Проблемите в системата на предното окачване и по-точно сайлент блоковете на Lada Kalina могат да бъдат разпознати по характерните звуци, които издава по време на шофиране. Така че шофирането по неравни пътища може да бъде придружено от различни пукания, скърцане и други неприятни шумове. Тази ситуация не само причинява голям дискомфорт, но може да причини и по-сериозна неизправност или злополука.
VIDEO
Втулката на предното окачване се затваря
Безшумните блокове на автомобила Lada Kalina са разположени по същия начин като VAZ от предишни години. Тези елементи обикновено са разположени на носача или в съседство с него ... Ще трябва да ги смените или на целия елемент наведнъж, или като изберете най-повредените. Разбира се, ако има повреда на един от тях, напречната кост с гумени (сток - прибл.) стабилизатори трябва да се свалят и да се сменят с полиуретанови аналози.
За да започнете работа по подмяната на стари безшумни блокове с нови, трябва да поставите колата на зрителна дупка, асансьор или да я повдигнете на крик.
Следващата стъпка е да свалите колелото и да напръскате всички връзки на носача с WD-40.
След като смазката е проникнала във всички труднодостъпни места, започваме да развиваме болтовете.
Първо започваме да демонтираме болта на шарнирната става, но преди това изваждаме шплинта от болта.
След това развиваме болта, закрепващ пантата на надлъжното разширение (където са закрепени "маргаритки" - прибл.) и го изваждаме от седалката.
Щедро смазан болт, гаранция за успех.
При разглобяването на това устройство не трябва да възникват проблеми.
За най-добро въздействие върху болта може да се използва удължител за гаечен ключ.
Гумено-металната панта на надлъжното разтягане или просто "лайка" е предназначена да поеме основния удар от неравностите на пътното платно, въпреки факта, че този елемент е много важен, много лесно е да го демонтирате.
След като преди това държим лоста в менгеме, избиваме безшумните блокове на свой ред с помощта на длето или тънка плоска отвертка.
Разбиването на маргаритки не е лесна задача.
Ето как изглеждат старите елементи на окачването.
За да нанесете най-малко щети на безшумните блокове, по-добре е да поставите парчета дърво между пороците.
Стабилизаторът, или просто "яйца", и възглавницата осигуряват стабилна работа на стабилизатора по време на шофиране.
Разглобяването на "яйцата" е много лесно, достатъчно е да развиете монтажния болт от напречното рамо и просто да освободите другия край от стабилизатора чрез просто замахване.
Понякога се случва просто да се счупят
След като развиете стойката, е много лесно да премахнете възглавницата, но поставянето на нова е много по-трудно.
Най-големият безшумен блок на лоста, разположен в самата основа, въпреки факта, че има, наред с други, по-впечатляващи размери, не е трудно да се демонтира.
Най-лесният вариант за премахване е палеж. Когато гумата върху него изгори, просто трябва да го извадите и да почистите седалката.(Разбира се, можете да го изстискате през менгеме, но това ще отнеме време и може да причини известно неудобство).
Така старият сайлентблок гарантирано ще излезе от седалката без никакви последствия.
Инсталирането на нов тих блок също може да отнеме време.
Безшумните блокове са сглобени на лоста ...
... и така се сглобяват с кола.
Ако по време на извършване на работа установите, че болтовете и гайките са в неприлично състояние (има пукнатини, следи от силна ръжда, лоша резба - прибл.), тогава такива елементи се заменят най-добре с нови, като се използват болтове, изработени от висока -качествена стомана и гайки със самозаключващ се елемент ...
Останалите елементи на предното окачване, в които са разположени гумено-металните и метални панти, се сменят веднага при монтажа. Те включват:
Тези елементи струват около 500 рубли за комплект и също така не изискват специфични умения за инсталиране.
Като цяло има четири основни причини, поради които шумовете и скърцането могат да дразнят собственика на автомобила на Lada Kalina, а три от тях могат да бъдат елиминирани независимо и всичко да се върне в безопасно състояние.
Първата причина, поради която има почукване в окачването е това е лошо качество на пътната настилка ... Окачването, което е в добро работно състояние, също може да излъчва известно количество външен шум. Ако при шофиране по добър път шумът изчезне, значи всичко е наред с вашето окачване, можете да отидете на елемента по-долу.
Ако има почукване и едновременна вибрация във волана, това е възможно причината се крие в дефектна кормилна рейка ... Ако можете сами да затегнете кормилната рейка, тогава е по-добре да поверите ремонта или подмяната му на професионалисти.
Третата причина е Загубена пружина на стойката на предното окачване ... Тъй като тонът на пружината е значително намален, окачването удря директно тялото. Как да смените предните стойки, а с това и пружината, е описано подробно в тази статия.
И последната причина са напуканите безшумни блокове, които са просто необходими за цялостно затихване на удари и вибрации, възникващи по време на движение. Как правилно да замените тези елементи на предното окачване, прочетете по-долу в нашата статия.
Основата на окачването е амортисьор, чиято долна част е свързана с кормилния кокал с два болта. Ъгълът на наклона се регулира с горния болт. На стелажа също са монтирани спираловидна конична пружина, буфер от полиуретанова пяна за хода на компресия, както и горен опорен модул с лагер.
Горната опора е прикрепена към чашата за защита от пръски на тялото с три самозаключващи се гайки. Неговият дизайн се различава значително от дизайна на опорите, използвани на автомобили VAZ 2108-2110:
Вместо натиснат опорен лагер е монтирана стоманена втулка, вулканизирана към гумената маса на опората, което елиминира хлабината и външните звуци.
Опорният сачмен лагер е с по-голям диаметър и различен дизайн. Намира се между горната опора и пружината и е в компресирано положение, което елиминира всички пролуки и удари. Издръжливостта на лагера се е увеличила чрез увеличаване на контактната площ на сачмите с движещите се пътища.
Когато колелата се въртят, тялото на стойката се върти с пружината. В този случай прътът на амортисьора остава неподвижен, връзката на пръта с направляващата втулка на амортисьора се износва по-малко.
Надлъжните скоби поемат спирачните и теглителните сили. Шайби са монтирани на ставите в двата края на скобата, за да регулират ъгъла на завъртане на оста на въртене на колелото.
Запечатаният двуредов ъглов контактен сачмен лагер е монтиран в кормилния кокал и е закрепен с два задържащи пръстена. Главината на колелото е монтирана във вътрешните пръстени на лагера с намеса. Лагерът не се регулира по време на работа. Гайките за закрепване на главините на колелата са еднакви, с дясна резба.
Ако забележите почукване или скърцане в предното окачване на Kalina, тогава трябва да извършите диагностика, по време на която да идентифицирате неизправността. Ремонтът на предното окачване на Kalina се разглежда в други статии.
Автомобилът, произведен от AvtoVAZ Lada Kalina, получи популярно признание в Русия - тази марка има достатъчно фенове, има клуб, много форми са създадени в интернет. Но колата има свои собствени характерни „болести“ и затова ремонтът на Lada Kalina е актуална тема, тревожи много собственици на автомобили.
В тази статия ще разгледаме най-уязвимите места на автомобила, най-често срещаните неизправности и методи за тяхното отстраняване.
Lada Kalina се произвежда от Волжския автомобилен завод от края на 2004 г., а от 2013 г. жителите на Толиати започват да произвеждат второто поколение на полярния автомобил. Калина-1 е представена в три тела:
седан, модел 1118;
хечбек, 1119;
комби (Combi), 1117.
Калина-1 е оборудвана с три вида бензинови двигатели:
1.4 L 16 клапана 11194 89 к.с с.;
1,6 L 8-клапан 21114 (81 HP);
1,6 L 16 клапана 21126 (98 HP).
