Подробно: стартер за ремонт на niva chevrolet направи сам не работи от истински майстор за сайта my.housecope.com.
На SUV Chevrolet Niva, произведени преди 2006 г., електрическата верига за включване на стартера беше много проста. Включва акумулаторна батерия, клема на генератора B +, ключ за запалване и стартер. Единственият недостатък на тази схема беше, че ако водачът, докато двигателят работи, случайно завърти ключа за запалване в позиция "стартер", тогава той работи и задвижващото му зъбно колело се опита да се зацепи с въртящия се зъбен венец на маховика, което доведе до отрязване на върховете на зъбите на двете зъбни колела ... Ето защо, от 2006 г., те започнаха да инсталират допълнително реле (тип 2123-3722-010-22) в долната част на монтажния блок, което блокира (изключва) стартера, когато двигателят работи.
Когато при опит за стартиране на двигателя стартерът не работи, водачът, за да определи местоположението на неизправността, ще се нуждае от парче проводник, което може да се използва за свързване на положителния извод на акумулатора към щепсела конектора на червения проводник, отиващ към клема 50 на соленоидното реле. Трябва да потърсите този конектор на десния калник. Просто трябва да запомните, че напречното сечение на проводника не трябва да е много малко (по-малко от два квадратни милиметра).
Ако стартерът започне да работи, това означава, че работи правилно. В този случай ще трябва да проверите контактната част на превключвателя за запалване (клеми 30 и 50), а при автомобили с 2006 г. и по-нови, също и електрическата верига на допълнителното реле, което се задейства от командата на ECM контролер (BOSH M7.9.7). В допълнение, на тези автомобили Chevrolet Niva, където е инсталирана алармата, може да се наложи да проверите веригата за блокиране на ключалката за запалване.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Но ако стартерът не започне да работи, тогава трябва да потърсите неизправност в него. Когато, когато се подаде напрежение към клема 50 на тяговото реле, чуете щракване, това означава, че неговите прибиращи и задържащи намотки работят. Ако след щракване котвата на стартера не започне да се върти, тогава ще трябва последователно да проверите състоянието на клемите на акумулатора и соленоидното реле, както и четките на колектора. Особено внимание трябва да се обърне на долния контакт на соленоидното реле, тъй като поради разхлабване на гайката контактът изгаря. За да премахнете тази неизправност, ще трябва да развиете гайката, да почистите контакта и да върнете всичко на мястото си. Но това трябва да стане с отстранен отрицателен полюс на батерията.
За да откриете неизправност на стартера, той ще трябва да бъде премахнат, но това трябва да се направи от долната част на автомобила. Ако има топлинни щитове, които предпазват стартера от прегряване (до него има изпускателна тръба), в никакъв случай не трябва да се отстраняват, тъй като това ще повреди стартера.
Състоянието на пътищата и външните условия у нас са такива, че много хора имат нужда от автомобил с високопроходим автомобил. Отличен вариант, който съчетава ниска цена и добро качество, е Chevrolet Niva. При работа с тази машина трябва да се обърне специално внимание на стартера, правилата за неговото използване и ремонт.
Стартер; това е механизъм, който работи и се движи поради взаимодействието на магнитите. Номиналната мощност на това устройство на Chevrolet Niva е 1,55 kW. Текущата сила в него ще бъде:
с развитието на граничната мощност 375А;
при спиране до 700А;
на празен ход под 80А.
Стартерът се състои от 28 различни части, включително стойки, корпус и вътрешни компоненти. Въртенето на вала на котвата поради синтерованите облицовки води до движение на задвижващия вал.Това се улеснява и от скоростна кутия, състояща се от различни предавки. Те от своя страна се задвижват от иглени лагери. Благодарение на свързаната батерия напрежението се предава директно към стартера и той започва да се движи.
