Подробности: ремонт на автоматична скоростна кутия на lexus px 300 направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Днес с умно лице го занесох в сервиза където ми обслужват RX 10л. Toyota Type T-IV масла и. разпечатка от FAQ, за филтъра "желязна мрежа" и за това, че никога не се сменя. При което майсторът мълчаливо си тръгна, върна се с три огромни тома технически ръководства за RX300 (нещо като Haynes, но негово), прелистих го, отвори необходимата страница и ми бръкна в носа. На снимката с филтъра и спецификацията за неговата смяна (на всеки 60 хил. км). Избърсах го и отидох да го купя (все още почти кръг по околовръстния път на Москва). Как изглежда той и половинката му - на снимката. КАК може да се пере, не разбирам.
постът беше мой Постът беше мой. Така че предполагам, че трябва да уточня.
Тази публикация е публикувана в отговор на възникнал въпрос за това как САМИ да смените филтъра. Тогава тази публикация беше публикувана във FAK, очевидно от модератор. Малко хора пишат специално за това. Обикновено е пълен с публикации.
Публикациите на участниците не са истината в последно време. Те отразяват техния опит (за предпочитане личен). По-надежден източник е заводската документация и препоръките на Toyota. Въпреки това, когато се открият пропуски в този източник, ние ги запълваме с нашия опит.
В препоръките на Toyota няма нито срок, нито график за задължителната смяна на трансмисионния филтър. Няма дори график за смяна на течности. Има само "проверка след 30км". И въз основа на резултатите от проверката - да вземе решение.
Трансмисията е затворена верига, така че няма външни отпадъци, които изискват постоянно филтриране. Както и охладителната система например. Или спирачка. Там нищо не излива от резервоара за газ, нищо не гори (образува въглеродни отлагания), нищо не се засмуква отвън, нищо не излиза в ауспуха от там.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Унищожаването на АТФ не настъпва от запушване, а от разлагане на компонентите на АТФ под въздействието на температурата. В резултат на това има загуба на смазочни и вискозни характеристики. Някъде в линковете имам тази графика, но си спомням по памет, че до 100C обикновеният минерал ATP практически не се разлага, а животът му е почти 200Kmil. Над 100 гниенето расте експоненциално, а при 300С експлоатационният живот е някъде около 20 минути, не помня точно. Тъй като ATP се охлажда с антифриз (термостат 78C), температурата му е някъде в областта на антифриза, но по-висока.
За чисто синтетичен АТФ, който е Т-4, праговете на разпад са по-високи. Вярвам (вярвам!), че прагът за начало на разпад е извън температурния диапазон при нормална нормална работа на трансмисията. Това дава (както си мисля!) правото на Toyota да не задава задължителен интервал.
Може да възникне въпросът защо филтърът изобщо. Вярвам, че филтъра е там за какво и бушона в запечатани непоправими електронни блокове. Ако лагерът се срине и ролките започнат да летят в палета или зъбът на зъбното колело се счупи, тогава той ще бъде спрян от филтъра и няма да влезе в потока и няма да заглуши клапана и да причини проблеми. По този начин трансмисията ще започне да се преобразува, БАВНО преминава от състояние на повреда. И няма да стърчи някъде в гората или насред покрито със сняг поле.
Има и нормално износване под формата на метален прах (който е свалил палета го е видял). Но всички тези неща, с такава филтърна площ, не са в състояние дори в най-лошия случай да ограничат значително потока на АТФ. По-скоро майната на всички зъбни колела, изсипани в тигана, отколкото филтъра да се запуши.
Тази фраза (във фалшив) е взета от книгата на Хейнс. Това се отнася специално за A541E и други трансмисии, съвместими с 1MZ-FE. Потвърдено от личен опит при отварянето на това предаване. Тъй като няма нищо подобно (haines, chilton,) НЕ, то е общо за рекса и неговия U140E / F.
Във всеки случай, всички препоръки във факта (поне от мен) са насочени към образоване на читателите на конференцията, за САМОСТОЯТЕЛНА, СОБСТВЕНА поддръжка/ремонт.
Те по никакъв начин не са предназначени за Петровичи. Петровичи не четат конференции. Да разпечаташ факта и да го занесеш на Петрович е глупост. Той или има подходящо обучение и така знае. Или НЯМА обучение и тогава не трябва да го допускат до колата.
В никакъв случай НЯМА ДА ПЛАКНЕ, нито с ацетон, нито ми прости с урина, нито с нещо друго. Не му трябва тази икономика. Той просто ще замени възела с нов и ще го включи в сметката.
Ако ти се счупи болта при отвиване да речем от всмукателния колектор, ти лично ще пробиваш, грееш и т.н. Той просто ще смени колектора. Ако скъса нишките в кладенчето на свещта, ще смени цялата глава. Той така работи, това е негова работа. Той не може да си позволи мудохаза цял ден, както ти вкарваш спирала.
2 Ikaar: няма нужда да се слага в компот. Използвайте Петровичите по-малко и не го съсипвайте. И не очаквайте да изплакнат нещо, още по-малко ацетон. Което е отровно.
2 joyrider: оценявам справедливия ви гняв. Как да обслужвате любимия си тачанк - всеки решава за себе си. Можете да сменяте ATF и трансмисионния филтър на всеки 40 хиляди. Или можете 20 хиляди. Още по-добре, сменяйте цялата трансмисия на всеки 20 хиляди. Или още по-добре, пълна кола. В крайна сметка всичко зависи от вашите възможности. Които са ми непознати.
Между другото, ако използвате дръжките, за да промиете филтъра на снимката, която сте дали, нищо лошо няма да се случи. Просто става чисто. Но, както беше отбелязано по-рано, е по-лесно да смените комплекта.
Ще добавя малко, че си спомних една революционна песен. "разби се до земята, а след това."
И така, FAK не е нищо повече от малко по малко събиран ОПИТ ОТ ОПЕРАТИВНОСТ. Нашият ФАК е много по-добър от много западни. Казвате, че това е глупост?! НЕПРИХОДЯЩО! За в бъдеще бих препоръчал да не правите толкова гръмки изказвания. Няма ограничение за съвършенството. Знаеш нещо, помагай на другите. И открих недостатъци във FAK, но винаги съм молил модератора да "добави" или "промени". Осъзнавайки, че действията на модератора не се обсъждат, все пак ще ви позволя да отбележа, че именно изявленията на модератора, че FAK е бъркотия, е следствие от неправилната работа на самия модератор, който е "joyrider" себе си.
Нямам нищо лично, просто искам да ви помоля да бъдете по-добри с хората :-))) Стараехме се за всеки.
Уважение :-))) Способността да признаваш грешките си и да се разкайваш е рядкост в наше време. :-)))
ZY Но можеше да използва правото на модератора и да разруши пламъка :-))) Два пъти уважуха :-)))
Публикувана информация: Ярослав Левашов 20-05-08. Преглеждания: 78781. Общ рейтинг на статията: 65
ТЕКСТ ОТ ТЕМАТА В НАШИЯ ФОРУМ. Можете да се присъедините към дискусията или да зададете въпрос на връзката по-горе.
Темата за "ненадеждността" на автоматичните трансмисии на Lexus RX 300 от първо поколение се повдига по-често от други.
За да разсеем митовете и легендите, да съберем обща информация и просто мнения, тази тема е създадена. Тази (основна) публикация ще събира ключови връзки, както и полезна информация.
Мит - автоматичната скоростна кутия RX300 е ненадеждна.
Реалност - При правилна работа експлоатационният живот на автоматичната скоростна кутия RX300 е около 300 хиляди километра.
Мит - ремонтът на автоматична скоростна кутия Lexus RX 300 е безумно скъп
Реалност - не по-скъпо от повечето автомобили с автоматична скоростна кутия. Около 60 хиляди рубли до ключ, с отстраняване, монтаж, резервни части и всички консумативи. И надеждността след ремонт е много по-висока от европейските автомобили.
В момента клубната общност е стигнала до заключението, че най-доброто място за ремонт на автоматичната скоростна кутия е партньорът на клуба, Tolex-Tuning (Lexus на Suschevka). Цената на цялостен ремонт на автоматична скоростна кутия с клубна отстъпка е по-малко от 60 хиляди рубли, качеството е проверено от членове на клуба.
Основните причини за ремонт:
1. Подхлъзване. RX300 не е SUV, а SUV. Не се плъзгайте! Ако сте седнали, по-добре веднага да намерите кабела, отколкото да насилвате предаването! Опитът да се измъкне от пътя е смъртна присъда на автоматична скоростна кутия.
2. Смяна на маслото с неоригинално. В автоматичната скоростна кутия RX300 - налейте само тип T-IV, оригинално масло на Toyota. Не слушайте „експерти“, които уверяват, че това е „обикновен Dexron, токът е по-скъп“. T-IV съдържа редица специфични фрикционни добавки, които са специално проектирани за този тип трансмисия.Неведнъж са повдигани и "аналози" от Castrol и др., които уж напълно отговарят на T-IV.
3. Ненавременна или неграмотна смяна на филтъра. Изплакване на филтъра на „старата” проба (желязна мрежа), вместо смяна на „нова” (с хартиен пълнеж). Темата за филтрите за автоматична трансмисия за RX 300 е тук
4. Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия. Многостранична тема с отговори и мнения по много популярни въпроси.
5. Непрекъснато движение с висока скорост със силно замърсяване на охлаждащите радиатори („основни” и под крилото). Последствието е прегряване, намаляване на ресурса.
6. Навито бягане! ... Повечето RX300 в Русия имат навит пробег, въпреки че 99% твърдо вярват в неговата „честност“ и внимателно предават „легендата“, обясняваща 100-те хиляди мили на дежурство („жената на олигарха почти не отиде“, „министърът й даде дъщеря и тя отиде да учи в Кеймбридж ”,„ Осмата кола в семейството “, „Току-що отидох на плажа и карах VAZ2107 “, „Имам Harrier, но те не карат много в Япония, аз също имам листчета с йероглифи” и т.н.) за моята кола до следващия купувач.
Но гледайте на нещата разумно. RX300 е удобна и бърза кола. По-малко от 20 хиляди годишно за такава кола е уникален случай (легендите отиват в пещта!). По-често 25-30, понякога повече. Така за средния статичен RX300 99-2000 получаваме за 2008 г. пробег от около 200-250 хиляди километра. Не по-малко! ... И най-вероятно през годините колата е виждала всякакви неща. Предишните собственици се подхлъзнаха на риболов или в снежен двор и периодът за смяна на маслото беше просрочен няколко пъти („Японският не е Lomazza!“) И в „услугата на добри приятели“ смениха маслото на Mobile- ATF по 100 рубли за кутия. И ето резултата. Кутията ви се нуждае от ремонт.
Надеждата умира последна. Варианти на "шаманство" (или може би окабеляването е изчезнало, клемата трябва да се свали от акумулатора или просто да се смени маслото?) Помогнете в 1 процента от 100. Ако искате да пропилеете няколкостотин преди ремонт, Изборът е твой.
Все още ли се съмнявате, искате да знаете повече?
След това по-долу са събрани връзки за вас, които ще отговорят на всички ваши въпроси.
1. Клуб "База знания". Започнете от тук! Моля, прочетете внимателно раздела ЗА ПРЕДАВАНЕ НА RX300 от първо поколение.
Внимание! В споровете се ражда истината. Когато четете материалите, имайте предвид, че някои мнения, изразени в спорове, са противоречиви! Но след като прекарате около час в изучаване на селекция от текстове, вие сами ще разберете кое е вярно и кое не.
Преди да зададете въпроси, прочетете внимателно цялата тема, връзките и информацията, която съдържат! ... За 99% от въпросите вече са написани подробни отговори, не бъдете мързеливи да ги намерите сами!
В случай на основен ремонт скоростната кутия се сваля от автомобила. На този етап механикът внимателно проучва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за монтаж на силовия агрегат и т.н.
След демонтиране от автомобила автоматичната скоростна кутия отива в зоната за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че на този сайт, както и на всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерно и физическо). Тук се ремонтира автоматичната скоростна кутия Lexus PX 300 и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната подмяна.
При желание всеки клиент може да присъства както при разглобяването на скоростната кутия, така и при откриването на повреда на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основен ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната трансмисия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на ремонтирана автоматична трансмисия Lexus RX300, но води до значително увеличение на цената на резервните части. За постигане на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на резервни части, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.
Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания.На този етап се подменят повредените монтажни елементи и спомагателните трансмисионни системи. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.
Изходна диагностика и разбиване на автомобил. Те се извършват по същите техники като входната диагностика. Освен това всички съществуващи преди това кодове за неизправности се изтриват от паметта на контролния блок.
Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре се обадете. Задай въпрос
Добър ден. Имам Lexus RX300 1999г. При натискане на газта има скорост, но колата не се движи. Ако изключите запалването, изчакайте малко и включите запалването, тогава колата започва да се движи, но трудно. Превключването става само при високи скорости ...
Кажете какво може да бъде - ремонт/смяна на кутията или нещо друго?
Шапка с козирка. ремонт или подмяна. Можем да направим и двете.
Сайтът предоставя информация за автоматичните трансмисии
Автоматични трансмисионни схеми, вариатори. Принципите на единиците.
Ремонт, демонтаж и монтаж на автоматична скоростна кутия.
——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.
——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.
——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.
——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.
Автоматична скоростна кутия Lexus RX300 U140F взаимозаменяемост. Как да конвертирате кутия с дясна ръка за инсталиране на Lexus
Смяна на охлаждащ радиатор и масло за автоматична скоростна кутия за lexus rx300 2002г
