Направи си сам ремонт на шпонка на кардан UAZ

Подробно: направи сам ремонт на шпонка на кардан УАЗ от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Е, ето 100 паунда, това беше темата. Само търсенето на нещо не го вижда (или гледам криво - но няма подобни въпроси относно комбинацията от думите "backlash", "cardan" и "splined").

И така, току-що влязох тук, за да напръскам моя Фердинанд. Така че дръпнах предния кардан - твърд е. И гърба. Има хлабина в шлицовата връзка. Хлабината е по-малка от милиметър - можете да го усетите с ръката си, но не можете да го видите с очите си.

След като прочетох истории на ужасите за карданите, които паднаха със скорост на UAZbook, задавам въпроса: Колко опасно е като цяло. Тоест, изглежда като малък люфт, но на предния универсален шарнир изобщо не е, а на задния - допустимо ли е.

Е, ето 100 паунда, това беше темата. Само търсенето на нещо не го вижда (или гледам криво - но няма подобни въпроси относно комбинацията от думите "backlash", "cardan" и "splined").

И така, току-що влязох тук, за да напръскам моя Фердинанд. Така че дръпнах предния кардан - твърд е. И гърба. Има хлабина в шлицовата връзка. Хлабината е по-малка от милиметър - можете да го усетите с ръката си, но не можете да го видите с очите си.

След като прочетох истории на ужасите за карданите, които паднаха със скорост на UAZbook, задавам въпроса: Колко опасно е като цяло. Тоест, изглежда като малък люфт, но на предния универсален шарнир изобщо не е, а на задния - допустимо ли е.

карданът пада при отвиване на гайките. Гайките се разхлабват от вибрации. Вибрации от дисбаланс. Има ли вибрации?

карданът пада при отвиване на гайките. Гайките се разхлабват от вибрации. Вибрации от дисбаланс. Има ли вибрации?

Няма вибрации, гайките са затегнати.

карданът пада при отвиване на гайките. Гайките се разхлабват от вибрации. Вибрации от дисбаланс. Има ли вибрации?

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

+1 Ядките обичат да се разхлабват при дъжд и кал (мазнина + закон за подлостта), така че имайте предвид. Ако е възможно, носете със себе си комплект болтове и гайки на кардан, ако развиете (не съвсем) резбата ще чука
или болтът може да се счупи.
(с такава хлабина, но ако е на неравен терен, няма да забележите вибрации)

Е, ето 100 паунда, това беше темата. Само търсенето на нещо не го вижда (или гледам криво - но няма подобни въпроси относно комбинацията от думите "backlash", "cardan" и "splined").

И така, току-що влязох тук, за да напръскам моя Фердинанд. Така че дръпнах предния кардан - твърд е. И гърба. Има хлабина в шлицовата връзка. Хлабината е по-малка от милиметър - можете да го усетите с ръката си, но не можете да го видите с очите си.

След като прочетох истории на ужасите за карданите, които паднаха със скорост на UAZbook, задавам въпроса: Колко опасно е като цяло. Тоест, изглежда като малък люфт, но на предния универсален шарнир изобщо не е, а на задния - допустимо ли е.
все още има такова нещо, ако има хлабина в карданния слот, тогава те "вървят" чрез заваряване извън кардана по лентите, успоредни на процепите, като по този начин, сякаш металът се нагрява, той се свива chtoli mona да кажем ! Първо, направете 2 ленти като тази успоредно, след това проверете хлабината, ако няма хлабина, това е достатъчно, ако има хлабина, след това стартирайте заваряване! Надявам се да съм обяснил подробно какво исках да кажа.

все още има такова нещо, ако има хлабина в карданния слот, тогава те "вървят" чрез заваряване извън кардана по лентите, успоредни на процепите, като по този начин, сякаш металът се нагрява, той се свива chtoli mona да кажем ! Първо, направете 2 ленти като тази успоредно, след това проверете хлабината, ако няма хлабина, това е достатъчно, ако има хлабина, след това стартирайте заваряване! Надявам се да съм обяснил подробно какво исках да кажа.

Препоръчително е да готвите не покрай, а в кръг, тогава всички прорези ще бъдат нагънати наведнъж, а не само под шева. Ако приготвите 1-2 зъба отстрани, хлабината ще изчезне, но точно тези 2 сварени зъба ще работят и бързо ще ги изядат.

