Lacetti DIY ремонт на окачване

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

Години на издаване: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Модел: Chevrolet Lacetti

След няколко години експлоатация на автомобили Chevrolet Lacetti започват да се появяват проблеми с окачването. Основните причини за неизправности на окачването:

• лошо състояние на пътната настилка;
• национални особености на шофирането;
• ненавременна поддръжка.

Обърнете внимание на състоянието на окачването, необходимо е да се извърши превантивна проверка, когато се появят следните признаци на неизправност:

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

• появата на външен шум (чукане, скърцане, бръмчене и др.);
• неравномерно усилие за управление;
• неадекватно поведение на окачването по време на шофиране;
• неравномерно износване на гумите;
• скърцане при завой;
• различни усилия за управление при завиване наляво и надясно;
• изместване на траекторията на движение по равен път.

Диаграмата на предното окачване е показана на фигурата:

На най-голямо износване са подложени сачмени възли, главини, подпори. Съчмената става трябва да се сменя на всеки 100 - 150 хиляди километра. Трудността при подмяната на шарнирната става се усложнява от факта, че е занита към рамото. При монтажа на главината най-проблематичен е лагерът. Въпреки факта, че лагерът има дълъг експлоатационен живот, като се има предвид състоянието на руските магистрали, той може да се провали след 50 000 - 100 000 километра. Смяната на лагера на главината е сложна технологична операция.

Снимка на независимо окачване е показана на фигурата:

Автомобилът използва класическата схема на окачване MacPherson. Основното натоварване при шофиране по неравни пътни настилки пада върху опорите на амортисьора, които поглъщат вибрационната енергия. В Chevrolet Lacetti се използва напълнен с газ хидравличен амортисьор.

Стойката на амортисьора се състои от 11 компонента (артикул 4564584).

В процеса на обслужване на стойката на амортисьора се проверява техническото състояние на амортисьора, пружината и опорния лагер. Рутинната работа включва подмяна на горните и долните уплътнения.

Точките на закрепване на подрамката са показани на фигурата:

Точките на закрепване на подрамата към лоста - 1 и 3, стабилизатора - 5, кормилния механизъм - 6. Сферичната шарнира е закрепена с 3 нита към лоста. При диагностициране на окачването трябва да се провери състоянието на крепежните елементи, степента на затягане на болтовете и гайките, целостта на подрамката (без следи от значителна корозия).

Снимки на точките за закрепване на кормилния кокал (статии ST96488824, 96454298).

Място на закрепване на края на кормилния прът - 1, към скобата на амортисьора - 5, към водача на спирачната челюст - 6, сачмен лагер - 8. Място на монтаж на сензора за скорост на колелото - 2. При извършване на ремонтни дейности, понякога е препоръчително да промените дизайна на кормилния кокал. Ако такава подмяна се извършва за договорна резервна част, тя трябва да бъде проверена от специалист преди закупуване.

Задно окачване на Chevrolet Lacetti (разглобено) е показано на фигурата:

Монтажът на главината и опората са най-податливи на износване. Ресурсът на тези устройства обикновено е около 120 000 - 150 000 километра.

Снимка на възли на задното окачване.

Задни амортисьори - хидравлични газови.

Устройството и елементите на стойката на амортисьора.

При рутинна поддръжка на задния амортисьор се сменят дясното и лявото уплътнение, телескопичната стойка (при критично износване).

Главината включва сензор за скорост на колелото и лагер. Този модул не може да бъде разглобен по време на ремонтния процес, той се променя като агрегат (артикул 96639607). Цената на пълен хъб е от 5000 рубли, аналог (каталожен номер на производителя WB0517) е около 3000 рубли.

Основните симптоми и причини за неизправност, диагностични методи и методи за отстраняване на неизправности, ремонт са дадени в таблицата:

Съвсем очевидно е, че всяка част от шасито на Chevrolet трябва да е в добро състояние. Това е особено вярно за окачването, тъй като за разлика от двигателя, който може да се повреди и Chevrolet Lacetti просто няма да отиде по-далеч, повредата на някои елементи на окачването по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа.