Като всеки механизъм в автомобила, стартерът работи много често, което води до неговите периодични повреди. За да се справите с това, е необходимо ясно да идентифицирате причината и след това да я премахнете. Само в този случай е възможно да се върне тази система към стабилна работа с минимални разходи. Например, ако стартерът не се завърти, най-вероятно причината е батерията. Трябва да го заредите или да купите нов. Може да се случи и батерията да е изрядна. Тогава причината може да е в окисляването на проводниците. Като цяло на Chevrolet Niva могат да възникнат проблеми и трудности, чието решение е съвсем различно.
Някои проблеми със стартера могат да бъдат идентифицирани единствено чрез анализа му при стартиране на двигателя.
Например, ако след няколко включвания тяговото реле се изключи. Такъв проблем може да бъде причинен от неизползваема батерия (ниско напрежение) или окисляване от проводника. Има моменти, когато е невъзможно да се установи причината, без да се премахне стартера и да се направи изследване на специална стойка. Въз основа на резултатите от такава работа се взема решение дали да се смени съединителя, предавките или нещо друго.
В повечето случаи на Chevrolet Niva проблемите могат да бъдат идентифицирани по следния начин. Необходимо е да вземете източник на ток и амперметър и да се свържете с механизма. След това включете напрежението на ниво 12V, като периодично сменяте спирачките. Въз основа на резултатите от поведението на устройството ще бъде възможно да се заключи: разглобете го и проверете всяка част поотделно или я заменете напълно.
Извършете пълни тестове за спиране, за да определите ефективно причината за проблема и да я поправите (заменете). По-добре е да поверите всички тези работи на професионалисти, които могат да направят точно това, което е необходимо. Ако разполагате с необходимото оборудване, тогава можете да извършите ремонта сами.
Когато има някакви проблеми със стартера, отстраняването му се счита за задължителна процедура. Освен това на Chevrolet Niva, за някои други ремонтни дейности, е необходимо премахването на тази част, защото тя ще пречи. Използвайки обичайните инструменти, с които разполага всеки автомобилен ентусиаст, можете да го демонтирате сами. Стартерът се отстранява в следната последователност:
Изключваме клемите от акумулатора, за да обеззахранваме колата и да се предпазим.
Взимаме удължената глава на гнездото и премахваме скоростната кутия на стартера. За да направите това, трябва да развиете няколко болта, с които се свързва към корпуса на съединителя на скоростната кутия.
Отстраняваме дистанционера на изпускателната тръба. За да направите това, трябва да премахнете закопчалката в долната част на задната стойка и да я преместите по-нататък.
Демонтирайте директно стартера. Когато правите това, внимавайте да не докосвате или заплитате проводниците.
Блокът заедно със захранващия проводник трябва да бъдат отделени от клемата на тяговото реле.
Преместваме настрани гумения капак, премахваме гайките, проводника на болта на тяговото реле.
След всички тези стъпки можете да извършите необходимите ремонтни работи. Премахването на стартера е лесно да се направи, но изисква само внимателно и внимателно действие. За да поставите стартера на място, трябва да направите всичко в обратен ред.
Повечето проблеми със стартера на автомобил Chevrolet Niva възникват от неправилна употреба. Има определени правила, които можете да следвате, за да предотвратите възникването на проблеми.
Когато стартирате двигателя, стартерът трябва да работи не повече от 15 секунди първия път и не повече от 30 секунди, когато го включите отново.
В противен случай продължителната работа на стартера може да доведе до прегряване. Необходимо е да се направи не повече от 3 опита за стартиране на двигателя. Ако все още не работи, тогава има други проблеми.Например, може да има проблеми със запалването или със системата за захранване на двигателя.
След като стартирате двигателя, стартерът трябва незабавно да бъде изключен. Това се обяснява с факта, че по време на непрекъсната работа на задвижващото зъбно колело с маховика, съединителят на преходния стартер може просто да заседне.
Задължително е стартерът да се използва само по предназначение. Никога не се опитвайте да местите колата си с него. Работата в този режим ще доведе до неговото значително претоварване и повреда в бъдеще.