С хлабина от 0,5 мм можете просто да затегнете съединителната гайка и ластикът ще затегне шлиците. Няма нищо лошо в това. :)

Препоръчително е да готвите не покрай, а в кръг, тогава всички прорези ще бъдат нагънати наведнъж, а не само под шева. Ако приготвите 1-2 зъба отстрани, хлабината ще изчезне, но точно тези 2 сварени зъба ще работят и бързо ще ги изядат.

С хлабина от 0,5 мм можете просто да затегнете съединителната гайка и ластикът ще затегне шлиците. Няма нищо лошо в това. :)

Препоръчително е да готвите не покрай, а в кръг, тогава всички прорези ще бъдат нагънати наведнъж, а не само под шева. Ако приготвите 1-2 зъба отстрани, хлабината ще изчезне, но точно тези 2 сварени зъба ще работят и бързо ще ги изядат.

С хлабина от 0,5 мм можете просто да затегнете съединителната гайка и ластикът ще затегне шлиците. Няма нищо лошо в това. :)
+100 Направих го сам. Това е вярно. Ако е заедно, само два или три слота ще работят. което бързо ще се развие. Освен това започнете да огъвате детайла с дъга, но имате ли нужда от него?
Натрупан метал с хром? Е, хромът е много по-нисък по сила от циментираната повърхност.
Заваряването в кръг ще помогне, но можете да го направите сами.
Метална настилка. Да, направих го веднъж. Два месеца по-късно все пак изхвърлих полуосите!

Прочетете също:  Ремонт на луксозен бойлер направи сам

Слотовете не се варят, но много внимателно, с тънък слой, металът се разтопява (например чрез удряне) върху износени повърхности, излишъкът се обработва с пила, в противен случай няма да бъде поставен. Ремонтна технология, краткотрайна, т.к заваръчният метал е по-нисък по здравина от основния метал. Но изглежда като време.

В този случай е важно да знаете с какво се готвят. Ако е обикновен електрод, тогава нищо добро няма да излезе от него. Но ако готвите с аргон, тогава с използването на добра добавка, твърдостта на метала достига 50 единици rockwell. Спомням си, когато работех във фабрика, по този начин възстановяваха шпонкови канали на коляновия вал на мотоциклети.
По принцип дори SSSI електродите дават достатъчна твърдост, но ще умрете след обработка на кардана.:D

За сметка на хрома също твоите лъжи.
Хромът е много твърдо покритие, но е поресто и е практически невъзможно да се постави хром върху шлиците. Хромът ще лежи само върху външната повърхност на шлиците, но нищо няма да попадне в жлебовете.
Разбира се, има технологии за прилагане на хром в такива случаи, но това вече не е наша чест, по-евтино е да си купите нов кардан.

Ако заварявате в кръг, колко кръгови шевове са по-препоръчителни?И каква ширина трябва да бъдат шевовете?

Сложих 3 пръстена, като люфтът остана. След това шлайфах заварените ролки на шмиргел, за да не се развали много балансирането. Сега в диапазона на скоростта 85,95 км/ч (където стигна всичко) вибрациите изчезнаха.
Приготвих тройка с ток под 110,115 ампера (максимумът за този електрод, обикновено задавам тока под 90,100)

Сложих 3 пръстена, като люфтът остана. След това шлайфах заварените ролки на шмиргел, за да не се развали много балансирането. Сега в диапазона на скоростта 85,95 км/ч (където стигна всичко) вибрациите изчезнаха.
Приготвих тройка с ток под 110,115 ампера (максимумът за този електрод, обикновено задавам тока под 90,100)

Здравейте.Реших за такъв ремонт.Разкажете на хората по-подробно иначе същите въпроси.Най-важното КАКЪВ РАЗМЕР беше люфта??

Здравейте.Реших за такъв ремонт.Разкажете на хората по-подробно иначе същите въпроси.Най-важното КАКЪВ РАЗМЕР беше люфта??

