Nissan example p12 горивна помпа DIY ремонт

За да смените горивния филтър на Nissan Primera в каросерията P12, ще трябва да извадите модула на горивната помпа от резервоара, така че първо изваждаме задната седалка и стигаме до капака на горивната помпа.

Сега относно премахването на горивната помпа и подмяната на горивния филтър в Пример P12 по-подробно:

1. Отваряйки капака на люка на горивната помпа, избършете мръсотията отгоре с парцал и след това освободете налягането в горивната система, в противен случай, когато изхвърлите маркуча за гориво, ще бъдете поляти с бензин.
2. Когато изваждате модула на горивната станция, внимавайте да не повредите поплавъка.
3. Самият горивен филтър е в пластмасов корпус и за да го вземете и смените трябва да разглобите конструкцията с горивната помпа.

Демонтаж на бензиностанцията и самоподмяна на горивния филтър за Nissan Primer P12 е показан подробно във видеото, така че ако сте собственик на такъв автомобил и е време да смените филтъра, изгледайте видеото и разберете как да се справите с тази задача със собствените си ръце, като плащате само около 400 рубли за част, без да давате допълнителни пари в сервиза за нейната подмяна.

Инструкции за почистване на мрежата на горивната помпа и малко за смяна на горивния филтър

Преди всичко бих искал да отбележа, че цялата работа се извършва без гориво в резервоара.

1. Първо свалете задната седалка, за това трябва силно да издърпате ръбовете й.

2. Сега, за да стигнете до люка на горивната помпа, трябва да премахнете лявата облегалка на задната седалка

Закрепва се с два винта, които можете да видите на снимката.

3. След отстраняването виждаме мястото, където се намира горивната помпа

4. Завъртаме капака на люка и изключваме клемите

5. Сега трябва да запалите колата, за да изпуснете излишното налягане и бензина от горивната система.

6. Разкачете маркучите, като предварително сте подготвили контейнер за остатъци от гориво, които могат да изтекат от левия маркуч.

7. След това развиваме пластмасовата голяма гайка (препоръчвам първо да съборите с отвертка и чук)

8. Внимателно извадете всички вътрешности заедно с поплавъка.

А това е самата мрежа, която трябва да се почисти

И избършете контактната група на сензора за ниво на горивото

9. Сега изваждаме самата помпа. За да направите това, огънете резето, което е в задната му част.

10. Сега всичко трябва да се изсуши

11. Сега трябва да почистите мрежата. За да направите това, имате нужда от четка за зъби, малко ацетон и бензин.

Препоръчително е да се почисти с ацетон, след което мрежата също се измива от парафини, запушващи мрежата

След това поставете всичко в обратен ред.

Повече за горивния филтър, ако го смените заедно с почистването на мрежата, значи са просто глупости) Намираме го под капака.

развийте маркучите, вземете нов филтър, закрепете маркучите.

12. Започваме да запалваме колата. Първо, просто завъртаме ключа, но не го стартирайте, така че помпата да разклати малко бензина.
13. Опитваме се да започнем за около пет минути, като едновременно разклащаме педала за газ.

Пробег 57 000, не е фактът, че промените, подобряването на динамиката са сигурни, сега ще измеря разхода на бензин, във връзка с което беше сменен филтърът.

Всичко е на мястото си.
Свалете задната седалка, завъртете трите стрелки обратно на часовниковата стрелка и свалете защитата.

Под защитата виждаме горния корпус на горивната помпа, брояча и тръбата за подаване на бензин към двигателя.
Отстраняваме чипа, използваме клещи, за да премахнем тръбата

След това развийте 6-те болта с отвертка Phillips и извадете плочата

Внасяме горивната помпа вкъщи, където съпругата не псува от силната миризма на бензин, а аз нямам гараж да го направя.

След това най-интересното е да махна горния капак на помпата, което ми отне най-много време, факт е, че тръбата на капака влиза в прохода на филтъра и трудно се изважда. Бавно усукваме горната част на помпата и в същото време дърпаме към себе си, само че много внимателно има проводници, които могат да се скъсат, когато горният капак внезапно се отдели.

След това отделяме чипа, премахваме горната част и я отстраняваме отстрани. След това отделяме долния капак с мрежата, като леко удряме помпата отгоре и ето, той се отстранява. Остава тръба и нещо с формата на кран, лесно може да се отстрани, като се махне заключващата част.

А това е старият горивен филтър и новият горивен филтър.

Заключение.
Номер на част от каталога 16400 2-Y505, според EXITE показва горивния филтър за Nissan X-Trail, номерът погледнат според каталога, според номера на двигателя, цената е 790 рубли.
Като цяло всичко най-добро, не се счупете!

Реших да разгледам горивната си помпа, за общо развитие и за яснота при покупка на нова. Изглежда така:

Той беше прикрепен към резервоара с това
Оказа се, че филтърът може да се почисти

Имаше такава ръждива каша в нета.
Филтърът изглежда така:

Измих го с разтворител и го продухах с въздух и стана така

Единственото интересно е, че в този черен буркан освен самата помпа се опитах да го разглобя, но се страхувах. Тя е някакъв карболит, изведнъж се спука и не

ако някой има същата помпа и си я разглобил да каже какво има вътре. Благодаря и успех.

1.6 механика, пробег 100К, 3.5г
при потрепвания на празен ход, вибрации, особено забележими в XX на втора предавка - невъзможно е да се върви без постелка)))

изкачи се, за да види състоянието на филтъра
като отрязах маркучите и от филтъра се изля течност от страна на помпата меко казано офигел има гумена каша.
реши да промие филтъра в обратна посока
схема за промиване на фигурата =)

течност за промиване на инжектора, оставя се да работи за една нощ

В резултат на това колата придоби своята девственост, без вибрации, отлично сцепление на празен ход - без колебание на втория XX 750. педалът на газта реагира, оборотите бързо скачат и мигновено падат до 750.
ЧУМА.

да. леко увеличи твърдостта на клапана за намаляване на налягането, не знам колко се повиши, не съм го измервал

Между другото сложих помпата, препоръчана тук от ВАЗ-а, мислех си, откакто я взех, ще я сменя, та не мога да си имам ръцете от там, но с нея системата дърпа въздух след всяко, дори кратко паркиране, отнема повече време за стартиране на двигателя с него. в резултат на това той върна своите, всичко е наред с него

ДОКЛАД за почистване на филтъра за P12 2004 г японец

На вниманието на всички всички всички))))
... Имам Nissan Primera 12 1.6L 2004 г. Европа (не в тази сол)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Момчета днес купих горивна помпа BOSCH 0 580 313 101
(заменя 17040-AV710)

Тази помпа е направена от чехите, цената й е 5100 рубли.
.. Юджийн е по-евтин от Exist.
И тогава той беше на път - дори ми го достави!)))
Моята собствена помпа също е BOSCH и също е чешко производство.
Днес го сложих в Buck! Удовлетворен.
ПРЕПОРЪЧВАМ НА ВСИЧКИ Хора, които са се сблъскали с проблема с горивния филтър!
Не ограждайте това, което предложих! 5т.р. такова въображение не си струва!
+ на нова горивна помпа колата върви по нов път!
Пробег на километража 102 000 км - полезно е да сменяте помпата на всеки 100 000.

Тази "архитектура" на помпата се различава от моята,
но прилягането и размерите му са същите. Характеристиките са едни и същи.

PS: Зад са онези времена, когато летиш в 12-13t.r. и мислите да добавите нещо подобно: поставете филтър под капака или го изяжте ..

МНОГО ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОЯ ВИД.
черна цев (филтър) - каталог 23300-0D020
Мороз
за Тези, които имат гайка за ляв волан и RDT отгоре, DORESTYL. горивен модул кат. номер 17040-AV710, черна kalybakha е Toyota „несменяем филтър“, неговата газова помпа е с капацитет повече от вази

Съжалявам, че е тромаво, но пиша с един пръст

Миниатюри

Пускам обещаните снимки. Отляво е restyle филтър, отдясно е dorestyle:

Монтажът, конекторът и изводът на конектора са еднакви за restyle и dorestyle. Но сензорът за нивото на горивото е различен и поплавъкът на restyle е с 1 см по-нисък от този на dorestyle.

Кодове за консумативи:
- горивна помпа с груба мрежа 17042-8H30A
- горивен филтър 16400-2Y505
- възвратен клапан 22670-2Y500

Филтърът Restaylovsky се състои от три части: горната с конектор и фитинг, средната и долната, върху които е фиксиран сензорът за нивото на горивото. Филтърът е лесен за разглобяване: натиснете двете ключалки отстрани на филтъра и издърпайте горната част нагоре.

Горивния филтър е неразделим, идва в един корпус с газова помпа и възвратен клапан.

Можете да опитате да го смените веднъж завинаги от десния сгъваем, но трябва да погледнете доколко са съвместими.

Не, няма да стане. Горната част за кацане е различна на японски. С широк фланец, върху който е поставена шайба с отвори за болтове.

Въпреки че изглежда като тази снимка.

О, не. И двете са от японските Restayl и Dorestayl. Просто има по-малко съвместими. Вашият монтаж е напълно различен. Само ако смените резервоара или колхозния адаптер за миене.

Така че единствената ви опция е:

Изводът е, че в стария филтър има клапан за намаляване на налягането, не може да се изключи! Следователно трябва да се монтира тройник.

Nissan Primera P12. Демонтиране и монтаж на горивната релса на двигателя QR 20 DE

Ще ви трябва ключ 12.

1. Намалете налягането в захранващата система (вижте "Намаляване на налягането в захранващата система на двигателя", стр. 149).

2. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

3. Разкачете съединителя на снопа на инжектора.

4. Извадете маркуча за гориво от държача.

5. Свалете защитната капачка на върха на маркуча за гориво.

7.. и откачете върха на маркуча за гориво от горивната линия.

8. Свалете двата болта, закрепващи горивната релса към всмукателния колектор.

Ето как са разположени болтовете, закрепващи горивната релса към всмукателния колектор (горната част на всмукателния колектор е премахната за по-голяма яснота).

9. . и свалете рампата, като извадите инжекторите от отворите на колектора.

Сменяйте О-пръстените на инжекторите с нови всеки път, когато премахвате или разглобявате горивната релса.

10. Монтирайте горивната релса в реда, обратен на отстраняването, като смажете О-пръстените на инжектора с двигателно масло.

11. След като свържете маркуча за гориво към шината, стартирайте двигателя и проверете херметичността на връзката маркуч-релса и уплътненията на инжектора.

В тази статия ще разкажем и ще ви покажем как можете да смените горивния филтър в автомобил Nissan със собствените си ръце. Подробно описание и фото инструкции. Използваи го!

При зареждане на автомобил гориво с ръжда и други абразивни примеси може да попадне в резервоара за гориво. В този случай горивото трябва винаги да преминава през инжекторите в чисто състояние, за да се предотврати замърсяване. За това са изобретени филтриращи устройства.

Основната задача на горивния филтър е да почисти горивото от микрочастици (големите елементи се задържат от филтъра, инсталиран в резервоара за гориво), което в крайна сметка може да доведе до прекъсвания в работата на двигателя. Също така устройството трябва да осигурява бързо преминаване на гориво през филтърния елемент.

Горивните филтри са сгъваеми и от една част. Дизайнът на филтъра е много прост. Състои се от:

Корпусът на модерен филтър е изработен от метал или здрава пластмаса, тъй като в горивната система на инжекционните и дизелови превозни средства се създава високо налягане.

Смяна на горивен филтър в автомобилите Nissan извършва на всеки 15 хиляди километра.

За да изберете правилния горивен филтър, се препоръчва да се обърнете към инструкциите за превозното средство. Помислете за смяна на горивния филтър (с подвижен филтърен елемент) в Nissan Primera. Извършва се на няколко етапа:

1. Премахване на основните елементи (маркучите) чрез натискане на щипките.
2. Изключване на електрическия конектор, разположен на капака на филтъра.
3. Премахване на стойката на корпуса на филтъра, която се държи на място с два болта.
4. Премахване на корпуса на филтъра.
5. Премахване на капака на филтъра. За да направите това, трябва да развиете един болт.
6. Премахване на филтърния елемент.
7. Инсталиране на нов филтърен елемент.
8. Смяна на две гумени ленти (трябва да се доставят).

и монтаж в обратен ред:

1. Монтиране на капака на филтъра.
2. Монтаж на корпуса на филтъра и неговите крепежни елементи.
3. Свързване на електрическия конектор.
4. Фиксиране на маркучи.

Уверете се, че няма налягане в захранващата система на автомобила, преди да докоснете самия филтър. При Nissan Primera това може да се направи, както е описано във 2-ра точка. Друг вариант е да премахнете предпазителя, който поддържа горивната помпа да работи. Можете да разберете кой предпазител е отговорен за това, като прочетете инструкциите на капака на отделението за предпазители или в инструкциите за вашия автомобил.

Смяната на филтъра на Nissan Maxima е лесна. Ето и фото инструкция как да го направите.

Първо извадете предпазителя на горивната помпа, за да облекчите налягането в системата. Второ, нека да разберем къде е горивният филтър. На снимката местоположението е обозначено със стрелка.

Вземете отвертка Phillips и развийте горната скоба.

След като премахнете скобата, трябва да изключите маркуча. Маркучът е достатъчно опънат, така че имате нужда от плоска отвертка. Поставете отвертка под края на маркуча и я използвайте като лост, за да издърпате маркуча нагоре.

Когато маркучът е изваден, обърнете филтъра. Ще има подобна скоба на гърба на филтъра. Правим същото и изключваме горивния филтър.

Изваждаме нов от кутията, премахваме защитните капачки и го поставяме на мястото му. Също така първо свържете единия маркуч, затегнете скобата. След това вторият маркуч и също затегнете скобата.

Това е всичко. По този начин можете лесно да смените горивния филтър на Nissan Maxima.

При по-старите модели на Nissan горивният филтър се сменя чрез отвиване на фитингите на маркуча, които са свързани към входа и изхода на филтъра. В този случай филтърът се сменя напълно.

Производителите на настоящите модели Nissan са решили да монтират горивен филтър директно в горивната помпа, така че той се заменя с помпата, която обикновено се сменя след сто хиляди километра.

Препоръчително е да носите защитни ръкавици при смяна на филтъра.

Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа:

Горивната помпа се намира в резервоара за гориво. Блокът за управление кара горивната помпа да работи за кратко време след изключване на запалването, за да се улесни стартирането на двигателя.

Веднага след като управляващият блок получи съответния сигнал от сензора за положение на коляновия вал, двигателят се върти и помпата започва да работи. Ако този сигнал не бъде получен, двигателят спира и помпата спира да работи, което пести енергията на батерията и гарантира надеждност. Контролният блок задвижва помпата чрез отделно реле. При превозни средства с каталитичен конвертор в изпускателния тракт е инсталирана ламбда сонда. Той е чувствителен към наличието на кислород в отработените газове и съответно променя сместа въздух-гориво.

При Nissan Almera финият горивен филтър е комбиниран с горивна помпа и се сменя само като комплект (което не е евтино). Следователно, за да го почистите, трябва:

1. Свалете възглавницата на задната седалка.

2. Освободете налягането на горивото в горивната тръба.

• Отваряме кутията с предпазители (отляво под торпедото от страната на водача), на капака има касова бележка, търсим предпазител с надпис „ГОРИВНА ПОМПА“ (2 колони, 4 отгоре, 15A) - „ предпазител на горивната помпа”, извадете го и стартирайте колата, след 3-4 секунди двигателят ще спре, ние все още правим това няколко пъти преди двигателя да спре да стартира (грабване), след това изчакайте около минута и повторете същото още няколко пъти на интервали от минута,налягането в системата е освободено, но не е възможно да се освободи всичко.

• За да не търсите предпазител, можете просто да извадите конекторите от фланеца на резервоара за газ под седалката и, без да сваляте маркучите, стартирайте двигателя няколко пъти.

3. Свалете капачката на резервоара и освободете налягането в резервоара за гориво.

4. Отстранете капака на ревизионния отвор, като развиете необходимите винтове (три, черен, пластмасов).

5. За да вземете горивната помпа, трябва да развиете голямата пластмасова гайка (ако не можете да го направите с ръце, ще ви помогне отвертка). Ще видите бяло стъкло, в което има самата газова помпа (малък стоманен цилиндър 10х3 см), а наоколо (при някои модели вътре в стъклото, жълта мрежа) мръсна мрежа.

6. След това трябва да извадите маркучите: натискаме пластмасовите ключалки и внимателно отстраняваме връщащия маркуч (който идва от двигателя) той има стрелка, насочена към газовата помпа, малко гориво (200-300гр.) ще тече от него под ниско налягане, нищо от втория маркуч няма да има теч (основното нещо е да не се повредят маркучите).

8. Изваждаме модула на горивната помпа, като предварително сме изключили поплавъка (мер за ниво на горивото в резервоара).

9. Откачете маркуча за гориво, той е много дъбов, така че трябва да действате внимателно.

10. Изключете сензора за ниво на горивото (поплавъка), след това „друг вид сензор“, след което три ключалки на самия корпус.

11. Горивна помпа без корпус, филтър отдолу.

13. Монтажът се извършва с главата надолу.

За да извършите всички манипулации, ще ви трябва:

• достатъчно парцали;
• малка чаша или бутилка (до 300ml);
• почистващ препарат (почистващ препарат за промиване на инжектори, бензин, ацетон и др. по ваш избор);
• малък леген;
• пожарогасител.

Симптоми на неизправна бензинова помпа:

• Автомата не набира скорост
• При скорости над определени, колата започва да потрепва (самият той се сблъска с това)
• В изключително пренебрегвани случаи колата не реагира на педала на газта и на практика може да кара само на празен ход и по права линия, на най-малкия хълм - не (сам се сблъсках с това)
• Добър старт на двигателя
• Автомобилът може да спре по време на движение, ако натиснете педала за газ.

Резервно оборудване:

• отвертка
• Нова горивна помпа
• Нова цедка или карбоклинер за почистване на стари

Работата беше извършена съвместно с минуса

Теорията за смяна на горивната помпа (бензинова помпа)

Първо, трябва да освободите налягането в системата. Можеш, разбира се, и така, но в един момент това събужда голямо събуждане с пръскане на бензин, което не само хвърчи наоколо, но и теб в онзи момент, когато не се опитваш умишлено да замълчиш цялото нещо с ръцете си. Веднага ще кажа, че отначало не подведох нищо, а след това не го подведох по различен начин, но точно това бдение винаги беше шокиращо. Ето защо ще ви кажа как правилно да освободите налягането в системата:

Разглеждаме снимката вдясно, отиваме до нашата кола и изваждаме посочения предпазител (за да уточним - предпазителят на горивната помпа е шестият отдолу на втория ред). След като извадите предпазителя, стартирайте колата и изчакайте, докато колата спре. след като колата спре, стартирайте отново и отново изчакайте и още веднъж. Цялото налягане в системата няма повече, изключете акумулатора за всеки случай и отидете на задната седалка.

Отидохме до задната сидухи, махнахме я и я сложихме на покрива например. След това следвам снимките вдясно, виждаме горния люк под сидуха, развийте 3 болта върху него, повдигнете, изключете два чипа, единият от тях е бензинова помпа, другият е сензор за ниво на бензин. след като чиповете са изключени, премахваме целия горен люк.

Освен това, докато люкът на резервоара за газ все още е завинтен, разхлабваме скобите, опитваме се да откъснем маркучите, тъй като не е трудно, но е необходимо да се откъсне. откъсваме, но не отстраняваме, а ги избутваме до самия ръб. Между другото, можете да премахнете маркуча, който е по-близо до средата, той е за облекчаване на излишното налягане. премахваме го и това все още е на мястото си.След това развиваме всички винтове от люка на резервоара за газ, развиваме го, повдигаме го малко, така че ако бензинът се излее от маркуча, бързо го пъхнете под този капак. Това е всичко, капакът се развива, маркучите се отстраняват. преминете към следващия елемент.

Сега можете да започнете да премахвате горивната помпа (горивната помпа). Веднага трябва да кажа, че не дърпайте капака, сензорът за нивото на горивото е прикрепен към него, а освен това бензопомпата се намира в специален контейнер, също фиксиран в резервоара за газ. Това което трябва да направите е да повдигнете капака със сензора, там поплавъкът ще ви пречи да го извадите напълно и бензиновата помпа също, пъхнете ръката си в резервоара и вдигнете контейнера с горивната помпа. повдигнат, извадете, тогава ще ви бъде по-удобно да извадите сензора за ниво на горивото, да извадите, да извадите контейнера от горивната помпа, да разкачите проводниците и маркуча от него.

След като всичко бъде премахнато, можете да погледнете в резервоара за газ с фенерче, да погледнете вътре, да потърсите вода или мръсотия там. Водата в резервоара за газ се вижда лесно, не се смесва с бензин и се събужда да плува на дъното с мехурчета, но преценете сами мръсотията, ако мрежата на горивния филтър е замърсена и едва пропуска бензина и има суспензия на мръсотия в долната част на резервоара за газ, след което трябва да почистите резервоара за газ (излейте целия бензин и цялата мръсотия). Ако в резервоара ви има водни мехурчета, тогава той може да бъде изгонен по народната рецепта, предложена от Алекс 266. И така, ако намерите вода в резервоара си, отидете на бензиностанцията и напълнете пълен резервоар с бензин, след което трябва да добавите литър алкохол към този бензин (няма значение медицински или технически) и да шофирате. Работата е там, че бензинът не се смесва с вода, а алкохолът се смесва с вода, а алкохолът се смесва с бензин, така че цялата вода от вашия резервоар ще бъде преработена!

След това, който смени само горивната помпа, ние я сменяме, връщаме контрагайката и сглобяваме всичко в обратен ред. Горивната помпа в резервоара за газ е монтирана на специално място на резето (в резервоара за газ се вижда на снимката) и втората половина на резето на контейнера за газовата помпа. Пипваме и засядаме. А за тези, които са решили да сменят мрежестия филтър, с който ви е продадена помпата, не забравяйте да прочетете следващия параграф за мрежестия филтър на горивната помпа.

За тези, които сменят цедката на горивната помпа, четенето на този параграф е задължително.

Купих договорна бензинова помпа и тя веднага имаше цедка. и без да се замислям, монтирах нова газова помпа точно с този филтър, въпреки че беше малко твърде дълъг за контейнера за монтаж на газовата помпа и по време на монтажа трябваше да огъня самия ръб на мрежестия филтър нагоре. И това беше много голяма грешка. Филтърът, който сложих беше едно към едно, както е показано на снимката.

тъй като мрежестият филтър беше огънат нагоре с носа си, тогава когато нивото на горивото в резервоара достигне около малко по-малко от една четвърт, се случи следното, помпата засмуква бензин, но чучурът вече е в резервоара и въздухът преминава през филтъра по-лесно и така, тогава газовата помпа захваща част от въздуха, който се усвоява по-бавно, докато въздухът се засмуква, бензинът отново влиза във вътрешността на цедката, а газовата помпа отново грабва част от бензин и всичко започва отначало. И можех да разбера това само след като прикачих специално устройство за проверка на налягането на горивото (за него малко по-късно). При този вид работа не само колата тръгва, но и самата горивна помпа се разваля, така се развали новата ми закупена горивна помпа.

Сега за цедките: сложете нова, ако е точно същата като старата, имам предвид всички разстояния от тръбата на помпата до ръба на филтъра. ако е същото, значи всичко е в стаята, а ако е различно, тогава вече си мислим, ако стърчи по-дълго, тогава със сигурност няма да влезе и ще получите същата ситуация като моята. След 3 седмици мъки и размишления отидох на пазара и си купих мрежест филтър от някакъв кореец, който е подобен по наклон и не е голям на дължина.

Счупих стария веднага, макар че цялата работа се оказа, че се запуши много силно, бензина дори не искаше да изтича от него. ако обаче новият филтър не ви устройва, измиваме стария. Измих стария с помощта на различни химикали, като парбоклинер и компресор. погледни снимката.

Съобщение велосипедист „24 януари 2011 г., 19:53 ч

Ремонт и смяна на горивна помпа Nissan. (бензинова помпа)
Здравейте на всички, за втори път се сблъсквам с този проблем и сега ръцете ми стигнаха до точката на писане.
Всъщност всеки знае за периодичния отказ на горивната помпа в нашите вече уморени четириколесни приятели. НЕ бива да бягате главоломно, за да търсите използвана помпа (повече от 3 хиляди рубли) и още повече да поръчате нова (повече от 20 хиляди рубли). За щастие, както и да им се караме, те ни се притичват на помощ – легени с лъка крака! Не се страхувайте и дори не мислете и не слушайте никого, който не би казал нищо негативно за това. Изпитан във времето. Помпата Taz произвежда от 4,5 атмосфери, 2 / 3x е достатъчно за нас, обемът на горивото също, колкото и да е странно, е повече от достатъчен, излишъкът веднага се връща в резервоара. За 3-литров 6-цилиндров двигател е достатъчен с марж, което е проверено лично от мен и много други. 72 км по серпентина с маратонка до пода и прелетя преди отсечката за малко повече от час. Тестван във всички режими, включително в критичната зона.
така че веднага ще направя резервация - цената за самостоятелно инсталиране на нова помпа е само 1000 рубли

Първо, нека отидем до магазин за автомобили или автомобилен пазар, да купим следното:
1. Горивната помпа от всяка инжекционна ВАЗ, фабрика - пренебрегнах да взема, а BOSCH е менте (.) НЕ ВЗЕМАЙТЕ по пазарите и по магазините помпите BOSH са 100% фалшиви, аз имам една такава, не можете да разберете оригинала, те го продават, като открито казват, че фалшификатът е 700-900 рубли, и го дават като оригинал, като искат 1800-2000, колко бързо ще умре? - по дяволите. Аз лично избрах VEBER на европейско производство Полша-Чехия и там има контрол на качеството. И цената от 800 рубли е много подходяща. Включен филтър за първична обработка
2. Чип на помпата + две жици с женски конектори, т.к Веднага махнах роднините, тънки са в сечение според мен. - 100 рубли
3. Газоустойчив маркуч за високо налягане - 60 рубли
4. Скоби - 30 рубли

Трябва да се въоръжите със следните елементи:
1. Поялник с всички аксесоари
2. Термосвиване
3. Индустриален сешоар или запалка (само внимателно.)
4. Универсална отвертка
5. Ключ за 8 или клещи.
6. Нож.

фабрично монтирана помпа:

Вземаме отвертка и отвиваме клетката (джантата) на помпата от страничните уши, премахваме пластмасовите ключалки с клещи, развиваме маркуча от помпата и развиваме мощността на помпата "+" и "-", както и всичко, което ни пречи от изваждането на помпата от корпуса.

След това отстраняваме окрайника на маркучите от бившата помпа към шапката

След това вземаме чип за нова помпа и, както вече писах по-горе, внимателно издърпваме проводниците, като вкарваме шило или малка плоска отвертка отпред, за да натиснем езика в майката, а на мястото на това ние поставете предварително закупените майки с проводници с по-дебел участък, чипът е готов, отрежете топлинното свиване (ако има такова), поставете чиповете върху проводниците, дръжте поялника в ръцете си и напред. Свързваме и запояваме чипа към клемите на предишната помпа и след като го проверим отново и прикрепим чипа към новата помпа, не сте объркали "+" и "-".

След запояване разтягаме топлинното свиване, което поставяме предварително върху чиповете и го запържваме със сешоар или запалка (от разстояние), докато притисне мястото ни на запояване.

След това пробваме приблизителното местоположение на нашата нова помпа, така че да се намира близо до дъното и да не забравяме около 1 см, който ще бъде поет от филтъра за първична обработка, който е прикрепен към помпата (включена в комплект),
След като опитате, вземете газоустойчив маркуч, изпробвайте го от новото място на помпата до шапката на помпения агрегат, като вземете предвид, че и на щепселите (поставете на тръбите), вземете скобата, поставете я върху и го закрепете към шапката

След това поставяме другия край на маркучите върху помпата и също така фиксираме чипа в помпата

Взимаме нож в ръцете си и ..., не, не отиваме до магазина за алкохол, а режем останалия маркуч, който не е необходим в резерв, но само от едната страна можем да го натиснем, направим изрезка от 10 сантиметра, след това отрежете две парчета с дължина 5 см всяка, ще имаме облицовки, така че помпата да работи безшумно и да не бръмчи с тялото си върху метал. Поставяме субстрати от двете страни на помпата, като едната облицовка ще бъде между скобата на помпения агрегат и помпата, а другата от противоположната страна на помпата.

Поставяме филтъра за първична обработка на помпата и го фиксираме с пръстен с тирбушон, като прилагаме пръстена към помпата, отворени клещи отгоре и с лек удар с чук забиваме задържащия пръстен върху щифтовете.

И ето приятен и чист краен резултат, сега комплексът за горивна помпа ще бъде по-лесен за инсталиране в резервоара и премахване, тъй като значителна част, която плътно премина през монтажния отвор, е отстранена.

p.s. Малко по-късно ще пусна снимки на монтиране и сваляне на помпата от резервоара.
p.s.s. ПРЕПОРЪЧВАМ да се възползвате от момента, в който сте отворили същия резервоар - изсмучете цялото гориво от резервоара със стара помпа, почистете го от остатъци, измийте и подсушете и тогава помпата ви ще издържи дълго време и не забравяйте да сменяйте горивния филтър по-често, струва една стотинка около 150 рубли SAKURA Японски не оригинала и ще бъдете доволни!

от моторист
всякакво егоистично публикуване на материали от сайта е СТРОГО ЗАБРАНЕНО.
при използване на материали от сайта - линк към нашия сайт и автора е СТРОГО ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН.

моят мобилен телефон: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Филтрирайте почистването на горивото е важна част от всеки автомобил. Следователно подмяната на този филтър се счита за неразделна част от всяка рутинна поддръжка на всички превозни средства. Повечето автомобили на марката Nissan този филтърен елемент не може да се обслужва. Производителят препоръчва смяна гориво филтърен елемент (мрежа), разположен в резервоара, заедно с горивната помпа след 150 хиляди километра. Въпреки това "занаятчиите" все още успяват да се променят филтър гориво. Препоръчително е да промените или почистите това филтър горивната система на всеки 150 - 170 хиляди километра.

Имайте предвид, че автомобил със запушен горивен филтър е почти невъзможно да се стартира. Експертите смятат, че повечето автомобилни неизправности, включително автомобилите на марката Nissan, могат да бъдат избегнати чрез навременна смяна на консумативи: филтри, двигателни и трансмисионни масла, както и гумени изделия.

В нашата статия ще анализираме как сменете горивния филтър (мрежа) сами.

Да бъдеш сам промяна този филтърен елемент ни трябва, за да подготвим следните инструменти и материали:

- комплект гаечни ключове и отвертки;

- контейнер с обем до 400 ml (необходим за събиране на гориво, което остава в маркучите на захранващата система на автомобила Nissan);

- пожарогасител (промяна филтърният елемент е лесен, основното е да спазвате предпазните мерки и да имате със себе си средства за гасене на пожар);

- почистващ препарат (ацетон или течност за почистване на инжектора);

- парцали (до промяна горивен филтърен елемент, ще ви трябват много парцали).

Самостоятелна смяна на горивния филтърен елемент.

В повечето модели Nissan Елементът на горивния филтър се намира в резервоара за газ. Особеност е, че филтърът е монтиран в горивната помпа. Следователно, до промяна този филтърен елемент, ще трябва да разглобим газовата помпа.

Как Ще опишем това в следните параграфи:

- свалете възглавницата на задната седалка на автомобила Nissan;

- освобождаваме налягането на горивото в захранващата система. Намираме кутията с предпазители под торпедото. На капака на блока има диаграма, показваща предпазителя, който е отговорен за работата на горивната помпа.Изваждаме предпазителя, от който се нуждаем, и се опитваме да запалим колата;

- чакам колата ти Nissan ще спре;

- стартираме колата още няколко пъти (правим го с интервал от 60 секунди);

- свалете капачката на резервоара за газ, за ​​да облекчите излишното налягане вътре в самия резервоар;

- с помощта на гаечен ключ развийте болтовете (три черни пластмасови болта) на капака на ревизионния отвор на резервоара за газ на автомобила Nissan;

- повдигайки капака, ще видите бял контейнер, в който се намира горивната помпа и филтър;

- премахваме гориво маркуч за връщане (внимателно натиснете върху съответното пластмасово резе);

- вземаме подготвения контейнер и спускаме маркуча в него (300-400 ml гориво трябва да изтече от системата);

- премахваме по същия начин гориво захранващ маркуч (горивото не трябва да има);

-Сега изключваме поплавъка за ниво на горивото и кабелния сноп;

- получаваме нашата горивна помпа и съответно филтър;

- внимателно изключете вътрешното гориво маркуч;

-свалете корпуса на горивната помпа;

- сега можем да видим филтър гориво (мрежа).

След това можете да отидете по няколко начина:

- ясно гориво помпа от натрупана мръсотия;

– промяна филтърна мрежа;

– промяна газова помпа за нова (както производителят препоръчва да се направи).

Монтажът на монтажа се извършва в обратен ред. Как разбирате ли, няма смисъл да описвате този процес. Най-важното е, не забравяйте да смените предпазителя на горивната помпа. Понякога шофьорите забравят да направят това и след това дълго време се опитват да намерят причината, поради която колата им Nissan не започва.

Съвети за смяна на филтърния елемент

Всички работят с горивната система на автомобил от тази марка (въпреки това, как и с машина на друг производител) трябва да се извършва на студен двигател. Колата трябва да изстине в рамките на три часа след последното каране.

Преди да започнете работа, е задължително да облекчите налягането в горивната система на вашия автомобил. Nissan.

Спазвайте правилата за пожарна безопасност. Не пушете при смяна филтър... Отстранете остатъчния бензин и добре проветрете зоната след приключване на работата.