Амортисьор на нагревател на скоростна кутия ваз 2110 ремонт сам
Подробно: мотор-редуктор на амортисьора на нагревател ваз 2110 ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Нормалната работа на печката VAZ-2110 е невъзможна без правилното функциониране на мотора на редуктора, който е отговорен за отварянето / затварянето на амортисьора. В резултат на това взаимодействие въздухът, който влиза в салона на автомобила, се нагрява/охлажда в зависимост от ситуацията. Ето защо, когато е необходима подмяна или ремонт на двигателя на печката, е невъзможно да се колебаете. Тази работа може да се извърши със собствените си ръце, без помощта на специалисти.
На първо място, собственикът на автомобила отбелязва невъзможността за промяна на температурния режим на въздуха, който се подава през отоплителната система. За да проверите състоянието на микромоторната скоростна кутия, е необходимо да захранвате електричество от акумулатора към неговия двигател с монтирана средна позиция. По същия начин контролерът се проверява за работоспособност, което също влияе върху способността за регулиране на температурата на въздуха.
Най-очевидният признак за неработещ мотор-редуктор е значителното намаляване на скоростта на нагряване на купето. Ако изобщо няма регулиране на вентилацията, тогава можем да говорим за проблеми с окабеляването на нагревателя.
Проблемите с работата на печката не винаги са причинени от редуктора на двигателя на клапата на нагревателя VAZ-2110. Трябва да знаете за други причини, за да не ги приписвате на неработеща скоростна кутия:
невъзможността на електрическата верига да предава напрежение към двигателя;
неизправност в блока за управление на автономната отоплителна система.
В случай, че е необходимо да се смени микроредукторът, е необходимо да следвате работния план, даден по-долу, за изпълнението на който ще ви трябват две отвертки Phillips (дълга и къса), отворен ключ с десет гаечни ключове .
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Изваждаме чистачките от специален предпазител, който е представен под формата на гумена капачка. Но първо трябва да развиете контактната гайка с гаечен ключ.
Демонтираме волана, който се намира в четири щепсела, които изпълняват предимно декоративна функция.
На страничните равнини на волана можете да видите няколко гайки, които трябва да се развият.
Разглеждаме отделението на електродвигателя и намираме гумено уплътнение, което трябва да бъде демонтирано.
За да изключите тръбопровода, ще трябва да развиете самонарезните винтове, поради които термичните радиатори се държат от електрическия двигател.
До вакуумния усилвател на спирачките е двигателят на амортисьора, който е закрепен с три фиксиращи винта.
На този етап можете да демонтирате електрическия мотор, като първо премахнете най-малкия блок. По-голямата обувка има закрепване с тел.
Монтираме нов мотор-редуктор на мястото на амортисьорния сектор.
За да сглобим клапата за отопление, ние стриктно следваме описания план, но всички стъпки се извършват в обратен ред.
Някои трудности могат да бъдат свързани с инсталирането на амортисьор с микропредавка. За тази работа е необходимо да се включи асистент. Първо трябва да свържете контактите към новия двигател. Ако клапата на нагревателя се завърти срещу часовника, тогава се подава студен въздух. Това означава, че е необходимо да включите запалването на автомобила и да превключите сензора на системата за управление на нагревателя, така че да се намира срещу синята точка. Микромоторната скоростна кутия може да се провери по обратната схема, която включва завъртане на амортисьора по посока на часовниковия механизъм и инсталиране на сензора близо до червения знак. Микромоторът трябва да върти повече, отколкото обикновено. Квадратът може да бъде обработен със специална смазка, за да се улесни монтажа.
По време на монтажа на двигателя трябва да се обърне внимание на съвпадението на отворите за самонарезните винтове.Поканеният помощник трябва да завърти терморегулатора и да натисне електрическия мотор. Ако квадратите съвпадат, можем да говорим за успешна подмяна на скоростната кутия, чиято работа ще се извърши на високо ниво.
В някои случаи можете да наблюдавате непълно навлизане на квадрата по дължината на амортисьора. Не се разстройвайте преди време, защото дори когато микромоторната скоростна кутия влезе само в една трета, нейното функциониране пак ще бъде на високо ниво. Редукторът ще трябва да се превърти няколко пъти от една маркировка до друга, за да може отоплителната система да фиксира работния диапазон.
Ако все пак имате желание да ремонтирате скоростния мотор, а не просто да го замените с нов, тогава следващата част от нашата статия ще бъде от интерес за вас. Веднага трябва да се отбележи, че детайлите на новата проба се различават значително от своите предшественици.
На първо място, ще разгледаме принципа на ремонт на мотор-редуктори на VAZ-2110 от стария модел. Такава част може да има пластмасов корпус или метален. Много по-лесно е да се работи с първия вариант, но мотор-редуктор в метален корпус ще бъде трудно да се премахне и в същото време да не се набръчка.
Вече знаем как да демонтираме такъв елемент, така че ще преминем директно към неговото разглобяване и отстраняване на неизправности. Изваждаме адаптера от вала, който се вкарва в амортисьора и служи за прехвърляне на ротационна енергия. Можете спокойно да дръпнете върху себе си, тъй като тук няма лепило и тапи.
По целия периметър на корпуса има ключалки. За да се справите с тях, трябва да използвате плоски отвертки, които трябва да се задвижат между фиксатора и тялото. Повдигнете малко ухото и поставете втората отвертка до ключалката. Половинките ще се отворят от завъртането. Такива действия ще трябва да се извършват няколко пъти по цялото тяло.
Трябва да се внимава да не изпуснат малки части, които могат да се изгубят. Изваждаме напълно втората половина на тялото, издърпваме я нагоре от оста и премахваме трите зъбни колела. На втората половина на корпуса трябва да остане електродвигател със зъбно колело и вал.
Когато изваждате електрическия мотор, трябва да обърнете внимание на червячната предавка, в края на която има сегмент, отговорен за центрирането на вала и задържането на двойката зъбни колела в мрежа. Частта е малка и лесно може да се изгуби. Корпусът на двигателя има фиксиращ винт, който предотвратява завъртането на двигателя вътре в корпуса.
Изваждаме двигателя, премахваме зъбните колела и сегмента от вала. Ние внимателно проверяваме всички части за счупвания и дефекти. Ако не е намерено нищо подобно, тогава проучваме мотор-редуктора допълнително. На мястото, където са свързани проводниците, частите на двигателя са фиксирани. Разгъваме го с подръчните инструменти и освобождаваме долната част.
Отново действаме внимателно и внимателно, за да не счупим или загубим нещо. Вътре има постоянен магнит, който, благодарение на магнитното поле, държи котвата на двигателя на място. За да не създавате проблеми, трябва да вземете уреда в ръката си и да го натиснете надолу с пръст върху вала. С пръстите на другата ръка хванете котвата и разделете двигателя на части. Не хващайте намотките, тъй като те лесно се повреждат. Виждаме две четки, които са прикрепени към дъното. С помощта на отвертка издърпваме четките от техните държачи. В края на арматурата има шайба, която предотвратява лесното сваляне на четките. Няма причина за премахване на шайбата.
Котвата има три намотки, които трябва да бъдат внимателно проверени и проверени от тестер. Ние също така проверяваме всички демонтирани елементи за критични ожулвания, топене и отлагания на сажди. Монтажът на мотор-редуктора се извършва в обратен ред, внимателно и изключително внимателно.
Демонтажът на нов тип мотор-редуктор се извършва по подобен начин, който беше описан по-горе. Когато частта е в ръцете ви, трябва да разглобите кутията, която се държи от скобите. Те трябва да бъдат внимателно отстранени с плоска отвертка. На първо място, трябва да разгледате двигателя за неизправности.За да направите това, трябва да го свържете към конектора, разположен в двигателното отделение. Микромоторът трябва да бъде разглобен, за което ще е необходимо да се огъне натиснатата страна. Важно е да се отбележи позицията, в която се намира покритието спрямо тялото. Това ще помогне да се поддържа правилната полярност на двигателя по време на монтажа.
Ако откриете неизправност в двигателя, ще трябва да потърсите прекъсване. Когато частта работи, е необходимо да смажете нея и зъбните колела на скоростната кутия. Идеална е грес на силиконова основа, която може да се използва в широк температурен диапазон. Може да се наложи подмяна на сензора за положение на амортисьора, струва си да се обърне внимание. Сглобяването на детайла се извършва в строго обратен ред.
Ремонтът и смяната на мотор-редуктор на печка не е най-лесната работа, с която може да се сблъска собственикът на автомобил. Но и в това няма нищо супер сложно. Ако имате желание, минимален опит и въображение, можете успешно да премахнете проблема с отоплителната система на автомобила и да създадете комфортен климат в кабината на вашата "десетка".
Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.
Така че първо разглобете редуктора на микромотора: използвайте отвертка, за да издърпате ъглите и да премахнете капака. Вътре е конвенционален мотор с четка. Проверка на състоянието на четките:
Проверяваме намотките на двигателя с тестер (устройството е същото като намотките на генератора) - наричаме ги със звезда.
След това развиваме скоростната кутия (не губете шайбите, които са необходими за регулиране на изпъкналостта на моторната предавка). Проверка на скоростната кутия: задръжте тялото и бавно завъртете лоста. Скоростната кутия не трябва да блокира. Смажете.
Проверка на резистора (датчик за положение на вала) показващ на блока SAUO позицията на амортисьора и тягата на скоростната кутия. За един пълен оборот съпротивлението на резистора трябва да се промени два пъти от 6K до 0, а между тези стойности - безкрайност. При плавно завъртане на лоста съпротивлението не трябва да скача, а трябва да се променя равномерно.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
Ремонт на стар стил MMR ..
Успяхте ли да поправите стария модел MMR?
Ако във вашия VAZ 2110 печката е спряла да загрява интериора, тогава причината може да е повреден двигател на скоростната кутия. Когато превключите дръжката на нагревателя, дефектният мотор не движи амортисьора, оттам и студа в колата. За да проверите как работи мотор-редукторът на амортисьора на нагревателя на автомобил VAZ 2110, трябва да го извадите. Този материал описва подробно процеса на демонтаж на двигателя на нагревателя и последващата му подмяна. Също така, читателят ще разбере защо този елемент е необходим във VAZ 2110 и какви неизправности има.
Струва си да проверите предварително за следните инструменти:
Магнитна дръжка.
Крестова отвертка - инструмент със стандартна дължина ще работи.
Ключова глава за 10' с тресчотка.
Четка за почистване на части.
Комплект ключове.
Къса отвертка Phillips.
За да бъде успешна смяната на моторния редуктор на печката в автомобил VAZ 2110, трябва да знаете основната информация за устройството. Той осигурява затваряне и отваряне на клапата на нагревателя, процесът се извършва с помощта на сигналите на блока.
Конфигурацията на мотор-редуктор може да се различава значително при VAZ 2110 от различни модели години.
В зависимост от режима, зададен на дръжката, топъл или охладен въздух навлиза в купето. Устройството се намира под капака от страната на волана, монтирано е до усилвателя на спирачките, така че няма да е трудно да го намерите.
Ако с помощта на дръжката не е възможно да се контролира температурата в кабината, тогава първо проверяват редуктора на двигателя на нагревателя VAZ 2110. Проверката на производителността се извършва чрез подаване на напрежение от батерията към уреда с дръжката в средната позиция. От тук можете да надграждате дали е необходима подмяна или не.
Може да има няколко причини за повреда на това устройство:
Нарушена е целостта на електрическата верига, електроцентралата не получава захранваното напрежение от батерията, в резултат на което моторният редуктор на нагревателя не може да работи нормално.
Има неизправност в автономния блок, който управлява нагревателя, редукторът не може да осигури нормалната температура на печката.
Смяната на мотора на редуктора на печката „десетки“ изисква минимално количество инструменти и време, но работата ще върви още по-бързо, ако в нея участват двама души.
Подготвителният процес започва с отстраняването на рамената на чистачките.
Необходимо е да развиете закрепващата гайка на всеки лост, както е показано по-долу;
Монтажът на нов елемент и монтажът на нагревателя се извършват в обратен ред. Подмяната е завършена, остава да се провери работата на амортисьора след ремонт.
За да проверите функционалността на новия двигател на амортисьора, задайте позицията на печката на синята точка на лявата дръжка. След като изчакате около 20 секунди, трябва да стартирате двигателя. Тестът не може да се извърши без мултицет. Необходимо е да се измери съпротивлението между X1.1 и X1.4. Ако новият двигател на амортисьора работи правилно, напрежението ще бъде 800-1200 ома (контролери 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ома (модели 1323.3854).
Сега трябва да проверите работата на амортисьора на червената маркировка. В първия случай съпротивлението трябва да бъде на ниво 3200-5000 ома, а във втория - на ниво 1200-1600. В някои случаи липсата на необходимия индикатор показва неизправност на сензора. Поради конструктивните характеристики този елемент не може да се променя поотделно, в резултат на което трябва да се смени целият редуктор.
Работата на този компонент се влияе преди всичко от експлоатационния живот на автомобила. Когато дадена част се повреди, просто трябва да я замените с нова, тъй като цената й е доста ниска и няма смисъл да се опитвате да възстановите старата. По-долу е дадена видео инструкция за подмяна.