хлабината не беше болнава, мисля че под 0,5 мм. Въпреки че може би преувеличавам, тя се люлееше добре. Вибрация с включения мост при скорост 85 току-що получи. Лятото, окей, излизах и изключвах мостовете, а зимата го издържах. Вибрациите в тесен диапазон, някъде до 100, след това утихнаха и под 115,120 км/ч практически изчезнаха. Но през зимата летенето под 120 по нашите маршрути не е достатъчно приятно и мостът не може да бъде изключен. И потреблението рязко расте.
Е, свалих и заварих халките след консултация с вас. Първо разглобих и погледнах приблизително в какъв обхват на тръбата минава шлицовата част на вала, това е за да не изпадат пръстените извън този диапазон и да не заклинват вала, ако прекаля.Масло, мръсотия се отмива (в противен случай изгаря) и се сглобява. Започнах от ръба на тръбата.
Да, направих прорезите преди разглобяването, за да не се нарушава баланса по време на монтажа.
Поставете първия краен пръстен, охладен, люфт. Сложих втория от другата страна, изстинал, люфт, но осезаемо по-малък. Е, аз също сложих няколко пръстена между тях. Реакцията не стигна до нула, но на практика не се усети. Все още не съм сложил нито един пръстен.
Електрод троен МР-3, максимален ток за този електрод. Тръбата е тънка на местата на жлеба, страхувах се да прегоря.
След това свалих заварката към тръбата, за да се върна някак в баланс и готово.

Освен това има проблем с уплътненията - има недостиг, минах през три магазина, те си закръглят очите, казват, че не помнят последния път, когато са били попитани, все едно са сложили всичко без тях. Е, сложих го, болтовете на червения конец се заключват (трябва да го стягам всеки сезон). Не знам дали следващия път ще го развия или не.

Всичко, карах по магистралата в диапазона на скоростта 80. 110, красота. Повече няма да изключвам моста.

Реших да се опитам да се обадя в други служби за ремонт на кардани, които сменят шлицовите (отрязват старите и заваряват новите)

В резултат на това: в два от тях ми бяха предложени прорези от UAZ (резервни части + работа 9000-9500r). В едно, същото нещо, само от shnivy и на цена от 10 000 R. И двама казаха, че могат да доставят прорези от UAZ, но веднага предупредиха за качеството на резервните части на UAZ и посъветваха да си купите кардан.
Общо взето не се обаждах повече.Направих си изводите за себе си.

Господа, само не се обиждайте, но когато четете съветите си, косата ви настръхва на едно място :ai:
Стругар - фрези - и със шлици?: Dp:
И това е за заваряване и масло.
И след това с медна тел.

И ние сме глупаци, купуваме фрезови машини за това, в жегата нагряваме частите с точност от + -10 градуса. за да получите необходимата твърдост.

Всички описани от вас методи се изтеглят в най-добрия случай за временни ремонти, за да се стигне до цивилизацията и там да се смени възела на нов.

Още веднъж не се обиждайте, но ако не познавате въпроса повече или по-малко професионално, не е нужно да давате съвети.

Прочетете също:  Ремонт на Ауди 80 бендикс направи сам

Повтарям още веднъж - в случая само нов кардан.

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Съобщение Максим 73 »19 август 2014, 18:42

Съобщение Сергей LiteAce »20 август 2014, 07:34

Съобщение Максим 73 »20 август 2014, 17:54

Съобщение Циган »23 август 2014, 22:25

Съобщение Троешник »02 септември 2014, 23:11

Съобщение Александър »03 септември 2014, 18:24

Съобщение алекс73. »03 септември 2014, 20:44

В превозното средство абсолютно всеки механизъм е важен. Повечето от тях работят в зависимост един от друг. Ако даден агрегат се повреди, скоро могат да започнат сериозни проблеми с цялата кола. При машини със задно задвижване важна роля играе карданната трансмисия, а именно нейната шлицова връзка. Трябва да следите работата му възможно най-внимателно.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Кардано задвижване - това е името на вал, състоящ се от няколко части, въртящи се една спрямо друга. Това въртене се осигурява от специализиран елемент, наречен паяк. Задачата на кардана е да прехвърли въртенето от задвижващия агрегат към задната скоростна кутия. Въртящият момент от скоростната кутия през полуоските се пренасочва към колелата. Дизайнът на карданните валове на всички превозни средства е идентичен, разликата е само в размерите, както и във формата на отделните елементи. Описаният механизъм включва следните компоненти:
  • напречна част;
  • двойка валове - основен и междинен;
  • опорен лагер;
  • еластичен тип съединител;
  • шлица тип връзка.

