Ремонт на двигатели Nissan March DIY

Въпросните автомобили са оборудвани с 4-цилиндрови бензинови двигатели с обем 1,0, 1,2 или 1,4 литра. Двигателите са с DOHC дизайн (с два горни разпределителни вала и два клапана на цилиндър).

Но буталото съдържа 2 компресионни пръстена и един пръстен за скрепер за масло.

Коляновият вал е разположен в пет основни лагера.

Главата на цилиндъра е закрепена с болтове към блока.

Два разпределителни вала са разположени в главата на цилиндъра и задвижват клапаните през кобилни рамена, прикрепени към плъзгачи с хидравлични хлабини на клапаните. Кобилните рамена предават движението към клапаните чрез иглоносни ролки. Разпределителните валове се задвижват от коляновия вал чрез верига.

Маслената помпа се намира в предния капак на цилиндровия блок и се задвижва директно от коляновия вал.

Компоненти и схема на системата за смазване на двигателя

Преди да извършите каквато и да е поддръжка на двигателя, почистете двигателното отделение и външните повърхности на силовия агрегат със собствен разтворител. Тази обработка ще предотврати навлизането на мръсотия в двигателя.

Ако е необходимо, в зависимост от естеството на извършената работа, качулката може да бъде свалена, за да се осигури свободен достъп до компонентите, които ще се обслужват (вижте глава Корпус). Покрийте калниците със специални капаци или стари одеяла, за да избегнете случайни повреди на боята.

Прекомерната консумация на двигателно масло може да се счита за сигнал за проверка на състоянието на буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните. Естествено, на първо място, трябва да се уверите, че загубите на масло не са свързани с развитието на външните му течове. Проверете компресията в цилиндрите (вижте глава Компресия на двигателя), за да определите общото състояние на двигателя.

Загуба на развита мощност, дисбаланс в оборотите на двигателя, прекомерен шум от клапанния механизъм и повишен разход на гориво обикновено са достатъчно чести индикации, че е необходим основен ремонт на двигателя, особено когато всички тези фактори се проявяват едновременно. Ако извършването на пълния набор от настройки не помогне за отстраняване на проблемите, единственият изход е да извършите обща механична работа за възстановяване на двигателя.

Основният ремонт на силовия агрегат предполага възстановяване на всички негови работни параметри до нивото, характерно за нов двигател. По време на основния ремонт трябва да се сменят буталните пръстени и да се възстановят огледалата на цилиндъра (нарязване и/или хониране). Обикновено се сменят главните и биелните лагери на коляновия вал, ако е необходимо, може да се направи жлеб и възстановяване на неговите шейни. Задължително е клапаните да бъдат обслужени, чието състояние в момента на необходимостта от основен ремонт на двигателя почти със сигурност оставя много да се желае. Успоредно с общия ремонт на силовия агрегат обикновено се извършва и преработка на стартера и генератора.

Основният ремонт на двигателя не изисква висока професионална подготовка от изпълнителя, но отнема много време. Трябва да планирате да спрете да използвате автомобила си за период от най-малко две седмици, особено ако трябва да потърсите помощ от автосервиз за индивидуален ремонт.

По-голямата част от работата може да се извърши с помощта на конвенционален набор от водопроводни инструменти, но някои от проверките за определяне на пригодността на отделните компоненти за по-нататъшна употреба изискват използването на прецизно измервателно оборудване. При съмнителни ситуации се свържете със специалистите на сервиза за помощ.

В заключение може да се отбележи, че всички усилия за извършване на преработка на износени компоненти ще бъдат пропилени, ако изискването за чистота при сглобяването на уреда е небрежно.

Група: Потребители
Мнения: 10
Регистрация: 19.10.2008г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми:
Nissan Micra K12 1.4

Група: Потребители
Мнения: 86
Регистрация: 21.8.2010
Благодаря ти каза: 9 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 10
Регистрация: 19.10.2008г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми:
Nissan Micra K12 1.4

Група: Потребители
Мнения: 86
Регистрация: 21.8.2010
Благодаря ти каза: 9 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 10
Регистрация: 19.10.2008г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми:
Nissan Micra K12 1.4

Група: Потребители
Мнения: 86
Регистрация: 21.8.2010
Благодаря ти каза: 9 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 72
Регистрация: 11.10.2010г
От: Новосибирск
Благодаря ти каза: 7 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 10
Регистрация: 19.10.2008г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Колата ми:
Nissan Micra K12 1.4

Група: Потребители
Мнения: 72
Регистрация: 11.10.2010г
От: Новосибирск
Благодаря ти каза: 7 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 86
Регистрация: 21.8.2010
Благодаря ти каза: 9 пъти

Колата ми:
Nissan March K12 1.2

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Модератори
Публикации: 1613
Регистрация: 16.10.2008г
град: Екатеринбург
Пол Мъж
Благодарил е: 63 пъти

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

но няма гаранция колко е минал договорът

Група: Потребители
Публикации: 2920
Регистрация: 2.3.2009
град: Санкт Петербург
Автоматичен: други
Пол Мъж
Благодарил е: 133 пъти

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Потребители
Мнения: 49
Регистрация: 7.5.2009
град: Краснодар
Автоматичен: Нисан март
Женски пол
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Модератори
Публикации: 1613
Регистрация: 16.10.2008г
град: Екатеринбург
Пол Мъж
Благодарил е: 63 пъти

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Намерих за 23 хиляди

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Потребители
Мнения: 49
Регистрация: 7.5.2009
град: Краснодар
Автоматичен: Нисан март
Женски пол
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Потребители
Мнения: 49
Регистрация: 7.5.2009
град: Краснодар
Автоматичен: Нисан март
Женски пол
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Потребители
Мнения: 49
Регистрация: 7.5.2009
град: Краснодар
Автоматичен: Нисан март
Женски пол
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Потребители
Мнения: 49
Регистрация: 7.5.2009
град: Краснодар
Автоматичен: Нисан март
Женски пол
Бях благодарен: 1 път (и)

Група: Модератори
Съобщения: 13004
Регистрация: 24.4.2007
град: Ачинск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарил е: 852 пъти

Другари - използвайте бутона БЛАГОДАРЯ. НЕ хвърляйте отпадъци по теми

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

Група: Потребители
Мнения: 123
Регистрация: 11.7.2010
град: Омск
Автоматичен: Нисан март
Пол Мъж
Благодарен е: 2 пъти

заключение: вземете договорен двигател и това е, кап. ремонтът е непрактичен

Nissan Micra, най-малкият автомобил на Nissan, е напорист, бърз, интелигентен и невероятно амбициозен по природа. Предишното поколение Micra вдигна много шум в Европа.Представен през 1992 г., Nissan Micra стана първият японски автомобил, който спечели престижния конкурс за Европейски автомобил на годината и си осигури безоблачен пазарен живот в продължение на десет години. И това е много дълго време, ако, разбира се, не забравяйте, че Nissan Micra е малък автомобил от сегмент B, където промените на модела се случват доста често. Днес новото поколение Micra има всички възможности да продължи по пътя на престижната титла Автомобил на годината 2003. За десет години са продадени 1,3 милиона автомобила.

По предварителна информация Nissan Micra с двигатели 1.2L (80 к.с.) ще запълни доставката за Официалните дилъри от сегмент B. и 1,4 литра (88 к.с.), като всеки от двигателите е оборудван или с 5-степенна ръчна скоростна кутия, или с 4-степенна автоматична.

Новият Nissan Micra, представен на автомобилното изложение в Париж през 2002 г., стана още по-малък (с 30 милиметра), но с по-широки рамене – междуосието му се е увеличило със седем сантиметра, а красотата и интелигентността му са се увеличили многократно. Футуристичните форми, най-модерното високотехнологично пълнене, модерните функции за безопасност превърнаха Nissan Micra в хит сред компактните автомобили.

Отлична видимост, лекота на паркиране в тесни места, отлична маневреност при натоварен трафик, това са предимствата на този модел пред автомобилите от по-висок клас. Въпреки външните размери miсra, вътрешното пространство не причинява никакъв дискомфорт. Заобленият свод на покрива, удобните предни седалки и подвижните задни седалки ви позволяват да седите доста свободно.

Електронната система за достъп ви позволява да правите без ключове. Достатъчно е да имате Интелигентния ключ със себе си под формата на ключодържател. Самата машина "разпознава" собственика, когато се приближи до нея. Вратата ще се отключи след натискане на бутона на дръжката на вратата. Двигателят също стартира без ключ.

Проблемът с ограниченото пространство за пътниците отзад е решен много интересно. Комфортът им се осигурява от подвижната задна седалка. Напълно избутан назад, той увеличава максимално пространството между редовете. Обратно, избутването напред увеличава багажното отделение от 237 литра на 371 литра. Nissan Micra също така е оборудван с климатичен контрол (с възможност за ръчна промяна на настройките), бордов компютър, аудио система (с управление на волана), сензори за дъжд.

Като стандартно оборудване Nissan Micra е оборудван с две въздушни възглавници, ABS (антиблокираща спирачна система), EBD (система за разпределение на спирачното усилие), Brake Assist (система, която осигурява максимална спирачна ефективност при спешно натискане на педала на спирачката). Освен това е възможно да се инсталира ESP (система за контрол на стабилността).

Micra се предлага във версии с 3 и 5 врати, с три вида бензинови и два - турбодизелови двигатели. Nissan Micra има три нива на оборудване: Comfort, Tekna и Luxury.

Диагностика и ремонт на автомобили "ТЕХНИЧЕСКИ АРХИВИ на форума" АРХИВ (2004 - 2014): автомобили от Япония, Корея, Китай "nissan march CG10 2000 гръм в двигателя

nissan march CG10 двигател 2000 г., гърми в двигателя като верига, но след смяна на времето остана тътенът

Местоположение: Барнаул
Общо публикации: 1521
Връзка

Местоположение: Амур ДВ
Общо публикации: 165
Връзка

Местоположение: Барнаул
Общо публикации: 1521
Връзка

Местоположение: Барнаул
Общо публикации: 1521
Връзка

Местоположение: Амур ДВ
Общо публикации: 165
Връзка

Местоположение: Петропавловск-Камчатски
Общо публикации: 1557
Връзка

Местоположение: Амур ДВ
Общо публикации: 165
Връзка

Местоположение: Амур ДВ
Общо публикации: 165
Връзка

Със сигурност си добре, че го разбра.
Но имам две молби към теб:

1. В бъдеще се опитайте да бъдете по-правилни в твърденията си.
Жаргон, можете да използвате, но общоприет и по същество.
Просто нямах време в тази тема. няма нужда да разбираш в темата
"Къде и кой е карданът по-дебел и по-дълъг"

2. Когато пишете публикации във форума, включете правопис,
Публикации с толкова много правописни грешки са неуважителни към тези, които четат.
A_V_M

Проблемът не закъсня и, както винаги, в най-неподходящия момент, един прекрасен ден, докато шофираше към селската къща, колата спря и отказа да дава допълнителни признаци на живот, причината се оказа съвсем проста : един от проводниците, отиващи към положителния полюс на акумулатора, изсъхна и изгори, идентифицирането на тази неизправност не беше възможно, защото беше много тъмно, така че трябваше да се извика камион за теглене.

2. Подмяна на окабеляването-500 рубли

Взеха колата от картината. Направихме го добре. Имаше някои проблеми. Фара май не беше повреден, но опорите бяха скъсани и майстора каза да си купя нов. Поръчани. Изпратено от предварителен стайлинг марш. Няма вграден мигач, намира се зад решетките в дорестайла. Сменен на друг. Като цяло колата е почти завършена. Остава да поставите резервоара на шайбата, кабела на аспиратора (по пътя). Намерете тапа на бронята, където се завинтва трика за теглене (не стана от нашата броня - тази броня е от Micra), вземете туманките и я монтирайте.

Още една година работа мина незабелязано (макар и малко повече). Машината работи през цялото това време без проблеми, без да причинява особени притеснения. Въпреки че имаше няколко неприятни момента, само един от които трудно мога да свържа с недостатъците на самата машина. За тях ще пиша малко по-подробно, но засега по ред малък отчет за живота на колата за последната година. Е, в крайна сметка ще има малка сума за колата след три години.

И така, лято 2016 си тръгнахме без проблеми. В края на август мина безпроблемно поредният преглед, при който диагностикът особено отбеляза състоянието на машината - жива, без косяци, нищо не трака, не скърца.

Изданието съдържа ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на автомобили NISSAN Micra, март 1992-2002 гоборудвани с бензинови двигатели CG10DE, CG13DE.

Изданието съдържа подробни инструкции за поддръжка, диагностика, ремонт и настройка на двигателя, система за управление на двигателя, ръчна скоростна кутия, безстепенна автоматична скоростна кутия (CVT), спирачна система (включително антиблокираща спирачна система ABS), кормилно управление и др. Подробно са представени процедурите за самодиагностика и кодовете за грешки за системите за управление на двигателя, CVT и ABS и др. Информацията, налична в ръководството, ще позволи на собствениците на автомобили самостоятелно да извършват компетентна поддръжка на автомобила и да не довеждат състоянието му до скъпи ремонти. В случай на ремонт, това ръководство ще служи като незаменим инструмент за идентифициране и отстраняване на неизправности във всички компоненти на автомобила. Стъпка по стъпка и визуално описание на ремонтните процедури, изобилие от чертежи, обширни референтни данни за ремонт ще ви позволят умело да изберете опции за подмяна на резервни части, да направите подходящи корекции, изправяне на тялото и т.н.

Книгата е предназначена за служители на сервизи, сервизи и собственици на автомобили.

За шофьора на Nissan Март не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигналът за неизправност на Nissan. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи на Nissan March, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.

Ако нещо не е наред с Nissan March, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Nissan какъв точно е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Nissan March.

Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на Nissan March, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Nissan March като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.

Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигателя Nissan March. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Nissan March, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер от Nissan.

Диагностичният скенер на Nissan показва:

• Процент на отваряне на дроселната клапа;
• Обороти на двигателя в обороти в минута;
• Март температура на двигателя на Nissan;
• Напрежение в бордовата мрежа Nissan March;
• Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
• Nissan March момент на запалване;
• Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
• Показания на сензора за въздушен поток Nissan March;
• Натоварване на двигателя;
• Показания на кислородния сензор на Nissan March;

Преди да диагностицирате двигателя Nissan March, трябва да го слушате, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той плавно, без потрепване, набира скорост, без външни звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател на Nissan March не може да има повишен разход на гориво и други течности.

1. За диагностициране на двигателя Nissan March, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. Като цяло е важно периодично да почиствате двигателя Nissan March от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!

2. Проверка на нивото на маслото и състоянието на двигателя Nissan March, втората стъпка от тестването. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.

Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.

3. Проверка на свещите Nissan March. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.

Ако има следи от течно масло върху свещите на Nissan March, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Nissan или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличен разход на гориво.

Червената плака на свещите Nissan March се причинява от нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.

4. Запалителната бобина на Nissan March не се поврежда често, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Nissan, тя трябва да бъде свалена.

След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не трябва да проверявате бобината на Nissan March по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при Nissan March поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.

5.Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя чрез дим от изпускателна тръба на Nissan March? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.

Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Nissan March. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.

Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Nissan March използва масло. В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения запушват и съкращават живота на катализатора Nissan March, който не се справя с почистването на подобни замърсявания.

6. Диагностика на двигателя Nissan March по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да се разпределя равномерно, възниква триене на частите на двигателя Nissan March, в резултат на което започва много интензивно износване.

Всеки възел в двигателя на Nissan March има специфичен звук:

• Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
• Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
• Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.

Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Nissan трябва да помни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.

7. Диагностика на охладителната система на двигателя Nissan March. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на печката, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на интериора на Nissan March в студа сезон.

Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Nissan March (около 60-80 градуса), клапанът се отваря леко, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критичното ниво под 100 градуса термостатът Nissan March се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.

Заедно с това се включва вентилаторът на радиатора на Nissan March, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между клетките на радиатора. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.

8. Типични неизправности на охладителната система Nissan March. Ако вентилаторът не работи при достигане на критичната температура, тогава първо е необходимо да се провери предпазителя, след това се изследва самият вентилатор на Nissan March и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.

Работата на термостата Nissan March се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещо, значи е в добро работно състояние.

Могат да възникнат по-сериозни проблеми: повреда на помпата, изтичане или запушване на радиатора на Nissan March, счупване на клапана в капачката за пълнене. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.

Една от най-важните и задължителни процедури при обслужването на Nissan March е смяната на моторното масло. Влияейки на много работни характеристики, извършването на такава операция значително подобрява работата на механизмите. Ако не смените маслото в Nissan March, тогава в резултат на сгъстяване на двигателното масло и навлизането на чужди частици прах, мръсотия или малки стърготини в състава му, неговите показатели за ефективност започват да намаляват, което може да доведе до разрушаване на двигателя на автомобила и разходите за основен ремонт на двигателя.

Периодът на смяна на маслото за Nissan March е на всеки 5-10 хиляди км или 1 година. В този случай трябва да се вземат предвид не само експлоатационните характеристики и условията, декларирани от производителя.

Интервалът за смяна на маслото за двигател на Nissan March зависи от следните фактори:

• интензивността на работа на Nissan March;
• техническо състояние на двигателя;
• сезонност (зима/лято);
• качеството на самото масло.

Старото двигателно масло в Nissan March се източва от двигателя през изпускателната пробка на картера (картера). Трябва да обърнете внимание на наличието на петна по щепсела и филтъра и, ако е необходимо, да смените уплътнението на изпускателната тапа на Nissan March.

Основният индикатор за честотата на смяна на маслото Nissan March е възрастта на автомобила. Ако автомобилът е нов, тогава първата смяна на двигателното масло на Nissan March става веднага след края на разходката. В бъдеще процедурата трябва да се извършва въз основа на препоръките / разпоредбите на Nissan March, при условие че се използват висококачествени течности.

Когато купувате Nissan March от ръце, по-препоръчително е незабавно да смените маслото и масления филтър в двигателя. Впоследствие е необходимо постоянно да се следи нивото и състоянието му. И в двата случая експертите препоръчват да се налива двигателно масло в Nissan March само от същите марки със същите характеристики като преди.

Намаляването на времето за смяна на маслото в Nissan March ще бъде повлияно от:

• проста кола;
• лошо качество на бензина;
• шофиране в хълмисти и планински райони;
• претоварване на машината по тегло;

Разумно решение за подмяна на двигателно масло в двигател на Nissan March се счита за обръщане към услугите на професионални автоцентрове, които имат всички възможности за висококачествена работа.

Процесът на смяна на маслото в Nissan March протича на няколко етапа:

• изключваме двигателя;
• развийте пробката за източване и източете старото масло до максимум;
• сменяме масления филтър;
• измиваме двигателя Nissan March с добавяне на специална почистваща добавка (по избор);
• налейте ново масло.

След приключване на процедурата за смяна на маслото Nissan March се включва, оставя се да работи на празен ход за известно време (3-5 минути). След това проверете отново нивото на моторното масло и долейте, ако е необходимо.

Етапът на промиване на двигателя на Nissan March днес предизвиква двойствено мнение. Подобен процес предотвратява появата на проблеми, свързани със запушване на маслените канали, натрупване на отлагания и запушване на определени части на автомобила. Но при източване на използваното масло значително количество от него може да остане в системата.

Преминавайки добавка за почистващ препарат през масления филтър, реакционна смес от химикали остава по стените и клапаните на двигателя Nissan March. При по-нататъшно пълнене с нова течност тя може да влезе в химическа реакция с образуваните елементи, което ще доведе до разпенване и образуване на отлагания. Оптималното решение би било да напълните чисто минерално или полусинтетично масло, за да премахнете опасните отлагания, и едва след това да замените такова масло с работещо синтетично.

Собствениците на Nissan March трябва да обърнат специално внимание на проблема с избора на бензиностанция, която осигурява висококачествено гориво. Използването на смеси за пълнене с лоши свойства има отрицателен ефект върху състава на маслото.

Описание: Размерите са както следва: дължина - 3377, ширина - 1100, височина - 1018 мм. Междуосието е 2753 мм. Пътният просвет е 226 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметър на един
цилиндърът е 77 мм, ходът на буталото е 76 мм.Коляновият вал на двигателя ускорява до 7000 об/мин. Максималният въртящ момент се поддържа до 2000 об/мин.

Разсъжденията на собственик на кола на име Лиам:Не е лош двигател,скоростната кутия трепва при превключване.Държи се добре в заледени условия.Не е лоша оптика.Доста висок просвет,удобен при паркиране.

По-долу можете да видите техническите характеристики на nissan march k13. Изразете мирогледа си за автомобилите в коментарите.

Категория: Статии, съвети и препоръки за ремонт

Оригинално име:. ... k13

Дата на излизане: 16.11.2013 г

Смях в темата: Ще гоните два заека, И ДВАТА ЩЕ ЗАЛОВИТЕ, ВСИЧКИ ЩЕ АПЛОДИРАТ, ЛЪВ БЕШЕ ДРЪЧКА, ЗЕЙЦИ ГЛЕДАХА С УВАЖЕНИЕ, СНИМАЙТЕ

Проблемът не закъсня и, както винаги, в най-неподходящия момент, един прекрасен ден, докато шофираше към селската къща, колата спря и отказа да дава допълнителни признаци на живот, причината се оказа съвсем проста : един от проводниците, отиващи към положителния полюс на акумулатора, изсъхна и изгори, идентифицирането на тази неизправност не беше възможно, защото беше много тъмно, така че трябваше да се извика камион за теглене.

2. Подмяна на окабеляването-500 рубли

Взеха колата от картината. Направихме го добре. Имаше някои проблеми. Фара май не беше повреден, но опорите бяха скъсани и майстора каза да си купя нов. Поръчани. Изпратено от предварителен стайлинг марш. Няма вграден мигач, намира се зад решетките в дорестайла. Сменен на друг. Като цяло колата е почти завършена. Остава да поставите резервоара на шайбата, кабела на аспиратора (по пътя). Намерете тапа на бронята, където се завинтва трика за теглене (не стана от нашата броня - тази броня е от Micra), вземете туманките и я монтирайте.

Още една година работа мина незабелязано (макар и малко повече). Машината работи през цялото това време без проблеми, без да причинява особени притеснения. Въпреки че имаше няколко неприятни момента, само един от които трудно мога да свържа с недостатъците на самата машина. За тях ще пиша малко по-подробно, но засега по ред малък отчет за живота на колата за последната година. Е, в крайна сметка ще има малка сума за колата след три години.

И така, лято 2016 си тръгнахме без проблеми. В края на август мина безпроблемно поредният преглед, при който диагностикът особено отбеляза състоянието на машината - жива, без косяци, нищо не трака, не скърца.

Една от най-важните и задължителни процедури при обслужването на Nissan March е смяната на моторното масло. Влияейки на много работни характеристики, извършването на такава операция значително подобрява работата на механизмите. Ако не смените маслото в Nissan March, тогава в резултат на сгъстяване на двигателното масло и навлизането на чужди частици прах, мръсотия или малки стърготини в състава му, неговите показатели за ефективност започват да намаляват, което може да доведе до разрушаване на двигателя на автомобила и разходите за основен ремонт на двигателя.

Периодът на смяна на маслото за Nissan March е на всеки 5-10 хиляди км или 1 година. В този случай трябва да се вземат предвид не само експлоатационните характеристики и условията, декларирани от производителя.

Интервалът за смяна на маслото за двигател на Nissan March зависи от следните фактори:

• интензивността на работа на Nissan March;
• техническо състояние на двигателя;
• сезонност (зима/лято);
• качеството на самото масло.

Старото двигателно масло в Nissan March се източва от двигателя през изпускателната пробка на картера (картера). Трябва да обърнете внимание на наличието на петна по щепсела и филтъра и, ако е необходимо, да смените уплътнението на изпускателната тапа на Nissan March.

Основният индикатор за честотата на смяна на маслото Nissan March е възрастта на автомобила. Ако автомобилът е нов, тогава първата смяна на двигателното масло на Nissan March става веднага след края на разходката. В бъдеще процедурата трябва да се извършва въз основа на препоръките / разпоредбите на Nissan March, при условие че се използват висококачествени течности.

Когато купувате Nissan March от ръце, по-препоръчително е незабавно да смените маслото и масления филтър в двигателя. Впоследствие е необходимо постоянно да се следи нивото и състоянието му. И в двата случая експертите препоръчват да се налива двигателно масло в Nissan March само от същите марки със същите характеристики като преди.

Намаляването на времето за смяна на маслото в Nissan March ще бъде повлияно от:

• проста кола;
• лошо качество на бензина;
• шофиране в хълмисти и планински райони;
• претоварване на машината по тегло;

Разумно решение за подмяна на двигателно масло в двигател на Nissan March се счита за обръщане към услугите на професионални автоцентрове, които имат всички възможности за висококачествена работа.

Процесът на смяна на маслото в Nissan March протича на няколко етапа:

• изключваме двигателя;
• развийте пробката за източване и източете старото масло до максимум;
• сменяме масления филтър;
• измиваме двигателя Nissan March с добавяне на специална почистваща добавка (по избор);
• налейте ново масло.

След приключване на процедурата за смяна на маслото Nissan March се включва, оставя се да работи на празен ход за известно време (3-5 минути). След това проверете отново нивото на моторното масло и долейте, ако е необходимо.

Етапът на промиване на двигателя на Nissan March днес предизвиква двойствено мнение. Подобен процес предотвратява появата на проблеми, свързани със запушване на маслените канали, натрупване на отлагания и запушване на определени части на автомобила. Но при източване на използваното масло значително количество от него може да остане в системата.

Преминавайки добавка за почистващ препарат през масления филтър, реакционна смес от химикали остава по стените и клапаните на двигателя Nissan March. При по-нататъшно пълнене с нова течност тя може да влезе в химическа реакция с образуваните елементи, което ще доведе до разпенване и образуване на отлагания. Оптималното решение би било да напълните чисто минерално или полусинтетично масло, за да премахнете опасните отлагания, и едва след това да замените такова масло с работещо синтетично.

Собствениците на Nissan March трябва да обърнат специално внимание на проблема с избора на бензиностанция, която осигурява висококачествено гориво. Използването на смеси за пълнене с лоши свойства има отрицателен ефект върху състава на маслото.

Монтажни компоненти на разпределителния вал

1 - Горни опори № 2-5 разпределителни валове
2 - Горна опора No1 на разпределителните валове
3/4 - всмукателен/изпускателен разпределителен вал
5 - Бутачи на клапани
6/7 - Зъбно колело на всмукателния/изпускателния разпределителен вал

1. Свалете ключалката на дясната арка на предното колело (вижте Главата на каросерията).
2. Осигурете двигателя, като инсталирате повдигащи уши върху него и окачете на лебедка. Като алтернатива можете да поддържате двигателя с крик. Свалете подпората на дясната опора на двигателя и горната скоба на дясната опора (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на захранващия блок).
3. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на капака на цилиндровата глава).
4. Ако е необходимо, извадете CMP сензора от задната част на главата на цилиндъра.

Работете внимателно със сензора; краят му е магнитен, така че внимавайте да не залепне за метални частици.

1. Свалете десния фар (вижте електрическото оборудване Head Onboard).
2. Свалете предния капак на главата на цилиндъра.
3. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC на хода на компресия, както е описано в параграфи 8 до 10.

1. Завъртете ролката на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на TDC (2) на ролката съвпадне с индикатора за TDC (1) на предния капак на цилиндровия блок.

1. Уверете се, че маркировките на TDC на зъбните колела на разпределителния вал са разположени, както е показано на илюстрацията. Ако не, завъртете шайбата на коляновия вал още един оборот.

1. След като маркировките на TDC върху зъбните колела на разпределителния вал са разположени, както е показано на илюстрацията по-горе, боядисайте или маркирайте съответните знаци върху връзките на веригата за синхронизация.

1. Демонтажът и монтажът на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал трябва да се извършва само ако регулаторът за синхронизация е в максимално предно положение. Когато двигателят не работи, регулаторът (3) е в положение на максимално забавяне и не се върти, т.к. заключена върху зъбното колело (1) с вътрешен щифт (2). Ако развиете или затегнете монтажните болтове на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в описаната по-горе ситуация, вътрешният щифт ще бъде повреден, което ще доведе до неизправности поради увеличеното хоризонтално натоварване на щифта. За да настроите зъбното колело в максимална позиция напред, следвайте процедурите, описани в параграфи 12 до 15. Не сваляйте обтегача на веригата за синхронизация.

1. Инсталирайте гаечен ключ върху шестостенния разпределителен вал на всмукателния разпределителен вал и задръжте вала срещу завъртане.

1. С помощта на ръчна помпа (2), свързана към масления канал за регулиране на фазите на всмукателните клапани на горната повърхност на опората на разпределителния вал № 1, създайте налягане не по-малко от 3 атмза да приведете щифта в отключено положение. Поддържайте налягането, докато изпълнявате процедурите по-долу.

1. Бавно завъртете всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, докато гледате предната част на двигателя, т.е. в посока на всмукателния колектор. Веднага щом се чуе щракване от комплекта на зъбното колело, което означава, че фазовият регулатор е отключен или регулаторът започне да се върти независимо върху зъбното колело, завъртете разпределителния вал в обратна посока (към изпускателната тръба), за да зададете позицията на максималният напредък на регулатора на времето. Ако отключването не се случи, леко разклатете ключа, който държи разпределителния вал, или много внимателно почукайте с чук с пластмасов накрайник от предната страна на разпределителния вал.

1. Фазовият регулатор е в максимално изпреварващо положение, когато може да се върти свободно и зъбното колело се върти с разпределителния вал. В този случай маркировката (1) на регулатора (3) трябва да съвпада с маркировката (2) на звездичката.

1. Поставете кламер (1) в обтегача на ангренажната верига (2), за да фиксирате пръта на обтегача в напълно компресирано положение, след което извадете обтегача.

1. Като държите разпределителния вал за шестоъгълника, отстранете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал и извадете зъбните колела. Когато сваляте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, не въртете фазовия регулатор, така че да не се заключи в максимално забавяне. Не насилвайте модула на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и не го разглобявайте (не сваляйте 4-те предни болта).

1. Отстранете горните лагери на разпределителния вал, като развиете болтовете в последователността, обратен показано на илюстрацията.

1. Извадете разпределителните валове. Когато правите това, внимавайте да не деформирате сигналната плоча в задния край на всмукателния разпределителен вал.
2. Извадете и позиционирайте повдигачите на клапаните, така че да могат да бъдат монтирани отново.

1. Поставете разпределителния вал с шейки № 2 и № 5 в жлебовете на специална стойка и, завъртайки вала, измерете радиалното биене на шейната № 3. Сравнете резултата с изискванията на Спецификациите и сменете вала, ако е необходимо.
2. Измерете височината на разпределителните валове и диаметъра на шейните на разпределителните валове с микрометър. Запишете констатациите си. Монтирайте горните лагери на разпределителния вал и измерете вътрешния диаметър на лагерите им, образуван от горните лагери и жлебовете в главата на цилиндъра. Изваждайки съответния диаметър на шейната от вътрешния диаметър на всеки лагер на разпределителния вал, изчислете стойностите на хлабината за всяка шейна в лагера. Монтирайте валовете на главата на цилиндъра и проверете тяхната аксиална хлабина, като премествате валовете напред-назад с ръка.Сравнете получените резултати с изискванията на Спецификациите и, ако е необходимо, сменете модула на разпределителния вал и/или главата на цилиндъра с лагерите на горния разпределителен вал.
3. Поставете разпределителния вал с шейки № 2 и № 5 в жлебовете на специална стойка и, като завъртите вала, проверете аксиалното биене на зъбното му колело. Сравнете получената стойност с изискванията на Спецификациите и заменете звездичката, ако е необходимо.
4. Проверете външните повърхности (цилиндрични и плоски) на повдигачите на клапаните за пукнатини и признаци на износване. Измерете външния диаметър на всеки тръбопровод и вътрешния диаметър на съответния отвор в главата на цилиндъра. Изваждайки първата стойност от втората стойност, изчислете хлабината на всеки кран на клапана в седлото. Ако е необходимо, сменете модула на плъзгача или цилиндровата глава с лагерите на горния разпределителен вал.

1. Почистете долните седлови повърхности на разпределителните валове (на главата на цилиндъра) и ги монтирайте, като подравните отвора (1) на всмукателния вал и щифта (2) на изходящия вал, както е показано.

1. Всмукателният вал може да се различи от изпускателния, като погледнете краищата им. Освен това на разпределителните валове между гърбиците на цилиндри № 2 и № 3 (1,0 l и 1,2 l двигатели) или № 3 и № 4 (1,2 l и 1,4 l двигатели) има цветни маркировки: на всмукателния вал - зелен, а на ауспуха - бял (1,0 л двигател) или червен (1,2 л и 1,4 л двигатели).

1. Почистете работните повърхности на лагерите на горния разпределителен вал и ги поставете отново на първоначалните им места. Стрелките на опорите трябва да сочат към предната част на двигателя (верига за синхронизация). Опорите могат да бъдат идентифицирани чрез маркировките, нанесени върху тях: буквата I или E означава, че принадлежат съответно към всмукателния или изпускателния вал, а числото след буквата показва номера на шейната на вала (номерацията започва от веригата за синхронизация ).

1. Затегнете горните монтажни болтове на разпределителния вал: първо - № 9-12 със сила 2,0 N • m, след това всички болтове в показаната последователност със сила 5,9 N • m, и накрая затегнете всички болтове в посочената последователност със сила 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Болтовете са с различна дължина и съответни цветове: # 1-10 са черни, а # 11 и # 12 са златисти.

1. Монтирайте модула на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и се уверете, че маркировките за положение за максимално напредване на фазовия регулатор съвпадат.

Щифтът на задната част на зъбното колело трябва да пасне в съответния отвор във фланеца на вала.

1. Монтирайте ангренажната верига върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че маркировката на веригата да се изравни с маркировката на зъбното колело.

1. Докато държите разпределителния вал от завъртане, затегнете монтажния болт на модула на зъбното колело и отстранете от модула лентата, закрепваща зъбното колело към фазовия регулатор (ако има такъв).

Щифтът на фланеца на вала трябва да пасне в съответния отвор на гърба на зъбното колело.