Подробности: 2007 Нива Шевролет Направи си сам ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Chevrolet Niva е елегантен SUV. Chevrolet-Niva е базовият модел на ново семейство автомобили с висока проходимост и първият плод на съвместното предприятие General Motors-AvtoVAZ.
С кола Chevrolet-Niva е удобно и удобно да се движите по улиците на града, а през уикендите отидете до селската къща. Тричленно семейство може лесно да отиде на почивка: има достатъчно място за неща. Задвижването на всички колела cheviniva е особено необходимо там, където свършват пътищата и започват посоките. Тук колата се чувства спокойно.
В сравнение с неговия предшественик VAZ-2123, в дизайна на всъдехода Chevrolet-Niva са направени значителни промени. По този начин, запазвайки всички най-добри свойства на VAZ-21213, автомобилът Chevrolet-Niva има ново носещо тяло с модерна форма, постоянно задвижване на всички колела, както и редица иновации: скоростната кутия на предния мост е „развързан“ от двигателя; дизайнът на задвижването на скоростната кутия е променен; удължен междинен вал; предната и задната карданни валове са унифицирани. Спирачната система е сериозно модернизирана в автомобила, включително дизайна на главния цилиндър и спирачния усилвател. Шасито и трансмисията на старата "Нива" не са се променили конструктивно - те са използвали модернизирани, изпитани в живота агрегати.
Chevy-Niva в основната конфигурация е оборудван с регулируема кормилна колона, имобилайзер и централно заключване, електрически прозорци за предните врати, контрол на обхвата на фаровете и подготовка за радио. Автомобилът е оборудван с 1,7 литров инжекционен двигател с мощност 80 к.с. с., система за електронно разпределено впръскване на гориво и изпускателна система с каталитичен конвертор, която отговаря на изискванията на стандартите за токсичност "Евро-2" и "Евро-3".
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Срещу допълнително заплащане можете да получите лети джанти вместо стоманени, тонирани стъкла, предни фарове за мъгла, велурен салон с отопляеми предни седалки, два високоговорителя и антена, облегалки за глава на задните седалки и заключващ се пластмасов капак за резервно колело.
Елегантността на градския SUV Chevy-Niva е подчертана от боята металик, боядисана в цвета на каросерията на бронята. Цветовата схема на автомобила е представена в седем цвята. Каросерията на Chevrolet Niva е с пет врати със залепено стъкло, задна врата (с намиращо се на нея резервно колело), отваряща се встрани. Интериорът на автомобила е доста просторен и лесно може да побере петима души, има сгъваема на части задна седалка.
Имаме една черта: уважаваме нещо ирационално. Спортен разпределителен вал в Nexia, тонирани светлини или лети джанти на "шестицата" ... Няма значение какво, основното е, че не е ясно как можете да го обичате.
Собственикът на днешната ни Нива при избора на автомобил се колебаеше между Renault Sandero Stepway и Chevrolet Niva. По време на тест драйв в автокъщата багажникът на Niva не се отвори, предавките се превключваха трудно и при опит за спешно спиране колата спря и никой не можеше да я стартира няколко минути. И все пак изборът беше направен в полза на Niva. Защо? Тук няма да ви отговоря нищо, дори собственикът на тази Нива не можа да отговори ясно. Харесайте го и това е! Случва се, нали?
Chevrolet Niva беше логично продължение на класическата Niva VAZ-2121. По едно време тази кола може да се нарече една от най-успешните съветски автомобили. Много материали с различна степен на качество и обективност са посветени на историята на нейния произход, така че нека пропусна историята на създаването на Niva днес. Нека да преминем направо към този, който Chevrolet.
ВАЗ-2121 беше добър за всички, но особено извън града.Времето дойде и вече беше просто неудобно да карам старата Niva из мегаполиса, особено след като различни Suzuki Vitara и други Toyota RAV4 започнаха да се плъзгат в потока от автомобили все по-често. Гледката на чуждестранни представители на тогавашния все още нов клас SUV предизвика пристъпи на позеленяване на кожата на нивоводите и в крайна сметка стана ясно, че Niva ще трябва да бъде модернизирана. Сега, когато кросоувърите се превърнаха в хечбеци с пластмасови прагове на вратите, хората разбраха, че не харесват "честните" SUV напразно, но тогава всичко беше различно ...
През 1998 г., когато изминаха малко повече от 20 години от производството на ВАЗ-2121, дизайнерите на АВТОВАЗ показаха на света ВАЗ-2123. Тогава думата "Chevrolet" все още не беше в името, колата се казваше Niva II. Вътре в повече или по-малко модерно изглеждащ корпус, същата стара Niva беше скрита обаче със значителни промени, особено в трансмисията. В това тежко време за страната като цяло и за АВТОВАЗ в частност не беше възможно да се пусне нов автомобил. От 1998 до 2002 г. VAZ-2123 се сглобява само на малки партиди в пилотно промишлено производство. Най-вероятно Бог ще се смили, но през 2002 г. успяха да се споразумеят с General Motors, беше създадено съвместно предприятие GM-AvtoVAZ, в резултат на което значката Chevrolet се появи на облицовката на Niva, а Niva стана запазена марка за съвместно производство . Оттогава класическата Niva се произвежда под името Lada 4 × 4.
През 2009 г. Chevrolet Niva преживя първия и последен рестайлинг, въпреки че не се промени драстично. По-важен е фактът, че по време на производството на автомобила от 2002 г. насам много агрегати се сменяха периодично, поради което колата постепенно ставаше все по-добра. Ще видим какво можете да купите през 2012 г. малко по-късно, но засега нека отбележим това.
Като всяка кола, Chevy Niva има както запалени поддръжници, така и мразещи. И това се обяснява преди всичко с нестабилността на качеството. В колата има почти 95% домашни компоненти, монтажът също е местен и въпреки покровителството на GM, в рамките на една и съща партида имаше както напълно безпроблемни автомобили, така и буквално разпадащи се в движение. Особено в първите години на производство. Въпреки че в интернет има велосипед за Niva, който отиде и изобщо не се счупи в продължение на четири години. Трудно е да се гарантира истинността, но вероятността от подобно развитие на събитията съществува.
По един или друг начин Chevrolet Niva спечели своя дял от любовта на потребителите. И все пак: беше невъзможно да се купи нещо по-прилично вносно за цената си, но все пак има известно ниво на комфорт. По време на рестайлинга от 2009 г. дори беше възможно да се направи доста приятен интериор.
Силовият агрегат на Chevrolet Niva произхожда от добрия стар карбураторен двигател 21213 на първата Niva. Разбира се, много се промени с времето, но гледайки двигателя на днешния Chevrolet Niva, е трудно да не си спомним за неговия почтен прародител. Съвременният двигател VAZ-2123 е инжекционен двигател, а друга иновация на двигателя е хидравличен компенсаторен механизъм.
Поради спецификата на автомобила, собствениците често се занимават сами с поддръжката му - дизайнът не е най-сложен и няма да поднесе изненади за тези, които са запознати с местните технологии. Ето защо няма да описваме подробно, например, процедурата за смяна на масления или въздушния филтър - всичко е просто и ясно.
Масленият филтър традиционно се намира отстрани на блока, достъпът до него не е най-удобният, но можете да го развиете. Цената му е от 400 до 600 рубли. Маслото ще се нуждае от 3,75 литра. За да развиете тапите за източване, ще ви трябва шестоъгълник, ще трябва да потърсите самата тапа, но стандартният багажник ви позволява да го развиете, без да сваляте самия багажник. Неудобно, но възможно. Благодарение на високия просвет, можете дори без яма или асансьор, особено след като щепселът е пред двигателя. Ако на колата е инсталирана по-сериозна защита на картера, тогава все пак е по-добре да повдигнете колата.
Ако капакът е отворен, нека видим какво друго може да ви изненада. Много собственици на Chevrolet Niva са изправени пред проблема с спукан разширителен резервоар. Това се случва по две причини. Първо, самата форма на резервоара не е много успешна: тя е правоъгълна със странични повърхности с доста голяма площ, които не обичат спада на налягането на охлаждащата течност. Втората причина се крие в нестабилното качество на капачката на резервоара, чиито клапани не винаги реагират адекватно на спада на налягането в охладителната система. Ако изведнъж колата започне да "ври" или се появи пукнатина на втория пореден резервоар - трябва да обърнете внимание на тапата.
Има проблем и по-лош от щепсела на резервоара - това е хидравличният обтегач на ангренажната верига. Самият той не винаги се справя с работата, но понякога има и желание да спре да работи напълно поради спукване на тръбата за подаване на масло. Първият признак за незадоволителна работа на хидравличния обтегач ще бъде метален звънец. При двигателите след 2008 г. механизмът беше леко променен, диаметърът на маслената тръба беше увеличен. Проблемът обаче не е изчезнал напълно, така че много хора предпочитат да сменят хидравличния обтегач на механичен. Вече има обтегач ISAI, който не изисква регулиране при разтягане на веригата (във всеки случай производителят на устройството убеждава в това). Такова нещо струва само 1000 рубли, но според много собственици на Niva значително повишава надеждността на верижното задвижване. Самата верига е в състояние да обслужи около 100 000 километра преди да бъде сменена.
Хидравличните компенсатори на двигателите на първата Niva предизвикаха желание да ги сменят на обикновени регулиращи болтове. Сега с хидравличните повдигачи ситуацията се подобри значително, въпреки че шумът в главата на цилиндъра, открит в много екземпляри по време на студен старт на двигателя, се счита от повечето nivovodov за норма.
Преди да смените ремъка на алтернатора, трябва да определите как се регулира напрежението му. При някои автомобили се регулира чрез изместване на генератора (както в "класиката"), в по-късните автомобили се появи опъваща ролка (генераторът в последния случай е разположен отгоре, вляво от двигателя).
Като цяло под капака отбелязваме доста удобно оформление за дребни ремонти и поддръжка. Смяна на крушките на фаровете, въздушния филтър (трябва ви само отвертка Phillips), добавяне на течности - всичко е просто. Въпреки че, например, премахването на стартера ще трябва да пострада.
Това, което не може да бъде отнето от Niva, е честно задвижване на всички колела. От време на време някои другари имат желание да направят задвижването на четирите колела изключващо се и тогава границата на намеса в дизайна е ограничена само от мързел и въображение. Най-често те просто премахват един от карданните валове (главно предния), особено трудолюбивите собственици инсталират блокове за изключване на моста. Изглежда, че всички тези действия са от лукавия, но е наложително да се знае, че такива „настроени“ автомобили се срещат в природата. Ако изведнъж имате желание да закупите употребявана Chevrolet Niva, попитайте дали предишният собственик е злоупотребявал с пътувания без един кардан. Ако отговорът е да - проверете колата за повишени вибрации, дължащи се например на "смъртта" на опорите на кутията.
Не беше възможно да се съберат показателни статистически данни за повредите на скоростната кутия и „раздаването“, което косвено говори за добрата им надеждност, но доста често има претенции към задвижването на съединителя. Тук е хидравличен и трябва да се сменят както главния, така и служебния цилиндър на съединителя. Периодично жабата притиска собственика на Niva с целия й тежък труп и той ремонтира цилиндри, тъй като можете да си купите ремонтни комплекти. Като цяло всичко това е реликва от "дълбоката древност", когато занитвахме и спирачни накладки за барабанни механизми. Сега е по-целесъобразно тези механизми да се заменят изцяло, тъй като те струват стотинка в днешните пари: от 400 до 600 рубли.Смяната на всеки от цилиндрите в услугата ще струва 800 рубли, но всеки, който си спомня как да обезвъздуши съединителя, може да свърши тази работа сам. Въпреки това, тези, които си спомнят, определено ще вземат помощник: никой все още не е успял да завърти фитингите и едновременно да натисне педала.
Има една основна разлика в задвижването между автомобилите отпреди 2010 г. и по-късните. След 2010 г. бяха монтирани нови валове с шарнири с постоянна скорост. В резултат на това се появяват прашници, чието състояние ще трябва да се следи внимателно. Като заслуга на ранния дизайн отбелязваме по-простото отстраняване и монтаж на универсалната шарнира: просто развийте четири болта от всяка страна. За да премахнете вала с CV шарнири, ще трябва да окачите "раздатката". Разбира се, за да замените багажника, ще трябва също да се занимавате с "razdatkoy", а самият ботуш ще струва 200-300 рубли, а цената за подмяна ще бъде много по-висока и ще зависи до голяма степен от моралните качества на работилницата майстори.
При смяна на маслото в кутии и скоростни кутии е допустимо да се използва едно редукторно масло 75w-90. Скоростната кутия ще включва 1,6 литра, предавателната кутия - 0,79 литра, скоростната кутия на предната ос - 1,15 литра, задната - 1,3 литра.
Слабото място на шасито са лагерите на колелата. Пробегът на нашата кола е само 34 хиляди, а те вече са сменени. Цената на лагерите започва от 400 рубли, средната цена за смяна е 1500. Е, за останалото ... Тук ще напомним още веднъж: Niva е SUV, следователно за окачването му обикновено не се грижи. И животът на ходовата част ще зависи до голяма степен от това къде и как обикновено се движи тази кола. Има смисъл да се обърне внимание на следната подробност.
В повечето случаи собствениците на домашни "офроуд превозни средства", като "Chevrolet Niva", предпочитат да извършват ремонтни дейности сами. Разбира се, въоръжени с необходимото без, вие ще извършите ремонта на Chevrolet със собствените си ръце с инструкциите за работа. Трябва обаче да се разбере, че някои от манипулациите не могат да се извършват в обикновени гаражни условия. Така че ремонтът на двигателя трябва да се довери на специалисти. Можете напълно да овладеете ремонта на ауспух без професионалисти - основното тук е да изберете правилните компоненти, разбира се, като вземете предвид тяхното качество.
ремонт, разбира се, Niva със собствените си ръце може да се извърши само ако имате време и желание да разберете техническите неща. тънкости, във всеки случай ще ви е необходим ремонт според инструкциите, което обяснява подробно устройството на възлите, възлите и възможните причини за неизправности. Също така, като използвате такива инструкции, можете лесно да диагностицирате повреда на най-ранния етап, когато можете да се справите с минимални финансови инвестиции. Между другото от съображения за икономия се извършва и редовна поддръжка.Честота.
Производителите препоръчват следната честота на такива операции, ремонт и поддръжка на Chevrolet Niva:
- Следните параметри подлежат на ежеседмични проверки:
- нива на охлаждащата и спирачната течност, както и нивата на двигателното масло,
- вода в резервоара за разширителна шайба,
- състоянието на акумулатора, осветлението и гумите.
Ако не използвате колата си редовно, тогава такива планирани проверки трябва да се извършват на всеки 400 километра.
- работоспособността на всички електрически системи, както и шайби,
- ниво на маслото в скоростната кутия и целостта на електролита,
- батерията от връзки, части и маркучи в моторизирано състояние,
- кормилно отделение, окачване, спирачка за,
- системи на дизелови двигатели все още е необходимо да се провери честотата на въртене на коляновия вал на празен ход,
- също така е необходимо да се смазват всички движещи се врати в елементите и в багажника.
Между другото, тази проверка трябва да се направи и за Chevrolet Lanos.
възел на всеки 60 000 км, скоростната кутия трябва да се смени с масло. Също така през този период би било хубаво да проверите ламбда сондата. Ако колата ви е била изложена на някакъв вид механично натоварване, тогава ще трябва да поправите тялото на Niva. Освен това не трябва дори да се игнорират малки повреди на боята, тъй като това ще доведе до образуване на корозия, което впоследствие ще ви принуди да прибягвате до по-скъпи заваръчни. работа, възстановяването на целостта на боята се доверява най-добре на специалисти.
Докато ремонтът на печката може да се извърши самостоятелно. Това не изисква специфичен инструмент, въпреки че ще отнеме известно време за операциите за извършване на демонтажа на монтажа и откриването на неизправности. При ремонт целият автомобил Chevrolet Niva ще бъде много по-лесен, ако се запасите с подходяща литература. Можете да помолите и по-опитни познати да участват в процеса. Освен това има операции, например ремонт на седалки, които е трудно да се извършват сами.
Между другото, от време на време все пак трябва да се обръщате към сервиз – поне за проверка на нивото на вредните емисии, защото и това е част от планов преглед. Неправилността в този въпрос ще доведе до по-бързо износване на частите.
В моя преглед ще се съсредоточим върху автомобила Chevrolet Niva. Преди нея имах домашна Нива, не я карах толкова, но колата беше вече стара, реших да я сменя. Изборът падна върху Chevrolet Niva, надявах се, че тази кола ще бъде по-удобна и проходима от предишната. Имаха нужда от SUV, който да е подходящ за всякакъв вид пътуване по различни пътища.
Ще ви разкажа малко за домашната Niva, за да има с какво да се сравни. Взех колата в добро състояние, не се налагаше ремонт. Пробегът по това време беше 96 хиляди километра. Капацитетът беше отличен и също така беше възможно да се пренасят неща на покрива. Използвана колата за риболов, дача, справя се с всякакви пътища. Средният разход беше 11 литра на 100 км, като общо бяха заредени повече от 2 хиляди гориво. Разходите за резервни части и поддръжка за 2,5 години са около 30 хиляди (Chevrolet изяде същото само за 3 месеца!).
С течение на времето, сравнявайки местната Niva и Chevrolet, се убедих, че Chevrolet е по-нисък. Домашното е по-добро в проходимостта и според мен има повече място в него. В противен случай и двата модела изискват усъвършенстване.
Невъзможно е да се създаде нов от употребяван автомобил. Но ако се опитате да предотвратите повреди, да направите ремонт навреме, колата ще ви служи още известно време. Моят почти умря с пробег 35 хиляди (когато го купих, километража беше 30).
Притежавах кола от около 3 месеца, но през това време доста страдах с нея. Отне около 30 хиляди за поддръжка, плюс 500 литра гориво.Въпреки че предишният собственик не се оплакваше от него, Нивата му служи вярно повече от две години (и така ме разочарова).
Ще ви разкажа за дейностите, които направих с колата за 3 месеца експлоатация. Монтаж на огледала за мъртва зона, смяна на масло, смяна на филтри (кабинни, маслени, въздушни), свещи, закупена нова компютърна платка, чистачки. Не можете да изброите всичко!
Най-често собствениците на домашни SUV, като Niva Chevrolet, предпочитат да извършват ремонт сами. Разбира се, ако се въоръжите с добре написани инструкции, можете да се справите с ремонтните дейности. Струва си обаче да запомните, че някои манипулации в състоянието на гаража не могат да се извършват. Например ремонтът на двигателя трябва да се доверява само на професионални работници. И вероятно всеки шофьор ще може да преодолее ремонта на ауспуха без майстори. Основното нещо е да изберете правилните компоненти.
Трябва да разберете, че ремонтът може да бъде извършен добре само ако имате както желание, така и време да анализирате техническите тънкости.
Така или иначе ще ви трябва инструкция - ръководство за ремонт (вижте по-долу), който описва подробно устройството на възли, възли и възможните причини за повреди. Използвайки компетентни инструкции, вие сами ще можете да диагностицирате колата на най-ранния етап, когато все още можете да правите без сериозни финансови инвестиции. Само с цел икономия се извършва редовна поддръжка на автомобила.
Поради факта, че не всички шофьори знаят кога да заведат своя железен "приятел" за проверка, производителите са изготвили груб план за такива операции като поддръжка и ремонт на Chevrolet Niva.
Помислете за малък списък с честотата на проверка на автомобила:
На седмична база е препоръчително водачът да проверява параметри като спирачка и охлаждаща течност, както и състоянието на акумулатора, гумите, осветителните тела и наличието на масло в двигателя. Ако не използвате колата си редовно, тогава е препоръчително да извършвате такива проверки на всеки 400 километра;
Всеки 15 хиляди километра препоръчва се да се провери дебелината на предните спирачни накладки, както и състоянието на въздушния филтър, който отговаря за вентилационната система вътре в кабината;
Ако колата е закупена нова, тогава след една година експлоатация е наложително да проверите параметрите. Препоръчително е да направите това в автосервиз, но ако имате желание и разбирате от автомобили, тогава можете да го направите сами.
В крайна сметка може да се наложи ремонт на скоростна кутия, особено ако колата е пътувала през откритите пространства на офроуда. На този етап се проверява нивото на маслото в скоростната кутия, целостта на връзките, състоянието на кормилната уредба, спирачната система, окачването, както и работоспособността на всички електронни системи.
