото. В някои случаи можете да използвате традиционните гресни фитинги и автомобилни спринцовки.

Преди обработка гъстият мастик се разрежда в подходящ разтворител или се загрява на водна баня. Когато използвате защитни компоненти в цилиндрите, трябва само да разклатите съдържанието му и да използвате подходящата дюза. Прочетете повече и гледайте видеоклип за антикорозионната обработка на автомобили.

В момента се използват нови технологии за справяне с вдлъбнатините. Те ви позволяват да изравните повърхността на елемента на тялото, без да прибягвате до пълнене и боядисване (вижте подробен материал за премахване на вдлъбнатини без боядисване). Такова възстановяване е възможно само когато слоят боя и лак е непокътнат. При наличие на чипове и разслояване в вдлъбнатината, ще трябва да прибягвате до традиционни операции.

И така, на първо място, е необходимо да се опитате да намалите дълбочината и площта на вдлъбнатия участък. За тази цел трябва да се приложи дозирана сила от вътрешната страна на елемента на тялото с помощта на подходящ инструмент. Това може да бъде лост, отвертка, дръжка на чук и т. н. За да избегнете надраскване на тялото отвътре, използвайте гумени накрайници. Част от гума е прикрепена към инструмента с електрическа лента или канап.

Когато е възможно да се изравни максимално вдлъбнатината, трябва да се пристъпи към почистване на повърхността, запълване, грундиране и боядисване.

Когато каросерията на автомобил се нуждае от сложен ремонт, неминуемо ще трябва да се обърнете към професионалисти. Всъщност, освен специални умения, основният ремонт на тялото изисква специфично оборудване и устройства.

Често заваряването не е пълно за решаване на проблеми с тялото. И ако можете да направите кръпка върху шпагат дори с домашно приготвена заваръчна машина, тогава върху тънки елементи на тялото трябва да се работи с полуавтоматично устройство в среда на въглероден диоксид.

Корекция на конфигурацията на някои части на тялото е възможна, ако в гаража има плъзгач. Използването на чук, чук и лост няма да ви позволи да възстановите точно геометрията на тялото и впоследствие това ще доведе до повишено износване на гумите и частите на окачването.

Има редица фактори, които трябва да имате предвид, преди да изберете метод за ремонт на тялото. Мотористите могат да поправят незначителни повреди по тялото със собствените си ръце. Ако е необходим основен ремонт на каросерията, както и когато автомобилистът поставя високи изисквания към външния вид на любимия си автомобил, по-добре е да се обърнете към доверени майстори по каросерията.

Статия за основните видове каросерия на автомобили - инструменти, процедура на работа, съвети и трикове. В края на статията - видео за важна тайна за ремонт на тялото.

Бързото намиране на проблем се отразява както на скоростта на неговото изпълнение, така и на значителни спестявания на пари. Най-малката драскотина или безвреден чип прави метала на тялото беззащитен срещу корозия, която може да разруши целостта на повърхността за една година.

Категории неизправности:

• механични;
• корозивен;
• разрушаване на антикорозионната повърхност.

Механични повреди възникват в резултат на произшествия и шофиране по селски пътища. Сложността на ремонта зависи от степента на получените неизправности. Разбира се, ако превозното средство не се продава по-лесно за части.

В резултат на автомобилни катастрофи се нарушават геометричните параметри на автомобила, чието връщане към първоначалното фабрично състояние се извършва от сервизи, сервизни центрове и автосервизи.Освен това повредените елементи могат да бъдат заменени, ако не могат да бъдат възстановени.

Възстановяването на елементите на каросерията на автомобила е разделено на две основни категории: локално (незначително) и комплексно (основно).
Има и подкатегории. Например външни ремонти и работи със средна сложност. Първият включва нанасяне на бояджийски и лакови покрития (LCP) и извършване на аерография, а във втория случай реставрационни работи с възможност за подмяна на отделни части.

Реконструкцията на тялото не винаги може да се извърши на ръка, тъй като обширните повреди изискват диагностика и специализирани инструменти.