1. Освен очевидната безопасност, шасито на Chevrolet Lacetti е отговорно за комфортното возене и доброто управление. Най-опасното е, че в този случай ще има голяма вероятност от загуба на контрол при следващия сблъсък с възникнало препятствие на пътя. Само редовната диагностика на шасито на Chevrolet Lacetti ще помогне да се избегне подобна ситуация.

Диагностиката на шасито на Chevrolet Lacetti включва проверка на следните елементи:

• пружини и амортисьори;
• лостове и опори (лагери отгоре, безшумни блокове отдолу);
• Втулки за стабилизатор Chevrolet Lacetti;
• кормилни пръти и рейка;
• лагери на колела;
• ШРУС.

2. За опитни собственици на Chevrolet Lacetti не е трудно да се определи неизправността в окачването. Опитът ще им каже какъв е проблемът по звука и неговия източник. Освен това най-често срещаните неизправности на окачването звучат почти еднакво във всички автомобили.

Диагностиката на шасито на Chevrolet Lacetti трябва да се извършва редовно, дори без да се показват никакви признаци за неизправност. По-добре е да направите това на асансьор, но може да се направи и на обикновена естакада или яма за наблюдение.

3. Важно е да запомните как Chevrolet Lacetti се държи в добро състояние, тогава всяка неизправност в бъдеще ще бъде очевидна. За да разберете, че нещо не е наред с колата, не е нужно да сте опитен шофьор и още повече - автомонтьор.

Най-често се появяват следните признаци на неизправност на шасито на Chevrolet Lacetti:

• внезапната поява на шум, чукане, подскачане на шасито на Chevrolet Lacetti, което може както да изчезне, така и да остане дори на напълно равен път;
• твърде големи преобръщания при завой и забележимо люлеене на тялото при преминаване на неравности или при спиране;
• произволно завиване настрани, Chevrolet Lacetti отвежда при движение направо;
• неравномерно износване на гумите.

4. Най-често можете да чуете точно почукването на окачването Chevrolet Lacetti, показва, че гумените елементи са износени или крепежните елементи, които ги държат, са разхлабени. В шасито има много гумени елементи, като цяло, почти всяко окачване на Chevrolet Lacetti може да почука, в резултат на това, за да се идентифицира точно причината за удара, автомобилът трябва да бъде проверен отдолу.

Ако чуете хрускане, особено при завой или при рязко ускорение на Chevrolet Lacetti, тогава можем да кажем с почти пълна сигурност, че причината се крие в неизправността на CV шарнира на Chevrolet Lacetti, така наречената граната. Скърцането най-често се появява след смяна на втулките на стабилизатора, често това показва некачествена втулка.

5. Ако Chevrolet Lacetti започна да се отклонява, по-често това се случва след трудното преминаване на ями и дупки, тогава може да се наложи да направите разстройство на приликата (подравняване на колелата на Chevrolet Lacetti). В най-добрия случай това ще премахне проблема, в най-лошия, при удар, нещо може да се огъне, като се започне от кормилния прът и завърши с кормилния кокал.

В случай на поне един от тези признаци е необходимо да се диагностицира шасито на Chevrolet Lacetti възможно най-скоро.Дори наредбите изрично забраняват работата с неизправно окачване, да не говорим, че е просто опасно.

6. Безшумен блок на окачването Chevrolet Lacetti, който не е подменен навреме, което не е толкова скъпо, може да доведе до счупване на лоста, с цена от сто долара. Много шофьори карат, без да обръщат внимание на звуците, които се появяват в шасито на Chevrolet Lacetti, и карат, докато звукът стане напълно критичен или докато нещо просто не падне, този подход е просто абсурден.

7. Периодичната визуална проверка на шасито на Chevrolet Lacetti ще ви помогне да спестите пари, в края на краищата, ако откриете спукан багажник или капак навреме и направите бърза подмяна, тогава елементът, който е бил защитен от багажника, ще продължи по-дълго. Ако при разглеждането на Chevrolet Lacetti бъде намерен вече скъсан багажник, тогава можете да сте сигурни, че скоро този елемент на окачването ще трябва да бъде сменен.