VIDEO Всеки собственик на автомобил ще бъде запознат с такава ситуация, когато сутринта започне късно и започнете да бързате за работа, по работа. Но се случва, че след нощ на бездействие колата просто отказва да стартира или започва след многобройни опити.
VIDEO
И подобни проблеми не са норма и изискват задълбочена диагностика и проверки. Тъй като може да има много причини за неизправности, трябва внимателно да прочетете основните и да ги проверите на практика.
На първо място, за да отстраните проблемите, трябва да знаете техния източник. Първите помощници в такава диагностика ще бъдат визуална проверка на двигателя за неизправности, както и всички видове сензори, които сигнализират за повреда.
И така, нека разгледаме основните причини, поради които двигателят може да не стартира на "студено" по-долу.
Това се отнася преди всичко за батерия , може да бъде разреден или напълно неизправен. Ако се съмнявате в надеждността му, трябва да го занесете в специализиран сервиз, където ще бъде напълно проверен.
Лоши контакти на клемите на акумулатора ... Този проблем е лесен за откриване и отстраняване със собствените си ръце, най-добре е да ги почистите с шкурка и да смажете със специална проводяща грес.Има неизправности в стартера, те могат да се дължат на неизправности както вътре в устройството, така и поради повреда на окабеляването ... За проверка също трябва да го покажете на специалисти.
Дефект в работата на свещите , които биха могли да възникнат поради нискокачествено гориво или тяхната продължителна експлоатация.Изгорял предпазител които отговарят за определена верига.Неизправност на релето Това се отнася преди всичко за релето за запалване.Прегаряне или счупен проводник които идват от акумулатора, стартера или инжектора.Проблеми с алармата или имобилайзера. Именно тези вериги се превръщат в честа причина за неизправности в запалването.
Вероятно най-често срещаната причина, поради която двигателят не може да стартира, е липсата на подходящо ниво на гориво в резервоара. Тази причина може да се дължи на небрежност на водача, което е малко вероятно, и на неизправност на сензора за ниво на горивото, което би могло да се "кисе" на определено ниво, което показва достатъчно количество бензин в резервоара.
Има запушване в горивната помпа или в горивния филтър.
Филтърната мрежа не е силно замърсена. Може да е по-лошо!
Тези инжектори имаха спукана гарнитура. Пропуснаха въздуха и не позволиха на двигателя да стартира от първия път.
Регулаторът на оборотите на празен ход е закрепен с три болта.
Сега, знаейки за възможните причини за неизправността, ще анализираме как конкретно да я диагностицираме и идентифицираме неизправността.
Ако колата не реагира по никакъв начин на завъртането на ключа, трябва да проверите последователно устройствата в следния ред.
Ако при завъртане на ключа иконите на таблото светят слабо или изобщо не светят, трябва да смените батерията със заредена, за която се знае, че е в изправност, или да помолите съседа си да „светне“ батерия.
Ако тя не е седнала до края, тогава последната манипулация ще даде резултат и колата ще започне.
Можете да кажете, че стартерът не работи правилно, само когато знаете, че батерията е напълно работеща.
Ако при завъртане на ключа той ще издава специфични звуци при превъртане ( ще щракне ), тогава бендиксът или прибиращото устройство може да са дефектни.
За да разберете точната причина, можете само да разглобите устройството.Често подобни проблеми възникват точно през зимния сезон, когато температурата е далеч под нулата и това се дължи на висока влажност.
Неработещ стартер трябва да бъде демонтиран и ремонтиран.
Не е трудно да се диагностицират свещи, просто трябва да ги развиете от кладенците за засаждане и да ги огледате визуално.
Те не трябва да са мокри, въглеродните отлагания трябва да са достатъчни. Най-добре е да сравните тяхното състояние с нашата сравнителна таблица, която ясно показва какво казват свещите за конкретна неизправност. Моля, имайте предвид, че е по-добре да смените всичките четири свещи наведнъж, като оставите за подмяна само изправни стари.
