Подробно: Mitsubishi Lancer направи сам ремонт на окачване от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Японският автомобил Mitsubishi Lancer 9 се радва на заслужена репутация сред руските автомобилисти. Дългогодишният експлоатационен опит показа, че Mitsubishi Lancer 9 е надежден автомобил в експлоатация и има отлични шофьорски характеристики.
По руските пътища можете да намерите Mitsubishi Lancer 9 с двигатели 1,3 литра (мощност на двигателя - 82 к.с.), 1,6 литра (98 к.с.) и 2,0 литра със 135 к.с. Автомобилът има стандартно 5-степенна ръчна скоростна кутия. Но има и "машини" (с изключение на автомобили с 1,3-литров двигател). От 2005 г. се произвеждат автомобили с ABS система, климатик, въздушни възглавници, електрически огледала и странични стъкла.
Но без значение колко отличен е "апаратът", все пак с течение на времето се трие и износващите се части и възли стават неизползваеми. Навременната поддръжка на вашия автомобил ще ви помогне да удължите живота му и да гарантирате вашата безопасност.
Няколко от нашите съвети ще ви помогнат да замените своевременно износените компоненти и възли на автомобила.
Електрика Mitsubishi Lancer 9 работи по принцип без проблеми. Но понякога индикаторите в превключвателите за отопление на седалките изгарят. Те не се доставят отделно на пазара на резервни части. Ще трябва да сменим .... Рядко, но се случва самите нагревателни елементи в възглавниците на седалките да се повредят. В този случай ще е необходимо да смените самите столове или изобщо да не използвате тази функция.
1,6-литровият двигател на Mitsubishi Lancer 9 е доста надежден и като правило не създава особени проблеми на собственика си. Моторният му ресурс е около 350 000 км. Единственият съвет: своевременно сменяйте маслото и масления филтър. И, разбира се, трябва да заредите колата с висококачествен бензин.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
За целите на превенцията се препоръчва на опитни шофьори да сменят свещите след 30 000-50 000 км. И след 45 000 км - промийте тялото на дросела и системата за впръскване. След 90 000 км пробег е препоръчително да подновите ангренажния ремък с ролки, както и да промиете инжекторите.
Трансмисията на автомобила също е доста надеждна. При ръчна скоростна кутия след 200 000 км пробег лостът може да се разхлаби. За автоматична скоростна кутия смяната на маслото ще бъде много полезна (като правило след 120 000 км).
Предното окачване практически няма проблемни зони. С навременната подмяна на стойки и стабилизаторни втулки (след 90 000 км), амортисьори с опорни лагери и лагери на главината (след 120 000 км), както и сферични шарнири, сглобени с лостове и безшумни блокове (обикновено след 150 000 км), няма да нямам никакви проблеми с предното окачване.
По правило след 100 000 км втулките на задния стабилизатор се износват. Напречните и теглителните рамена, както и лагерите на колелата се отказват до 150 000 км. Ето защо е препоръчително да се подготвите за подмяната им предварително. Надлъжните и напречните лостове ще издърпат общо до 50 000 рубли, а лагерите за 2100 рубли всеки.
Въпреки че тялото е достатъчно защитено от корозия, много собственици на автомобили се оплакват от лошо боядисване. Ето защо е препоръчително периодично да полирате автомобила със специални средства и да избягвате честото миене на автомобила или, ако е необходимо, да извършвате сухо измиване.
От недостатъците на автомобила може да се отбележи, че през зимата, при доста ниски температури, отразяващите елементи на страничните огледала могат да се спукат. Тяхната подмяна ще трябва да похарчи около 2500 рубли.
Уважаеми автолюбители, поддържайте автомобила си в добро състояние.Извършете поддръжка в сервиз или със собствените си ръце и тя ще ви служи редовно в продължение на много години.
