VIDEO
Ще ви разкажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.
Воланът на студена кола през лятото и зимата работи безотказно. Но веднага щом колата загрее, особено през лятото, воланът на XX става много стегнат, сякаш сервоуправлението не е там. През зимата този проблем не се проявява толкова силно, но все пак е налице. Ако го сложите на газ, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектен, но все пак по-лек). В същото време помпата не чука, не звъни, нито изтича и т.н... (не вземайте под внимание сополивата шина) маслото е свежо и перфектно (особено благодарение на състоянието на релсата, то се обновява редовно!), Карданът е смазан и не се заклинва!
Като цяло, на лице е знакът за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло при XX. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових в интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моя " стара" помпа.
И така, на първо място, премахваме помпата, необходимо е да източите цялата каша от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), също така, на задния капак на захранването кормилно управление, трябва да развиете четири болта с 14 глава.
След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението (това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в тялото на сервоусилвателя на волана оставяме външната част на "работния елипсовиден цилиндър" (наричан по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради влиянието на пружината, по време на повторното сглобяване ще ви се стори, че не се вписва на мястото си, просто продължете да внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото ...
Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на усилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.
Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.
Проверяваме вала от задната страна, части (корпус на сервоусилвателя на волана и стена на капака) докосващи ги, за нарязване или канали, всичко е идеално за мен.
Сега изваждаме цялата вътрешна икономика на "чисти" парцали и започваме да я изучаваме.
Внимателно разглеждаме вала, всичките му канали имат много остри ръбове от всички страни. Едната от крайните страни на всеки жлеб има изразено заточване навътре, което, когато острието се движи вътре в жлеба с постоянен наклон на тази страна, значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошата работа на захранването кормилно управление). Страничните части на жлебовете на вала също са "заточени", това може да се усети, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част на вала е перфектна, няма никакви недостатъци и прорези.
Неизправностите бяха открити, сега започваме да ги отстраняваме.
Нуждаем се от парцал, бял алкохол, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, 12 мм бормашина (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, имате нужда от шкурка P1500 и започваме да почистваме всички ръбове на жлебовете на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.
От една страна, можете веднага да полирате двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.
След това трябва да проверите резултата от нашата работа, да го проверите визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.
Най-трудното нещо ще е свързано с повърхността на цилиндъра, аз лично нямам нищо по-просто, не съм разбрал как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожа P1000 и такава бормашина, която може да се натъпче в бормашина.
След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.
Като държите плътно усуканата структура, трябва да я поставите в свредлото (затегнете и кожата).
След това, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Когато кожата се изяде, ние я сменяме, като в резултат достигаме най-малката кора P2000.
Получава се желаният резултат,
сега всичко трябва да се избърше старателно с пътека с бял спирт. В него може да се изплакне самият вал с остриета.
След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.
Не е тайна, че сервоусилвателят на волана често се инсталира на автомобилите. Те са както електрически, така и хидравлични. Хидравличното устройство има специална помпа, която изпомпва течност, която помага на водача да завърти волана. Естествено, този механизъм е дефектен и често може да стане неизползваем. На хидравличния усилвател електрическата помпа често става неизползваема.
Ако забележите, че воланът е започнал да се върти трудно на вашия автомобил, това е първата причина помпата да се повреди.
Придружен от това, воланът може да се завърти плътно само на място, а при шофиране всичко е наред, както в кола без хидравличен усилвател.
Често се случва през топлия сезон воланът все още да включва студен без усилие, но веднага щом колата се загрее, започва да се върти по-силно, сякаш помпата е изключена. И в студения сезон това не се проявява толкова, защото топлината не е достатъчна за това.
Разбира се, всеки шофьор се стреми да гарантира, че всички агрегати работят правилно на неговия автомобил, осигурявайки удобно и безопасно шофиране. Помпата на сервоусилвателя на волана не е изключение. Ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана най-често се извършва на ръка, тъй като в автосервиз взимат пари за тази услуга и можете да направите всичко безплатно със собствените си ръце.
На първо място, за да ремонтирате помпата на волана на автомобил със собствените си ръце, тя трябва да бъде извадена от колата. На всяка кола той е прикрепен по свой начин, за да го премахнете, ще трябва да прочетете книга за работата на автомобила или да намерите схема за премахване в Интернет.
Така че, след като сте свалили помпата, трябва да започнете да я разглобявате. Това трябва да се направи, за да се установи причината за повредата. Може да се окаже, че ще се наложи смяна на помпата на сервоусилвателя на волана, тъй като неизправната не може да бъде ремонтирана, или ремонтът ще бъде по-скъп от нов.
След отстраняване на помпата на хидравличния усилвател на волана, цялата течност трябва да се източи от нея. Този процес няма да отнеме много време или неудобство. За да направите това, е по-добре да подготвите контейнера, така че течността да не се разпространява по пода на гаража или в двора. Не се препоръчва презареждане на старата течност, тъй като тя вече е изчерпала ресурса си.
След като източите цялата течност от помпата, трябва да продължите с разглобяването на самата помпа. Отзад има 4 болта, които фиксират капака. Така че трябва да го развиете, за да получите достъп до целия механизъм.
След като развиете болтовете, можете да започнете да премахвате този капак. Това трябва да се направи внимателно, за да не се повреди уплътнението. Това е много важно, защото не всички магазини и дори градове могат да намерят това уплътнение.
Всъщност това е целият процес на разглобяване на помпата. След като го завършим, пристъпваме към проверка на всички части, за да установим повреда. Основното нещо е да запомните как са инсталирани всички детайли, за това можете да правите снимки.
Основното внимание трябва да се обърне на позицията на цилиндъра. Всички части с изключение на оста в центъра могат да се свалят без усилие, тъй като не са закрепени по никакъв начин.
Важно е всичко да се огледа визуално, не трябва да се пренебрегва нито един детайл.
VIDEO Преди всичко трябва да премахнете вала и да проверите вътрешната му част за дефекти.
След като го прегледате, трябва да погледнете частта, до която той докосва по време на работа. Ако всичко е наред, продължете да проверявате следните подробности.
Следващата част е цилиндърът, той трябва да бъде проверен от двете страни. Особено внимание трябва да се обърне на диагонала на работната част на цилиндъра, ако върху него има следи от масло, тогава ще трябва да шлайфате частта. Ако вашата част има такива повреди, тогава трябва да я оставите настрана и да продължите да инспектирате всички части.
След това трябва да проверите вала за неравности, които могат да попречат на движението на остриетата. Това може да стане визуално или чрез докосване на повърхностите на лопатките и фазите. Ако вашият вал има такива неизправности, тогава трябва да ги отстраните.
Всички тези неизправности могат да бъдат отстранени чрез шлайфане. За да премахнете неравностите на вала, трябва да използвате специална шкурка. Има три начина да го използвате.
Първият метод е да шлайфате ръбовете с едната страна на шкурка.
Вторият начин е да сгънете хартията на два слоя. Това ще помогне за почистване на две страни наведнъж.
Третият начин е да използвате малка пила и с нея да притиснете хартията към повърхността.
Всъщност всички тези методи са удобни по свой начин и всеки ще избере своя собствен начин. След като почистите вала, трябва да почистите и остриетата, за да могат лесно да преминат през тези фази.След това трябва да започнете да смилате цилиндъра. Това също трябва да се направи с шкурка. Някои хора използват електрическа бормашина за това. В този случай трябва да намерите най-голямото свредло по диаметър и да го увиете с хартия на няколко слоя. Хартията трябва да приляга плътно около свредлото без никакви празнини, за да не оставя дефекти по тялото на цилиндъра.
Трябва да се отбележи, че хартията трябва да бъде увита около тялото на свредлото срещу въртенето на свредлото. След това поставете свредлото и го затегнете заедно с шкурка.
След това пристъпваме към шлайфане на повърхността. Това трябва да се прави с повишено внимание, като периодично се проверява работната част на цилиндъра.
След полиране на всички части можете да започнете сглобяването. За да съберете всичко правилно, трябва да се ръководите от снимки, направени по време на анализ или по памет. Преди да монтирате капака, завъртете ролката на помпата, за да се уверите, че работи правилно. След като всичко е проверено и сте сигурни, че помпата е напълно функционална, можете да поставите обратно капака и да поставите помпата обратно на мястото си. Трябва да се отбележи, че течността е източена от помпата, поради което трябва да се допълни.
Често се случва помпата на хидравличната усилвател на волана да стане неизползваема и мнозина се опитват да я направят със собствените си ръце. За щастие много хора успяват да ремонтират помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил със собствените си ръце. Това се случва в почти всички случаи, с изключение на това, че помпата трябва да се смени с нова.
ремонт, информация за поддръжка, новини за автомобили, ревюта, диагностика, форум
Тези, които вече са се сблъсквали с повреди на автомобили, знаят със сигурност, че ремонтът в сервизите ще бъде малко скъп. Много по-лесно от всякога, най-важното е да го направите сами. С малко познания и усилия за този процес. присъщото съдържание на материала ще ви позволи да се запознаете с независим ремонт на помпата на кормилното управление.Можете също да извършите диагностика, за да идентифицирате неизправности в работата на самата помпа.
Най-трудният демонтаж е да освободим помпата от разкачването на захранващите маркучи с тръби и източването на хидравличната течност.Първоначално разхлабваме ремъка или разкачаме зъбното задвижване, след което го развиваме от приставката към блока на двигателя.Промиваме корпуса от натрупване на мръсотия.
След това разглобяваме самия корпус на помпата, като много внимателно си спомняме този момент как всичко е закрепено (или в противен случай ще има проблем по време на монтажа), след което внимателно почистваме всички компоненти отвътре от мръсотия.
4. Неравна повърхност на вътрешната част на цилиндъра (статора).
Разглеждаме ротора, като обръщаме внимание на жлебовете: ръбовете им трябва да са гладки и остри, без стружки и прорези.
След това разглеждаме вътрешната работна повърхност на статора, често се случва износването му да е причина за проблеми с помпата на сервоусилвателя на волана.
Всичко, от което може да се нуждаем в предстоящата работа, е това!
алкохол (най-добре от всички White Spirit, известен още като разтворител бензин или кутия с течност WD40);
шкурка (от P2000 до P1000);
кърпа или мека четка за боядисване;
малък файл или файл;
електрическа бормашина;
Почистването на ротора се свежда до елиминиране на неравности и напукване на каналите, както и до шлайфане на повърхността на ротора.
Работата с ръкавици е най-добра, тъй като ръбовете на ротора са много остри; опитайте се да поддържате движението плавно и равномерно за по-гладко покритие.
Алгоритъмът е следният:
Първо, правим грубо почистване с пила, след това го заглаждаме с едра шкурка и го завършваме с шкурка.
По-лесно е да адаптирате електрическа бормашина с бормашина и шкурка. Ще получите вид мини шлайф, като завиете шкурка върху бормашина с диаметър най-малко 12 мм (срещу движението на въртене на свредлото). При шлайфане с самостоятелно направена единица, трябва да се опитате да разпределите равномерно натоварването по цялата повърхност, без излишно да не ревностно и да не забравяте да промените кожата от груба към най-фината.
След като приключим с шлайфането, ще приведем помпата на сервоусилвателя на волана в първоначалното й работно състояние.Извършвайки процеса на сглобяване в обратен ред, ще бъде полезно първо да проверим дали валът се върти лесно вътре в самата помпа.
Последният щрих ще бъде монтирането на капака на място, с предварителен монтаж на ново уплътнение. По време на процеса на сглобяване капакът лесно се затяга с четири болта. Най-добре е да ги издърпате напречно, като по този начин се постига равномерно и точно прилягане на равнината на покритието към статора.
Сега помпата отново е в ново състояние, но ще отнеме много време, преди да се наложи да повторите тази процедура отново!
Гледайте видео урок за самостоятелен ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана.
Гледайте видео урок как работи системата за сервоуправление.
Дата на публикуване: 26 април 2016 г.
Усилвателят на волана (или съкратено сервоусилвателя на волана) е кормилен елемент, предназначен да намали силата на човешкото влияние при завъртане на волана. Благодарение на това устройство животът на шофьорите стана много по-лесен през последните няколко десетилетия. В допълнение към факта, че усилвателят на волана ви позволява да приложите минимално усилие за завъртане на волана, той също така подобрява маневреността на автомобила, в резултат на което водачът се чувства по-комфортно.
Както всяка друга част на автомобила, хидравличният усилвател може да се повреди. Можете да го поправите както в автосервиз, така и сами. За разлика от монтажа на електричество и такива спомагателни елементи като сензори за паркиране или аларми, сервоусилвателят на волана изисква много опит в подобни ремонтни дейности. Ето защо, ако не сте уверени в способностите си, по-добре е да се обърнете към специалисти, но ако вашите умения ви позволяват да извършвате такава работа, тогава можете спокойно да продължите с ремонта. На първо място, трябва да се уверите, че проблемът е точно в сервоусилвателя на волана.
Има няколко признака, въз основа на които можем да заключим, че е време да направим сервоусилвателя на волана:
Ако забележите, че сервоусилващият волан се върти плътно. Освен това това се случва на празен ход и с увеличаване на скоростта проблемът изчезва.
Когато при завъртане на кормилния вал чувате неприятен свистящ звук (най-вероятно ремъкът на сервоусилвателя на волана свисти).
Лагерите започнаха да свирят.
Неизправността на сервоусилвателя на волана най-често се свързва с проблеми в хидравликата или по-скоро с работната течност. Въз основа на това би могло да се случи следното:
От хидравличния усилвател започна да изтича течност, в резултат на което нивото й в резервоара и тръбопровода спадна.
Течността не е сменяна дълго време или е използван некачествен състав.
В системата е навлязла чужда материя.
Течността не циркулира в системата, в резултат на което хидравличният блок прегрява.
Ако говорим за механични повреди, тогава най-често срещаният проблем е скъсан ремък на сервоусилвателя на волана или неизправност на помпата. Можете сами да поправите тези повреди.
За да затегнете колана на сервоусилвателя на волана, ще ви трябва:
Преди да затегнете колана на сервоусилвателя на волана, автомобилът трябва да бъде вкаран в яма и да се задейства ръчната спирачка. След това определете къде е инсталиран сервоусилвателят на волана. Ако вашият автомобил е с напречен двигател, свалете предното колело отстрани на шайбите и ремъците. Вдигнете колата на крик и я поправете. След това изпълнете следните стъпки:
Свалете защитната престилка от двигателя.За да направите това, с помощта на отвертка отстранете всички пластмасови скоби и след това използвайте гаечен ключ, за да премахнете съществуващите фиксиращи болтове.
С помощта на фенер намерете къде е закрепен усилвателят на волана, по-точно неговия регулиращ болт.
С помощта на гаечен ключ бавно завъртете регулиращия болт и го завъртете, докато коланът се опъне.
Извършете тест за напрежение. За да направите това, хванете самия ремък (между макарите) с пръсти, издърпайте го назад и го освободете рязко. Ако коланът издава кратък и тъп звук, това означава, че сте направили всичко правилно и напрежението е оптимално. Ако чуете дълго и високо "скърцане" - това показва прекомерно напрежение. В тази ситуация коланът трябва да се разхлаби.
Ако затегнете ремъка на усилвателя на волана твърде много, рискувате да повредите лагерите. По-добре е да се придържате към оптималната сила на опън, около 5-7 килограма. Можете да проверите силата на опън по време на работа, за това трябва да натиснете върху колана в средата със сила, равна на 3-4 килограма. Ако дължината му е малка и макарите са разположени близо една до друга, тогава тя трябва да се прокара с 3-5 милиметра. В случай, че разстоянието е 40-50 сантиметра, то трябва да се избута с 1,5-2 сантиметра.
VIDEO
Следващият проблем със сервоусилвателя на волана е помпено оборудване.
Можете да опитате да подредите този елемент, но доста често става по-лесно да закупите ремонтен комплект за помпата на кормилното управление, чиято цена варира от 4 000 до 50 000 рубли, в зависимост от марката и модела на вашия автомобил.
Независимо дали използвате нова помпа или искате да ремонтирате стара, този елемент все още не е достигнат. За да направите това, ще ви трябва:
ключове за 12, 13, 14 и 24;
средство за отстраняване на скоби;
2 медни шайби, уплътнение на задния кожух, 2 уплътнителни пръстена и жлеза. Всичко това може да бъде заменено с готова добавка;
лагер;
контейнер и спринцовка, които ще са необходими за изпомпване на течност от сервоусилвателя на волана;
шкурка и парцали.
Също така няма да е излишно да подготвите работна маса, за да можете безопасно да разглобите помпата върху нея. За това е по-добре незабавно да разпространите картон или полиетилен. След това нека се захващаме за работа, за това:
Спуснете леко болта на оста, който държи помпения агрегат към скобата. За да направите това, използвайте специален отвор в макарата.
Развийте напълно блокиращата гайка и свалете ремъка на сервоусилвателя на волана.
Изпомпвайте хидравличната течност със спринцовка. За да може маслото да се отцеди напълно, е необходимо да завъртите волана в едната посока и в другата, докато спре няколко пъти.
Намерете скобата, която се намира на маркуча, идващ от разширителния резервоар, и го разхлабете. След това тръбопроводът може да бъде отстранен.
Развийте закрепващия болт, който държи маркуча за високо налягане (той ще отиде от помпата към системата).
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и поставете отвертка или друг метален прът с подходящ диаметър на негово място. Това ще блокира ролката.
Развийте гайката, която държи шайбата на помпата.
Издърпайте помпения комплект и го поставете върху работна маса. Използвайте парцали, за да премахнете мръсотията и маслото.
С помощта на теглич свалете задържащия пръстен на лагера.
Отстранете винтовете, държащи задния капак. След това може внимателно да се отстрани с помощта на малка отвертка.
Отстранете лопатките на ротора и внимателно ги поставете в правилния ред.
Здрави! Не забравяйте да запомните позицията на остриетата, докато все още са сглобени. След това подгответе номерираните листове хартия.
Отстранете плочата, както и всички части, които са под нея.
Изчукайте вала внимателно с отвертка.
Натиснете лагера от вала на помпата.
Сменете лагера с нов.
Проверете останалата част от помпения агрегат. Може да забележите някакво несъвършенство или следи от износване.
Почистете всички повърхности от мръсотия и се отървете от грапавостта с шкурка.
Здрави! Дори рутинното почистване на всички елементи на помпения агрегат ви позволява да удължите работата на механизма, без да е необходимо да сменяте никакви елементи.
Сглобете системата в обратен ред. Когато правите това, не забравяйте да смените масленото уплътнение и О-пръстените.
Ако просто смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова, тогава работата ще бъде много по-малко, но за да спестите пари, можете да опитате да удължите "живота" на стария помпен агрегат.
Ако искате да закупите нова помпа, по-добре е да дадете предпочитание на моделите с лопатки. Те са най-популярни днес поради дългия си експлоатационен живот и отлична производителност.
Също така причината за повреда на сервоусилвателя на волана може да бъде свързана с навлизането на въздух в системата. За да премахнете въздушните мехурчета в този случай, е необходимо да използвате специализирано оборудване, с което не всеки собственик на автомобил може да се похвали. Следователно в този случай ще бъде по-евтино да се свържете с автосервиз.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Обмислихме възможни повреди на сервоусилвателя на волана, които можете да поправите сами. Ако не сте извършвали такава работа преди, не забравяйте да прочетете препоръките на производителя на вашия автомобил и следвайте инструкциите. За да се улесни сглобяването на сервоусилвателя на волана, по-добре е да се подготви чертеж на сервоусилвателя на волана, върху който ще бъдат маркирани всички негови елементи. Излагайки всеки детайл върху отделен номериран лист хартия, няма да се объркате. Не забравяйте, че кормилната система е пряко отговорна за управлението на автомобила и следователно за живота на пътниците.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
