ВАЗ-2121 "Нива" е четириместен офроуд лек автомобил. Произвежда се от Волжския автомобилен завод.
Автомобилът ВАЗ-2121 "Нива" е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ". Произвежда се от 1977 г. Това е превозно средство за офроуд шофиране, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и пренасяте различни стоки. Конекторът на нивото на пода на багажника осигурява удобно товарене и разтоварване.
"Нива" е превозно средство за проходимост с постоянно неразединяемо задвижване на всички колела с блокаж на централен диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред. Автомобилът имаше много прогресивен дизайн, съчетаващ отлични офроуд качества с комфорта на лек автомобил и практически нямаше аналози по това време. Успешно се изнася в много страни. Автомобилът се превърна в един от първите представители на вече толкова популярните "паркетни" джипове.
Каросерия - изцяло метална, носеща, с три врати, оборудвана с предпазни колани. Предни седалки - с облегалки за глава, регулируеми по дължина и наклон на облегалката, наклон напред. Задната седалка се сгъва, за да увеличи багажното отделение. По заявка колата е оборудвана с електрически отопляем заден прозорец, почистващ препарат и мияч на задното стъкло.
Друга особеност на тази уникална машина беше използването на възли от леки автомобили. И така, неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задната ос също са заимствани от тази кола. Въпреки това "Нива" има уникална за такава машина способност за проходимост.
Автомобилът е оборудван с 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предни предавки или 5-степенна скоростна кутия. Трансмисията е двустепенна с централен диференциал с принудително блокиране. Карданното задвижване се състои от междинен кардан и карданни валове за задвижване на предния и задния мост.
Предното окачване е независимо, на напречни люлеещи се рамена, с винтови пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор. Задното окачване е зависимо, с винтови пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
От началото на производството се произвеждат модификации с редови четирицилиндров карбуриран бензинов двигател с обем 1,6 литра. Модификацията 21211, която се появи по-късно с 1,3-литров двигател, не беше успешна.
В резултат на модернизацията от 1993 г. се ражда нов модел "Taiga", на който е присвоен индекс "VAZ-21213". Това е четириместен офроуд лек автомобил с постоянно неразкачаемо задвижване на всички колела. Трудно е да се повярва, че има 16 години между тези модификации. През тези години заводът не направи почти никакви промени в дизайна на 2121. А промените, направени в модела 21213, са повече козметични, отколкото технически.
Външно новата кола се отличава с модифицирана задна част на каросерията. 21213 има "дълга" трета врата към бронята и нови задни светлини. Стана много по-лесно да заредите всичко в багажното отделение. Бравата изчезна от задната врата, която беше постоянно задръстена с мръсотия. Може да се отвори само от салона. Вярно е, че местоположението на дръжката, която отваря багажника под лакътя на задния ляв пътник, е трудно да се нарече успешно: трябва да действате „с докосване“. Броните вече са боядисани в светло сиво, което е по-практично от стария небоядисан алуминий.
Кабината е с нов панел, нови седалки, нови облицовки. Арматурното табло е същото като на модела VAZ-21083.Едва сега отблясъците от него осветяват предното стъкло през нощта. Новите седалки също са изработени по образ и подобие на "осмицата". Те са по-удобни и по-модерни от предишните. Но механизмът, който сгъва облегалката за преминаване на задния пътник и премества седалката напред, не е надежден - след петдесет операции той се проваля, поради появили се изкривявания, гърбът не иска да се намести. Задните пластмасови панели скърцат и скърцат от лек натиск. Но сега има джоб в страничната стена до левия заден пътник.
Двигателят също е актуализиран. Работният обем е увеличен до 1700 см. Използвани са безконтактна система за запалване и карбуратор Solex. Невидимо, но много значително подобрение е новата форма на горивната камера. Модификацията на двигателя заедно с промените в трансмисията позволи значително да се намали разходът на гориво.
Трансмисията на новия автомобил е с петстепенна скоростна кутия и главни предавки с предавателно отношение 3,9. Използват се подсилени напречни елементи. Размерът им се промени и се появиха гресни фитинги. В предавателната кутия задвижване - ШРУС. Целта му е да намали вибрациите и шума от предаването.
Спирачната система използва вакуумен усилвател и главен цилиндър от "осмицата". Усилието на педалите е намаляло, но колелото вече лежи "с главата надолу" и нищо не може да се сложи в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилния механизъм стана невероятно сложна - сега можете да пълзите до него само с крива отвертка. Изпускателната система е с нови ауспуси. Телата им не са заварени, а валцувани, като тези на машините от „осмото“ семейство.
За външния пазар е произведена модификация на VAZ-21214 с централно впръскване на гориво. В "стандартната" версия - VAZ-21214-00. Тази кола е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ" с постоянно неразглобяемо задвижване на всички колела с блокаж на централен диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред.
Моделната гама на JSC AVTOVAZ включваше и временно произвежданата преходна модификация 21219 - комбинация от старата каросерия 2121 и двигателя с трансмисия 21213. При поискване автомобилите могат да бъдат оборудвани с 1,9-литров дизелов двигател Peugeot (VAZ-21215) .
VIDEO
Високопроходимият автомобил VAZ-2121 "Niva", произвеждан от 1977 г., след модернизация през 1994 г., получи обозначението VAZ-21213, VAZ-21214 "Lada Niva 4X4". През 2009 г. в Толиати е извършена друга модернизация, след която автомобилът е преименуван: VAZ-21214 "LADA 4X4". В процеса на модернизация в автомобила се появиха 250 нови агрегата и части. Външно актуализиран: автомобилът разполага с нови предни светлини със странична светлина и секции за пътепоказатели и увеличени външни огледала. Кабината е с ново арматурно табло и две предупредителни лампи (заключване на диференциала и отопление на стъклото в задната врата) на арматурното табло. Сериозни промени: засяга дизайна на основните модули.
Двигателят на модел 21214 с работен обем 1,7 литра получи разпределена система за поетапно впръскване на гориво, както и система за намаляване на токсичността на отработените газове с каталитичен конвертор и система за възстановяване на парите на горивото, които гарантират съответствие с Евро-3 екологични стандарти. Двигателят е проектиран да използва бензин с октаново число най-малко 95. Използването на механизъм на съединителя Valeo от автомобил Chevrolet Niva направи възможно намаляването на усилието върху педалите на съединителя. Инсталирано е и задвижване на съединителя: от автомобил Chevrolet Niva.
При сглобяването на разпределителната кутия се изключват картонените уплътнения, вместо тях се използва силиконов уплътнител.Във вентилационната система на картера на разпределителната кутия вентилаторът беше заменен с отворена тръба, което елиминира възможността за прекомерно налягане в картера. Повишиха се изискванията за дисбаланс и геометрична точност на производството: за карданни валове, което направи възможно намаляването на шума и вибрациите и увеличаване на експлоатационния живот на карданните валове.
Спирачната система има нов вакуумен усилвател и алуминиев главен спирачен цилиндър, унифициран с подобни компоненти на автомобила Lada Kalina, в резултат на което беше възможно да се намали усилието върху педала на спирачката. На колата започна да се монтира усилвател на волана.
Разбира се, знам за прехваленото "качество" на нашата кола. Разбира се, най-вече това се отнася за автомобили от 01-08, десетки и, разбира се, поколението SUV, които изобщо не са се променили. Шевинивата е просто рестартиране, смяна на тялото, а цялата ходовка от Нива е 4 × 4. Искам да ви разкажа малко за експлоатационния опит на NIVA 21214
Ето какво се случи - предната скоростна кутия беше покрита. Някак си не е ясно какво се е случило. Бръм, вибрация. И това е всичко. Той не е тук. Има само локви масло и бръмчене. Слава Богу, той се развали не на състезания, а на обществени пътища. Колата кара, само бръмченето излиза. Е, тогава реших да се кача, така че се качи в колата.
Бих искал да кажа много. Ще започна с малко въведение.
Старите хора и тези, които са тук от ноември миналата година знаят, че съм претърпял инцидент. В резултат на това колата е разбита и мъчителни минути на чакане се проточват. Да, какви са минутите на чакане - чак след почти 10 месеца си го върнах.
Аз самият живея в предградията, а през зимата се реех през тази каша от сняг и ужасна слана на собствените ми крака. И реших да взема кола. Един приятел предложи, вземете поне деветка, добре, какво бихте искали да си карате задника.
Без колебание изборът падна върху Niva. Намира се на три врати. Ходих да видя много царевични ниви. Почти всички бяха в ужасно състояние. По принцип това е изгнила каросерия и разбира се самото отношение на собствениците към колите. Тук не искам да плача много. Тогава случайно попаднах на черешова Нива. Когато се качих по нея, тя беше единствената, чието тяло беше в перфектно "почти" състояние. Стиснаха ми ръцете и за 130 000 рубли стана мой.
От първата радост и излишък на адреналин не забелязах куп проблеми с други неща: ходовка, трансмисия, двигател. Накратко, ВСИЧКО започна да се излива. И, разбира се, веднага седнах в първата снежна преса, която исках да преодолея, вярвам, че задвижването на всички колела е мощно - оказа се, че не е толкова просто. Рових почти 2 часа.
Веднага след регистрацията закарах количката до сервиза RTC-Niva. Прехвален офис. Помоли просто - да се сменят всички течности, да се проверят спирачките, да се направи диагностика. Взех колата за 6 дни. Първата диагноза ми струваше 57 732 рубли (37 962 резервни части и 19 770 работа). От най-скъпите е смяната на кутията с нова. Направен е първият тунинг - всички амортисьори са сменени с KYB. Впоследствие заменен от DAAZ (ще пиша малко по-долу). Тогава имаше. реновиран отново. Малко цифри
Имаше още много ремонти с тебешир, които също струваха една стотинка. Безкрайно търсене на резервни части. Поръчах някои в Москва, други в Толиати и Самара.Колата се развали и беше сменена Почти всички , с изключение на скоростни кутии и раздатки. И тогава предната част вече е под подмяната.
Повечето от ремонтите са извършени в сервизи. За разлика от Rainbow Demon, аз нямам гараж, голям набор от инструменти. Разбира се, аз сам направих нещо по малките неща, особено тези работи, където не се изискваше асансьор или яма. Например спирачната система премина напълно. Сменени цилиндри, накладки, дискове. Или не е лошо и с електротехник. Е, накратко, мога да затегна гайката.
Оперативен опит на NIVA доведе до опити за подобряване на автомобила, за удобно движение по обществени пътища и разбира се офроуд. Тъй като човек не е беден и, разбира се, не е милионер, той не би могъл да се изправи пред тъпостта на някои от детайлите и инженерните недостатъци. Той не просто поправи, но веднага настрои:
Безкраен куп всевъзможни нищаци, като: травмобезопасна таванна облицовка с сенник от Калина, килими, антирефлексни огледала Intech с подгряване (вече сменяни два пъти, въпреки че се сгъват лесно, но все пак се борят) и нещо друго. не си спомням
Е, тук всичко вече е ясно, не са останали много произведения.
Монтаж на пружини с променлива намотка от Волга (1100 рубли) и регулируеми амортисьори Koni (6000 рубли).
Има и мечти, всякакви трикове. Но засега нека остане тайна. Тогава ще ви разкажа повече, ако е интересно.
Според мен купуването на употребявана кола, особено нашата автомобилна индустрия, е голям риск. Както можете да видите от словесната ми диария, за 9 месеца похарчих повече от 300 000 рубли на цената на кола в момента на покупката от 125 000 рубли. Харесва ли Ви? Спомням си Родик, който се чука с Мицуха.
Но моята Нива, аз харесвам кучката. Последни няколко снимки.
Относно книгата : Управление. Издание от 2005 г. Формат на книгата : pdf файл в zip архив Страници : 241 език : Руски Размерът : 41,5 mb. Изтегли : безплатно, без ограничения и без пароли
Това ръководство е ръководство за поддръжка и ремонт на VAZ-21213 Niva и неговите модификации. Предназначена е за специалисти в сервизи, автосервизи и сервизи, както и за индивидуални собственици на автомобили.
Ръководството предоставя препоръки относно работата на автомобила VAZ-21213 Niva, предоставя подробно описание на операциите по тяхната поддръжка и ремонт, а също така представя електрическите схеми на автомобилите. Препоръчват се смазочни материали и работни течности. Следните превозни средства са описани в ръководството:
ВАЗ-21213 - лек автомобил с висока проходимост с изцяло метална монококова каросерия с три врати. 1,7 литров карбураторен двигател. ВАЗ-21214 - се различава от VAZ-21213 с инсталирането на 1,7-литров двигател с централна система за впръскване на гориво. ВАЗ-21214-20 - се различава от VAZ-21213 по инсталирането на 1,7-литров двигател с разпределена система за впръскване на гориво. ВАЗ-21215-10 - се различава от VAZ-21213 по инсталирането на дизелов двигател с турбокомпресор. ВАЗ-2129, 2130, 2131 - тези автомобили са основно унифицирани с автомобила VAZ-21213 и се различават от него с увеличение от 500 мм. база. Допълнителен резервоар за гориво е инсталиран на автомобили VAZ-2129-01, 2130, а моделите VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 имат носеща каросерия с пет врати. Освен това на автомобили VAZ-21312, 21312-01 е инсталиран двигател с обем 1,774 литра.
Основните раздели на ръководството описват компонентите и възлите на автомобила VAZ-21213. Характеристиките на устройството, поддръжката и ремонта на други модели са дадени в раздел 9 "Модификации на превозни средства VAZ-21213, допълнително или допълнително оборудване на превозни средства".
Ръководството дава описание на поддръжката и ремонта на автомобили на базата на готови резервни части, има списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване, както и инструкции за разглобяване и монтаж, настройка и ремонт на автомобилни възли.
При ремонт се препоръчва използването на специални инструменти и приспособления, изброени в Приложение 2. Резбовите връзки по време на монтажа трябва да бъдат затегнати с въртящите моменти, посочени в Приложение 1. Основните данни за настройки и контрол са дадени в Приложение 3. Горивата и смазочните материали и експлоатацията използваните течности са изброени в Приложение 4.
Във връзка с постоянната работа за подобряване на автомобилите, насочена към повишаване на тяхната надеждност и подобряване на производителността, могат да бъдат направени малки промени в дизайна на автомобили, които не са отразени в тази публикация. Тези промени ще бъдат отразени в следващите издания.
Международен клуб Нива
Съобщение Магелан »12 юни 2010, 04:14
Съобщение Магелан »29 октомври 2010 г. 03:12 ч
Съобщение Верен 26 декември 2011, 09:46
Съобщение domovoy „02 януари 2012 г., 14:27 ч
Съобщение domovoy »04 януари 2012, 13:25
Съобщение wowchik »17 ноември 2012, 13:58
Съобщение eger67 »03 септември 2014, 19:50
Няма нужда да бързате.
Съобщение Магелан »04 септември 2014, 01:08
Съобщение eger67 »04 септември 2014, 08:11
Няма нужда да бързате.
Съобщение Викторио »23 октомври 2015, 16:50
Съобщение алексейрепин »23 ноември 2015, 13:14
Добър ден!
Съобщение ал-аваст »23 ноември 2015, 19:50
Съобщение алексейрепин »29 ноември 2015, 15:54
Добавено след 1 минута 47 секунди:
Съобщение SteelRat »26 ноември 2016, 14:05
Взех този за 2131
Добре, меки корици и вестникарска хартия, това е норма днес, но електрическите вериги са черно-бели и размазани. Авторът бърка в темата, издателството май не. Не Препоръчвам!
PS В едно от съобщенията по тази тема има връзка, която прави Yandex Browser изключително досаден.
VAZ-2121 Niva "е четириместен автомобил с висока проходимост. Произвежда се от Волжския автомобилен завод.
Автомобилът ВАЗ-2121 "Нива" е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ". Произвежда се от 1977 г. Това е превозно средство за офроуд шофиране, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и пренасяте различни стоки. Конекторът на нивото на пода на багажника осигурява удобно товарене и разтоварване.
"Нива" е превозно средство за проходимост с постоянно неразединяемо задвижване на всички колела с блокаж на централен диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред. Автомобилът имаше много прогресивен дизайн, съчетаващ отлични офроуд качества с комфорта на лек автомобил и практически нямаше аналози по това време. Успешно се изнася в много страни. Автомобилът се превърна в един от първите представители на вече толкова популярните "паркетни" джипове.
Каросерия - изцяло метална, носеща, с три врати, оборудвана с предпазни колани. Предни седалки - с облегалки за глава, регулируеми по дължина и наклон на облегалката, наклон напред. Задната седалка се сгъва, за да увеличи багажното отделение. По заявка колата е оборудвана с електрически отопляем заден прозорец, почистващ препарат и мияч на задното стъкло.
Друга особеност на тази уникална машина беше използването на възли от леки автомобили. И така, неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задната ос също са заимствани от тази кола. Въпреки това "Нива" има способност за преминаване, което е уникално за такава машина.
Автомобилът е оборудван с 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предни предавки или 5-степенна скоростна кутия. Трансмисията е двустепенна с централен диференциал с принудително блокиране. Карданното задвижване се състои от междинен кардан и карданни валове за задвижване на предния и задния мост.
Предното окачване е независимо, на напречни люлеещи се рамена, с винтови пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор. Задното окачване е зависимо, с винтови пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
Кабината е с нов панел, нови седалки, нови облицовки.Арматурното табло е същото като на модела VAZ-21083. Едва сега отблясъците от него осветяват предното стъкло през нощта. Новите седалки също са изработени по образ и подобие на "осмицата". Те са по-удобни и по-модерни от предишните. Но механизмът, който сгъва облегалката за преминаване на задния пътник и премества седалката напред, не е надежден - след петдесет операции той се проваля, поради появили се изкривявания, гърбът не иска да се намести. Задните пластмасови панели скърцат и скърцат от лек натиск. Но сега има джоб в страничната стена до левия заден пътник.
Двигателят също е актуализиран. Работният обем е увеличен до 1700 см. Използвани са безконтактна система за запалване и карбуратор Solex. Невидимо, но много значително подобрение е новата форма на горивната камера. Модификацията на двигателя заедно с промените в трансмисията позволи значително да се намали разходът на гориво.
Трансмисията на новия автомобил е с петстепенна скоростна кутия и главни предавки с предавателно отношение 3,9. Използват се подсилени напречни елементи. Размерът им се промени и се появиха гресни фитинги. В предавателната кутия задвижване - ШРУС. Целта му е да намали вибрациите и шума от предаването.
Спирачната система използва вакуумен усилвател и главен цилиндър G-8. Усилието на педалите е намаляло, но колелото вече лежи "с главата надолу" и нищо не може да се сложи в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилния механизъм стана невероятно сложна - сега можете да пълзите до него само с крива отвертка. Изпускателната система е с нови ауспуси. Телата им не са заварени, а валцувани, като тези на машините от „осмото“ семейство.
Относно книгата : Управление. Издание от 2005 г. Формат на книгата : pdf файл в zip архив Страници : 241 език : Руски Размерът : 41,5 mb. Изтегли : безплатно, без ограничения и без пароли
Основните раздели на ръководството описват компонентите и възлите на автомобила VAZ-21213. Характеристиките на устройството, поддръжката и ремонта на други модели са дадени в раздел 9 "Модификации на превозни средства VAZ-21213, допълнително или допълнително оборудване на превозни средства".
Ръководството дава описание на поддръжката и ремонта на автомобили на базата на готови резервни части, има списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване, както и инструкции за разглобяване и монтаж, настройка и ремонт на автомобилни възли.
При ремонт се препоръчва използването на специални инструменти и приспособления, изброени в Приложение 2. Резбовите връзки по време на монтажа трябва да бъдат затегнати с въртящите моменти, посочени в Приложение 1. Основните данни за настройки и контрол са дадени в Приложение 3. Горивата и смазочните материали и експлоатацията използваните течности са изброени в Приложение 4.
Във връзка с постоянната работа за подобряване на автомобилите, насочена към повишаване на тяхната надеждност и подобряване на производителността, могат да бъдат направени малки промени в дизайна на автомобили, които не са отразени в тази публикация. Тези промени ще бъдат отразени в следващите издания.
Ще споделим с вас тънкостите на ремонта, грижите и поддръжката на Niva със собствените си ръце. На страниците на сайта my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2114 ще ви разкажем как да направите и без това отличните характеристики на Niva още по-добри. Колата-чудо, която се роди през 1977 г. и успя да завладее света, се превъплъти през последните години под формата на нови модели. Ако е възможно, ще ви разкажем за това и за последните новини от родното място на Нива - Волжския автомобилен завод - на страниците на този сайт. Успех на пътя и извън него, приятели!
Общи технически характеристики за модел с 3 врати
Автомобилът ВАЗ-2121 "Нива" е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ". Произвежда се от 1977 г.Това е превозно средство за офроуд шофиране, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и пренасяте различни стоки. Конекторът на нивото на пода на багажника осигурява удобно товарене и разтоварване.
"Нива" е превозно средство за проходимост с постоянно неразединяемо задвижване на всички колела (в SUV-овете преди "Нива" това имаше само Range Rover) с блокаж на централния диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред. Автомобилът имаше много прогресивен дизайн, съчетаващ отлични офроуд качества с комфорта на лек автомобил и практически нямаше аналози по това време. Успешно се изнася в много страни. Автомобилът се превърна в един от първите представители на вече толкова популярните "паркетни" джипове.
Каросерия - изцяло метална, носеща, с три врати, оборудвана с предпазни колани. Предни седалки - с облегалки за глава, регулируеми по дължина и наклон на облегалката, наклон напред. Задната част се сгъва надолу, за да увеличи багажното отделение. По заявка колата е оборудвана с електрически отопляем заден прозорец, почистващ препарат и мияч на задното стъкло.
Друга особеност на тази уникална машина беше използването на възли от леки автомобили. И така, неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задната ос също са заимствани от тази кола. Въпреки това "Нива" има способност за преминаване, което е уникално за такава машина.
Автомобилът е оборудван с 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предни предавки или 5-степенна скоростна кутия. Трансмисията е двустепенна с централен диференциал с принудително блокиране. Карданното задвижване се състои от междинен кардан (свързва скоростната кутия с разпределителната кутия) и задвижващите валове на предния и задния мост.
Предното окачване е независимо, на напречни люлеещи се рамена, с винтови пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор. Задни - зависими, с винтови пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
Кабината е с нов панел, нови седалки, нови облицовки. Таблото с инструменти вече е "а ла" -21083. Едва сега отблясъците от него осветяват предното стъкло през нощта. Новите седалки също са направени по образ и подобие на "осмата". Те са по-удобни и по-модерни от предишните. Но механизмът, който сгъва облегалката за преминаване на задния пътник и премества седалката напред, не е надежден - след петдесет операции той се проваля, поради появили се изкривявания, гърбът не иска да се намести. Задните пластмасови панели скърцат и скърцат от лек натиск. Но сега има джоб до левия заден пътник в страничната стена - в него можете да съхранявате парцал или нещо друго.
Двигателят също е актуализиран. Работният обем е увеличен до 1700 см. Използвани са безконтактна система за запалване и карбуратор Solex - отново а-ла „осем“. Невидимо, но много значително подобрение е новата форма на горивната камера. Модификацията на двигателя заедно с промените в трансмисията позволи значително да се намали разходът на гориво.
Трансмисията на новия автомобил е с петстепенна скоростна кутия и главни предавки с предавателно отношение 3,9. Използват се подсилени напречни елементи (за съжаление, това не означава по-издръжливи). Размерът им се промени и се появиха гресни фитинги. В предавателната кутия задвижване - ШРУС. Целта му е да намали вибрациите и шума от предаването.
Спирачната система използва вакуумен усилвател и главен цилиндър G-8. Усилието на педалите е намаляло, но колелото вече лежи "с главата надолу" и нищо не може да се сложи в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилния механизъм стана невероятно сложна - сега можете да пълзите до него само с крива отвертка. Изпускателната система е с нови ауспуси.Телата им не са заварени, а валцувани, като тези на машините от „осмото“ семейство.
Международен клуб Нива
В анкетите на списания и вестници за най-добрата кола на века значителен процент от гласовете беше даден за автомобила VAZ-21214 "Нива", тъй като той е напреднал и уникален. Много експерти са изненадани как създателите на "Нива" успяха да съберат толкова много положителни качества в един дизайн едновременно.
Този автомобил се счита за SUV, който съчетава добър комфорт, лесно управление и висока скорост. Основното предимство на този автомобил е неговата невероятна проходимост. В тази "Нива" не само може да надмине, но дори и да настигне световноизвестните марки автомобили!
Автомобилът VAZ-21214 за първи път влезе на пътната настилка през 1977 г. и оттогава световните лидери се опитват по някакъв начин да го настигнат по отношение на производителността.
VAZ-21214 "Niva" се произвежда в каросерия комби с 3 или 5 врати. Производителят осигурява гаранция за безупречна работа, за периода, през който работата на автомобила ще донесе само радост. Всеки ремонт на това превозно средство в рамките на 2 години или до достигане на 35 хиляди километра се поема от завода.
Автомобилът е оборудван с четирицилиндров осемклапан бензинов четиритактов двигател с обем 1690 см/куб. Силовият агрегат е в състояние да достигне 83 к.с. С. при 5 хиляди оборота в минута. Двигателят е проектиран по тип Евро-4, има електронно разпределено впръскване на гориво с октаново число най-малко 95. Двигателят е с еднодисков сух съединител с хидравлично задвижване. Разходът на гориво на VAZ-21214 на сто километра е обявен за 11,1 литра в града и 8,3 литра на магистралата. До 100 км в час "Нива" е в състояние да ускори за 17 секунди.
Автомобилът е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Разпределителната кутия е монтирана със заключващ се централен диференциал. Постоянно задвижване от пълен тип.
Въз основа на отзивите на собствениците, които сами ремонтираха своята Niva, ние съставихме за вас списък с най-често срещаните неизправности и повреди, изискващи ремонт в автомобила VAZ-21214.
Двигател. Една от проблемните области на двигателя Niva са хидравличните повдигачи. При ремонт на тази повреда е необходимо да ги затегнете правилно. При неправилно затягане се появяват различни външни звуци и почукване. След пробег от 100 хиляди километра веригата може да се разтегне, което се проявява в гръмотевичния звук, който издава.
Предаване. Чести повреди на трансмисията, изискващи ремонт, възникват поради износване на части, което впоследствие води до повреда на цял агрегат. За да се определи наличието на неизправност, изискваща ремонт на скоростната кутия, помагат различни шумове, появяващи се по време на работа на нейните елементи.
Кръстовете трябва да се смазват на всеки 10 хиляди километра. При автомобили, произведени през 2005-2009 г., е забелязан дефект на кардана - вибрациите започват по време на движение. В този случай е невъзможно да извършите ремонт сами, без квалифицирани майстори и сервиз.
Шаси. По време на работа на VAZ-21214 има случаи, когато влагата попадне в лагерите, поради което смазочните материали губят свойствата си. Препоръчва се повторно смазване след 20 хиляди километра. Неизправностите, изискващи ремонт и смяна на лагери, не могат да бъдат диагностицирани самостоятелно.
Струва си да се отбележи, че нямаше проблеми с валовете на осите в автомобилите на Niva, но когато те бъдат премахнати, се появяват някои трудности, а именно лагерът не може да бъде премахнат. Ако ремонтирате тази част, препоръчително е да загреете лагера, преди да го премахнете.
Спирачна система. Спирачките в автомобила VAZ-21214 могат да се похвалят със своята надеждност, те всъщност не се нуждаят от ремонт. Срокът на експлоатация на спирачните цилиндри е 100 хиляди километра, а главният спирачен цилиндър не изисква смяна дори след 500 хиляди километра.
Електрическо и електрическо оборудване. Когато температурата на въздуха падне под нулата, вентилаторът на отоплителната система може да започне да скърца. Когато се появят скърцащи звуци, трябва да се извърши ремонт, а именно да се смени двигателят на вентилатора.
Нивото на горивото в резервоара на автомобил VAZ-21214 може да не се показва правилно. Причината за това трябва да се търси в повреда на упорния пръстен на уплътнението на горивната помпа върху поплавъка, поради което нивото на оставащото гориво се показва неправилно. За да извършите ремонт, трябва да разглобите вътрешната облицовка и да вземете горивната помпа.
Тяло. По света има шеги, че каросерията на Niva е ръждясала още преди покупката. Разбира се, това не е вярно, но решението на този проблем в завода не беше обработено достатъчно добре. Каросерията на автомобила VAZ-21214 наистина ръждясва много бързо, по-специално на места с близък контакт с влага: задна врата, прагове, калници, брони и така нататък.
За да се избегне възможно най-ранната поява на дупки от ръжда по тялото, се препоръчва да се третира тялото с антикорозионни средства всяка година. Като се има предвид какви мерки се използват в Русия за борба с обледеняването по пътищата, дъното на VAZ-21214 може да изгние за една година.
Също така, вентилационните и дренажните канали изискват специално внимание - ако се запушат, в тях ще се натрупа течност.
Ако можете да ремонтирате VAZ-21214 със собствените си ръце, тогава си струва да подсилите пода с допълнителна метална плоча на тези места, където е прикрепен разпределителя - поради висока вибрация, тези части изпитват повишени натоварвания и могат просто да паднат изключен.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
VIDEO
Автомобилът ВАЗ-2121 "Нива" е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ". Произвежда се от 1977 г. Това е превозно средство за офроуд шофиране, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и пренасяте различни стоки. Конекторът на нивото на пода на багажника осигурява удобно товарене и разтоварване.
„Нива“ е превозно средство за проходимост с постоянно неразединяемо задвижване на всички колела (в SUV-овете преди „Нива“ само Range Rover имаше това) с блокаж на централния диференциал и раздаваща кутия с понижаващ се ред. Автомобилът имаше много прогресивен дизайн, съчетаващ отлични офроуд качества с комфорта на лек автомобил и практически нямаше аналози по това време. Успешно се изнася в много страни. Автомобилът се превърна в един от първите представители на вече толкова популярните "паркетни" джипове.
Каросерия - изцяло метална, носеща, с три врати, оборудвана с предпазни колани. Предни седалки - с облегалки за глава, регулируеми по дължина и наклон на облегалката, наклон напред. Задната част се сгъва надолу, за да увеличи багажното отделение. По заявка колата е оборудвана с електрически отопляем заден прозорец, почистващ препарат и мияч на задното стъкло.
Друга особеност на тази уникална машина беше използването на възли от леки автомобили. И така, неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задната ос също са заимствани от тази кола. Въпреки това "Нива" има уникална за такава машина способност за проходимост.
Автомобилът е оборудван с 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предни предавки или 5-степенна скоростна кутия. Трансмисията е двустепенна с централен диференциал с принудително блокиране. Карданното задвижване се състои от междинен кардан (свързва скоростната кутия с разпределителната кутия) и задвижващите валове на предния и задния мост.
Предното окачване е независимо, на напречни люлеещи се рамена, с винтови пружини, хидравлични амортисьори и стабилизатор. Задни - зависими, с винтови пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
От началото на производството се произвеждат модификации с редови четирицилиндров карбуриран бензинов двигател с обем 1,6 литра (VAZ-21210). Модификацията 21211, която се появи по-късно с двигател 1.3, не беше успешна.
В резултат на модернизацията от 1993 г. се ражда нов модел "Taiga", на който е присвоен индекс "VAZ-21213". Това е четириместен офроуд лек автомобил с постоянно неразкачаемо задвижване на всички колела. С предшественика си "Нива" тези модели са подобни на сестрите близначки. Трудно е да се повярва, че има 16 години между тези модификации. През тези години заводът не е правил почти никакви промени в дизайна на 2121. А промените, направени през 21213, е по-вероятно да бъдат козметични.
Външно новата кола се отличава с модифицирана задна част на каросерията. 21213th има "дълга" трета врата към бронята и нови задни светлини. Стана много по-лесно да заредите всичко в багажното отделение. Бравата изчезна от задната врата, която беше постоянно задръстена с мръсотия. Може да се отвори само от салона. Вярно е, че местоположението на дръжката, която отваря багажника под лакътя на задния ляв пътник, е трудно да се нарече успешно: трябва да действате „с докосване“. И няма да е възможно да напълните багажника с дребни предмети до рафта - „дългата“ врата прави 213 малък „самосвал“. Броните вече са боядисани в светло сиво, което е по-практично от стария небоядисан алуминий.
Кабината е с нов панел, нови седалки, нови облицовки. Таблото с инструменти вече е "а ла" -21083. Едва сега отблясъците от него осветяват предното стъкло през нощта. Новите седалки също са направени по образ и подобие на "осмата". Те са по-удобни и по-модерни от предишните. Но механизмът, който сгъва облегалката за преминаване на задния пътник и премества седалката напред, не е надежден - след петдесет операции той се проваля, поради появили се изкривявания, гърбът не иска да се намести. Задните пластмасови панели скърцат и скърцат от лек натиск. Но сега има джоб до левия заден пътник в страничната стена - в него можете да съхранявате парцал или нещо друго.
Двигателят също е актуализиран. Работният обем е увеличен до 1700 см. Използвани са безконтактна система за запалване и карбуратор Solex - отново а-ла „осмица“. Невидимо, но много значително подобрение е новата форма на горивната камера. Модификацията на двигателя заедно с промените в трансмисията позволи значително да се намали разходът на гориво.
Трансмисията на новия автомобил е с петстепенна скоростна кутия и главни предавки с предавателно отношение 3,9. Използват се подсилени напречни елементи (за съжаление, това не означава по-издръжливи). Размерът им се промени и се появиха гресни фитинги. В предавателната кутия задвижване - ШРУС. Целта му е да намали вибрациите и шума от предаването.
Спирачната система използва вакуумен усилвател и главен цилиндър от "осмицата". Усилието на педалите е намаляло, но колелото вече лежи "с главата надолу" и нищо не може да се сложи в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилния механизъм стана невероятно сложна - сега можете да пълзите до него само с крива отвертка. Изпускателната система е с нови ауспуси. Телата им не са заварени, а валцувани, като тези на машините от „осмото“ семейство.
За външния пазар е произведена модификация на VAZ-21214 с централно впръскване на гориво.В "стандартната" версия - VAZ-21214-00. Тази кола е дизайнерска разработка на АД "АВТОВАЗ" с постоянно неразглобяемо задвижване на всички колела с блокаж на централния диференциал и раздаваща кутия с редукционен ред..
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Моделната гама на АД АВТОВАЗ включваше и временно произвежданата преходна модификация 21219 - комбинация от старата каросерия 2121 и двигателя с трансмисия 21213. По заявка автомобилите могат да бъдат оборудвани с 1.9L дизелов двигател Peugeot (VAZ-21215).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