Има няколко точки, които показват, че не всичко е наред със сплайна:

  1. Силни вибрации се усещат директно изпод автомобила по време на шофиране. На празен ход всичко ще бъде наред - валът работи при почти нулево натоварване.
  2. Появява се силна хлабина в областта на шлицовата връзка.
  3. В областта на шлиците няма лубрикант.
  4. От кардана се излъчва силно бръмчене, което не е характерно за нито едно превозно средство.

Има много причини за повреди. Ниското качество на пътната настилка се счита за едно от основните. По време на движение по лош път по каросерията на автомобила се появяват големи вибрации. Шасито не е в състояние да абсорбира напълно тези ефекти. В резултат на това вредното натоварване действа върху карданния вал и директно върху шлиците.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Следващата причина е мръсотията. Отлаганията попадат в шлицовата част, което ускорява износването на механизма. Можете да се борите с това явление. Достатъчно е да посещавате редовно автомивката и да поръчате пълна автомивка. Високото налягане на водата премахва мръсотията и пясъка.

Недостатъчно смазване на свързващите елементи. В този случай шлиците започват да работят при големи натоварвания. Резултатът е развитието и появата на обратна реакция.

Нормално износване. Слотовете са склонни да се износват. Това се случва след продължителна употреба на автомобила. Оптималният експлоатационен живот на шлицова връзка е 150-200 хиляди километра. След достигане на границата на износване се извършват ремонтни дейности.

В задвижването няма елементи, които могат да бъдат ремонтирани. Извънбордовият лагер се сменя при износване, същото се прави и с кръста. Когато става въпрос за шлицов елемент, подмяната е правилна. Но цената му е скъпа и не всеки собственик на кола решава да предприеме тази стъпка. Занаятчии, работещи в дилърските сервизни станции, са намерили редица начини за възстановяване на износените шлици. Сред скъпите опции се отбелязва методът с разпръскване на хром и изрязване на нови шлици.

За автомобили от среден и бюджетен клас има опция с разширяване на метала и по-нататъшното му разтягане след охлаждане. Ще ви трябва и заваръчна машина. Специалистът извършва работата, както следва:

  1. Карданната трансмисия е демонтирана. Етикетите са поставени така, че да не се нарушава баланса. Ако в сервиза има стойка за балансиране, няма нужда да поставяте марки.
  2. Карданът е разглобен и почистен. Това е необходимо за по-нататъшното използване на заваряването. Три шева са заварени.Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  3. След попарване майсторът проверява за хлабина в ставата.
  4. Шевовете се почистват (тази процедура се извършва, когато не е възможно да се използва стойка за балансиране на станцията).
  5. Смазочната течност се изпомпва в необходимите отвори под налягане.
  6. Пропелерният вал е сглобен и монтиран на превозното средство.

След приключване на работата водачът трябва да измине няколко километра. Ако всички признаци на счупване са изчезнали, работата се извършва с високо качество. Ако има биене, вибрации или други признаци, трябва да се избере различен метод за ремонт.

Подмяната е добра, тъй като са монтирани напълно нови елементи, поради което експлоатационният им живот се увеличава значително. Както вече споменахме, цената на такава услуга е доста висока. Ще трябва да закупите и оригинални резервни части. Купуването на копия с ниско качество може само да влоши нещата.

Ремонтът е финансово изгоден. Но има възможност една възстановена част да не работи като нова, а експлоатационният й живот е няколко пъти по-кратък от този на нова част. Всеки шофьор самостоятелно определя кой тип ремонт е подходящ за неговия автомобил, в зависимост от финансовото състояние, както и от модела на превозното средство.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Всяка работа трябва да се извършва изключително в сервиз на дилър. Тук се използва само най-модерното и най-добро оборудване. В тази услуга работят най-добрите майстори, които редовно подобряват уменията си при работа с оборудване и устройства.

Не трябва да се обслужва в сервизи, разположени в гаражни кооперации. На първо място, те няма да дадат гаранция за извършената работа.Често на такива станции "майсторите" премахват оригиналните резервни части и на тяхно място поставят фалшиви. В резултат на това други механизми се отказват след кратък период.

Прочетете също:  Ремонт на горивна помпа ваз 21093 инжектор "направи си сам".