На автомобила от първо поколение е предвидена само ръчна скоростна кутия с пет предавки. Предното окачване на автомобила VAZ е типичен MaCpherson, на задната ос е монтирана греда със стабилизатор, амортисьори и пружини.
Големите повреди с колата са рядкост, но има достатъчно различни неприятни дреболии. Съединителят на автомобил VAZ не се отличава с висока надеждност и дълъг ресурс, независимо от типа на двигателя, и може да се повреди при пробег от 40-50 хиляди км. Основната причина за повредата е сгънат диск на съединителя.
В двигателя е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото - то може да премине през уплътненията, да изгори през буталните пръстени. На арматурното табло е монтирана само аварийната лампа за налягане на маслото, няма индикатор за набиране. Когато индикаторът свети постоянно, може да е твърде късно - коляновият вал ще чука.
Добре известно заболяване на всички скоростни кутии на VAZ е повишеното бръмчене. Трудно е да се отървете от шума на скоростната кутия, в някои случаи дори смяната на лагерите, пълненето с висококачествено трансмисионно масло не помага. Контролно-пропускателният пункт вие на нови автомобили, така че AvtoVAZ многократно е модифицирал трансмисията.
Също така, като се започне от „осмиците“ и „деветките“, термостатът в двигателя се считаше за проблемна част и клапанът в него можеше да заседне във всяка позиция. Неприятно е, ако двигателят не загрее до желаната работна температура, но когато двигателят прегрее е още по-зле.
При електротехник на Lada Kalina-1 най-често възникват три основни проблема:
лагерите и диодният мост бързо "умират" в генератора;
модулът за запалване често се проваля;
кабелът на електрическия прозорец на шофьорската врата е скъсан.
Ако запалителната бобина е пробита, първият и четвъртият или вторият и третият цилиндър в двигателя спират да работят. Счупването на ESP кабела възниква поради факта, че той скача от водачите си.
Причината за появата на хрускане на външния ШРУС е липсата на смазване, пестеливите работници в завода го вкарват малко. В резултат на това има интензивно износване на пантите и "гранатата" трябва да се смени.
Счупеният зъбен ремък винаги е неприятен, но ако на 8-клапан 21114 можете да смените задвижването на ремъка и да отидете по-далеч, тогава на двигатели 11194 и 21126 клапаните се огъват от насрещния удар с бутала и ремонтът е доста скъп. Счупване може да възникне и поради заседнала водна помпа, следователно, ако помпата е шумна, трябва спешно да се смени.
Lada Kalina-1 - колата е доста проста и водачът може сам да поправи много повреди. Например, няма да е трудно със собствените си ръце;
отстранете въздушната брава от охладителната система;
премахване на отскачането на копчето за превключване на скоростите;
сменете въздушния филтър на двигателя;
смяна на водната помпа;
сменете диодния мост в генератора;
монтирайте нова външна ШРУС вместо хрупкавото старо задвижване;
сменете модула за запалване.
В Lada Kalina ремонтите, направени сами, трябва да се извършват според инструкциите, да се използват висококачествени автомеханични инструменти, ако е необходимо, да се работи с помощта на теглещи и специално оборудване.
Възможно е да смените външната "граната" на "Калина" без асансьор или яма, но колата трябва да бъде монтирана на равна повърхност. Извършваме подмяната, както следва:
на първо място, разхлабваме и развиваме гайката на главината - когато колелото бъде свалено, ще бъде проблематично да го преместите;
разхлабваме гайките на колелата, повдигаме колата с крик, разглобяваме колелото. За да предотвратите търкалянето на автомобила, е необходимо да поставите ограничители под задните колела и да поставите опора (например дървена пръчка) пред крика до крика за предпазна мрежа;
изключете болтовете на сферичната шарнира отдолу (2 бр.);
издърпваме кормилния кокал към себе си, освобождаваме задвижването на колелата;
свалете скобите от багажника;
приближаваме багажника до скоростната кутия, събаряме външната ШРУС чрез бронзов или меден дрифт;
монтирайте новата част на място, напълнете смазката в пантата, фиксирайте багажника върху шарнира с нови скоби;
сглобяваме всички части.
Охладителната система може да "въздухва" по различни причини и на първо място печката в кабината спира да духа топъл въздух, температурата се повишава, антифризът кипи. Ако притиснете горната и долната тръба на радиатора, усещате, че са празни, в тях няма охлаждаща течност. Често "проветряването" се случва след смяна на радиатора на печката и понякога е много трудно да се премахне въздухът от системата. Като алтернатива можете да монтирате допълнителен тройник на долната тръба на нагревателя под капака и да прекарате новия маркуч в разширителния резервоар отгоре; поставете щепсел в долната тръба от резервоара към долната тръба на радиатора.
При 8-клапанов двигател VAZ-21114 ресурсът на водна помпа е средно около 70-100 хиляди километра и ако започне да издава шум или теч, трябва да бъде заменен. Трябва да се отбележи, че на всички модели 2108-15, Lada Priore и Kalina с 8-клапан двигател с вътрешно горене, помпата се сменя по същия принцип.
Сменете водната помпа, както следва:
източваме антифриза от охладителната система;
свалете пластмасовия капак на ангренажния ремък;
ако ангренажният ремък не се нуждае от смяна, тогава шайбата на коляновия вал не се отстранява, съответно не е необходимо да се демонтира дясното колело;
поставяме маркировка на разпределителния вал - тя трябва да съвпада с отлива на задната кутия за синхронизация;
отслабете опъващата ролка, извадете ремъка от разпределителния вал;
развийте трите монтажни болта на помпата с шестоъгълник, извадете помпата;
поставете нова помпа на място, поставете колан, затегнете с опъваща ролка, проверете подравняването на маркировките, на коляновия вал маркировката е върху маховика, под гумената тапа на корпуса на скоростната кутия;
напълнете антифриза, стартирайте двигателя, проверете дали антифризът изтича и дали помпата е шумна. Ако всичко е наред, върнете кутията на времето обратно на мястото си.
Смяната на въздушния филтър на Lada Kalina (двигател 21114) е много проста, ние извършваме работата в следния ред:
развийте четирите винта на горния капак на корпуса на въздушния филтър, за това се нуждаете от обикновена отвертка Phillips;
повдигнете горния капак, извадете филтърния елемент;
инсталираме нов филтър на място;
затягаме четирите винта на корпуса на VF.
Препоръчително е да сменяте филтърния елемент на Lada Kalina на всеки 30 хиляди километра, но ако автомобилът се експлоатира в прашна зона, филтърният елемент трябва да се сменя по-често.
Ако на автомобил Lada Kalina кабелът на електрическия прозорец стане неизползваем или двигателят изгори, ESP трябва да се смени. Операцията по подмяна се извършва в следния ред:
демонтирайте блока за управление на електрическия прозорец;
свалете облицовката на вратата;
за да изключите повдигача на прозореца от стъклото, последното трябва да се повдигне докрай;
развийте четирите болта, които закрепват стъклото към ESP (два отпред и два отзад). Стъклото се поддържа от уплътнения, но може и да се закрепи, за да не падне;
развийте черната метална лента (три винта);
развиваме единадесетте крепежни елементи на регулатора на прозореца (болтове за 10), изключваме щепсела от електрическия мотор;
започваме да изваждаме електрическия прозорец отзад, първо изваждаме половината от него;
след това изваждаме предната част заедно с двигателя от кухината на вратата;
Изгорял електродвигател на асансьор може лесно да се смени. За това:
развиваме три щифта на тялото на механизма, след това още четири винта;
демонтирайте двигателя, като държите макарата с кабела на ръка, монтирайте нова част;
монтираме регулатора на прозореца във вратата, свързваме го към водачите на стъклото, поставяме облицовката на място.
Характерно заболяване на Lada Kalina е подскачане в областта на скоростния лост, особено добре се чува при обороти на двигателя около 3000. Причината за външния звук е втулката, която е малко по-дебела от необходимото и следователно се създава пролука във връзката. За да премахнем дефекта, действаме по следния начин:
свалете капака на дръжката, той е закрепен с ключалки;
завъртете гайката и болта с два ключа за 13;
премахнете шайбите и втулките, дизайнът изглежда така;
за да се изключи подскачането, втулката (тази в средата) може да бъде леко заточена по ширина или връзката да се намаже с уплътнител;
след завършване на действието събираме всичко обратно. Уплътнителят не винаги помага, но заточването на втулката с 0,3 мм дава желания ефект.
VIDEO
Ако собственикът на автомобила Lada Kalina установи наличието на външни удари в предното окачване, тогава в този случай ще е необходима задълбочена диагностика на цялото шаси и вероятно ремонт, понякога е необходима смяна на безшумни блокове. Общоизвестното състояние на вътрешните пътища води до повишено износване на компонентите на окачването. След това нека поговорим за устройството за предно окачване.
Подробно разглеждане на конструктивните особености на предното окачване в Lada Kalina веднага разкрива основните му елементи - амортисьори, които са закрепени към шарнирния щифт с долната си скоба. В този модул фиксирането се извършва с помощта на два болта с гайки, а горната част на фиксиращите компоненти ви позволява да регулирате ъгъла на подравняване на колелата (наклон).
Горната част на стойката (амортисьорната пръчка) е фиксирана в опора с лагер с гайка. Самата опора е закрепена с помощта на три гайки към чашката на страничния елемент на тялото. Тази структурна единица е необходима, за да позволи на подпората да се върти, докато превозното средство се върти.
Стълбът реагира на неравности на пътната настилка със своя движещ се елемент - прът. В комплекта на подпората има пружина, която ви позволява да заглушите вибрациите на амортисьора, като по този начин гарантирате плавното люлеене на тялото по време на преминаване на неравности.
Имайте предвид, че в Lada Kalina предното окачване има независим дизайн. Лостовете от всяка страна са свързани поотделно с тялото и кормилните кокалчета.
Важен компонент на шасито е стабилизаторът, който ви позволява да поддържате стабилността на каросерията по време на странични премествания, което е особено важно при завиване на скорост.
Заслужава да се спомене и стриите, които позволяват да се изравнят надлъжните вибрации на тялото при внезапни тръгвания и спиране.
Удари и скърцане, идващи от предното окачване, са пряко доказателство за появата на повреди по неговите елементи. Имайте предвид, че кърмовото окачване напомня за себе си с неизправности много по-рядко. Той е конструктивно по-опростен, а основният му елемент е торсионна греда, която се задържа от задните рамена върху тялото и е свързана към единна система с амортисьори.
За да се конкретизира неизправността, трябва да се прибегне до визуална проверка на елементите на окачването. В повечето случаи тази практика дава плод и идентифицираната износена част се подменя. Има случаи на невъзможност за самостоятелно определяне на разбивката по визуален начин. Тук ще трябва да се свържете със сервиза за по-задълбочена диагностика. Като пример такъв случай може да бъде чукането на пръта вътре в опората на амортисьора.
Да се върнем на проверката. За да направите това, автомобилът Lada Kalina трябва да бъде окачен с подемно устройство или поставен над ямата. В този случай ще трябва да се запасите с крик за последователно окачване на всяка страна на колата. По време на диагностиката всеки елемент от шасито се проверява поотделно. Разглеждат се гумено-металните облицовки на лостовете и стабилизаторите, целостта на прашниците на сферичните шарнири и кормилните накрайници. Също така се обръща внимание на стелажите. Проверяват се за липса на течове на течности и за наличие на целостта на прашниците с брони.
Когато има факт на нарушаване на целостта на тези компоненти, както и ако, когато са изложени на сферичната връзка на лоста или върха с крепеж, те издават характерен метален звук, тогава те трябва спешно да бъдат заменени.
Задното окачване се диагностицира много по-бързо. Той няма толкова шарнирни връзки, колкото предната ходова част. Проверката се състои в оценка на състоянието на стелажите. Също така се препоръчва да се обърне внимание на състоянието на окачването на ауспуха по време на това събитие. Понякога висяща изпускателна тръба може да възпроизвежда удари по тялото и компонентите на окачването, като подвежда собственика.
Ако разгледаме шасито на LADA Kalina в универсален и "напречен" дизайн на каросерията, тогава тези конструкции са надарени с някои разлики помежду си. Предното окачване на комбито е идентично с други варианти на каросерията и изисква сериозно усъвършенстване, за да може управлението и стабилността да се превърнат в гордост за собственика.
"Кръстосаната" версия на LADA Kalina е приравнена на "леки" офроуд превозни средства, поради което елементите на шасито му са подсилени и имат по-голяма твърдост. Също така, поради увеличения просвет, тази модификация показва по-добра проходимост.
Предното окачване в LADA Kalina е доста просто и надеждно. Дизайнът му е "тестван" върху предишното поколение на модела. Производителят по този въпрос отиде да се срещне с купувачите и направи шасито на руския автомобил подходящо за ремонт.
Също така, както видяхме, опцията за настройка на окачването е възможна, основното е да знаете устройството на предното окачване, ще ви бъде полезно, ако трябва да смените безшумните блокове. Това решение е популярно сред собствениците, тъй като ви позволява да подобрите и балансирате характеристиките на шасито, което от своя страна дава комфорт по време на шофиране.
VIDEO
Този сайт е посветен на автомобилите Lada Kalina в каросерия седан, хечбек и комби. Редовно се актуализира и допълва с нови статии за ремонт, поддръжка и експлоатация на автомобила. Всички процедури по ремонт или поддръжка са придружени от снимки с подробно описание на действията.Ако все още имате въпроси, можете спокойно да ги зададете в коментарите, членовете на блога ще ви помогнат да ги решите възможно най-бързо. В горното меню има раздел „Отзиви“, където много Калиноводи споделят опита си от притежаване и експлоатация, както и общи впечатления от автомобила.
Всички ремонтни работи на машината се извършват на ръка с помощта на комплект инструменти JONNESWAY, Ombra и др., които са идеални за всички видове ремонтни работи на Kalina. Всяка статия описва максимално подробно процедурата за подмяна на определени части и резервни части, а също така съдържа стъпка по стъпка фотоотчет за извършената работа.
Обсъждат се всички проблеми с поддръжката, от издърпване на болтове и стави до работа като смяна на консумативи сами. Материалите на сайта са допълнени със снимки, доколкото е възможно, за да покажат целия процес на извършване на определена процедура.
Комфортът и безопасността на пътуването във всяка кола, включително Lada Kalina, до голяма степен зависи от състоянието на безшумните блокове на предното и задното окачване. Подмяната на безшумни блокове на Калина може да се извърши от специалисти и ако желаете, със собствените си ръце.
Някой може да има въпрос как да разбера кога е време за смяна на безшумните блокове? Има много признаци за това, те се проявяват с "шум" и промяна в поведението на автомобила по време на шофиране. Най-често шофьорите обръщат внимание на външни удари, излъчвани от областите на предните или задните колела.
Износената гумено-метална панта на Лада Калина се нуждае от смяна.
За тези собственици, които ще извършат подмяната сами, ще опишем приблизителен алгоритъм на процедурата. Работата по подмяната на безшумните блокове на Lada Kalina се извършва най-добре на асансьор, надлез, инспекционна яма.
Ако това не се наблюдава наблизо, можете да замените безшумните блокове на пода на гаража или подходящо място. За работа ще ви трябват инструменти и аксесоари, както и крик за кола или стелажи за каросерията на автомобила. Не забравяйте да закупите комплект нови резервни части. Ако всичко е готово, можете да започнете. На първо място ще разгледаме как се сменят безшумните блокове на предното окачване на Kalina.
При смяна на гумено-метални панти на асансьор, надлез или ревизионна яма не е необходимо да сваляте колелата. Ако работата се извършва на пода, тя ще трябва да бъде извършена.
Нека разгледаме реда на работа:
Преди всичко е необходимо всички резбови съединения да се третират с течност WD 40 и да се даде време да проникне в ставите;
След известно време можете да започнете да развивате връзките в предното окачване. На първо място се отстранява сферичната шарнира, за това те издърпват шплинта и развиват гайката от болта;
След това трябва да разкачите болта, който фиксира надлъжната скоба и нейната панта. След това трябва да го извадите и да освободите седалката;
На следващия етап монтажът на стойката на стабилизатора се изключва;
Сега е ред на скобата за лоста, когато болта и гайката се свалят, лостът се сваля.
Освен това трябва да се извърши операция за премахване на износените сайлентблокове на предното окачване на Lada Kalina. За да улесните тази процедура, ще ви трябва мощен менгеме, чук и длето. Може да се използва тънка метална отвертка. Когато пантата е силно износена, може да се случи външната обвивка да остане в клетката на лоста. Трябва да се избие, а седалката да се почисти старателно. Монтажът на нови части също се извършва в менгеме. Две маргаритки са монтирани в едно гнездо на пантата, по една от всяка страна. Преди това пантата се обработва със сапунена вода, след което се монтира. Окончателната "фина настройка" на монтажа на гумено-металната панта се извършва чрез леки удари с чук по обиколката до пълното й сядане.
Най-големият сайлент блок на предното окачване на Lada Kalina се намира в основата на предните лостове. Смяната на безшумните блокове на предното окачване на Lada Kalina се извършва без особени затруднения. Най-големите проблеми могат да се очакват при извличането му. Понякога е невъзможно да го изстискате в менгеме, тогава просто се изгаря. Когато гумата в пантата изгори, остава само да вземем външната клетка.
Подмяната на безшумни блокове на Калина със собствените си ръце може да се извърши и на задното окачване на автомобила. В допълнение към нови части ще ви трябва крик със стойка, "кофа", комплект гаечни ключове, теглене и други ключарски инструменти. Изборът им зависи от местоположението на подмяната на безшумните блокове на Lada Kalina, тяхното състояние.
Подмяната на безшумните блокове на задната греда Kalina може да се извърши на равна повърхност. Колата се повдига с крик за кола, поставя се на стойка и колелото се сваля. След това лостът на регулатора на налягането в спирачната система се изключва, кабелът на ръчната спирачка се освобождава. Освен това, с ключове 19, развийте гайката от болта, закрепващ лоста в скобата на тялото. Когато лостът падне малко, можете да започнете да премахвате пантите. Тази операция обикновено се извършва с помощта на теглене, но понякога можете да се справите с импровизирани средства.
Също така е необходимо да натиснете пантата с устройство, като предварително сте го третирали със сапунена вода, това ще улесни монтажа му. Сглобяването се извършва в обратен ред. След като монтирате колелата на техните места, трябва да завъртите колата няколко пъти, след което най-накрая да затегнете гайките на болтовете на лостовете. Препоръчително е в бъдеще, след кратък пробег, отново да разтегнете гайките, проверете ъглите на монтаж на колелата. Ето един груб алгоритъм за смяна на пантите. Ако имате още въпроси, отговорите на тях ще бъдат дадени чрез подмяна на безшумните блокове на Калина във видеото:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