Това е сравнителна таблица на въглеродните отлагания на свещите.
Диагностиката на предпазителите се извършва и чрез визуална проверка, тъй като неработещият предпазител, или по-скоро неговата работна част, най-вероятно ще бъде напълно разтопен. Ако се съмнявате в това, можете да се обадите на всеки от тях поотделно. След като идентифицирате счупената верига, е необходимо да се намери причината за нейното възникване, тъй като късото съединение може да възникне отново.
Може лесно да се намери в левия крак от страната на водача.
Най-добре е да се провери релето за запалване чрез инсталиране на известно работещо устройство на негово място , тъй като визуално могат да се открият само следи от корозия по клемите, което не може да означава неговата неизправност.
Можете да откриете наличието или липсата на контакт на една от веригите визуално или да го проверите с тестер.
Най-често проблемите с устройствата за сигурност възникват поради късо съединение на един от проводниците към тялото на автомобила. Можете да го решите, като разгледате блока и увиете разтопения проводник с електрическа лента ... Ако причината не е открита и проблемите по някакъв начин са свързани с тях, тогава най-добре е да се свържете със специализирани сервизи за ремонт.
Приблизително така изглежда блокът на имобилайзера под торпедото.
За да разберете дали горивната помпа работи правилно, няма нужда да се качвате някъде. Просто трябва да слушате малко, докато въртите ключа в ключалката за запалване. Защото, когато горивната помпа работи, се излъчва специфично бръмчене и ако горивната тръба е запушена, тя ще се усили няколко пъти, което ще покаже недостатъчна проходимост във веригата.
На първо място, трябва да проверите клемите на горивната помпа и захранването към тях. На снимката клемите бяха износени, което доведе до затваряне на контакта и разтопяване на горивната помпа.
Ако има някакви неизправности в системата за директно подаване на гориво към двигателя, тоест през дюзите, на арматурното табло трябва да светне специална лампа "CHECK", което показва неизправност. Ще бъде лесно да разчетете тази неизправност с помощта на скенер и мобилен телефон или лаптоп, използвайки „Bluetooth“ връзка.
Изключете захранващия конектор на инжектора
Също така е много лесно да се види нивото на маслото визуално с помощта на пръчка, но намирането на причината за пробива понякога е трудно, тъй като може да има много места в двигателя. Това важи и за охладителната система, тъй като броят на тръбите на двигателя също е доста голям. Възможно е да се открие неизправност поради характерно петно върху асфалта или петна върху един или друг елемент.
След като решите точно с наличието на този или онзи проблем, който пречи на стартирането на двигателя, можете да знаете със сигурност дали можете да направите това със собствените си ръце или ще трябва да използвате услугите на автосервизи.
В повечето случаи можете да го направите сами, тъй като работата по подмяната не е сложна. Важен аспект ще бъде фактът къде ще се извършва работата, на улицата или в гаража, тъй като в последния случай никакви природни явления няма да ви принудят да завършите работата по независещи от вас причини.
Често собствениците на SUV VAZ 2121 или 2131 се сблъскват с проблеми, свързани със стартирането на двигателя. Например, при завъртане на ключа за запалване, стартерът не се върти. Помислете за възможните проблеми на стартера Niva 4x4 и как да ги разрешите.
Стартерното реле се намира под допълнителната кутия с предпазители до релето за запалване. На Niva 21214 релето на стартера е прикрепено към скобата на релето за впръскване.
1 - стартер; 2 - акумулаторна батерия (акционерна банка); 3 - генератор; 4 - реле за активиране на стартера; 5 - ключ за запалване
Схема на свързване на стартера: Когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през допълнителното реле (№ 4 тип 113.3747-10) се подава към намотките на релето за прибиране на стартера (прибиращо устройство II и задържане I). След затваряне на контактите на това реле, намотката на прибиращото устройство се изключва.
