Направи си сам лампа за ремонт на автомобили

Отдавна исках да отворя китайски крушки за автомобили и да разгледам техния дизайн. Чрез пълненето можете да разберете основните проблеми с отвеждането на топлината от светодиодите и недостатъците в монтажа. Да отворим LED крушките H11, това е колана база за къси светлини. Мострите, предоставени от онлайн магазина, са единственият магазин, който изписва реални характеристики, а не китайски.

Първо прочетете част № 1 "Преглед на LED крушка H11", която измерва светлинни и електрически параметри.

• 1. Характеристики на автолампа H11
• 2. Пълнеж
• 3. Радиатор и вентилатор
• 4. Топлинна тръба
• 5. Табели със светодиоди

По отношение на светлинния поток тази автолампа напълно отговаря на 3200lm ксенон с цветна температура 5000K. Оборудван е с 4 мощни светодиода Philipz MZ, които след загряване в работен режим осигуряват 3200lm. Оказва се, че всеки диод свети на 800lm. Обикновено всички магазини и китайци лъжат за лампи, те имат всеки светодиод, равен на ксенона. Грубо казано, два чипа Philips MZ ще светят с половината от яркостта на ксенона с добро охлаждане, с изключение на гъвкавия плетен радиатор.

Аналог на чиповете Philips MZ е Cree XHP50 LED, те са сходни по светлинен поток и мощност. Основната разлика е, че максималната кристална температура на Cree може да бъде до 150 градуса, което е с 15 по-висока от тази на конкурента.

Тези крушки са най-често търсени сред собствениците на автомобили Mazda 3, Mazda 6. Оптиката им е леща, лещата свети по-добре от рефлексен фар. Слагат го на къси светлини, продавачи и собственици казват, че свети с правилно изключване и добро разпределение на светлината.

Поради наличието на активна охладителна система, не препоръчвам да я инсталирате в фарове за мъгла (PTF). Частта, която ще стърчи отвън, трябва да бъде изолирана от пътна мръсотия и прах. Затова ще се чувства добре само на късите светлини на автомобила.

Тази LED лампа за кола е много трудна за разглобяване, отне час за премахването на пластмасовата защита. Той седи на 4 труднодостъпни ключалки. Те трябваше да бъдат смлени и изрязани, за да не загуби пробата си. Радиаторът с вентилатора е покрит със защитен корпус от прилична пластмаса, не е чуплива.

Проводникът, идващ от драйвера, е екраниран със слой фолио, така че PWM смущенията да не попадат в обхвата на VHF, а радиото работи без смущения. Източникът на ток е достатъчно мощен, общата консумация на енергия при 13.2V е 50W и ток от 3.5 ампера. Кабелът се състои от 5 проводника в силиконова обвивка; на студа изолацията няма да се напука като PVC. Оказва се за всеки диод отделно захранване. Според спецификацията чипът Philips MZ има 3 захранващи напрежения 3V, 6V, 12V.

Като махнах вентилатора, радиатора, усуках основата, приключи разбирателството с LED лампата за колата. Пръстенът не искаше да се сваля, въпреки че се движеше напред-назад с 2 мм. За да разкрия скритите му опори, трябваше да избърша термо пастата. Но бялата маса се оказа уплътнител.

Автомобилната LED крушка H11 е сглобена на топлинна тръба. Съдържа течност, която кипи при ниски температури, например 70 °.

Светодиодите Philips MZ са монтирани върху топлопроводимо лепило. Ще бъде невъзможно да ги запоявате успоредно един на друг. Лепилото е в изобилие и плътно приляга към тръбата. Единствената капачка на края на LED лампата не може да бъде премахната, която е след синия пръстен. Опитах се да нокаутирам, щом декоративната защита с дупки за led диоди ще се счупи и набръчка.

Разкриване на истината за Starled LED крушки

Мощни H7 LED крушки за автомобили на CREE MT-G2

Революционни LED фарове

Сергей, добър ден! Кажете ми как се сваля пластмасовия корпус от тези лампи?

Много лошо се сваля, с увреждане на тялото.

Добър ден, смятам да закупя тези лампи на ikstrayl 31 Restayl с халогенни лещи. Първият въпрос е - ще се проведе ли тестът с ксенонова или халагенна леща? Имам stg без галка, но както при всички галагенни лещи на пердето има език за "учтиво" осветяване на табелите и бих искал да видя доколко осветяването над stg ще е "учтиво" с тези лампи или с езика на пердето ще трябва да направя нещо 2 - прокрадна се съмнение относно оригиналността на леда, както е на снимката на оригинала (вашият сайт "характеристики на диодите MZ", следите на диодите са леко различно.

Лещата за тези лампи се появи наскоро, така че смятам скоро да направя сравнителен тест с халоген. Въпреки че ще бъде възможно да се сравни с ксенон.

Тези лампи струват повече от година в PTF лещи, всичко работи добре както и -40 през зимата и до +40 през лятото. Лятото лампите работеха 17 часа без да изгаснат сутрин +25, следобед до 40. Нямаше как да измеря разликата в яркостта при силно нагряване, забравих светломера вкъщи. Така че можете да поставите PTF без проблем, освен ако разбира се не се занимавате с шофиране по пътищата.

Сега мога да тествам тези лампи в оптика H11, наскоро намерих подходящ обектив. Такива лампи не могат да се монтират в фар с рефлектор (рефлектор). Как работят тези лампи, правилно или грешно, ще бъде показано от диаграмата на разпределението на светлината от лещата. Случва се някои мощни лампи да светят много лошо в обектива, защото някои от светодиодите са разположени неправилно. След инсталирането на PTF е необходимо да проверите линията на отрязване, ъгъла на наклон и да ги регулирате.

Точно така, забравих да вмъкна линк към първото ревю на тези лампи H11.

сряда, 29 юли 2014 г

Преглеждания: 40 554 Категория: Направи си сам

Производство на LED лампи и тяхното монтиране на примера на автомобил Porsche 924. Тази статия описва метод за изработка на LED лампи у дома с последващото им инсталиране на всяка кола без ненужна намеса в дизайна на самия автомобил, осветителни устройства и окабеляване.

Това означава, че всеки, независимо от марката и модела на автомобила, може да смени повредените крушки на задните светлини, пътепоказателите, осветлението на арматурното табло с нови LED такива, като използва само основата на старата лампа.

Без да навлизаме твърде дълбоко в теорията, знаем, че LED лампите консумират 80-90% по-малко енергия от лампите с нажежаема жичка, като същевременно имат сравним светлинен поток. По този начин намаляваме натоварването на генератора и акумулатора, пестим гориво и опазваме околната среда. Малко, но хубаво! Също така LED лампите имат значително по-дълъг експлоатационен живот, достигайки според китайските производители 50 000 часа или почти 6 години непрекъсната работа. На практика тази цифра може безопасно да бъде намалена наполовина или дори три пъти, но все пак много повече от тази на крушките на Илич.

Някой може да оспори, че автомобилните LED лампи вече не са новина. Можете спокойно да ги купите, без да изхвърляте половината от заплатата си. Но така се случи, че карам старо Porsche 924 от 1980 г. И аз обичам тази кола, особено след като през цялото време на притежание никога не ме е разочаровала. Подобно на жената, тя се нуждае от редовни грижи и профилактика. Но съвременната студена бяла светлина със синкав оттенък не отговаря на рядкост. Искам правилната топла светлина с уютно жълто.

За съжаление всички LED автомобилни крушки, на които съм попадал, имат студена бяла светлина. Но има светодиоди с правилния топъл блясък, но в насипно състояние, тоест без основа.

И така, купих сто 3 мм светодиода с "правилния" топъл блясък и 470 ома резистори, за да поберат електрическата система на колата.

Признавам, че съвестта ми не е чиста. Една от лампите за подсветка на скоростомера е изгоряла отдавна. За да го смените, трябва да разглобите арматурното табло. А това не е толкова лесно да се направи.Вижте типа лампа. Сглобете панела обратно. Поръчайте лампи и изчакайте един месец, докато бъдат доставени. След това разглобете панела отново и сменете лампите. Не е розова перспектива.

Търпението ми се изчерпа, когато задният десен страничен маркер спря да работи. Беше лампа 12V / 5W. Още повече, че вечерта преди уикенда и всички магазини са заключени.

Така че взех изгорялата лама, махнах стъклото и остатъците от лепило, запоявах 5 светодиода с резистори в основата и напълних всичко с горещо лепило за надеждност. Ето какво се случи.

От моя гледна точка не си струва да свързвате светодиодите последователно (например, както е на снимката).

Това ще спести няколко резистора, но консумацията на енергия няма да се промени. Напрежението във веригата просто ще падне. В този случай цялата конструкция трябва да бъде поставена върху малка дъска с подходящ размер. И ако един от светодиодите изгори, останалите във веригата също ще спрат да работят и лампата ще трябва да се смени отново. Но така ще бъде много по-добре...

На следващия ден не бях много мързелив, свалих волана и разглобих арматурното табло, стигнах до лампите за подсветката и безопасно запоявах светодиода, сдвоен с резистор във всяка основа.

Таблото отново блести като ново.

Между другото, всяка крушка консумираше 1,2 вата мощност, а на таблото имаше цели 6 от тях. Плюс още един в часовника, волтметъра, манометъра и индикатора за работа на двигателя. Общо това вече е 12 вата. И още не съм броил 5 W лампи, от които съм сменил една досега, лампи за осветление на багажника, салон, жабка, лампа под капака и осветление на стаята.

Прекарах не толкова много време за цялата работа и получих много удоволствие.

Идеята е интересна, но какви светодиоди използвахте? Имам ВАЗ 2108 на задните светлини, лампите са разположени странично, а диодът Св. свети напред. Какво да правя, какво препоръчвате?

Трябва да оставите дълги проводници при светодиодите (ако е необходимо, надградете ги) и тъй като лампата е отстрани, огънете запоените светодиоди в посоката, от която се нуждаете, след като поставите лампата в държача на фара (така че да не излезе криво по-късно). След това напълнете LED проводниците с горещо лепило, епоксидна смола или друго съединение за запечатване.

Сложих такива светодиоди, но на слънце почти не се виждат, въпреки че запоявах около десет, така че страничната светлина и един светодиод са достатъчни за очите и няма да се върнат на мигача.

Авторът твърди, че консумацията на енергия е еднаква при паралелно и последователно свързване - това не е така.
Втората диаграма показва 5 паралелни вериги, по един светодиод на верига. с ток от 20 милиампера през светодиода получаваме общ ток от 100 милиампера. Умножавайки захранващото напрежение 12V по ток от 0.1A, получаваме консумация на мощност от 1.2W.
Сега нека разгледаме първата диаграма. Две вериги с по 3 светодиода всяка. Същият ток от 20 милиампера се умножава по две вериги, получаваме 40 милиампера и умножаваме по 12 волта - получаваме консумация на енергия от 0,48W.
Общо 5 светодиода, свързани по втората схема, консумират 2,5 пъти повече електроенергия от 6 светодиода, свързани по първата схема.

Авторът непрекъснато извращава и усложнява всичко.Възможно е да захранвате всички светодиоди, свързани паралелно през един резистор и това е. Що се отнася до морето от удоволствие, дълбоко се съмнявам. Но морето от мазохизъм с един поялник е със сигурност

Забранено е.
По-скоро, ако искате да го направите на едно място, тогава можете. Възможно е и за китайците в сутеренни продукти.

И в живота светодиодите не могат да бъдат успоредни, защото светят не от напрежение, а от ток. Защо е инсталиран токоограничаващ резистор (въпреки че за добър драйвер ви трябва нормален). И с вашата схема "един резистор за два паралелни диода" ще има ситуация, че всеки диод (и характеристиките им са различни) има свой собствен ток ... и ако единият изгори, тогава другият ще бъде изтеглен, защото токът ще отиде при другия повече.

Авторът няма ни най-малка идея в производството на LED лампи за автомобил. В колата напрежението варира от 11,6 до 14,5 волта. Светодиодите при избор на резистор за 12 волта ще горят като кибрит, когато напрежението се повиши до 14,5 волта, и когато падне до 11,6 волта може да свети в пода.
За нормална работа на LED лампите е необходимо да се направят драйвери на китайска микросхема LM317 или подобна.

pavel74
Забранено

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

поставете енергоспестяваща крушка в носача и това е всичко! не се отърси, не яде смокиня и свети норми.
взех евтин за промоция в един магазин за 40 рубли,

удовлетворен

Димдир
Взех и луминесцентна лампа захранвана от батерия - боклук, ако навън е светло и трябва да погледнеш под колата, от тази лампа има малко светлина за очите ти.
може да се използва само в пълна тъмнина, очите свикват с нормите, но кой работи в гаража през нощта? но на пистата през нощта, ако станете, ще ви помогне.

Аз самият използвам три носача!

при 220V.
един под формата на звънец на щипка за пране, взе в Ашан за 100 рубли.
и два класически китайски носача с различна дължина на кабела.

спестяванията на енергия са навсякъде.

има китайски фар - удобен е за ремонт в условия извън гаража,

и има и малко ръчно фенерче (скъп висококачествен порцелан), погледнете пример в корпуса на съединителя, погледнете маркировката, понякога имате нужда от компактна насочена светлина.

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

O150rus
трябва да се изпусне специално, за да се счупи колбата.

докато колбата е непокътната, тя работи.
Самият аз съм пускал носача много пъти в ямата - всички правила.

Добавено след 2 минути 47 секунди:

пребройте, чисто финансов резултат, за себе си.

ако веднъж годишно се качите под колата, тогава старата „лампа на Илич“ ще ви подхожда.
_________________

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

я, колко крушки с нажежаема жичка щракаш при ремонт

Не говоря за kW речеви ум.
въпреки че kW също е хубаво да се пести.

ако не използвате инструмента, тогава като цяло стотинката изгаря.

въпреки че kW също е хубаво да се пести.

ако не използвате инструмента, тогава като цяло стотинката изгаря.

роувър
Хитър Вангер

Имам такова фенерче на щипка за пране. Само лампа там се нуждае от слаба мощност 20-40 вата, не повече, в противен случай касетата вътре започва да пада. Шнурът веднага беше сменен на кръгъл слаботоков, за да не се извива, беше дълъг, около 6 метра. Достатъчно с него, за да се катери навсякъде, контакти от двете страни на колата. Ако има един изход, тогава трябва да има 8-10 метра

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

snow02rus
такова пиене си отиде

фара е най-удобният тип фенерче!

Преди ми беше лошо от фенерчета

ето такъв подарък за получаване.

фабрика Китай.
на тази марка (Phoenix) купих три ръчни фенера. вече са на 6 години, една наистина загуби преди година на работа

, но като цяло радват с доброто си качество.

Добавено след 17 минути 46 секунди:

Phoenix се търгува от редица фирми в Русия, но само един официален. дилър.
Все още можете да поръчате от САЩ, ако си сътрудничите с някого, доставката ще бъде по-евтина, в крайна сметка всичко ще бъде по-евтино от закупуването в Русия.

Все още можете да копаете в Ebey и Alibaba.

по принцип можете да поръчате китайски безмарков от dielextreme, като напр
_________________

Konstantin_EX
Няма такова нещо по всички точки.

Удряш всичко с лентата за глава в тесни условия, а ако не е наклонена, блести в тавана.

Фениксите са скъпи и глупави: често вчерашни кристали и неразделни конструкции за конски пари, плюс само добра електроника (само ако кряка, фенерът е в кошчето). Има куп добър Китай за разумни количества (s-mini или convoy s2 например).

... и ако имате нужда от „bling-bling“, тогава ето месингов стимпанк фенер, най-малкият за литий 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-фенерче / 925745_1978743895.html
_________________
Само домашни автомобили!
Господа, стартирайте двигателите си!
Renault-Nissan, махни ръцете си от АвтоВАЗ!

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

snow02rus
Работил съм в челото, имам всички правила

само положителни емоции, дори и от скапани китайци, все пак блести и ръцете са свободни!

от литий. да бъдеш завинаги обвързан с изход? зарядни устройства и елементи по поръчка? добре нафиг,

За мен лично АА (пръстов тип) е приоритет, веднага взимам пакети батерии от 10 броя, и те са вкъщи и в колата. Разбирам, че AA не е съвсем подходящ за фенери по отношение на характеристиките (капацитетът много пада от натоварването), но наличност!

Добавено след 7 минути 7 секунди:

Минах през самия етап на използване на батерии АА.
не е за мен.

това е за тези, които използват фенерче всеки ден на дежурство.

саморазрядът е висок, няма да лежи много, включваш го, но стига за 15 минути, така че се изразходва на батерии, не искат да легнат и да ядат.
_________________

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

Имайте резервен буркан в джоба си, нали? Разбира се, "зарядно устройство и елементи по поръчка", но дори и в кутия от 2000 mAh на raznofayer 18650 енергията е три пъти повече, отколкото в една добра АА клетка.При ток от 150 mA (и на такъв модерен кристал XM-L дава около 100 Lm, достатъчно за работа), Panasonic 3600 ще издържи около един ден. Основният косъм от литий - издухва страхотно от студ, при -30, въпреки факта, че на главата дава 50% или по-малко от капацитета.
.
Събуди се и запей, приятелю: преди 7-8 години се появиха никел-метални хидриди с нисък саморазряд, те се разреждат от една трета до половина за една година. Дори в ikea в момента има супер евтини батерии с нисък саморазряд,

50 търкайте. за АА. Нарича се LADDA (LADDA).


.
Например, бих искал да разглобя моя ITP A4 EOS: променете древния цианотичен XPE на модерен неутрален XML, но фиг - той е залепен здраво.

_________________
Само домашни автомобили!
Господа, стартирайте двигателите си!
Renault-Nissan, махни ръцете си от АвтоВАЗ!

Konstantin_EX
Предупреждения: 1

Имайте резервен буркан в джоба си, нали? Разбира се, "зарядно устройство и елементи по поръчка", но дори и в кутия от 2000 mAh на raznofayer 18650 енергията е три пъти повече, отколкото в една добра АА клетка. При ток от 150 mA (и на такъв модерен кристал XM-L дава около 100 Lm, достатъчно за работа), Panasonic 3600 ще издържи около един ден. Основният косъм от литий - издухва страхотно от студ, при -30, въпреки факта, че на главата дава 50% или по-малко от капацитета.

Да, знам, че това е всичко.
и имайте резервен буркан в джоба си. сами разбирате, че тук отново имаме нужда от моливници за елементите (свързвате на късо обичайния АА в юмрук, ще разберете какво имам предвид.) + редовна проверка или обучение на резерв (разреждане/зареждане)

Още веднъж повтарям, форматът на батерията АА е по-удобен за мен.
и можете да отидете на риболов / лов далеч от изхода, точно сега си мислите, че просто трябва да удушите жабата и да купите още резервни литиеви батерии

да инвестирате пари и след това почти не ги използвате?

, имам право не много и изоставам от индустрията, използвах Ansmann.

Е, разбирате отлично - там всичко разбира, това лепило има редица функции.
- "защита от глупака"
Мисля, че това е основната му цел, защото и децата могат да бъдат потребители.
- уплътняване на фуги
- един вид печат, обслужващи работници при контакт по време на гаранционния срок, всеки ще разбере дали са се катерили или не.
- създаване на временна постоянна връзка
Аз лично нямам нужда да ми се върти главата под кола или в гора.

как да го отворя, мисля, че и сам знаеш, ето само два въпроса, без под ** страна, но просто интересно, тъй като в момента имам два фенера от феникси на ръцете си, с вече древни диоди. (LD10, TK20). След като отворите фенерчето си, как ще постигнете подравняването на новия кристал спрямо рефлектора? ако заминаването се промени, тогава режимът на работа на рефлектора ще се промени. и как ще се отървеш от праха?
_________________

Много рядко ремонтите на автомобили се извършват през нощта, но такава възможност не може да се изключи и затова всеки ревностен собственик трябва да държи в гаража преносима лампа за ситуации като тази.

Повечето собственици на автомобили благоразумно поставят осветление в гаражите си, но се случва така, че няма светлина в цялата зона и автомобилът категорично отказва да стартира. И трябва да пълзиш под капака, но е неудобно с фенерче, но опасно със свещ. И ако няма генератор, остава една опция - преносима ултравиолетова лампа, за автосервиз или частен гараж е еднакво подходяща. Освен това не говорим за битова версия (патрон на дълъг двужилен проводник с щепсел за стандартен контакт) - източникът на светлина трябва да е удобен за ремонт при всякакви условия. За удобна работа се нуждаете от дифузна бяла светлина, която се осигурява от флуоресцентни лампи с ултравиолетово лъчение.... Конвенционална лампа с нажежаема жичка, която излъчва радиация в червено-жълтия спектър, не е подходяща за гараж.

Но отново източникът на светлина не трябва просто да се завинтва в гнездото в края на проводника. Тъй като трябва да разпръснете тъмнината над двигателя, където ще трябва да работите с различни инструменти, имате нужда от надежден корпус за лампата и устройството не трябва да ви хваща ръцете. Така че, имаме нужда от лампа с кука или друго висящо устройство. Днес се произвеждат модели, оборудвани с една или повече куки, а някои имат и доста удобни дръжки.Източникът на захранване може да бъде контакти, но, както показва примерът по-горе, това е ненадежден начин да осигурите електричество на лампата, така че е по-добре да изберете опции, които работят от запалка и в случай на повреда на окабеляването на автомобила , с вградени батерии. За сравнение представяме таблица с описания на няколко модела.

В автосервиз или гараж местните източници на светлина са доста строги. По-специално, лампите за използване в работни условия трябва да бъдат снабдени с непрозрачни рефлектори. В същото време, на места с повишена опасност от пожар, лампите трябва да се захранват с напрежение до 50 V, не повече. Ако вентилацията в гаража не може да се справи с натоварването и стаята има висока влажност или температура, флуоресцентната лампа трябва да бъде затворена в светлинна решетка... Въпреки това, след като напуснете гаража, всичко по-горе избледнява на заден план. Сега най-важното за вас е автономността на лампата и нейното удобство, защото ако колата се повреди на пътя, нейният ремонт ще се осъществи при доста неудобни условия.

Преносима автомобилна лампа по дефиниция трябва да бъде свързана към запалката на автомобила и освен това да има батерии с достатъчен капацитет за няколко часа работа. Още по-добре, ако лампата има щипки от алигатор, тогава проводниците могат да бъдат свързани директно към батерията. Спорният въпрос какъв вид осветление трябва да дава лампата - дифузен или насочен лъч, тук е по-удобно за някого. Едно е сигурно - много лесно е да изпуснете лампата по време на работа и затова трябва да има или здраво подсилено стъкло, или решетка, покриваща абажура. Това е подобно на осветителните тела за гаражи и пътища. Нуждаете се и от дълъг проводник, за да можете да работите навсякъде в колата, и, разбира се, кука или вендуза за фиксиране - ръцете ви трябва да са свободни.

Къмпинг газ