За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е инсталиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.
Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.
Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни брави в системата. Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:
За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.
Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и видео по темата:
VIDEO
Много полезна статия! И въпреки че имам Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, мисля, че тези съвети са ми много, много полезни. Гурът ми е заседнал (най-вероятно - лагерът). Разглобен. Щом намеря лагер и ремонтен комплект за него ще го прибера. Иска ми се да видях тази статия преди. Трябваше да се мъча с отвинтването на връщащия маркуч от фитинга. Трябваше само да поставите гаечен ключ в долната част на фитинга и да развиете горната.
Много полезна статия. Аз самият сега страдам с gur Ford EXP3 4.6. И вой и стегнат...да оправя нодо...Вече ми е каша в главата от учене и въобще търсене на информация....
Дълго време блоковете на кормилната система на сервоусилвателя на беларуското производство на завода Avtogidroutilitel в град Борисов са монтирани на автомобили местно производство. Той е основният доставчик на заводите GAZ и UAZ. В допълнение към хидравличните усилватели на Борисов, на домашни автомобили бяха монтирани агрегати от други производители. Например скоростна кутия с усилвател на волана, произведена в руския град Стерлитамак (за Sobol, Gazelles и UAZ), помпи за сервоуправление, произведени в руския град Елец. Има и вносни агрегати - ZF, Delphi и някои джойнт венчъри.
Всички тези производители имат малко по-различен набор от типични неизправности. Ето защо, когато диагностицирате сервоусилвателя на волана на автомобили, първо трябва да разберете производителя на агрегатите.
Когато диагностицирате сервоусилвател на волана, трябва да формулирате какво конкретно не отговаря на системата:
След това - съберете информация за симптомите:
1.1 стегнато кормило в едната или двете посоки
След това могат да се направят някои изводи:
2.1.1 звукът може да идва директно от волана - съскане или бръмчене - скоростната кутия е виновна, или от под капака - скоростната кутия не е виновна, тогава четем следващите параграфи
3. Течовете на кормилната уредба се определят визуално - помпата тече, маркучът тече, скоростната кутия тече. Случаите, когато маслото се изхвърля от резервоара, са свързани с неизправност на помпата (изтичане на въздух през масленото уплътнение на помпата)
4. Воланът е прекалено лек, особено ако се опитва да го завърти докрай, ако е натиснат. В същото време при заглушения двигател има голяма хлабина на волана - повреда на торсионната лента в скоростната кутия на сервоусилвателя
Във всички случаи на трудна диагностика, когато е трудно да се направи избор - кой блок е дефектен, е необходимо да се използва инструментална диагностика, а именно да се измери налягането и потока на течността в системата.
За да направите това, към системата е свързан манометър с кран, който измерва налягане до 200 атмосфери. Стартирайте двигателя. Чрез завъртане на кормилото можете да измерите налягането, създадено в системата, когато припокриването създава редуктор. Ако това налягане е под номиналното (таблица за справка в края на статията), това означава, че или помпата не развива необходимото налягане, или редукторът не се изключва правилно.
За да се направи разлика между неизправност на скоростната кутия и помпа, клапанът на линията се затваря и се измерва максималното налягане на помпата. Ако максималното налягане на помпата е нормално, тогава се заключава, че редукторът не се припокрива и че е дефектен. Ако максималното налягане на помпата е под нормалното, тогава помпата е виновна.
Диагностика на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце
Ако няма манометър и не е ясно какво е дефектно - помпата е недостатъчно изпомпвана или скоростната кутия не се припокрива, тогава може да се използва народният метод.
Замесени са двама. На заглушена машина един човек намира връщащ маркуч, който отива от скоростната кутия към дренажа (към резервоара). Меко е. Трябва да го стиснете с ръка. След това двигателят се стартира и се усеща, че в връщащия маркуч се е появил поток от течност.
Освен това другият човек започва да върти волана докрай, като по този начин блокира потока със скоростната кутия.
Ако се усетят пулсации в маркуча за връщане, докато потокът спре напълно, тогава редукторът се затваря и виновна е помпата, която не развива правилното налягане.
Ако потокът в маркуча за връщане не спре, значи редукторът е виновен - той не блокира.
И кое е първото нещо, което трябва да се промени?
Публикацията е редактирана Shurak 60: 29 май 2013 - 23:15
Всъщност нищо сложно, но трябва да намерите подходящ комплект семеринги за вашия сервоусилвател. Обикновено сменям всички семеринги веднага - комплектът е само 200 - 300р. И после пак какво да разглобявам.
Ще се опитам да опиша процеса по-късно - има подводни камъни, просто няма време сега. изчакайте малко и може би някой друг ще се отпише.
Като цяло е истинско и дори без гараж и адаптиране. Минах няколко пъти направо на улицата, но е необходимо боклукът и пясъкът да не летят във вътрешността, атомите ще хванат повърхностите и ще изхвърлят усилвателя на волана.
Сега ще опиша моя процес и може да не е същият като уроците. Извинете, ако бъркам термини и имена. Може би някой ще го оправи по-късно.
1. Премахване на сервоусилвателя на волана. Първо, поставете колелата в права позиция.
2. Анализ на сервоусилвателя на волана. Основното нещо е да запомните какво е било къде.
A. Първо, свалете задвижвания вал.
B. Сега разглобяваме задвижващия вал.
Б. Демонтаж на буталото на задвижващия вал: (Това е, ако усилвателят на волана се заклинва в двете посоки и като цяло не работи добре). Има само едно уплътнение и никога не е в ремонтните комплекти.
G. Сменете всички семеринги, които виждате с нови. Внимавайте с долния PTFE. Може да се разтегне малко за обличане. Ако го плъзнете, ще го хване. Уплътненията са вътре в страничните лагери на вала и на корпуса за същите лагери. Едната е на буталото и две на горната капачка. Още един в долната част на задвижващия вал (писах за него по-горе)
3. Сглобяване на сервоусилвателя на волана.
4. Регулиране на сервоусилвателя на волана. За съжаление го правя на око.
5.монтаж на сервоуправление
6. Пълнене с масло и обезвъздушаване.
Съжалявам за непрофесионалния език. Може би някой друг ще изясни нещо и ще предложи.
И кое е първото нещо, което трябва да се промени?
Слушай, съжалявам, не прочетох въпроса ти веднага.
Но въпреки това е по-добре да не се изкачвате по влаковете, докато не започне да тече. Усилвателят на волана се разглобява само в случай на течове и лошо представяне.
Слушай, съжалявам, не прочетох въпроса ти веднага.
Но въпреки това е по-добре да не се изкачвате по влаковете, докато не започне да тече. Усилвателят на волана се разглобява само в случай на течове и лошо представяне.
Благодаря ви много и направих точно това.
... И тече отгоре, където влиза кормилният вал. Там семерингът може лесно да се смени без да се сваля сервоусилвателя на волана. ...
Сергей, можеш ли да ни разкажеш повече за горния семеринг без да сваляш хидроусилвателя, той тече точно там. Благодаря ти.
Сергей, относно регламента -
С други думи, или „от себе си“, или „от себе си“ в зависимост от това къде да търсите, но заплашва с пристрастие, те работят като ексцентрици.
Сергей, можеш ли да ни разкажеш повече за горния семеринг без да сваляш хидроусилвателя, той тече точно там. Благодаря ти.
Откачвате кормилния вал, маркучите, развивате четирите болта на капака и го сваляте, сменяте семеринга.
И интересно е, че хидролабораторията пуска в Москва някакви „собствени“ ремонтни комплекти. Сега смятам, че всеки нов трябва да се оправи и да се търсят добри маншети. Почти всеки се заклинва: някой отдясно, някой отляво, някой във всички посоки. Причината е износването на уплътненията, а не на помпата и гъвкавия маркуч за високо налягане. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Да, правят го. И с nova си слагат и данните. Инсталирах сервоусилвателя на волана в началото на 2008 г. Оттогава не съм добавил дори капка масло там.
Да, правят го. И с nova си слагат и данните. Инсталирах сервоусилвателя на волана в началото на 2008 г. Оттогава не съм добавил дори капка масло там.
Ти най-важното ми кажи как им работят уплътненията на скорост, имам предвид, че волана стана ват на скорост или как беше? Пишат, че когато се натрупват с ремонтните си комплекти, воланът става както трябва да бъде набит на скорост. Ами ти?
... момчета, и още един въпрос, какво се износва в помпата на сервоуправлението?, какво можете да промените там? Особено студено. Ще запълни "дикстрон".
коланът може ли да се изплъзне? хлабината може да се провери на вала на помпата.
... момчета, и още един въпрос, какво се износва в помпата на сервоуправлението?, какво можете да промените там? Особено студено.Ще запълни "дикстрон".
По принцип лопатките на ротора са износени, но шумът може да не се дължи на тях, филтърът, клапанът, въздухът в системата е запушен.Публикацията е редактирана sharky5: 13 май 2010 - 17:28
Целта на сервоусилвателя на волана е да осигури по-удобно управление на волана. Днес системата за сервоуправление е инсталирана на Gazelle и на много съвременни автомобили. Можете да научите повече за устройството, неизправностите и ремонта на уреда у дома от този материал.
И електроусилвателят на волана на Газела, и сервоусилвателят са проектирани за по-удобно управление. Първо, нека да разгледаме устройството за усилване на волана на Gazelle. Говорим както за Gazelle Business с двигател 405, така и за други модели от тази линия.
И така, какво е устройството на системата:
Помпа за сервоуправление. Този елемент от веригата осигурява оптимална циркулация на консумативите в системата, както и налягането.
Кормилна скоростна кутия с разпределителен елемент. Това устройство ви позволява да осигурите въздушен поток, необходим за насочване на маслото в желаната кухина на цилиндъра или обратно в резервоара.
Друг компонент на системата е цилиндърът. С негова помощ се осигурява преобразуването на налягането на консумативния материал в движението на буталото, както и на пръта.
Самият консуматив, тоест маслото. Течността прехвърля силата от помпата на сервоусилвателя на волана към цилиндъра. Освен това маслото осигурява смазване на всички триещи елементи на устройството.
Като всеки уред, сервоусилвателят на волана може да се повреди от време на време.
Основните неизправности и методи за тяхното отстраняване са дадени по-долу:
Каишката на системното устройство е износена или не е достатъчно стегната. В този случай коланът или се сменя, или позицията му се регулира.
Воланът се върти лошо, това може да се дължи както на износване на ремъка, така и на ниско ниво на маслото в системата, намален брой обороти на двигателя, запушен филтър. Освен това проблемът може да е ниско налягане на помпата или въздушна блокада в линиите. В зависимост от проблема, решението може да бъде добавяне на консумативи, регулиране на оборотите на празен ход, смяна на филтъра или ремонт на помпата. Няма да е излишно да проверите херметичността на връзките.
Механична повреда в работата на кормилната система, трябва да я диагностицирате.
Ако помпата не работи, трябва или да я поправите с помощта на ремонтен комплект, или да смените маслените уплътнения.
Кормилните елементи са износени или геометрията на задвижването е нарушена. Дефектните части трябва да се сменят.
Ако хидравличната течност се изпуска през предпазния клапан, намерете теча и отстранете проблема. Причината може да се крие в неработоспособността на помпата, трябва да проверите нейното работно налягане.
При повреда или износване на гумите е необходимо да се идентифицират дефектните елементи и да се сменят или ремонтират.
Както може би се досещате от предишния параграф, ако сервоусилвателят на волана на Gazelle не работи, това се дължи на помпата. За да ремонтирате този елемент в кола със собствените си ръце, ще трябва предварително да закупите ремонтен комплект. Можете да го закупите във всеки тематичен магазин. Основната трудност при ремонта е, че помпата не е сгъваема.
Процедурата за ремонт се извършва, както следва:
Разглобете помпата и я разглобете в съответствие с инструкциите, приложени към комплекта.
Почистете устройството от мръсотия, възможно е да има различни причини за повредата на корпуса. Обикновено проблемът се крие в износването на масленото уплътнение, тогава ще е необходимо да го смените. Когато инсталирате ново уплътнение, ролката трябва да бъде модифицирана.
Жлезата може да се монтира по няколко начина. Можете да изградите специална вдлъбнатина върху външната част на елемента, да пробиете съответен отвор с резба в стената на устройството и след това да фиксирате жлеза с винтове. Можете също да фиксирате тази част в средата на помпата, като използвате специално огънатите краища на тялото.
Когато подмяната на елемента приключи, ще е необходимо да се сглоби отново системата в обратен ред. Моля, имайте предвид, че след приключване на ремонта, когато сервоусилвателят на волана работи, може да чуете нехарактерен за това шум. Това е шлайфане на ново уплътнение, така че не трябва да се притеснявате за това. Когато ремонтът приключи, е необходимо да смените маслото в системата.
За да улесни контрола на Sable, производителят инсталира хидравличен усилвател. Ако имате затруднения при ремонта на сервоусилвателя на волана Sobol със собствените си ръце, нашето видео ще ви каже бързи и ефективни начини за възстановяване на сервоусилвателя на волана.
Ако собственикът забеляза, че помпата на сервоусилвателя на волана не работи, по-нататъшният ремонт на агрегата на Sobol трябва да започне с определяне на причините за повредата. Основните са описани по-долу, както и опциите за възстановяване.
Лошо опъване на ремъка на системата. Решението на проблема е регулиране на позицията или подмяна.
Механични проблеми. В този случай ремонтът на сервоусилвателя на волана (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga трябва да започне с диагностициране на състоянието на компонентите.
Воланът се върти лошо. Причината за това може да бъде или ниско ниво на маслото в системата, или износване на ремъка. Трябва да обърнете внимание и на оборотите на двигателя и състоянието на филтъра - може да е запушен.
Помпата отказа да работи. За да възстановите помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Sable, трябва да закупите нов ремонтен комплект и да смените всички уплътнения / уплътнения / други части.
Наличието на външни звуци и щраквания. Причината е силно износване на органите за управление. За да видите ръководството за ремонт на сервоусилвателя на волана, отворете видеоклипа на тази страница.
Липса на нормално налягане на работния флуид. Практиката показва, че това се дължи на лоша работа на помпата или наличие на теч в системата.
Износване или повреда на гумите. Единственото решение е да инсталирате нов комплект. Карането на повредени гуми е силно обезкуражено.
За по-нататъшен ремонт на помпата на кормилното управление бързо със собствените си ръце, нашето видео винаги ще бъде полезно. Помощникът дава подробни обяснения, а също така показва последователността на действията при ремонт на сервоусилвателя на волана на Sobol.
VIDEO
Ние ремонтираме помпата на сервоусилвателя на волана в случай на неизправности, описани в статията "Характеристики на кормилното управление".
Препоръчваме да извършите работа по извадената помпа (вижте Демонтиране на помпата на сервоусилвателя на волана). Почистваме помпата от мръсотия. Източваме маслото от системата (вижте Смяна на маслото и филтърния елемент). За по-голяма яснота операциите са показани на свалена помпа.
Газел Сейбъл. Демонтиране на помпата на сервоусилвателя на волана
Свалете калника на двигателя (вижте "Отстраняване на калника на двигателя, страница 164).
Източете маслото от кормилната уредба (вижте "Смяна на маслото и филтърния елемент" стр. 112).
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна и регулиране на напрежението.", стр. 56).
... и извадете маркуча. Конекторът на маркуча е уплътнен с две медни шайби (шайбата от страната на помпата е по-дебела).
Монтирайте помпата в обратен ред, след това напълнете масло и изпомпайте системата (вижте съответните раздели).
Газел Сейбъл. Обезвъздушаване на кормилната хидравлична система
Изпомпваме хидравличната система на кормилното управление, за да премахнем въздуха от нея, който е попаднал там след това
смяна на маслото, филтъра, както и след друга работа, свързана с нарушаване на херметичността на системата. Признаци за присъствие на въздух: заклинване на волана в случай на рязка промяна в посоката на въртенето му, пяна в резервоара.
Окачваме предните колела, добавяме масло към резервоара до нормата (вижте "Добавяне на масло към хидравличния усилвател", стр. 112).
Завъртаме волана 5-10 пъти до крайни позиции в двете посоки.
С волана в средно положение стартираме двигателя за 10-15 s, докато воланът не се върти.
След като заглушите двигателя, добавете масло. Стартираме двигателя и на празен ход плавно завъртаме волана на свой ред в двете посоки, докато спре, но без да го държим в крайни положения. След спиране на отделянето на мехурчета в резервоара спрете двигателя.
Проверяваме нивото на маслото в резервоара и го нормализираме.
Днес ще обърнем специално внимание на сервоусилвателя на волана, предназначен за монтаж на автомобили Gazelle. В днешната статия ще разгледаме по-отблизо ремонта на сервоусилвателя на волана Gazelle. И така, представената статия съдържа отговори на такива доста често срещани въпроси:
Какво е сервоуправление?
Как работи сервоусилвателят на волана?
Какъв е ремонтът на хидравличния усилвател?
Как правилно да смените течността на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Как правилно се извършва ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Хидравличната система на кормилното управление или, както е съкратено, е хидравличната система на автомобила, част от кормилния механизъм, който е предназначен да улесни посоката на движение на превозното средство, като същевременно поддържа необходимата обратна връзка, както и да осигури стабилността на функциониране и еднозначността на посочената траектория. Освен това сервоусилвателят на волана е проектиран по такъв начин, че в случай на повреда, воланът ще функционира, но воланът в този случай ще се завърти малко по-трудно. Хидравличната волана е един от най-важните елементи на кормилното управление на всяко превозно средство. Основната цел на сервоусилвателя на волана е да създава странични сили по време на въртене на волана поради наличието на електрическо задвижване. Почти всички съвременни превозни средства са оборудвани с усилвател на волана.
Опитните автомобилисти подчертават няколко основни предимства на сервоусилвателя на волана на автомобили Gazelle, като например:
Високо ниво на надеждност;
Високо информационно съдържание;
Нисък разход на гориво;
Удобство за настройка на техническите спецификации на ръководството.
Основните недостатъци на хидравличния усилвател за автомобили Gazelle включват:
Голяма цена;
Сложност на установяване;
Значителни промени в кормилната система на автомобила;
Нуждае се от редовна поддръжка.
Как е подреден хидроусилвателят на волана за автомобили Газела?
помпа. Благодарение на това устройство се осигурява циркулацията на работния флуид и налягането.
Кормилна скоростна кутия с разпределител. С негова помощ се осигурява въздушен поток, който насочва маслото в необходимата кухина на цилиндъра или обратно в резервоара.
Цилиндър. С помощта на цилиндъра налягането на течността се преобразува в движението на буталото и пръта.
Масло, което предава мощност от помпата към цилиндъра и също така смазва всички триещи двойки.
Маслото на сервоусилвателя на волана трябва да се сменя периодично, като честотата на смяна зависи от състоянието на волана, характеристиките на течността и марката на волана. Тоест, когато воланът се върти силно или чувате шум при завиване, трябва да добавите малко или напълно да смените течността на сервоусилвателя на волана. Необходимо е да се сменя течността в хидравличния усилвател почти на всеки шестдесет хиляди километра, това е частичен ремонт на хидравличния усилвател, така да се каже. И така, как да замените течността в сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Поради активна употреба и големи натоварвания често се налага ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана. Сложността на ремонта се състои само във факта, че помпата на сервоусилвателя на волана за автомобил Gazelle не може да бъде разглобена, което означава, че няма никакви капаци или задържащи пръстени, но ремонтът на помпата все още е реален. Първо трябва да свалите и разглобите помпата на сервоусилвателя на волана според инструкциите, приложени към комплекта.След това трябва да го почистите добре от мръсотия и прах, както и да го прегледате, за да намерите причината за повредата. Причината за повредата може да е износването на масленото уплътнение, в този случай трябва да се смени. При монтиране на уплътнението може да се наложи модифициране на ролката.
Има няколко начина за закрепване на новия лагер към конструкцията на помпата. Можете да направите вдлъбнатина от външната страна на лагера, да пробиете резбови отвори в стената на помпата, да монтирате нов лагер и да го закрепите със заострени болтове. Като алтернатива можете да монтирате лагера в средата на помпата на сервоусилвателя на волана, като използвате сгънатите ръбове на корпуса. След като ремонтът приключи, трябва да сглобите помпата на кормилното управление в обратен ред. Моля, имайте предвид, че след ремонта новите части може да създават известен шум, но това е просто шлайфане на нови части. Не забравяйте да смените течността на кормилното управление след ремонт.
VIDEO
Ще ремонтираме основния блок на системата за управление на помпата на сервоусилвателя на волана.
Тези, които вече са се сблъсквали с повреди на автомобили, знаят със сигурност, че ремонтът в сервизите ще бъде малко скъп. Много по-лесно от всякога, най-важното е да го направите сами. С малко познания и усилия за този процес. присъщото съдържание на материала ще ви позволи да се запознаете с независим ремонт на помпата на кормилното управление.Можете също да извършите диагностика, за да идентифицирате неизправности в работата на самата помпа.
Елементите, които изграждат помпата.
Най-трудният демонтаж е да освободим помпата от разкачването на захранващите маркучи с тръби и източването на хидравличната течност.Първоначално разхлабваме ремъка или разкачаме зъбното задвижване, след което го развиваме от приставката към блока на двигателя.Промиваме корпуса от натрупване на мръсотия.
След това разглобяваме самия корпус на помпата, като много внимателно си спомняме този момент как всичко е закрепено (или в противен случай ще има проблем по време на монтажа), след което внимателно почистваме всички компоненти отвътре от мръсотия.
С подробен преглед на вътрешните части на помпата определяме тяхното работно състояние.
4. Неравна повърхност на вътрешната част на цилиндъра (статора).
Разглеждаме ротора, като обръщаме внимание на жлебовете: ръбовете им трябва да са гладки и остри, без стружки и прорези.
След това разглеждаме вътрешната работна повърхност на статора, често се случва износването му да е причина за проблеми с помпата на сервоусилвателя на волана.
Всичко, от което може да се нуждаем в предстоящата работа, е това!
алкохол (най-добре от всички White Spirit, известен още като разтворител бензин или кутия с течност WD40);
шкурка (от P2000 до P1000);
кърпа или мека четка за боядисване;
малък файл или файл;
електрическа бормашина;
Използваме шкурка за почистване на седалките на лопатките на ротора.
Почистването на ротора се свежда до елиминиране на неравности и напукване на каналите, както и до шлайфане на повърхността на ротора.
Ръкавиците са най-добри, тъй като ръбовете на ротора са много остри; опитайте се да поддържате движението гладко и равномерно за по-гладко покритие.
Алгоритъмът е следният:
Първо, правим грубо почистване с пила, след това го заглаждаме с едра шкурка и го напомняме с шкурка.
По-лесно е да адаптирате електрическа бормашина с бормашина и шкурка. Ще получите вид мини шлайф, като завиете шкурка върху бормашина с диаметър най-малко 12 мм (срещу движението на въртене на свредлото). При шлайфане с самостоятелно направена единица, трябва да се опитате да разпределите равномерно натоварването по цялата повърхност, без излишно да не ревностно и да не забравяте да промените кожата от груба към най-фината.
С помощта на бормашина и шкурка премахваме неравностите на повърхността на статора.
След като приключим с шлайфането, ще приведем помпата на сервоусилвателя на волана в първоначалното й работно състояние.Извършвайки процеса на сглобяване в обратен ред, ще бъде полезно първо да проверим дали валът се върти лесно вътре в самата помпа.
Последният щрих ще бъде монтирането на капака на място, с предварителен монтаж на ново уплътнение. По време на процеса на сглобяване капакът се затяга лесно с четири болта. Най-добре е да ги издърпате напречно, като по този начин се постига равномерно и точно прилягане на равнината на капака към статора.
Сега помпата отново е в ново състояние, но ще отнеме много време, преди да се наложи да повторите тази процедура отново!
Гледайте видео урок за самостоятелен ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Гледайте видео урок как работи системата за сервоуправление.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