След като проверите всички прашници, трябва да започнете да диагностицирате елементите на предното окачване на Chevrolet Lacetti. Предното окачване е по-сложно от задното, подложено е на големи натоварвания, в резултат на което се счупва много по-често. Първо, проверяваме амортисьорите на Chevrolet Lacetti, те не трябва да имат вдлъбнатини или течове на масло. Можете също да опитате да завъртите амортисьора настрани, амплитудата на люлеене трябва да е незначителна.

Но най-лесният начин да проверите изправността на този елемент на окачването е да завъртите Chevrolet Lacetti, като натиснете ъгъла, където се намира амортисьора, който трябва да бъде диагностициран. Ако след натискане Chevrolet Lacetti, след като се върна в първоначалното си състояние, продължи да се люлее нагоре и надолу, това показва неизправност на амортисьора.

8. След това се разглеждат пружините на шасито на Chevrolet Lacetti, често техните завои се счупват, така че трябва да ги инспектирате за пукнатини и целостта на всички завои. Но тук можете да определите и функционалността на пружините, без да гледате под колата. За да направите това, просто трябва да обърнете внимание на клиренса на Chevrolet Lacetti, ако колата е станала забележимо по-ниска, това вече показва неизправност на пружините, те са увиснали и вече не могат да изпълняват правилно функцията си.

9. Топката и безшумните блокове се проверяват само отстрани на дъното на Chevrolet Lacetti. За да ги диагностицирате, по-добре е да използвате някакъв метален лост, за да улесните проверката на всичко за хлабина, те не трябва да са в работеща кола. По същия начин се проверяват стабилизаторът и опорите на връзките на Chevrolet Lacetti. За да проверите лагера на колелото, трябва да разклатите колелото, ако има хлабина, това показва лошо състояние на лагера.

Задното окачване на Chevrolet Lacetti е независимо, сглобено на носилка. Всяко колело е окачено на надлъжно и два носача, амортисьорът и пружината са монтирани коаксиално, образувайки телескопична амортисьорна подпора, която позволява на задното колело да се движи нагоре и надолу при движение над неравности и в същото време амортизира вибрациите на тялото .

Стабилизаторът намалява търкалянето на автомобила.

Фиг. 43. Задно окачване Chevrolet Lacetti

1 - предно напречно рамо; 2 - гумена възглавница на стабилизатора на преобръщане; 3 - скоба на стабилизатора; 4 - скоба на задното рамо; 5 - надлъжен лост; 6 - преден стабилизатор Chevrolet Lacetti; 7 - възел на главината с лагер и сензор за скорост на колелото; 8 - юмрук; 9 - багажник на амортисьора; 10 - заден напречен лост; 11 - носилка; 12 - прът на стабилизатора

Амортисьорната стойка на задното окачване на Chevrolet Lacetti се състои от телескопична опора, в която е монтиран хидравличен газонапълнен двудействащ амортисьор, спирална пружина, буфер за ход на компресия и горна гумено-метална опора.

Пружината се опира върху пружинните чаши чрез гумени подложки.Пръчката на амортисьора е свързана към горната опора, която е закрепена към арката на задното колело с три гайки.

Фиг. 44. Преден амортисьор задно окачване Chevrolet Lacetti

1 - телескопична стойка; 2 - буфер за ход на компресия; 3 - защитен капак; 4 - щепсел; 5 - закрепваща гайка на стеблото; 6 - горната опора на стелажа; 7 - горна пружинна чаша; 8 - горно пружинно уплътнение; 9 - пружина; 10 - долно пружинно уплътнение

Благодарение на своята еластичност, опората позволява на опората да се люлее по време на движение на окачването и гаси вибрациите при движение над малки неравности. В долната част на тялото на стойката е заварена скоба за закрепване към кования кокал на задното окачване на Chevrolet Lacetti.

Седалката на кокалчето включва цилиндричен пояс на главината и неговият фланец е закрепен с болтове към фланеца на кокалчето. Главината е неразделна единица с лагер и сензор за скорост на колелата срещу блокиране на спирачната система.