При включено запалване не тръгва от ключа, правиш го направо. Кажете ми каква може да е причината? Благодаря предварително.
Ако колата е от 2009 г., тогава проверете реле № 5 в купето, проверете и контактната група на ключа за запалване, чистотата на контактите на стартера.
Аларма няма блокиращо реле. Ето още нещо за разбиране. Гледал ли си как идва плюс на релето на стартерния соленоид? Тънък проводник на стартера.
Ако иконата е под номер 9, това е сигнално устройство за аварийно състояние на работната спирачна система. Проверете нивото на спирачната течност, сензора за нивото на спирачната течност, неговия конектор и проводниците. Проверете също контактите на конектора на арматурното табло, контактите на клемите на акумулатора. Проверете дали спирачните светлини и вътрешната светлина все още са включени (предпазител 7,5A).
Нещо има много кореспонденция, но за какъв мотор не е писано. Няма и информация коя година е произведена колата. Преди рестайлинг имаше някои вериги на кутията с предпазители, след - други.
Времето на таблото и дневният пробег се нулират при изключване на захранването. Така че погледнете в тази посока - защо напрежението изчезва.
Благодарим ви, ще потърсим и отстраним причината.
Няма налягане на маслото в Chevrolet Niva - преливане на стека
Ще паснат ли задните дискови спирачки Tornado на Chevrolet Niva? - 0 отговора
Къде са предпазителите в Chevy Niva? - 2 отговора
Лампичката на двигателя на Chevy Niva свети - Препълване на стека
Какво представлява Лукойл за двигатели с вътрешно горене с хидравлика? - 1 отговор
Ефективност на катализатора под прага в Chevrolet Niva - препълване на стека
Вибрация в Chevy Niva - 5 отговора
Стартерът на Chevy Niva не стартира - препълване на стека
Какво да купя главина на Chevy Niva? - 2 отговора
Каква е задната скоростна кутия на Chevrolet Niva? - 2 отговора
Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene
Още по-полезни съвети в лесен за използване формат
При загряване до 90 или повече, стартерът е безшумен в Chevrolet Niva
Релето е устройство, което постоянно се захранва от електрически ток от батерия. Състои се от зъбно колело, което се зацепва с пръстена на маховика, когато релето започне да работи. В резултат на това коляновият вал на двигателя се върти и автомобилът стартира. По време на работа релето свързва маховика и зъбните колела на бендикс. Стартерният двигател ще бъде похабен, ако релето не удължи предавката.
Когато двигателят се стартира, по време на запалването се задейства, захранването се подава към всички намотки, които са в стартера. Тези намотки са два вида: прибиращи се и задържащи. Стартерът е свързан към изтеглящата намотка и цялата верига за управление на корпуса започва да работи благодарение на задържащата намотка. Когато ток тече към клемите, a
Ако релето на стартера работи добре, тогава мощността е около 8 V, а температурата не надвишава 25 ° C. В случай, че захранването е над тази маркировка, тогава трябва да потърсите неизправности в стартера и неговото реле.
От лявата страна на кормилната колона, под арматурното табло, се намира нашето устройство.
Тъй като това е интегрален механизъм, няма да е възможно да го поправите. Разпада се по няколко причини:
- контактите са изгорели, излезли от намотката или износени;
- частите вътре в този механизъм се сринаха.
За да разберете, че вашето реле вече не работи, трябва да обърнете внимание на следното:
- ако има бръмчене под капака
- ако стартерът работи, но двигателят не стартира;
- ако стартерът щракне и не стартира.
При такива знаци частта трябва да се смени, но за да се уверите, че повредата е в релето, първо трябва да го проверите.
Първо, устройството трябва да бъде извадено от арматурното табло и да се свържат на късо контактите, разположени на задната стена. Ако прикрепите парче метал или тел, веригата ще се затвори и токът ще бъде изпратен към стартера. Ако стартерът работи, тогава повредата е в релето. И ако стартерът се задейства и релето стартира, тогава има повреда в стартера.