Ремонтът на шлицова връзка е сложна процедура, която трябва да се извършва изключително в сервиз на дилър. За да направите това, си струва да използвате само най-доброто оборудване, което е налично в дилърската станция. Да, обслужването в дилърски сервиз предполага, че клиентът има пари. Но всяка инвестирана стотинка ще се изплати, защото всичко се прави ефективно. Предоставя се гаранция за извършения ремонт. Ако шлиците се счупят или „облизнат“ по време на работа, сервизът поема всички задължения за отстраняване на неизправността.

Група: Потребители
Публикации: 17 813
Регистрация: 3.1.2008
От: Твер
Потребителски №: 5 243
Изказани благодарности: 2286 пъти (и)

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


CBC 27MHz: 3I-1289
Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZVladislaV_200

Група: Потребители
Публикации: 2,292
Регистрация: 19.1.2010г
От: самото дъно на картата
Потребителски №: 39 359
Казал благодарност: 203 пъти

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZЮри288

Група: Потребители
Публикации: 7 673
Регистрация: 7.5.2009
От: Люберци
Потребителски №: 37 566
Казал благодарност: 329 пъти

Група: Потребители
Публикации: 2,292
Регистрация: 19.1.2010г
От: самото дъно на картата
Потребителски №: 39 359
Казал благодарност: 203 пъти

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZЮри288

Група: Потребители
Публикации: 17 813
Регистрация: 3.1.2008
От: Твер
Потребителски №: 5 243
Изказани благодарности: 2286 пъти (и)

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


CBC 27MHz: 3I-1289
Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZVladislaV_200

Сложете главините, трябва да го включите, трябва да го изключите. Заради люфта в процепите нещо започна да вибрира със скорост около 90. След изключване на главините всичко изчезва. Все още няма да го променя.

На магистралата изключете главините и карайте като бял човек.

Група: Потребители
Публикации: 2,292
Регистрация: 19.1.2010г
От: самото дъно на картата
Потребителски №: 39 359
Казал благодарност: 203 пъти

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZЮри288

Група: Потребители
Публикации: 17 813
Регистрация: 3.1.2008
От: Твер
Потребителски №: 5 243
Изказани благодарности: 2286 пъти (и)

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ


CBC 27MHz: 3I-1289
Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZVladislaV_200

Група: Потребители
Мнения: 580
Регистрация: 30.9.2011
От: Мурманск - столицата на Арктика
Потребителски номер: 42 763
Казал благодарност: 249 пъти

Група: Потребители
Публикации: 5,128
Регистрация: 29.09.2008 г
От: Капитал.
Потребителски №: 18 815
Казал благодарност: 446 пъти

докато се чукам със задната, забелязах, че хлабината в предната е просто чудовищна:

Колко чудовищно е това? Имам почти сантиметър в процепите и фланеца все още.

Група: Потребители
Публикации: 7 673
Регистрация: 7.5.2009
От: Люберци
Потребителски №: 37 566
Казал благодарност: 329 пъти

вече писах тук някъде
Донесох моята стара задна за балансиране, защото колите вибрираха след смяна на извънбордовия, не беше възможно да се мине по-бързо от 30 км.
там те погледнаха, опипаха и отхвърлиха опитите - като обратна реакция в процепите
Не забелязах нищо
майсторът стисна половината в менгеме. скоба, казва той, сложи я тук. и сам го разтърсва. миришеш ли, казва той, на реакция?
добре, една двойка под пръста там едва докосва
каза балансирането с такъв люфт е безполезно
след това още 3 се опитаха да намерят обратната реакция - NIFIGA!
но карданът беше купен нов, балансиран и поставен на място
предният просто мръдна ръката си и спрямо задния - беше ужасен от почукването
ochkanul и променен
сега пак чука, ако тичаш милиметри там, не знам, просто чука осезаемо
макар че като го купих от трима избрах - 2 други чукнаха така с новя
може ли това за предната нормално xs има, защото дължината и масата не е същата като тази на задната

Публикацията е редактирана Тимофей – 29.5.2013, 9:09

Рег.: 19.09.2008г
Мнения: 93
Местоположение: Украйна, Тернопол
Възраст: 47
Авто: 2121, 1987 г

Рег.: 13.07.2008г
Мнения: 21
Местоположение: Русия
Възраст: 51
Авто: Niva 21213, NSh (бяха)

Рег.: 14.11.2007г
Теми / Публикации: 1/1238
Местоположение: Днепропетровск
Възраст: 51
Авто: Niva 21213, 2002 г. нататък въглехидрати.