Фиг. 45. Детайли за задно окачване на автомобил Chevrolet Lacetti

1 - носилка; 2 - заден напречен лост; 3 - предно напречно рамо; 4 - пружината на амортисьора; 5 - телескопична стойка; 6 - стабилизатор на преобръщане; 7 - юмрук; 8 - надлъжен лост; 9 - скоба; 10 - скоба; 11 - щангата на стабилизатора

Спирачните сили, когато превозното средство се движи, се възприемат от задните рамена, а силите в посока, перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство, се възприемат от лопатките.

За да се осигури подвижността на лостовете в ставите с каросерията и кормилните кокалчета, в ушите на лостовете на Chevrolet Lacetti се притискат тихи блокове. Предният край на задното рамо е прикрепен към скобата, фиксирана към тялото, а задният край към отвора на кокалчето.

Всяка напречна кост е прикрепена от единия край към отвора на кокалчето, а в другия край към подрамката, прикрепена към тялото.

Болтът на предния носач към подрамата е с ексцентричен колан и ексцентрична шайба, а отворът за болт в подрамата е овален. Завъртането на болта променя позицията на лоста спрямо подрамата, като по този начин регулира наклона на колелото.

За повишаване на страничната стабилност и намаляване на ъглите на преобръщане на Chevrolet Lacetti е монтиран стабилизатор.

Стабилизаторът в средната си част е закрепен със скоби чрез гумени разделящи се подложки към тялото.

Пръчките на стабилизаторите на Chevrolet Lacetti са изработени от полимерен материал, а сачмените лагери са направени в краищата на прътите. Подпорите на стабилизатора свързват краищата на стабилизатора с телескопичните подпори.

Премахване на опората на амортисьора на задното окачване на Chevrolet Lacetti и неговото разглобяване

Отстраняваме и разглобяваме опората на амортисьора Chevrolet Lacetti, когато се налага смяна на горната му опора, телескопична стойка, пружина или гумените й уплътнения, буфер за ход на компресия.

За достъп до горната опора на амортисьора на хечбек автомобил, просто свалете облицовката на багажното отделение от страната на подпората, която трябва да се демонтира.

Разхлабваме затягането и изключваме трите гайки, закрепващи горната опора на колоната към калника на тялото с няколко нишки на резбата. На автомобил Chevrolet Lacetti с каросерия седан, сгънете и двете части на задната седалка назад.

С помощта на шлицова отвертка отстранете пластмасовия капак, така че да отделите буталото. Отделяйки буталото от другата страна, свалете облицовката. Разкачете другото бутало по същия начин и огънете подложката в рамките на еластичния диапазон.

Изваждаме шумоизолиращата вложка. В затворено пространство е по-удобно да развиете гайките, закрепващи горната опора на стелажа, с тресчотка с глава. Освен това последователността на работите за автомобили Chevrolet Lacetti с каросерии от двата типа е една и съща.

След като го повдигнахме с крик, ние здраво фиксираме колата върху фабрично изработена опорна стойка и премахваме колелото. Развиваме гайката, която закрепва сачмения лагер на стабилизатора към корпуса на стойката на амортисьора.

Преодолявайки съпротивлението на стабилизатора, притиснете края на неговия прът надолу с монтажна шпатула и извадете щифта на сачмен лагер на стойката на стабилизатора Chevrolet Lacetti от отвора в корпуса на стойката. След като извадим заключващата скоба, изваждаме съединителя на спирачния маркуч от ушите на стойката.

Развиваме гайките на двата болта, закрепващи скобата на стойката на амортисьора към кокалчето на задното окачване, като предпазваме главите на болтовете от завъртане с гаечен ключ със същия размер. Изваждаме болтовете или ги избиваме с мек метален дрейф. Изваждаме юмрука от скобата на стойката.

Поддържайки опората на амортисьора на предното окачване на Chevrolet Lacetti, развийте напълно трите гайки, закрепващи горната опора на стойката към калника на тялото и свалете подпората.

Изваждаме щепсела от гнездото на горната опора на багажника. Поддържайки стелажа, хванете леко ръбовете на горното опорно тяло в менгеме.

На автомобил Chevrolet Lacetti, преди да разглобите подпората, няма нужда да компресирате пружината с връзки, тъй като дължината на резбата на амортисьора е достатъчна, така че когато гайката на пръта се развива, пружината не е напълно компресирана .

За да развиете гайката на стеблото, поставете висока глава върху гайката и прекарайте удължителя през отвора на главата и поставете главата върху шестоъгълника на стеблото. Завъртаме високата глава обратно на часовниковата стрелка, като държим стъблото да не се завърти с другата глава.

Тъй като гайката на амортисьора Chevrolet Lacetti се разхлаби, ние контролираме момента, в който пружината спира да натиска опорните чаши - докато горната чаша с пружината може лесно да се завърти спрямо горната опора на стойката. След това напълно развийте гайката и разглобете стойката.

Ако гайката се развие почти до края на резбата на амортисьора и пружината не се е разширила напълно, тогава е необходимо пружинните намотки да се компресират с връзки, докато натискът й върху опорните чаши се отпусне напълно и едва тогава развийте напълно гайката.

Отстранете горната опора на стойката, пружинната чаша с горно уплътнение, пружината, защитния капак, буфера за притискане и долното уплътнение на пружината. Преди да сглобим амортисьора, проверяваме изправността на неговите елементи.

Когато прътът на амортисьора Chevrolet Lacetti е вдлъбнат и удължен на ръка, не трябва да има повреди, задръствания и тръпки. Огледалото на стеблото не трябва да има прорези, следи от силно износване и корозия, а хидравличната течност не трябва да изтича през уплътнението на стеблото.

Пружината на стелажа не трябва да има прекомерно утаяване и счупени намотки. Горната опора на стелажа трябва да се смени в случай на значителна деформация на гумената му маса или откъсването й от армировката.

Гумените уплътнения на пружината не трябва да имат счупвания или следи от силно износване. Буферът за движение на компресия не трябва да се деформира.

Подменяме повредени и силно износени части с нови. Сглобяваме предния амортисьор на Chevrolet Lacetti в обратен ред.

При монтиране на долното пружинно уплътнение, неговият фигурен профил трябва да съвпада с профила на опорната чаша на тялото на подпората, като долната намотка се опира в издатината на уплътнението.

Поставяме горното пружинно уплътнение върху горната опорна чаша и го монтираме върху пружината, така че горната намотка на пружината да опре в издатината на уплътнението. В този случай отворите в горната и долната опорна пружина трябва да са разположени един под друг.

Когато монтираме стойката на амортисьора Chevrolet Lacetti, ние прикрепяме гайките, закрепващи горната му опора към тялото, но не ги затягаме. След това прикрепяме подпората към кокалчето на задния мост, а стабилизатора към скобата на стойката.

Премахване на предния носач Chevrolet Lacetti

Отстраняваме рамото на окачването Chevrolet Lacetti за смяна при деформация, както и при повреда (разкъсване, лющене на каучук) или силно износване на сайлент блоковете.

Операциите по смяна на лоста са показани от дясната страна на автомобила. От лявата страна на колата сменете лоста по същия начин.

Окачаме се и изваждаме колелото отстрани на демонтирания лост.Свалете капака на кабелния сноп на сензора за скорост на колелото на антиблокиращата спирачна система от предното напречно рамо и разкачете блока на кабелния сноп от сензора за скорост.

За да не промените ъгъла на пръста на колелото по време на монтажа, преди да развиете гайката на болта, закрепващ лоста на Chevrolet Lacetti към подрамата, маркирайте позицията на болта спрямо подрамата с длето.

С помощта на главата развийте гайката на болта, закрепващ лоста към подрамата, като предпазите болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.

Извадете ексцентричната шайба от вала на болта и извадете болта. Развиваме болта, закрепващ лоста към кокалчето на задното окачване, и изваждаме болта. Свалете предния носач.

Монтираме предния носач на Chevrolet Lacetti в обратен ред, като го ориентираме така, че безшумният блок с прорез на крайната повърхност на металната втулка да е обърнат към юмрука.

Увиваме, но не затягаме напълно болта, закрепващ лоста към кокалчето и гайката на болта, закрепващ лоста към подрамата. В този случай монтираме болта за закрепване на лоста към подрамата според предварително поставените марки и го задържаме в това положение при затягане на гайката.

Ориентираме гайката на закрепващия болт на лоста към подрамата с яката към задната част на автомобила. Накрая затегнете болта на лоста към кокалчето и гайката на болта на лоста към подрамата. След като монтираме лоста, проверяваме и, ако е необходимо, регулираме ъглите на пръстите на задните колела.

Премахване на задния носач Chevrolet Lacetti

Окачаме се и изваждаме колелото отстрани на демонтирания лост. Развиваме гайката на болта, закрепващ лоста към подрамата, като предпазваме болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.

С гаечен ключ развиваме болта, закрепващ лоста към юмрука на задното окачване на Chevrolet Lacetti. В този случай не е необходимо да държите квадратната гайка на болта, тъй като издатината на юмрука му предотвратява завъртането. Изваждаме болта.

Свалете задния носач Chevrolet Lacetti. Монтирайте лоста в обратен ред. Тъй като двете очи на лоста за безшумните блокове са заварени към неговия прът под различни ъгли, лостът е монтиран само в една позиция.

Ако лостът е монтиран неправилно, той не може да бъде закрепен. Увиваме, но не затягаме напълно болта, закрепващ лоста към кокалчето и гайката на болта, закрепващ лоста към подрамата. Накрая затегнете връзките с предписаните въртящи моменти.

Окачването на автомобила Chevrolet Lacetti осигурява стабилност и стабилно положение на автомобила. Затова трябва да се проверява по-често, най-добре е да е специализиран автосервиз. Според препоръките на производителите шасито на Chevrolet Lacetti трябва да се проверява веднъж на всеки 10 000 км, но това е при шофиране по равен път.

В състояние на домашен асфалт, както и при наличие на тъмни зони, движещи се по които можете да вкарате колело в дупка или да попаднете в скоростна неравност, проверка се изисква по-често. Случва се след друг сблъсък с препятствие или падане в дупка, частите на окачването на Chevrolet Lacetti започват да издават звуци. Това се случва по-често при завои. За да не се притеснявате колко време колата ще пътува до пълно спиране, по-добре е да направите проверка и да знаете какво е какво - да поправите или промените.

В автосервиз можете качествено, бързо и евтино да ремонтирате или замените части от предното окачване на Chevrolet Lacetti. Тази марка автомобили е много популярна сред шофьорите, защото е достъпна и евтина за поддръжка. Поради това ремонтите се извършват често и майсторите имат богат опит.

Шофирането по вътрешни пътища преди всичко износва шасито на Chevrolet Lacetti, което се усеща с подозрителни шумове изпод каросерията. За да се предотвратят повреди по време на шофиране по магистралата със скорост, ако възникне почукване, е необходимо да се диагностицира окачването - за предпочитане отпред и отзад.Определянето на повреда не отнема много време, тъй като се извършва с помощта на подемно оборудване.

За да направите добър ремонт на предното окачване Chevrolet Lacetti, е необходима комбинация от три фактора:

• добър майстор;
• модерно оборудване;
• качествени детайли.

Всичко това може да се намери само в услугата. В същото време цената за обслужване е по-ниска, отколкото в официалните представителства.

Автосервизът извършва следните видове ремонти на шасито на Chevrolet Lacetti:

• ремонт и смяна на части на предното окачване;
• ремонт на задно окачване;
• основен ремонт и смяна на части от предни и задни стойки.