Видове ремонт на тялото:

Възстановяване на геометрията. Връщане на геометричните параметри на тялото към фабричните. Ако е необходимо, частите се подменят чрез рязане и заваряване на метал.

Боядисване. Боядисване на тялото се извършва след ремонт и обработка.

Селективно (местно) рисуване. Повредените или подменени части са боядисани. В същото време се обръща внимание на нюансите на боята, така че да не възникне дисбаланс на цветовете.

Абразивно полиране. Използва се, ако боята има повреди под формата на плитки драскотини и некритични дефекти. Използват се абразивни пасти с различна големина на зърната. Прочетете статията - Полиране на кола Направи си сам.

Локални антикорозионни работи. Засегнатите части се почистват до металната повърхност. За тези цели се използват преобразуватели на ръжда.

Изравняване на вдлъбнатини без да се повреди боята. Отстраняването на проблемните зони се извършва по технологията „Dellen ohne Lackieren“, която не изисква боядисване. Прочетете статията - Как да поправите вдлъбнатина без боядисване.

Реставрация на предна и задна броня.

Възстановяване на прагове. Работата включва възстановяване на места за крика.

Работете на плъзгача. Устройство, предназначено за възстановяване на формата на тялото след инциденти.

Изправяне.

Специализираното оборудване и спазването на технологията на процеса са основните фактори за извършване на висококачествени възстановителни работи на тялото.

За да се спестят време и пари, некритичните повреди по повърхността на каросерията на автомобила могат да бъдат отстранени на ръка. На първо място, това се дължи на предотвратяването на корозия.

Преди да започнете работа, трябва да се запасите с необходимите материали:

• грунд и боя;
• шкурка;
• разтворител;
• шпакловка.

Ако повредата е прясна, тогава ще бъде достатъчно да я почистите от мръсотия и прах и след това да я избършете с кърпа, напоена с разтворител. Изсушената повърхност се грундира с тънка четка или пяна гъба.
След изсъхване на грунда се нанася боя – чрез пръскане или с четка. Ако сянката е правилна, тогава възстановената зона няма да се откроява на повърхността на тялото.

Шпакловката (ако е необходимо) се извършва на няколко слоя. В този случай всеки слой се шлайфа и обезмаслява. Последната стъпка е нанасянето на грунд и боядисване на повърхността.

Производителите третират повечето долни части на автомобилите със специални мастики, които могат да се борят с корозия в продължение на много години. Ефективността на мастиците се намалява до нула, ако се наруши целостта на защитния слой.

Движението по пътища с лошо качество (селски пътища, горски пътища, с дупки по асфалтови настилки и др.) води до повреда на дъното на автомобила. В този случай е необходимо своевременно да се защити откритият метал, тъй като под въздействието на корозия в пода на автомобила след година ще се появят допълнителни (нежелани) източници на вентилация.

Възстановяването на защитния слой на дъното на автомобила може да се извърши на ръка. Това е прост процес, но неудобен. Не забравяйте да имате предпазни очила – маска или очила.

Материалите за ремонтни дейности са:

• шкурка;
• разтворител;
• грунд;
• битумна мастика.

Първо, мръсотията и ръждата се отстраняват от повредените участъци на дъното. След това се нанася разтворител за отстраняване на останалата мръсотия. Проблемните зони се грундират и след изсъхване се третират с мастика.

Когато вдлъбнатината има отворен характер (чипове, разслояване), тогава с правилния подход можете да направите без помощта на професионалисти.

Първо трябва да изравните повредената повърхност. С помощта на подходящ инструмент (отвертка, лост, дръжка на чука) се прилага дозирана сила към вътрешната част на тялото. Използвайте гумени накрайници, за да избегнете драскотини.

Шлифоване, пълнене, грундиране и боядисване се извършват след като работната повърхност е изравнена максимално.

Рамката на колата е преди всичко метал, който може да служи правилно повече от дузина години, но е беззащитен срещу корозия. В колата има достатъчно труднодостъпни места, но следните се считат за най-уязвими:

• ниши за врати и капаци на багажника;
• прагове;
• лонжерони.

При превантивни мерки се използват антикорозионни средства - "Movil" или други подобни. Когато използвате гъст мастик, е необходимо да го разредите с разтворител. Ако се използват кутии със защитни компоненти, тогава е достатъчно да изберете подходяща дюза.

Антикорозионната обработка се извършва без разглобяване на частите на тялото. За точното му изпълнение е необходимо да се обърнете към ръководството за поддръжка на превозното средство, което обикновено съдържа схема за извършване на антикорозионни работи в скрити кухини и начини за достъп до тях.

Когато конструкцията на каросерията е критично повредена или се налага пълна подмяна на части, се извършва основен ремонт. Подобни процедури се изискват след автомобилни катастрофи или природни бедствия.

В същото време самоизравняването на геометрията на каросерията и по-нататъшните ремонти са невъзможни без специализирани инструменти и подходящи условия. Именно в такива случаи е уместно да се обърнете към специалисти.

Необходимо оборудване за реконструкция на каросерията в сервизни центрове:

• вдигам;
• плъзгач (използван за възстановяване на геометричните параметри на каросерията на автомобила с помощта на високотехнологични електронни измервателни системи);
• машина за заваряване;
• крик;
• спотер (за изправяне);
• пневматичен инструмент;
• ключарски инструмент;
• инвентар за извършване на ламаринени работи.

Използват се също стелажи, вериги, ръкохватки, работна маса, наковални и други средства за извършване на ремонтни дейности.

Този метод за премахване на неравности по повърхността на елементите на тялото вече придоби голяма популярност. Такива методи се харесват на всеки собственик на автомобил, тъй като по време на работа на превозното средство често се появяват „обидни“ дефекти на повърхността на частите на тялото. Такива повреди могат да възникнат от умишлено или неволно излагане на ръце и крака, градушка, неуспешно паркиране и други фактори.

Основното предимство на такава реставрация е високото качество на извършената работа.

Съветската автомобилна индустрия не е подходяща за такива ремонти поради мекото покритие на тялото. По-добре е да не правите такава реставрация със собствените си ръце, тъй като е почти невъзможно да се отървете от вдлъбнатини, без да нарушавате боята без подходящи умения и наличието на необходимите инструменти.

За удобство обикновено бронята се отстранява и се определя съставът на елемента.

Напредък на работата:

• нередностите се отстраняват чрез нагряване;
• напуканите драскотини се шпакловат и шлифоват;
• за повреди се използва топлинно запечатване;
• продуктът е боядисан по стандартни методи.

Има два вида полиране – защитно и абразивно. Първият е да нанесете компоненти, съдържащи восък, върху повърхността на тялото, а вторият е да нанесете абразивни пасти върху боята, предварително почистена от тънък слой фабрична боя.
И в двата случая полирането служи за премахване на леки драскотини по елементите на каросерията и привежда външния вид на автомобила до фабричното състояние.

При извършване на ремонти за изправяне се използват наковални със съответната конфигурация. Поради промяната във физичните свойства на метала, при работа с него е необходимо да имате не само специални чукове, но и правилното "ударно разположение" - слаби, но чести удари. Ако работната повърхност на продукта има гънки, тогава възстановяването започва с тях, с движение към центъра на дефекта. В този случай е необходимо да проверите възстановения метал чрез докосване след няколко удара подред.

Ремонтът на каросерията на превозното средство може да се извърши на ръка, ако:

• щетите не са критично ниво;
• налични са необходимия инвентар и средства за възстановяване;
• собственикът има правилните умения.

Когато става въпрос за сложен ремонт или собственикът на автомобила има прекомерни изисквания, както и при липса на места за възстановяване (гараж, прилежаща територия и т.н.), трябва да се свържете със специализирани ремонтни центрове.

Корозията е основният враг на автомобила и неговия собственик. Ръждата може да убие автомобил на всеки производител. Първата антикорозионна обработка трябва да се извърши в сервизни центрове. Освен това в руските условия това е задължително дори в случаите, когато автомобилът току-що е напуснал заводската поточна линия.

С правилния подход и внимателно отношение колата може да служи на собственика си повече от дузина години.

Видео за тайната на ремонта на тялото: