Ремонт на редуктора на двигателя на амортисьора VAZ 2110 направете сам
Подробно: ВАЗ 2110 нагревател амортисьор мотор редуктор ремонт направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Нормалната работа на печката VAZ-2110 е невъзможна без правилното функциониране на мотор-редуктор, който е отговорен за отварянето / затварянето на амортисьора. В резултат на това взаимодействие въздухът, който влиза в интериора на автомобила, се нагрява/охлажда в зависимост от ситуацията. Ето защо, когато е необходима подмяна или ремонт на двигателя на печката, е невъзможно да се колебаете. Тази работа може да се извърши със собствените си ръце, без да се прибягва до помощта на специалисти.
На първо място, собственикът на автомобила отбелязва невъзможността за промяна на температурния режим на въздуха, който се подава през отоплителната система. За да проверите състоянието на микромоторния редуктор, е необходимо да захранвате електричество от акумулатора към неговия двигател със зададена средна позиция. По същия начин се проверява работоспособността на контролера, което също влияе върху възможността за контрол на температурата на въздуха.
Най-очевидният признак за неработещ мотор-редуктор е значителното намаляване на скоростта на вътрешно отопление. Ако изобщо няма регулиране на вентилацията, тогава можем да говорим за проблеми с окабеляването на нагревателя.
Проблемите с работата на печката не винаги са причинени от редуктора на двигателя на амортисьора на нагревателя VAZ-2110. Трябва да знаете за други причини, за да не ги приписвате на неработеща скоростна кутия:
невъзможността на електрическата верига да предава напрежение към двигателя;
неизправност в автономния блок за управление на отоплителната система.
В случай, че е необходима смяна на микроредуктор, е необходимо да следвате работния план по-долу, за изпълнението на който ще ви трябват две отвертки Phillips (дълга и къса), един отворен ключ „десет“.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Изваждаме чистачките от специалния предпазител, който е представен под формата на гумена капачка. Но първо трябва да развиете контактната гайка с десет ключ.
Демонтираме волана, който се намира в четири щепсела, които изпълняват предимно декоративна функция.
На страничните равнини на волана можете да видите няколко гайки, които трябва да се развият.
Разглеждаме моторното отделение и намираме гумено уплътнение, което трябва да бъде демонтирано.
За да изключите тръбопровода, ще трябва да развиете винтовете, които държат термичните радиатори от електрическия двигател.
До вакуумния усилвател на спирачките има амортисьор, който е монтиран на три монтажни винта.
На този етап можете да демонтирате електрическия мотор, като първо премахнете най-малкия блок. По-големият блок има закопчаване с тел.
Монтираме нов мотор-редуктор на мястото на амортисьорния сектор.
За да сглобим амортисьора за отопление, ние ясно следваме описания план, но всички стъпки се извършват в обратен ред.
Някои трудности могат да бъдат свързани с монтажа на амортисьора на микроредукторите. За тази работа трябва да привлечете асистент. Първо трябва да свържете контактите към новия двигател. Ако клапата на нагревателя се завърти срещу часовника, тогава се подава студен въздух. Това означава, че е необходимо да включите запалването на автомобила и да превключите сензора на системата за управление на нагревателя, така че да се намира срещу синята точка. Проверката на микромоторния редуктор може да се извърши по обратната схема, която включва завъртане на амортисьора по часовниковия механизъм и инсталиране на сензора близо до червения знак. Микромоторният редуктор трябва да се върти повече, отколкото в нормален режим. Квадратът може да бъде обработен със специална смазка, която ще улесни монтажа.
По време на монтажа на двигателя трябва да се обърне внимание на съвпадението на отворите за самонарезните винтове. Поканеният асистент трябва да превърти температурния регулатор и да натисне електрическия мотор. Ако квадратите съвпадат, можем да говорим за успешна подмяна на скоростната кутия, чиято работа ще се извърши на високо ниво.
В някои случаи може да се наблюдава непълно навлизане на квадрата по дължината на амортисьора. Не бива да се разстройвате преди време, защото дори и с навлизането на микромоторен редуктор само с една трета, функционирането му пак ще бъде на високо ниво. Скоростната кутия ще трябва да се превърти още няколко пъти от една маркировка до друга, за да може отоплителната система да фиксира работния диапазон.
Ако все пак имате желание да поправите мотор-редуктора, а не просто да го замените с нов, тогава следващата част от нашата статия ще бъде от интерес за вас. Струва си да се спомене веднага, че детайлите на новата проба са значително по-различни от техните предшественици.
На първо място, ще разгледаме принципа на ремонт на мотор-редуктори на VAZ-2110 от стар стил. Такава част може да има пластмасов корпус или метален. Много по-лесно е да се работи с първия вариант, но ще бъде трудно да извадите мотор-редуктора в метален корпус, без да го смачкате.
Вече знаем как да демонтираме такъв елемент, така че нека да преминем директно към неговото разглобяване и отстраняване на неизправности. Изваждаме адаптера от вала, който се вкарва в амортисьора и служи за прехвърляне на ротационна енергия. Можете спокойно да дръпнете върху себе си, тъй като тук няма лепило и тапи.
Ключалките са разположени по целия периметър на кутията. За да се справите с тях, трябва да използвате плоски отвертки, които трябва да бъдат задвижвани между езика на резето и тялото. Повдигнете малко окото и поставете втора отвертка до ключалката. Половинките ще се отворят от завъртане. Подобни действия ще трябва да се извършват няколко пъти по цялото тяло.
Необходимо е да се гарантира, че малките части, които могат да бъдат загубени, не изпадат. Изваждаме напълно втората половина на тялото, издърпваме я нагоре от оста и премахваме трите зъбни колела. На втората половина на тялото трябва да остане електродвигател със зъбно колело и вал.
Когато сваляте електрическия мотор, трябва да обърнете внимание на червячната предавка, в края на която има сегмент, отговорен за центрирането на вала и задържането на двойката зъбни колела в предавка. Детайлът е малък и лесно може да се изгуби. Корпусът на двигателя има блокиращ винт, който предотвратява завъртането на двигателя вътре в корпуса.
Изваждаме двигателя, премахваме зъбните колела и сегмента от вала. Ние внимателно проверяваме всички части за повреди и дефекти. Ако не е намерено нищо подобно, тогава проучваме мотор-редуктора допълнително. На мястото, където са свързани проводниците, части от двигателя са фиксирани. Разгъваме с импровизирани инструменти и освобождаваме долната част.
Отново действаме внимателно и внимателно, за да не счупим или загубим нещо. Вътре има постоянен магнит, който, благодарение на магнитното поле, държи котвата на двигателя на място. За да не създавате проблеми, трябва да вземете уреда в ръката си и да го натиснете с пръст върху вала. Хващаме котвата с пръстите на другата ръка и разделяме двигателя на части. Не хващайте намотките, тъй като те лесно се повреждат. Виждаме две четки, които са прикрепени към дъното. С помощта на отвертка издърпайте четките за държачите им. В края на арматурата има шайба, която предотвратява лесния демонтаж на четките. Няма причина да стреляте по шайбата.
Котвата има три намотки, които подлежат на внимателна проверка и звънене от тестера. Ние също така проверяваме всички демонтирани елементи за критични ожулвания, топене, отлагания на сажди. Монтажът на мотор-редуктора се извършва в обратен ред, внимателно и изключително внимателно.
Демонтажът на нов модел мотор-редуктор се извършва по подобна схема, описана по-горе. Когато частта е в ръцете ви, трябва да разглобите кутията, която се държи от скобите. Те трябва да бъдат внимателно изправени с плоска отвертка.На първо място, трябва да прегледате двигателя за неизправности. За да направите това, трябва да го свържете към конектора, който е в двигателното отделение. Микромоторът подлежи на разглобяване, за което ще е необходимо да се огъне натиснатата страна. Важно е да се отбележи позицията, в която се намира капакът спрямо корпуса. Това ще помогне да се поддържа правилната полярност на двигателя по време на монтажа.
Ако се установи неизправност в двигателя, ще трябва да потърсите прекъсване. Когато частта работи, е необходимо да смажете нея и зъбните колела на скоростната кутия. Лубрикантът на силиконова основа е идеален, който може да се използва в широк диапазон от температури. Може да се наложи да смените сензора за положение на дроселната клапа, струва си да се обърне внимание. Сглобяването на детайла се извършва в строго обратен ред.
Ремонтът и подмяната на двигателя на печката не е най-лесната работа, с която може да се сблъска собственикът на автомобил. Но и в това няма нищо супер сложно. Ако имате желание, минимален опит и въображение, можете успешно да отстраните проблема с отоплителната система на автомобила и да създадете комфортен климат в кабината на вашите "десетки".
Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили
Здравейте всички! Казвам се Майкъл, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашката си за Camry 2010г. Всичко започна с факта, че повредите на двенашките започнаха да ме дразнят диво, изглеждаше, че нищо сериозно не е счупено, но за дреболии, по дяволите, имаше толкова много неща, които наистина започнаха да ме дразнят. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на Tayotu Camry десетата година.
Така че първо разглобяваме редуктора на микромотора: издърпайте ъглите с отвертка и свалете капака. Вътре е конвенционален колекторен двигател. Проверка на състоянието на четките:
Проверяваме намотките на двигателя с тестер (устройството е същото като намотките на генератора) - наричаме ги звезда.
След това развиваме скоростната кутия (не губете шайбите, които са необходими за регулиране на изпъкналостта на моторната предавка). Проверка на скоростната кутия: задръжте тялото и бавно завъртете лоста. Скоростната кутия не трябва да залепва. Смажете.
Проверка на резистора (датчик за положение на вала) показващ на блока SAUO позицията на амортисьора и тягата на скоростната кутия. При един пълен завой съпротивлението на резистора трябва да се промени два пъти от 6KΩ на 0 и безкрайност между тези стойности. При плавно завъртане на лоста съпротивлението не трябва да скача, а трябва да се променя равномерно.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват специален нано филм за числа. Легален и 100% надежден начин за защита срещу глоби. След като разгледахме и внимателно проучихме този метод, решихме да ви го предложим.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват специален нано филм за числа. Легален и 100% надежден начин за защита срещу глоби. След като разгледахме и внимателно проучихме този метод, решихме да ви го предложим.
Ремонтирайте MMR на стария модел ..
Успя ли да поправиш стария MMR?
Ако във вашия VAZ 2110 печката е спряла да загрява интериора, тогава причината може да е повреден двигател на скоростната кутия. При превключване на дръжката на нагревателя дефектният мотор не движи амортисьора, оттам и студа в колата. За да проверите как работи редуктора на двигателя на амортисьора на нагревателя на автомобил VAZ 2110, трябва да го вземете. Този материал описва подробно процеса на демонтаж на двигателя на нагревателя и последващата му подмяна. Читателят също така ще разбере защо този елемент е необходим във VAZ 2110 и какви неизправности има.
Струва си да проверите наличието на следните инструменти предварително:
Магнитна дръжка.
Отвертка Phillips - инструмент със стандартна дължина ще свърши работа.
10' гаечен ключ с тресчотка.
Четка за почистване на части.
Комплект ключове.
Къса отвертка Phillips.
За да бъде успешна смяната на мотор-редуктор на печката в автомобил VAZ 2110, трябва да знаете основната информация за устройството. Той осигурява затваряне и отваряне на клапата на нагревателя, процесът се извършва с помощта на блокови сигнали.
Конфигурацията на мотор-редуктора може да се различава значително при VAZ 2110 от различни години на производство.
В зависимост от режима, зададен на дръжката, топъл или охладен въздух навлиза в купето. Устройството се намира под капака от страната на волана, монтирано е до усилвателя на спирачките, така че няма да е трудно да го намерите.
Ако с помощта на дръжката не е възможно да се контролира температурата в кабината, тогава първо проверяват мотор-редуктор на нагревателя VAZ 2110. Проверката на производителността се извършва чрез подаване на напрежение от акумулатора към уреда с дръжката в средна позиция. От тук можете да започнете от това дали е необходима подмяна или не.
Може да има няколко причини за повреда на това устройство:
Целостта на електрическата верига е нарушена, електроцентралата не получава захранваното напрежение от батерията, в резултат на което мотор-редукторът на нагревателя не може да работи нормално.
Неизправност в автономния блок, който управлява нагревателя, скоростната кутия не може да осигури нормалната температура на печката.
Смяната на редуктора на двигателя на печката „десетки“ изисква минимален брой инструменти и време, но работата ще върви още по-бързо, ако в нея участват двама души.
Подготвителният процес започва с отстраняването на рамената на чистачките.
Необходимо е да развиете закрепващата гайка на всеки лост, както е показано по-долу;
Монтирането на нов елемент и сглобяването на нагревателя се извършва в обратен ред. Подмяната е завършена, остава да се провери работата на амортисьора след ремонт.
За да проверите работата на новия двигател на амортисьора, трябва да зададете позицията на печката върху синята точка на лявата дръжка. След като изчакате около 20 секунди, трябва да стартирате двигателя. Тестът не може да се извърши без мултицет. Необходимо е да се измери съпротивлението между X1.1 и X1.4. Ако новият двигател на амортисьора работи правилно, напрежението ще бъде 800-1200 ома (контролери 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ома (модели 1323.3854).
Сега трябва да проверите работата на амортисьора на червената маркировка. В първия случай съпротивлението трябва да бъде на ниво 3200-5000 ома, а във втория - на ниво 1200-1600. В някои случаи липсата на желания индикатор показва неизправност на сензора. Поради конструктивните особености този елемент не може да се променя поотделно, в резултат на което трябва да се смени целият редуктор.
Работата на този компонент се влияе преди всичко от живота на автомобила. Когато дадена част се повреди, просто трябва да я замените с нова, тъй като цената й е достатъчно ниска и няма смисъл да се опитвате да възстановите старата. По-долу има видео урок за това как да го замените.