Рег.: 23.02.2006г
Теми / Публикации: 2/2451
Местоположение: Богучар
Възраст: 59
Авто: Нива-2121/1984

Рег.: 14.11.2007г
Теми / Публикации: 1/1238
Местоположение: Днепропетровск
Възраст: 51
Авто: Niva 21213, 2002 г. нататък въглехидрати.

Рег.: 05.04.2008г
Мнения: 711
Местоположение: Краснодар
Възраст: 58
Авто: 21214 02 год

Рег.: 23.02.2006г
Теми / Публикации: 2/2451
Местоположение: Богучар
Възраст: 59
Авто: Нива-2121/1984

Страници 1 2 Следваща

Трябва да влезете или да се регистрирате, за да публикувате отговор.

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

при потегляне и веднага ако хвърлиш газта, или си играеш с газ се чуват удари, катери се под колата и усуква задната универсална шарнира тази че напречната на моста няма хлабина, а втората не е голяма люфт, но къде шлицовата, на снимката е мястото където минава кардана тук-там, много, какво да правя? смени кардана Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

при шофиране няма никакви вибрации, единственото чукане при потегляне. Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Редактираният актьорски състав (28.04.2014 20:16:55)

Приятел! Има ли нещо такова цяло във вашия УАЗ? момчетата казаха, че не го приемайте за евтино. Сега изглежда, че е, но изглежда не! Реставрацията се нуждае от същото количество, да не говорим за някакъв тунинг. Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZИзображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Редактирано от Chaly066 (28.04.2014 20:19:58)

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

да, тяло и рамка Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Прочетете също:  Mitsubishi Lancer DIY ремонт на окачване
Е, като цяло той е почти готов, това, което се случи с UAZ е голяма история, ще призная, че не се вкиснах, но от друга страна, както казаха, UAZ не може без инвестиции, един приятел купи за воини, гума, лебеди и цена 160 000, а аз вече инвестирах 40 рубли, така че ще кажа сам, живей и се учи, но все пак той отива и ще прави пари, но самият той гледаше и учи много от нещата, макар и малко опит Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZи ако някой ден има следващия УАЗ, вече мога да го избера сам Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • ЖЕКА 466
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Регистриран: 28.11.2010
  • Публикации: 2574

каста, Кардан за смяна разбира се, въпреки че можете да излекувате малко, но няма да спаси! И как е джолана отзад. мостът се чувства? И между другото пробвай люфта на раздатката, за барабана!

  • ДИМОН 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Където: Краснодар, гара Елизаветинская
  • Регистриран: 12.02.2011
  • Публикации: 9801

Наскоро видях кардани за 1500-2000р в този район на западния байпас където се продават газови части.

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

на западния байпас, където се продават газови части.

какъв уестърн Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

не отстрани на летището, а е необходим кардан, моят е за смяна Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • ЖЕКА 466
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Регистриран: 28.11.2010
  • Публикации: 2574

моя за смяна Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Това е за най-доброто Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

ЖЕКА 466, Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • MAX 23rus
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 23.06.2010
  • Публикации: 1887

ДИМОН 686,
Нещо ужасно евтино Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

копаят навсякъде на 2700 Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZТрябва ми предната. Заседнала в слотовете Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • ДИМОН 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Където: Краснодар, гара Елизаветинская
  • Регистриран: 12.02.2011
  • Публикации: 9801

Аз самият бях изненадан, но изглежда като нормално хранене, така че работете с чук и шприц - ще пусне.

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

MAX 23rus, взех оптуха за 3000 и по магазините вече имаме 3800 за преди, тенекия

  • ДИМОН 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Където: Краснодар, гара Елизаветинская
  • Регистриран: 12.02.2011
  • Публикации: 9801

ето ти се чукаш много е скъпо!Имам предница почти нова утре ще потърся със сигурност!

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

ДИМОН 686, така че къде е този уестърн

  • ДИМОН 686
  • Участник
  • Неактивен
  • Където: Краснодар, гара Елизаветинская
  • Регистриран: 12.02.2011
  • Публикации: 9801

от размера до Славянското трасе в началото на ул. Красных партизан.