• ако сервизът предлага собствени части, тогава те имат подкрепящи документи и гаранция;
• процесът на ремонт на Chevrolet обикновено е завършен, тъй като след подмяна на части е необходимо да се регулира подравняването на колелата, което се извършва при наличието на специално оборудване за ремонт;
• ремонтът на предното окачване на Chevrolet Lacetti отнема минимално време, тъй като майсторите имат опит и знания, следователно работят бързо;
• по време на проверката на шасито на Chevrolet Lacetti специалист може да забележи други неизправности, които не са свързани с шасито, и да ги отстрани навреме, което ще спести време и пари на водача.

Повечето от проблемите са свързани със стойката на амортисьора. При разглобяване проверете всички части за износване.

1. Пружината не трябва да дава прекомерно утаяване и счупени намотки.
2. Износените гумени части се заменят с нови.
3. Деформираните лостове на задното окачване на Chevrolet Lacetti - предно, задно и напречно трябва да бъдат сменени.
4. Износените безшумни блокове изискват подмяна, в противен случай колата ще бъде нестабилна по време на шофиране. Също така, безшумните блокове влияят на бързото износване на гумите.

Алгоритъмът за подмяна или ремонт на задното окачване на Lacetti Sedan или в комбито е същият.

На какво трябва да обърнете внимание, когато управлявате автомобил Chevrolet:

• усещат се движения на тялото - люлеене или слягане - това означава, че амортисьорите не си вършат работата, стабилизаторът е счупен или излетял от монтажите;
• вибрациите (трепери) на каросерията са причинени от дисбаланс на колелата или ниско налягане в гумите (необходимо е да се помпа), износени са лагерите на колелата или амортисьорите, разхлабените опори на диска също причиняват треперене по време на шофиране;
• неизправности в стабилизатора, пружините причиняват почукване;
• разликата в налягането на гумите, които са разположени на една и съща ос, може да доведе до накланяне на тялото на Chevrolet Lacetti на една страна;
• различна твърдост на пружините на предното или задното окачване причинява удари от едната страна при удар в дупка или вдлъбнатина;
• некоригираният паралелизъм на предния и задния мост води до факта, че автомобилът Chevrolet Lacetti не държи добре права линия - колата води встрани.

Често шофьорите се сблъскват с проблем като бързото износване на гумите. Това означава, че налягането в тях надвишава нормата (счита се, че повишеното налягане в гумите спестява гориво). Колелата трябва да бъдат тествани. Ако това не е причината, тогава ъглите на наклон на гумите са лошо регулирани, което може да бъде, ако ремонтът е извършен от непрофесионален техник в антитехнически условия. При преглед може да се окаже, че гумата има вдлъбнатини и изпъкналости при малък пробег. Това означава, че определени зони получават повече стрес по време на шофиране и се повреждат по-бързо. Това също изисква внимателно регулиране на ъглите на колелата.

Последиците от непрофесионален ремонт могат да бъдат инсталирането на дискове с различна степен на износване, което е неприемливо за Chevrolet Lacetti, тъй като може да доведе до инцидент на пътя.

Когато диагностицирате предното окачване на автомобил Chevrolet Lacetti с помощта на визуална проверка и оборудване, можете да идентифицирате следните проблеми:

• деформация на лостовете;
• разхлабена или напукана пружина;
• повредена опора на амортисьора или нарушаване на херметичността му;
• износване на гумените части поради външни фактори - влажност и температури;
• навлизане на прах в сферичните шарнири и преждевременно износване.

По време на проверката работещият бригадир предварително преценява степента на повреда и необходимостта от ремонт или подмяна на отделни части. След като собственикът се съгласи с работния план на майстора, започва ремонт. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на шасито, ако Chevrolet Lacetti е претърпял инцидент. При страничен удар геометрията на каросерията може да бъде леко нарушена, което във всеки случай ще се отрази на качеството на возене. Възможно е да изправите страничните елементи и да проверите паралелизма на линиите с помощта на визуални сензори за 1 час, не е скъпо, но след извършване на тази процедура половината от проблемите ще изчезнат от шасито.

На пръв поглед изглежда, че ремонтът на окачването на Lacetti и диагностиката в сервиза са много по-скъпи от тези на частни майстори. За да се твърди това, е необходимо да се запита за нивото на техническо оборудване на автосервиз и домашен гараж.

Всяка работа по ремонта на Chevrolet Lacetti трябва да се проверява с помощта на компютър, така че да е завършена и собственикът да не търси друг сервиз. Както във всеки организъм, процесите на системите на автомобила са взаимосвързани, следователно при проверка може да се открие друг проблем, който ще изисква допълнителна подмяна или ремонт. Следователно, цялостната поддръжка и ремонт на автомобил Chevrolet Lacetti ще струва повече.

Извършването на ремонт на Chevrolet Lacetti в специализиран сервиз дава на собственика допълнителна привилегия под формата на гаранционна карта за ремонт и качеството на частите. В случай на непредвидени ситуации собственикът има право да се върне при капитана и да обсъди решение на проблема.

Това е специализиран подфорум. Наводнението е строго забранено!

Група: Активни потребители
Мнения: 529
Регистрация: 5.1.2015

Моята кола: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Опитен сър

Група: Пълноправни членове на клуба
Мнения: 971
Регистрация: 1.4.2012
От: Киев - Академгородок
Истинско име: Юрий

Моята кола: Lacetti 1.6 SE седан
Клубна карта номер 550
валиден до 01.06.2017г

Наскоро от семейството ми (саксонски) преминах на каяба. На око + 20% по отношение на твърдостта. Контролът в завоите при скорост е много по-добър, ролката е по-малка, но по дяволите петата точка, която усещате от всеки полицай и бум (за ямите мълча). Роднините простиха повечето от това. Помислете - имате ли нужда от него? Сега мисля да се върна при саксонците или при моите роднини.

Група: Активни потребители
Публикации: 1 552
Регистрация: 6.3.2009
От: Днепропетровск
Истинско име: SR.

Моята кола: Lacetti 1.8 cdx 2005 г. 31U седан

Група: Активни потребители
Публикации: 2 892
Регистрация: 4.10.2010г
Истинско име: Ден

Като човек, който кара в провинцията (не мога да нарека "това" по пътища) покритие от всичко, което може да се залепи вместо асфалт, ще кажа това:
- били роднини - комфорт на височина;
- каябата беше отпред - твърда;
- Саксонски в кръг - МНОГО готин, перфектен баланс на комфорт/управляемост;
- Бог в кръг - МНОГО трудно, FSUs на боравене, няма комфорт (е, IMHO, разбира се).

Всеки има своя чувствителност на петата точка, но жена ми също пътува, разбира се и децата яздят.
След 50 хиляди ще сложа саксонците
Повече от 50-60 хиляди по нашите пътища, нищо не ме интересува. (

Публикацията е редактирана Refbux – 21.3.2016, 15:11

Клубен търговец

Група: Глобални модератори
Публикации: 8 566
Регистрация: 12.5.2011
От: Херсон
Истинско име: Юра

Колата ми:.
Клубна карта номер 549
валиден до 01.09.2013г

Като човек, който кара в провинцията (не мога да нарека "това" по пътища) покритие от всичко, което може да се залепи вместо асфалт, ще кажа това:
- били роднини - комфорт на височина;
- каябата беше отпред - твърда;
- Саксонски в кръг - МНОГО готин, перфектен баланс на комфорт/управляемост;
- Бог в кръг - МНОГО трудно, FSUs на боравене, няма комфорт (е, IMHO, разбира се).

Всеки има своя собствена чувствителност на петата точка, но жена ми все още пътува, а децата са приключили с карането.
След 50 хиляди ще сложа саксонците
Повече от 50-60 хиляди по нашите пътища, нищо не ме интересува. (

Деня, Секс и Бог са едно и също.. Няма разлика в твърдостта..Може би изглежда субективно?

По отношение на пробега Андрей Корольов (прякорът Корольов, той ми каза) има задница на Boge около 70-75, като, пред почти 100 хиляди.

Галерион, за комбито прави САМО оригинала (GM). Kayaba, Saks и т.н., включително Mando (те са номерирани дори за комби, всъщност вътре за седан) - всичко се прави само за седан/хеч.

За суровостта вече се изказаха .. Каяба наистина е по-твърд.