Окачването на Mitsubishi Lancer 10 е малко по-различно от неговите "колеги" от по-ранните версии. Структурно промените не са големи, но по отношение на характеристиките на движение разликите са осезаеми. При 10-то поколение Lancers производителят се е фокусирал върху по-градските условия на шофиране.
И така, най-новите модели в предварителното оформление са станали по-меки, а ролката се е увеличила леко при преминаване на остри завои. Но след рестайлинг разработчиците леко увеличиха стабилността, жертвайки мекотата на пружините и амортисьорите.
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"
При модели с двулитров двигател клиренсът също се намалява до 150 мм (чрез промяна на местоположението на пружинната опора на багажника) и има задна стабилизатора, която може да се монтира на по-прости автомобили конфигурации срещу допълнително заплащане, тялото и лостовете разполагат с всички необходими технологични елементи.
Предното окачване на Mitsubishi lancer x е стандартно за всички модели от този клас - Макферсън, два лоста и стабилизатор.
Средно този агрегат започва да изисква внимание след 40-50 хиляди километра - втулките на стабилизатора се износват, по-близо до 80 000 км трябва да бъдете по-внимателни с предните амортисьори и стабилизаторите. При колите от 2010 г. нататък предните стойки са с малко по-дълъг ресурс. Лостовете, безшумните блокове и сферичните шарнири са най-издръжливи, 200 000 километра за тях са далеч от границата. В същото време трябва да се отбележи, че подмяната на сферичната шарнира, съгласно препоръките на производителя, трябва да се извърши заедно с лоста. В случаите, когато лостът е запазил всички фабрични параметри и няма деформации, може да се смени само шарнирната става. Тази операция е разрешена да се извършва не повече от веднъж.
Задното окачване Lancer X е проектирано с помощта на същия модул от Mitsubishi Outlander XL, така че тези дизайни имат много подобни елементи. Основните части, които включват задното окачване Mitsubishi Lancer X са: 1-продаващо рамо. 2-долно предно рамо, 3-горно рамо, 4-амортисьор, 5-спирална пружина, 6-долно задно рамо.
Средният живот на това устройство е до 200 хиляди километра, някои части се провалят по-рано:
Безшумните блокове на долните лостове, които имат пряк ефект върху наклона на задното колело, се грижат за 80 000-100 000 км, често тяхната подмяна е придружена от трудността при отвиване на монтажните болтове поради залепване;
В задното рамо същата част изисква подмяна след 100-150 хиляди км;
Горният носач е отговорен за сближаването на колелата, жизненият му цикъл е най-малко 100 хиляди километра. Подмяната му се извършва поради износването на сайлентблока, който се притиска в тялото на лоста от производителя, а отделната му продажба от фирмата Mitsubishi не е предвидена. Има алтернативни опции за безшумни блокове на трети страни, те се продават отделно от лоста, но в този случай собственикът на автомобила го прави на свой собствен риск и риск.
Първите признаци на проблеми с окачването са:
Ще ви покажем и ще ви кажем как да смените предната стойка на амортисьора в Mitsubishi Lancer 10. Не забравяйте, че амортисьорите не се сменят един по един, дори ако единият не е изправен, а другият изглежда все още доста работещ, само двойка.За да свалим амортисьора, трябва да развием предната стойка на амортисьора, след това да развием стойките на ABS сензора, опорите на спирачния маркуч. Сега можете да изключите шублера, трябва незабавно да го окачите, така че да не виси и да не създава натоварване на маркучите.
Сега можете да развиете двата монтажни болта на амортисьора от кормилния кокал. Развиваме горните опори на опорната възглавница:
Амортисьорът може да се извади и разглоби, за това са ви необходими пружинни връзки.
Като лубрикант се използва обикновен литол. В нашия случай е използван асансьор, но е напълно възможно да се размине с крик. Преди да инсталирате нов амортисьор, изпомпвайте го ръчно няколко пъти.
Видео за смяна на стойката на предния амортисьор на Mitsubishi Lancer 10:
