Подробно: направи сам ремонт на скоростна кутия nexia от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонт и настройка на задвижването на скоростите на автомобили Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos
Повишихте свободната игра на превключвателя на скоростите? Загубена яснота при превключване? Трудно ли е да "намериш" задна скорост или първия път не можеш да включиш първата? Ако кажете да, на всички въпроси (или почти на всички) и сте щастлив собственик на автомобил Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), тогава в тази статия можете да намерите решение на проблема си. Също така статията ще бъде интересна и полезна, не по-малко щастливи собственици на автомобили Opel Kadett (Opel Cadett) и Opel Vectra (Opel Vectra).
Причината за влошаването на превключването на предавките в тези автомобили е "счупена" задвижване на скоростите... И има два варианта за решаване на този проблем. Първият вариант, най-простият, най-бързият и най-скъпият, е да смените цялото устройство. Вторият вариант, по-обезпокоителен и по-евтин (много по-евтин!), Купуване ремонтен комплект за задвижване на скоростите... Коя от опциите ще бъде по-удобна за вас, можете да решите, след като прочетете статията. Така….
Да започнем с резервните части. Мисля, че сега няма да е трудно да се намери на автомобилния пазар или автомагазина, ремонтен комплект за скоростна кутия за Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), състоящ се (виж снимка 1) от прът по избор от зъбни колела и пет пластмасови втулки с гумени пръстени. Към този комплект трябва да закупите и отделно - една голяма ос на задвижването на смяната и две малки с пружинни ключалки (снимка 2). аз също препоръчвам ремонтирайте задвижването на скоростите успоредно със смяна на пръта и масленото уплътнение на механизма за превключване на скоростите... Можете да прочетете как да направите това тук. Така че в повечето случаи ушите на пръта имат доста голям изход (като пример голяма мощност - снимка 3). В резултат на това е по-добре да смените пръта за превключване на скоростите. Разбрахме резервните части...
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Нека да преминем към инструмента. За да ремонт на задвижването на скоростите на Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Ще ви трябва: чук, отвертка, разширителни клещи за премахване на задържащите пръстени (снимка 4), две бормашини 5 мм и гаечен ключ „12“.
Премахване на задвижването на скоростната кутия от автомобила:
1. В двигателното отделение разхлабете затягането на болта на скобата, свързваща вала за превключване и задвижването (снимка 5).
2. Изваждаме пружинната скоба и изваждаме малката ос, свързваща лоста за превключване на скоростите към задвижването (снимки 6 и 7).
3. И последната стъпка. Изваждаме оста, свързваща задвижването на скоростната кутия със скобата (снимка 8). За да направите това, завъртете оста леко обратно на часовниковата стрелка и, като я издърпате с отвертка, я издърпайте нагоре.
Устройството се отстранява. Можете да продължите към основната част - Ремонт на задвижването на скоростите.
1. Алтернативно сменя втулките на задвижващия шарнир - отстранете задържащия пръстен с клещи и разкачете връзката; извадете старата втулка и поставете нова на пантата; натиснете отвора върху втулката, докато се появи жлебът за задържащия пръстен (снимка 9).
2. Сменяме пластмасовия триъгълник на задвижването (подмяната му е много важна, тъй като той винаги е значително развит, вижте снимка 10) - шлифоваме занитения край на оста, избиваме го и монтираме нови части - триъгълника и ос; занитвайте края на новата ос (снимка 11).
3. И най-лесният. Сменяме втулките и еластичните ленти на самия лост за задвижване (снимка 12).
Сега, както се казва, монтираме готовия продукт на колата.Но ние не затягаме скобата за свързване на вала и задвижването на скоростите.
Подготовка за регулиране на сцени за задвижване и смяна на скоростите на Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Поставете кутията в неутрално положение. На механизма на скоростната кутия намираме щепсела на отвора за регулиране (снимка 13). И го изваждаме (снимка 14).
На негово място вкарваме бормашина с диаметър 5 мм и бавно завъртайки вала за превключване, опипваме отвора за фиксиране (снимка 15).
2. След това се качваме в салона и.... "Lanosovody" просто сваля капака от степента на превключване на предавките, но собствениците на Nexia се занимават с малко разглобяване на кабината (снимки 16 и 17). След това намираме регулиращите отвори на корпуса и кобилицата. Комбинираме ги и ги фиксираме с втората бормашина (снимка 18).
3. Когато всичко е оправено при нас, можете да затегнете скобата за свързване на вала и задвижването на скоростите.
4. Изваждаме бормашините, монтираме щепсела и проверяваме как се превключват предавките.
Ако всичко е направено правилно, тогава допълнителна настройка вече не е необходима. Всички програми ще бъдат "на място". Вярно е, че завесата ще бъде малко стегната, но както показва практиката, това не е за дълго, за първите 3-4 дни.
UPD 03.01.2016
Започнах да забелязвам това напоследък при колите Daewoo Lanos и Daewoo Nexia след ремонт или пълна подмяна и окончателна настройка на задвижването на скоростите, след определено време същите тези предавания започват да се губят отново. Проверяваш, всичко е наред, всички детайли са на мястото си. Правите втора настройка, след която няма проблеми със скоростите. Но не за дълго. Ден, два и пак програмите избягаха. Трябваше да търся проблем, който лежеше в задкулисното иго и икономичните китайски производители.
В оригинал задвижвания за смяна на скоростите диаметърът на задвижващия вал е 13,6 мм, а при китайските продукти диаметърът на вала се колебае от 12,5 до 12,9 мм... Освен това резбите на болта и скобата бяха покрити с ръжда, което също затрудни използването на скобата до края. И тези два фактора, комбинирани, станаха причината настройката на задвижването постоянно да се заблуждава. Изходът от тази ситуация е прост - премахваме скобата и с помощта на кран и матрица (8 * 1 мм) забиваме нишките. Поставете скобата и затегнете болта. Мисията е завършена! Скоростите вече не бяха загубени)))
Затова препоръчвам на всички автомобилисти, след ремонт и особено след смяна на задвижването на скоростите, свалете скобата и завийте резбите. Това начинание няма да отнеме много време, но ще ви позволи да избегнете неприятни изненади.
Капак за смяна
Междинен превключвателен лост
Инсталиране на допълнителен картер в инструмента
Премахване на задвижваната предавка на 5-та предавка
Разположението на щепселите на фиксаторите на пръта
Допълнителен картер в комплект с валове и зъбни колела
Монтаж на лагера на зъбния блок
68. ЛАГЕР НА ЗУБЧЕН БЛОК
70. ЗУБЧЕН БЛОК НА ВХОДЯЩ ВАЛ
Останалите части не се нуждаят от поддръжка и не трябва да се свалят от капака.
Ремонт и смяна на съединител Daewoo Nexia доста трудоемка операция, която ще изисква отстраняване на скоростната кутия. Смяната на съединителя Daewoo Nexia се извършва най-добре на яма или надлез. Ще е необходимо да се предвиди монтиране на стоп под двигателя. За да работите, ще ви е необходим не само стандартен набор от инструменти, но и специален дорник за центриране на диска на съединителя. Без този дорник няма да е възможно да смените съединителя, тъй като без правилно подравняване просто няма да работи вкарването на входящия вал на скоростната кутия в кошницата.
За сваляне на скоростната кутия на Daewoo Nexia има много работа за вършене.
Когато сваляте или монтирате скоростната кутия, не поддържайте входящия вал на скоростната кутия върху венчелистчетата на притискащата пружина на капака на съединителя, за да не ги повредите.
За смяна на съединител Daewoo Nexia извършваме следната процедура.
С помощта на главата "11" развийте шестте болта, закрепващи капака на съединителя към маховика.Задържаме коляновия вал от завъртане с отвертка, поставена между зъбите на маховика и опряна върху болт, поставен в отвора на масления съд. Развийте болтовете равномерно, не повече от един оборот всеки, за да не деформирате диафрагмената пружина на капака на съединителя. След това вижте снимка на процеса.
Свалете капака (кошницата на съединителя) заедно с задвижвания диск.
При монтиране на съединителя ориентираме задвижвания диск с изпъкналата част на главината към корпуса и вкарваме центриращия дорник в отвора на задвижвания диск.
Вкарваме дорника в отвора на коляновия вал и в това положение фиксираме капака на съединителя, като равномерно (един оборот на ход) затягаме болтовете.
Центриращият дорник за Nexia има следните размери, вижте снимката по-долу. Дорникът може да се завърти на струг от метал, дърво, пластмаса или да се сглоби от две инструментални глави с подходящи диаметри и дължини.
Някои производители на комплекти съединители предлагат пластмасов дорник като бонус и го опаковат в кутия с нов съединител.
С определено желание подмяната на съединителя със собствените си ръце на Daewoo Nexia е напълно възможна. Освен това тази операция, с умерен стил на шофиране, трябва да се извършва доста рядко.
... и го свалете заедно със задната опора на захранващия блок.
Когато сваляте или монтирате скоростната кутия, не поддържайте входящия вал на скоростната кутия върху венчелистчетата на притискащата пружина на капака на съединителя, за да не ги повредите.
Преди да монтирате скоростната кутия, нанесете тънък слой грес, например SHRUS-4, върху шлицовата част на входящия вал. Монтирайте скоростната кутия в обратен ред. След като поставите входящия вал на скоростната кутия в шлицовия отвор на диска на съединителя, натиснете скоростната кутия надясно, докато съвпадащите повърхности на корпуса на съединителя са в пълен контакт,
цилиндровия блок и масления картер, като едновременно го центрирате върху двете втулки. Завиваме и затягаме всички монтажни болтове на корпуса на съединителя. Инсталираме опората на захранващия блок.
След като инсталирате скоростната кутия, напълнете я с масло, регулирайте задвижването на скоростите, изпомпвайте хидравличното задвижване на съединителя.
Накрая затягаме монтажните болтове на корпуса на съединителя с необходимите моменти в следния ред:
- затегнете трите болта А на долното закрепване към блока на цилиндъра с въртящ момент 72-74 Nm;
- един болт В на долното закрепване към масления картер на двигателя (до отвора в корпуса на съединителя за задвижването на дясното предно колело) - момент 30-32 Nm;
- три болта B на долното закрепване към масления картер на двигателя - въртящ момент 20-22 Nm.
- трите болта Г на горното закрепване към блока на цилиндъра се затягат с въртящ момент 72-74 Nm
Ремонтът на скоростна кутия е доста трудна работа, изискваща висока квалификация от изпълнителя и наличието на много специални устройства. Ето защо е по-добре да ремонтирате скоростна кутия, особено автоматична, в специализиран сервиз. Тук ще бъде описан процесът на сваляне и монтаж на скоростната кутия, който е необходим за ремонт на съединителя, подмяна на лагера за освобождаване на съединителя, задното уплътнение на коляновия вал и уплътнението на входящия вал на скоростната кутия. Технически тази работа не е трудна, но изисква определени умения и физическа сила.
Трудност: 5.
Време за изпълнение: 8 часа.
За завършване на работата са необходими 2 помощника.
1. Извършваме подготвителна и основна работа по демонтажа и на двата задвижващи вала (вижте "Валове на предните колела - демонтаж и монтаж").
2. Извадете акумулаторната батерия (вижте "Акумулатор - демонтаж и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Масло в ръчната скоростна кутия - смяна").
4. Свалете капака на двигателя (вижте „Качулък – сваляне и монтаж“).
5. Разкачете лостовете на стабилизатора от долните рамена на окачването.За да направите това, задръжте гайката на болта на връзката на стабилизатора към лоста с гаечен ключ на 13 и развийте болта на тягата на оста с 13-цилиндров гаечен ключ с тресчотка.
6. С гаечен ключ 19 с тресчотка развийте долния болт на монтажната скоба на подчинения цилиндър на съединителя, като държите гайката с гаечен ключ на 19.
7. С помощта на гаечен ключ 19 развийте горния болт на монтажната скоба на подчинения цилиндър на съединителя.
8. След като развиете монтажните болтове, преместваме служебния цилиндър на съединителя заедно със скобата, без да изключваме хидравличната линия.
9. С помощта на гаечен ключ 19 с тресчотка и удължителен кабел развийте горния болт, закрепващ корпуса на скоростната кутия и монтажната скоба на кабелния сноп.
10. С помощта на гаечен ключ 19 развийте болта, закрепващ корпуса на скоростната кутия към блока на цилиндъра, разположен под захранващата тръба на охладителната система.
11. Изключете електрическия конектор на превключвателя на светлините за заден ход.
12. Изключете кабела за задвижване на скоростомера, разкачете сензора за скорост и, като развиете монтажния болт с 10 гаечен ключ, свалете задвижваното зъбно колело на задвижването на скоростомера.
13. С помощта на лебедка окачваме двигателя за стандартния контур, разположен до разпределителя на запалването.
14. С помощта на гаечен ключ 19 с тресчотка и удължителен кабел развийте 3-те долни болта, закрепващи корпуса на скоростната кутия към блока на цилиндъра:
- първо болт, разположен близо до масления филтър,
- по-нататък болта под стартера,
- след това болтът, разположен по-близо до радиатора.
15. За да се улесни последващото сглобяване, с маркер прилагаме знаци за подравняване, които определят относителното положение на частите върху връзката на управляващия прът на скоростната кутия.
16. С помощта на гаечен ключ 12 разхлабете затягащия болт на връзката на лоста за управление на трансмисията.
17. Премахваме вътрешната част на връзката.
18. С помощта на гаечен ключ с 14 цокъл с тресчотка развийте 3-те болта, закрепващи предпазителя на маховика към корпуса на скоростната кутия.
19. Разкачете предпазителя на маховика.
20. Заменяме опора под формата на хидравличен крик и дървен блок под скоростната кутия.
21. С помощта на гаечен ключ с 14 цокъл с тресчотка и удължителен кабел развийте 3-те болта, закрепващи скобата за лявата опора на захранващия блок към корпуса на скоростната кутия.
22. Със същия ключ развийте 2-та болта, закрепващи лявата опора на задвижващия блок към страничната част.
23. Разкачете опората заедно със скобата.
24. Прекарваме въже под корпуса на скоростната кутия (възможно е теглещо въже) и вкарваме краищата на въжето нагоре в двигателното отделение.
25. С гаечен ключ 17 с тресчотка и удължител, първо развийте единия болт, закрепващ задната опора на захранващия блок (поз. 1), а след това развийте втория болт (поз. 2) през отвора в скобата.
26. С помощта на лебедката леко наклонете двигателя със задния край надолу, като същевременно освободете хидравличната опора на крика и задръжте скоростната кутия отгоре за въжето и отдолу с ръце.
27. Изключете скоростната кутия от двигателя, като внимавате да не повредите венчелистчетата на диафрагмената пружина на коша на съединителя с входящия вал
Теглото на ръчната скоростна кутия е около 60 кг. Тази операция трябва да се извърши от 3 души.
28. Спускаме скоростната кутия до подготвената стойка.
При свалена скоростна кутия проверете състоянието на съединителя, включително освобождаващия лагер и втулката на освобождаващия лагер. Проверяваме липсата на теч през масленото уплътнение на входящия вал на скоростната кутия и задното маслено уплътнение на коляновия вал на двигателя.
Монтирайте частите, отстранени по време на разглобяването, в обратен ред.
Напълнете скоростната кутия с масло (вижте "Масло за ръчна скоростна кутия - смяна").
Проверяваме ъглите на центровка на предните колела (в специализиран сервиз).
Повечето от собствениците на употребявани автомобили Daewoo Nexia се сблъскват с проблема с превключването на предавките, това може да се изрази в силно или непълно захващане, неяснота при превключване, например, когато е включена напълно различна предавка вместо една.Има обяснение за това, може да има неизправност на съединителя или скоростната кутия, но най-вероятно причината за всички проблеми ще бъде кобилицата на задвижването на скоростите, понякога се нарича "хеликоптер". Обичайно е да се нарича механизмът на свързване на многовръзката, която свързва пръта, идващ от лоста за превключване на скоростите, с пръта, който пасва на кутията. За да разрешите проблема, можете да смените модула на задвижващия механизъм или да закупите комплект за ремонт на кобилната пластина.
Започнете със закупуване на части, комплектът за смяна на кобилицата ще включва прът за избор на скорости и пет пластмасови втулки с гумени о-пръстени. В допълнение към комплекта се препоръчва да закупите и задвижващите оси за смяна, една голяма и две малки с пружинни ключалки. Освен това е препоръчително незабавно да смените стеблото и масленото уплътнение за механизма за превключване. По правило по време на синтактичен анализ се открива наличието на значително изчерпване на отвора на пръта, така че ще трябва да бъде заменен. От инструментите ще ви трябват: гаечен ключ на 12, две бормашини, отвертка, чук и разширителни клещи за премахване на задържащите пръстени.
Премахване на завесата.
- Направете подготвителна работа. Свалете предпазителя на картера на двигателя за лесен достъп отдолу. Отворете капака и изключете няколко клеми от сензорите, преместете кабелните снопове настрани. Развийте разширителния резервоар и го преместете настрани, не е необходимо да изключвате маркучите от него. Тези мерки ще ви осигурят лесен достъп отгоре.
- От долната част на колата разхлабете скобата, свързваща скоростния лост към кобилицата.
- Отгоре, през двигателното отделение, разхлабете скобата, която свързва вала за превключване към задвижването.
- Свалете пружинната скоба и издърпайте малкия вал, който свързва лоста за превключване към кобилното рамо.
- Завъртете оста, която свързва задвижващия механизъм за превключване на скоростите и скобата, в посока обратно на часовниковата стрелка, издърпайте я с отвертка и я извадете, като леко издърпате нагоре.
- Сега, когато лостът е изключен от лоста и от цялата скоростна кутия, той ще остане прикрепен от централната си част към затворена платформа, разположена в двигателното отделение. В горната част на пръта на неговото закрепване има ключалки, стиснете ги в различни посоки и издърпайте направляващия прът. Сега сцената може лесно да се отстрани, издърпайте я през горната част.
Ремонт зад кулисите.
- Втулките на осите на задвижването трябва да се сменят. Вземете клещите, свалете задържащия пръстен, разкачете връзката. Извадете старата втулка и поставете новата на шарнира, натиснете ухото върху втулката, докато се появи жлебът за скобата.
- Сменете пластмасовия триъгълник на задвижващия механизъм, износването му винаги е много значително. Смелете занитения край на оста, избийте го и поставете нов триъгълник и ос, занитете края на оста върху новата част.
- Сменете втулките на задвижващия механизъм и гумените уплътнения. След като всичко е сглобено, можете да продължите с инсталацията. Отделете малко време, за да затегнете скобата, която свързва вала с ярмата.
Монтаж и настройка на сцената.
Как да замените освобождаващия лагер със собствените си ръце на Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), видеото е и инструкции как да премахнете скоростната кутия от колата. Кола 2005 г. нагоре, пробег към момента на ремонт 110 хил. км.
Как да разберете дали освобождаващият лагер е счупен? Най-очевидните причини за неизправност на освобождаващия лагер са при натискане на педала на съединителя и се усеща отчетлив шум и вибрации.
Видео за смяна на освобождаващия лагер, премахване на скоростната кутия на Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):
Ремонтът отнема доста време, ще трябва да премахнете скоростната кутия (скоростна кутия), да източите маслото от нея, да премахнете задвижванията, за да смените просто освобождаващия лагер. Препоръчваме да започнете тази работа с опитни асистенти, като имате зрителна дупка или надлез и съответно време.Купете предварително необходимите резервни части, ново трансмисионно масло, вижте състоянието на задвижванията, можете да убиете две птици с един удар, като ги замените, ако ситуацията го изисква.
Ако съединителят се повреди, е необходимо да се смени целият комплект, състоящ се от освобождаващи лагери, задвижвани и задвижващи дискове. Ако смените само дефектни части, тогава инсталираните стари неповредени компоненти имат малък ресурс и скоро ще трябва да бъдат подменени. Статията разглежда в какви случаи е необходимо да смените съединителя, какви неизправности има и как да го направите сами с Daewoo Nexia.
На автомобилите Daewoo Nexia е монтиран еднодисков сух съединител (SC), в центъра на който има диафрагмена пружина. Притискащата плоча е поставена в специален корпус, прикрепен към маховика с монтажни болтове. Задвижваният диск се поставя върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия и се намира между притискащата пластина и маховика.
Ремонтен комплект за Daewoo Nexia
Конструкцията на хидравличното задвижване за изключване на SC включва два цилиндъра: главния и работния, тръбопровода и педала на съединителя (PS). Стеблото на SC е свързано към PS с помощта на щифт и щепсел на стеблото. Освен това главният цилиндър е свързан чрез тръба към резервоар, разположен в предния край. Хидравличното задвижване е напълнено със спирачна течност.
Може да се наложи смяна на съединителя, когато се открият следните неизправности:
- тръпки по време на работа на скоростната кутия;
- при превключване на предавките се чуват външни шумове;
- съединителят "хлъзга", не се включва напълно.
Подмяната ще премахне недостатъците.
За удобство на работа превозното средство трябва да се монтира на подемно устройство или превозното средство да се повдигне с крик и да се монтира на опори.
От инструментите за процедурата трябва да подготвите:
- ключът е на "11", ще бъде по-удобно да използвате главата на гнездото;
- монтажно острие;
- отвертка;
- динамометричен ключ;
- набор от инструменти за демонтиране на контролно-пропускателния пункт;
- рамка за извършване на центриране.
Дорникът може да бъде направен сам по следния чертеж.
Тип центриращ дорник
След като сте подготвили всички необходими инструменти и консумативи, можете да започнете подмяната.
Процесът на подмяна се състои от следните стъпки:
- Първо трябва да премахнете скоростната кутия (скоростна кутия).
- Преди да свалите скоростната кутия, трябва да премахнете двата задвижващи вала на предните колела.
- Извадете батерията.
- След това е необходимо да източите маслото от скоростната кутия.
- След това трябва да освободите подчинения цилиндър и да го вземете заедно със скобата настрани.
- След това трябва да освободите скоростната кутия от приставката към двигателя. След това трябва да освободите капака на маховика.
- След това трябва да премахнете опората на захранващия блок.
- Сега КПП се демонтира.
Премахване на скоростната кутия
Развийте монтажните болтове
Болтовете трябва да се развиват равномерно, като се правят две завъртания с гаечен ключ на всеки болт, като се движат в кръг. Когато всички болтове се развият, трябва внимателно да демонтирате кошницата на съединителя и задвижвания диск от маховика.
Поставете центриращия дорникВ края на работата трябва да проверите как работи скоростната кутия и да регулирате хода на PS, ако е необходимо.
Това завършва смяната на съединителя на Daewoo Nexia. За продължителна и безпроблемна работа на съединителя не трябва да държите крака си на PS през цялото време. Този навик обикновено се появява, когато се учат да шофират, тъй като мнозина се страхуват да нямат време да изключат съединителя, когато колата спре. Не само кракът се уморява бързо, когато PS е леко изцеден, задвижваният диск дава приплъзване, което води до преждевременно износване.
Освобождаващият лагер също е подложен на това повишено натоварване и следователно увеличава износването му. Ако трябва да останете в задръствания дълго време, по-добре е да поставите колата в неутрално положение.
Това видео обсъжда подмяната на съединителя с примера на автомобил Daewoo Sense.
Изключете конекторите от превключвателите на светлините за заден ход и сензора за скорост на автомобила.
След това свалете задвижването на скоростната кутия.
Свалете задвижванията на предните колела.
Източваме маслото от скоростната кутия.
Развиваме двата болта, закрепващи тръбата на охлаждащата течност, и сваляме тръбата леко надолу.
за това ще ви трябва ключ за 10,
След това с ключ 19 развийте горния болт, закрепващ скоростната кутия и скобата на подчинения цилиндър на съединителя към блока на цилиндъра.
С ключ 19 задържаме болта от завъртане, а с втория ключ развиваме гайката на болта, закрепващ скобата на подчинения цилиндър на съединителя към скоростната кутия.
С помощта на ключ 19 развийте двата горни болта, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
След като задният горен болт бъде премахнат, преместете скобата за закрепване на кабелния сноп настрани.
Сега монтираме регулируем ограничител под двигателя.
След това изправяме ръбовете на ограничителната плоча.
След това вземаме ключа 17 и развиваме трите болта, закрепващи скобата на скоростната кутия.
Изваждаме болта, закрепващ скобата към задната опора.
И развиваме трите болта, закрепващи лявата опора към скоростната кутия, и два болта, закрепващи скобата към опората.
След това с ключ 19 развийте двата предни болта, закрепващи скоростната кутия към блока на цилиндъра.
И с ключ 17 развийте двата предни и един долен болта, закрепващи скоростната кутия към картера на двигателя.
Цената на работата по ремонта на скоростната кутия Daewoo Nexia, с изключение на отстраняването и монтажа на ръчна скоростна кутия, е от 6000 рубли. Разходите за ремонт на контролно-пропускателния пункт, като се вземе предвид отстраняването и инсталирането - от 11 000 рубли. Цените на резервните части са фиксирани при поръчката им.
Обслужваме автомобили Daewoo Nexia от всякакво поколение и модификация. Сред предимствата, които отличават нашите услуги изгодно от тези на конкурентите, са постоянната наличност на голям асортимент от авточасти в склада, както и възможността за бърза поръчка; специализация в ръчна скоростна кутия и опитни майстори на този вид работа; осигуряване на гаранция за всички видове работа, извършена от нашите специалисти. Предавайки автомобила в нашия сервиз за ремонт на скоростната кутия, можете да сте сигурни, че го предавате в ръцете на професионалисти, които ще идентифицират и отстранят повредата в най-кратък срок!
Можете да закупите от нас (при налични в склада) или да поръчате всякакви резервни части за ремонт на скоростна кутия Daewoo Nexia, както и ръчни трансмисии за пълна смяна. За поръчка и уточняване на цената, уведомете ни VIN номера на автомобила. Обръщаме внимание на факта, че продажбата на ръчни трансмисии и резервни части се извършва само по време на ремонт при нас!
Основни данни за наблюдение, регулиране и поддръжка
Моменти на затягане за винтови връзки
Скоростна кутия - проверка на техническо състояние
Преди да започнем да проверяваме техническото състояние, проверяваме нивото на маслото в скоростната кутия. В кутия, работеща с ниско ниво на маслото в картера, има интензивно износване на частите и скоро може да се повреди. На зрителна канавка или надлез проверяваме скоростната кутия от всички страни, като се уверяваме, че няма течове на масло:
1) изпод капака на диференциала. Ако има следи от теч, сменете уплътнението на капака;
2) в ставите на скоростната кутия с вътрешните панти на задвижванията. Наличието на следи от течове на масло на тези места показва необходимостта от смяна на маслените уплътнения на задвижванията на предните колела;
3) в долната част на съединението на корпуса на съединителя и блока на двигателя; наличието на следи от течове на масло на това място показва необходимостта от смяна на масленото уплътнение на входния вал на скоростната кутия;
4) на лоста за превключване на скоростите. Ако има признаци на теч, уплътнението на ствола трябва да се смени.
Убедени сме в изправността и правилната настройка на механизмите за освобождаване на съединителя и превключване на предавките. За да направите това, натискайки педала на съединителя, включете всички предавки на свой ред, проверете лекотата и яснотата на тяхното включване и изключване. Ако е необходимо, регулирайте механизма за превключване на предавките и механизма за освобождаване на съединителя.
За да премахнете изброените по-долу неизправности (ако има такива), е необходимо да поправите скоростната кутия, свързана с нейното разглобяване. Това изисква специално оборудване и висока квалификация, поради което е препоръчително да поверите ремонта на скоростната кутия на специализиран сервиз.
Поставете скоростния лост в неутрално положение и стартирайте двигателя. След натискане на педала на съединителя няколко пъти, слушаме звука на лагерите на скоростната кутия. Появява се при освобождаване на педала на съединителя и изчезва при натискане. Силният шум в лагера показва износване и необходимост от разглобяване и ремонт на скоростната кутия.
Проверяваме работата на скоростната кутия в движение. Убедени сме в липсата на хрущене, тропане и други външни звуци по време на работа на кутията. Проверяваме работата на синхронизаторите; за това, движейки се първо с ускорение и след това с забавяне, превключваме предавките нагоре и след това надолу. Предавките трябва да се превключват ясно и без хрускане и не трябва да има спонтанно изключване на предавките при промяна на натоварването.
Ако чуете хрускане при превключване на всички предавки, най-вероятната причина е непълното изключване на съединителя.
Скоростна кутия - смяна на масло
Смяната на маслото в скоростната кутия по време на работа не е предвидена от производителя. Въпреки това, необходимостта от източване на маслото и след това да го смените може да възникне, например, при отстраняване на скоростната кутия за ремонт или за подмяна на уплътнението на капака на диференциала. Скоростната кутия използва масло с вискозитет SAE 80W (за работа при изключително ниски температури - 75W-90). Обемът на маслото в скоростната кутия е 1,8 литра.
За да извършите работата, имате нужда от канавка за наблюдение или надлез, специална спринцовка за пълнене на масло в скоростната кутия.
Последователност на изпълнение
1. Поставете контейнер под капака на диференциала за източване на маслото.
2. Разхлабете десетте болта, закрепващи капака на диференциала.
3. Източете маслото от скоростната кутия, без да сваляте капака.
4. Накрая развийте монтажните болтове и свалете капака.
5. Изцедете останалото масло от капака.
Сменете уплътнението на капака на диференциала, преди да напълните ново масло (например след ремонт на трансмисията).
6. Монтирайте капака и затегнете монтажните болтове до 40 Nm.
7. Напълнете скоростната кутия с масло.
Трансмисия - демонтаж и монтаж
Премахването на скоростната кутия е необходимо за ремонта й или подмяната на части на съединителя.Извършването на тази операция е доста трудоемко и изисква определени умения и оборудване, така че ако не сте уверени в собствените си способности, по-добре е да поверите извършването на тази работа на специализиран сервиз.
За да завършите работата, ще ви е необходима канавка за наблюдение или надлез.
Скоростната кутия тежи повече от 30 кг, така че работете с асистент или с помощта на регулируемо устройство за спиране или повдигане.
Оттегляне
1. Подготовка на автомобила за работа.
2. Изключете подложките на кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход и сензора за скорост на автомобила.
3. Свалете задвижването за смяна на скоростите.
4. Свалете задвижванията на предните колела.
5. Източете маслото от скоростната кутия.
6. Извадете стартера.
7. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте двата болта, закрепващи разклонителния тръбопровод на помпата на охлаждащата течност, и преместете разклонителя леко нагоре.
8. С помощта на гаечен ключ 19 мм развийте горния болт, закрепващ скоростната кутия и скобата на служебния цилиндър на съединителя към блока на двигателя.
9. С помощта на 19 мм гаечен ключ предпазете болта от завъртане и с втори гаечен ключ със същия размер развийте гайката на болта, закрепващ скобата на подчинения цилиндър на съединителя към скоростната кутия.
10. Свалете болта и преместете модула на подчинения цилиндър на съединителя със скобата настрани.
11. С помощта на гаечен ключ 19 мм развийте двата горни болта, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
12. След като развиете задния горен болт, преместете настрани монтажната скоба на кабелния сноп.
13. Монтирайте регулируем ограничител под двигателя.
14. Изправете ръбовете на ограничителната плоча.
15. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте трите болта, закрепващи скобата на скоростната кутия.
16. Отстранете болта, закрепващ скобата към задната опора.
17. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте трите болта, закрепващи скобата на лявата опора към скоростната кутия и два болта, закрепващи скобата към опората.
Извършваме допълнителна работа с асистент или монтираме регулируем ограничител под скоростната кутия.
18. С помощта на 19 мм гаечен ключ развийте двата предни болта A, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя и с 17 мм гаечен ключ, два предни и един долен болт B, закрепващи скоростната кутия към картера на двигателя.
19. С помощта на 19 мм гаечен ключ развийте задния болт A, закрепващ скоростната кутия към блока на двигателя и с 17 мм гаечен ключ - задния болт B, закрепващ скоростната кутия към картера на двигателя.
20. Преместете скоростната кутия колкото е възможно по-далеч от двигателя към лявата странична част и внимателно спуснете скоростната кутия на пода.
Когато сваляте трансмисията, не поставяйте входящия вал върху диафрагмената пружина на съединителя, тъй като това може да повреди съединителя.
Инсталация
1. Нанесете грес върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия.
2. Монтирайте скоростната кутия в обратен ред.
3. Затегнете болтовете и гайките с предписания въртящ момент.
Daewoo Nexia е корейски пътнически седан от компактен клас, който замени модела Daewoo Lemans с бестселъра в Русия през 1994 г. и все още се произвежда практически непроменен в Узбекистан. В допълнение към узбекски и корейски, по пътищата на Русия има „Ростов“ и „Таганрог“ копия от края на 90-те (на „Ростов“, както и на корейски, за разлика от „узбек“ и „Таганрог“, са монтирани брони, боядисани в цвят на каросерията и други задни светлини). На автомобилния пазар на азиатските страни Daewoo Nexia се доставяше под името Daewoo Cielo.
Екстериорът на Daewoo Nexia вече е труден за оценка, като екстериора на автомобила VAZ 2110, стана толкова познат. Можем недвусмислено да кажем, че дизайнът на Daewoo Nexia едва ли ще представлява някаква художествена стойност, но това едва ли е важно за евтин утилитарен автомобил. През 2003 г. "узбекската" Nexia претърпя рестайлинг - броните започнаха да бъдат боядисани в цвета на каросерията, облицовката на радиатора се промени (в допълнение, във версията "DOHC" бяха монтирани задните кристални светлини и тапицерия на капака на багажника колата, лайсните станаха по-широки).Въпреки че нашият сънародник познава автомобила Daewoo Nexia изключително с каросерия на седан (само такива автомобили са сглобени в Русия и Узбекистан), гамата от каросерии Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) в Корея включва и хечбеци с три и пет врати.
Отвътре Daewoo Nexia изглежда много консервативно - преобладават прави линии и тъмни тонове. От днешна гледна точка дизайнът на интериора на Daewoo Nexia безспорно е остарял, но от функционална гледна точка все още е доста удобен.
Гамата от двигатели Nexia се състои от два бензинови двигателя: първият - с обем 1,5 литра и 16 клапана с два разпределителни вала, произвежда около 90 к.с. (този двигател е инсталиран на "корейския" Daewoo Nexia от момента на появата им, а на "узбекския" - едва от 2003 г.), вторият - 8-клапан единичен вал с обем 1,5 литра произвежда около 75 к.с.
Предно окачване Daewoo Nexia - тип McPherson. Задно окачване Daewoo Nexia -. И предната, и задната Daewoo Nexia има стабилизатори. Височината на пътния просвет (клиренс) на Daewoo Nexia е 150 мм. Nexia често е оборудвана с ABS система, като в този случай колата има дискови задни спирачки. Daewoo Nexia има кормилна зъбна рейка и пиньон, оборудван с допълнителен хидравличен усилвател.
Daewoo Nexia е автомобил с предно предаване, оборудван както с механична 5-степенна, така и с автоматична 4-степенна (3-степенна + OVERDIVE) скоростна кутия.
Daewoo Nexia, поради простото окачване на доста стар дизайн, не може да се похвали с безупречно управление, но когато използвате автомобила не за състезания, а като семеен автомобил, възможностите на окачването трябва да са напълно достатъчни.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Въз основа на 10-годишен опит в експлоатация, Nexia може да бъде описана като надеждна. Дори окачването на Daewoo Nexia, поради простия си дизайн, рядко изисква внимание. В никакъв случай не трябва да забравяте за навременното и пълноценно обслужване на Daewoo Nexia. Издръжливостта на трансмисията и двигателя Daewoo Nexia ще зависи от спазването на правилата за работа: производителят препоръчва смяна на маслото в бензиновите двигатели - на всеки 15 000 км, в автоматичната трансмисия - на всеки 30 000 км. Трябва също да се отбележи, че при смяна на ангренажен ремък с Daewoo Nexia на някой от горните типове двигатели, ролките също трябва да се сменят (това ще спести поне от повторно заплащане за същата работа след известно време, ако имате време, в противен случай в същия случай заседнала ролка неизбежно ще доведе до бързо счупване на ангренажния ремък и среща на клапани с бутала).