  • каста
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Св. Северская 918-345-05-47
  • Регистриран: 25.02.2011
  • Публикации: 5713

ДИМОН 686, знам червени партизани, но не разбирам от размера и до Славинск Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

това е страната на Елизабет Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • MAX 23rus
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 23.06.2010
  • Публикации: 1887

така че работете с чук и поръсете - пуснете.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Хайк вече е работил с чук Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ... не пусна.. Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • MAX 23rus
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 23.06.2010
  • Публикации: 1887

MAX 23rus, взех оптуха за 3000 и по магазините вече имаме 3800 за преди, тенекия

Преди седмица разбрах за Дзержински в магазина, казаха, че пред това дупе 2700

  • Здравей com
  • Модератор
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 28.09.2009
  • Публикации: 9226

Опитах възстановяването по метода на заваряване - хареса ми.

  • MAX 23rus
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 23.06.2010
  • Публикации: 1887

Опитах възстановяването по метода на заваряване - хареса ми.

Витал, щеше да обясниш, че да, как може някой от момчетата също да се отнася така

  • Здравей com
  • Модератор
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар
  • Регистриран: 28.09.2009
  • Публикации: 9226
  • САНТРОП
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Краснодар Св. Елизаветинская
  • Регистриран: 31.05.2011
  • Публикации: 2274

MAX 23rus, занесете го на плуга, трябва да ви излекуват кардана, това е само въпрос на цена. Заслужава ли си свещта? Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

  • Трошачка
  • Участник
  • Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ
  • Неактивен
  • Където: Белореченск
  • Регистриран: 22.05.2010
  • Публикации: 8981

Опитах възстановяването по метода на заваряване - хареса ми.

Витал, щеше да обясниш, че да, как може някой от момчетата също да се отнася така

С тебешир е отбелязано къде да се готви, първо всеки друг път, ако след охлаждане отново има хлабина, тогава това е всичко. Гответе, за да не се разтопи, а затоплете. Резултатът зависи от степента на износване на шлицовите и напречните вилици.

Най-разпространеният SUV в Русия е UAZ,

като имате възможност: да изключите въртенето на предния универсален шарнир с капачките,

който при изключен преден край напразно изразходва около 10% от горивото,

проблемът с бързото счупване на кръстовете и шлицовата връзка на невъртящия се вал излезе наяве

И ако продължиш да караш с кардана, гърмящ по неравностите, ще счупи лагера и уплътнението на вала, и леглото на лагера в раздаващата кутия.

Най-простото решение на проблема: гумата на тръбата на велосипеда, която дърпа кардана плътно към рамката.

В този случай се избират всички пролуки в кардана и напречните елементи и разрушителните вибрации спират.

За да се даде възможност за въртене на кордана, върху тънката му част се поставя пластмасова тръба,

рязане за възможност за поставяне на вала без демонтиране на задвижването.

Можете да използвате гърло от петлитрова бутилка, отрязано с поле под формата на козирка, която покрива масленото уплътнение на шлицовото съединение от подхлъзване на гумата на велосипедната тръба.

По протежение на изрязаната шийка, за по-лесно поставяне на вала, може да се нагрее.

Като опора на рамката можете да огънете базовата скоба “L” от 6 мм тел, като поставите гумен маркуч върху нея на мястото на навиване на камерата, за да удължите живота на плътно опъната велосипедна гума.

Прочетете също:  Направи си сам груб ремонт в апартамента

Вместо тръба за велосипед, можете да използвате всякаква гумена лента или пръстени, изрязани от тръба на автомобил.

Слабо гумено напрежение няма да даде ефект, който ще се чуе при шофиране над неравности,

силно напрежение - ще съкрати живота на гумата и ще трябва да се сменя по-често,

но опъването на гумата не влияе на работата на карданната трансмисия.

При продължително шофиране с въртящ се кардан, пластмасовата шийка може да се размести, което ще доведе до прескачане и счупване на гумата,

но това по никакъв начин не се отразява на движението и при следващата поддръжка може да се възстанови гумата и лагера-грах.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Иван Алешков #отговори на коментара Валентин Георгиевич Полинчук 2 януари 2013 г., 08:20 Приятелю ми Валентин, да похотим от технологията за пълно задвижване,
- това е съдбата на жалките баби и СМЕШНИ интелектуалци,

и ние, селяни, обсъждаме и РАЗПРОСТРАНЯВАМЕ едно от постиженията на изобретателската мисъл,
позволяваща пестене на гориво и резервни части,
противно на интересите на петролния бизнес,

и производители на автомобили, които получават допълнителни печалби от производството на резервни части,
кардан тип УАЗ,
който без моя ластик трябваше да се смени след 30-50 хиляди км,
и след като елиминира счупването на пролуките в невъртящ се кардан (а това е средно 99% през лятото и 50% през зимата), той ще служи за целия живот на UAZ, 300-500 хиляди км.

Моят съименник приятел, съединителите на лявото и дясното колело са изключени с изключено предно предаване,
спрете да се въртите:
полуоси, диференциал, хепоидна трансмисия, карданни и предни вложки,
При шофиране с „крейсерска“ скорост от 80 км в час, това дава икономия на гориво от около 10%,
поради намаляването на съпротивлението при въртене на предните колела.

Не знам къде и каква дъвка срещнахте преди 5 години, но аз измислих този метод преди две години,
и само след една година УСПЕШНИ тестове на УАЗ на брат,
започна да инсталира на приятели и познати,
разпространявайте и обсъждайте в интернет.
Например:
връзка към>

Трагедията в Кубан, позоваването на още веднъж демонстрира изостаналостта на МИРНОТО развитие на цивилизацията,
от техническия прогрес, който дават опозорените изобретатели
Например:
Две трети от земното кълбо е покрито с вода и това носи много проблеми на човека
липса на лодки, мостове, фериботи..
.
И неприятностите от наводнения и пролетни наводнения могат да бъдат сведени до минимум,
като спря производството на отдавна остарели автомобили с двигатели с вътрешно горене и метална каросерия.

През 2003 г. беше разработено просто, надеждно, БЕЗОПАСНО, ПЛАВАЩО, електрическо превозно средство с пластмасово запечатано тяло.

В местата на възможни наводнения ВСЯКО СЕМЕЙСТВО трябва да има такъв автомобил:
започнал порой, качил цялото семейство в плаващ автомобил и потеглил към безопасна зона
или посещение на роднини.
В масово производство такава кола
ще бъде много по-евтино от остарелия класически автомобилен бизнес
и в случай на премахване на безсмисленото Министерство на извънредните ситуации и всички градски чинове-маразмати,
колите ще са безплатни
връзка към>

Извинявай селския селянин приятелю Ваня, но ми писна да се подигравам с глупостите на жената ванкиваля,
градски мъже-интелектуалци, от детството заблудени от матриархат, училище, университет.
и откъснати от селото МЪДРОСТ НА ПРИРОДАТА!

Прочетете моя проект от 2003 г. за модерно екологично, безопасно, моторизирано, плаващо електрическо превозно средство

Линк за кола от 21 век към>
(повече от 200 коментара по време на миналогодишната дискусия),

и сам ще се смееш на глупостта на жената на шегите на интелектуален овен,

уплашени от СВЕТЛИНАТА НА МИРНОТО РАЗВИТИЕ НА ЦИВИЛИЗАЦИЯТА.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан UAZ

Иван Алешков #отговори на коментара на Владимир Куприн 2 януари 2013 г., 16:38 Да, приятел Владимир вече опита всичко и медно-графитните плъзгащи лагери ще се счупят много бързо - твърде голямо ударно натоварване,
а скобата и токовите пружини ще увеличат масата на кардана и ударните натоварвания при най-малкия просвет.

Но вие предложихте интересно решение:
ако цялата дължина на карданния вал е направена под формата на телескопичен прът с прорези по цялата дължина на карданния вал, тогава ударното натоварване върху междината ще намалее стотици пъти,

Въпреки това има пропуски в кръстовете, които все пак ще се счупят, както във вашата версия,
но моята гума защитава напречните елементи, като напълно избира всички пролуки към рамката,
съответно, с удари и вибрации на двигателя с вътрешно горене, пролуките се захващат с плътно опъната гума,
и не се получават ударни натоварвания !!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Тестван върху напълно износен кардан със счупени напречни елементи,
брат пътува цяло лято
и само през есента, когато спря да изключва съединителите на колелата поради честото включване на предницата,
гърлото и гумата започнаха бързо (10-20 км) да се бъркат с кал и карданът започна да трака.
обаче през зимата, когато няма кал, но трябва да шофирате със съединители на колелата,
шията прескача стотици километри въртене на кардана.

Изображение - Направи си сам ремонт на хлабината на кардан УАЗ снимка за сайта
Оценете статията:
Оценка 3.2 кой гласува: 85