Както можете да видите, релето на стартера е лесно да се намери, ако е необходимо да се отстрани неизправността.
На нашия уебсайт има специална оферта. Можете да получите безплатна консултация с нашия корпоративен адвокат, като просто зададете въпроса си във формата по-долу.
VIDEO
В автомобили Niva 21213 и 21214 е монтиран възбудителен стартер от смесен тип, с електромагнитно тягово реле и две независими намотки. В корпуса са фиксирани четири полюса, единият от които е свързан паралелно, а останалите - последователно. Корпусът с капака се изтегля заедно с чифт болтове. Вътре има анкер с колектор (последният е от краен тип). Анкерът се върти върху синтеровани метални втулки, притиснати в капаците.
Въпреки очевидната структурна сложност, ремонтът на стартер е достъпен дори за начинаещи. Основното нещо е да имате под ръка необходимите инструменти, да диагностицирате неизправността навреме и да следвате инструкциите на производителя. По-долу ще разгледаме какви са неизправностите на стартера и как да отстраним проблемите.
По време на работа са възможни следните проблеми:
Захранването на машината е разредено.
Изходите на батерията или клемите на свързаните проводници са окислени.
Клемите са разхлабени.
Късо съединение от завой до завой или повреда на намотката на тяговото реле.
Релето за включване на стартера не работи или има прекъсване на захранващия проводник на устройството.
Липса на затваряне между "тридесетия" и "петдесетия" контакт.
В случаите, описани по-горе, дефектният елемент се подменя или ремонтира, контактите се почистват.
2. При превключване на ключа в ключалката за запалване релето работи, но стартерът не се върти (топъл или студен). Причини:
Батерията е разредена или не работи.
Разхлабени крепежни елементи на краищата на кабела, свързващи двигателя с частта на тялото.
Окислен "плюс" и (или) "минус" на захранването, лошо протягане.
Колектора е изгорял, четките са износени.
Изводът "плюс" на държача на четката беше на земята.
В намотките на котвата и (или) статора възниква отворена верига.
В зависимост от неизправността, дефектната част се подменя или ремонтира, контактите се почистват или късото съединение се отстранява.
3. Веднага след като се подаде напрежение към стартера, релето се активира многократно с последващо изключване. Двигателят не се върти (проблемът се проявява при горещо или студено).
Късо съединение или отворена верига на бобината на релето.
Разреждане на батерията.
Намаляване на напрежението на контактите на релето (възниква при окисляване на проводниците).
4. След захранване котвата на стартера се върти, но маховика на двигателя не. Причини:
5. При превъртане на котвата се появява странен звук:
Крепежните елементи на стартера са разхлабени или устройството е прикрепено под ъгъл.
Повредена е целостта на зъбните колела на маховика или задвижващия механизъм.
Втулките на лагерите са износени.
Закопчалките на стартера са разхлабени.
6.Зъбното колело виси във фиксатора с маховика:
Лост, теглително реле или шлицов съединител са блокирани.
Превключвателят на запалването е счупен (на кръстовището на контактите).
Пружините на тяговото реле са разхлабени или неизправни.
VIDEO Независимо дали двигателят се върти или не, всеки от горните случаи изисква ремонт или подмяна на повредени компоненти ... Как да извършим тази работа, ще разгледаме по-долу.
Алгоритъм на действията:
За да проверите релето VAZ-2121, подайте напрежение от 12 волта към изхода на релето и приложете "-" към корпуса. Свържете съпротивлението към клемите. Ако релето е непокътнато, тогава котвата удължава преходния съединител и контактите са затворени. Ако се установи, че дадена част е дефектна, сменете я.
За да премахнете тяговото реле, използвайте шлицова отвертка, за да премахнете трите винта.
Издърпайте пружинния прът от корпуса на устройството и инсталирайте новото теглително реле според обратния алгоритъм.
Ако проблемът продължава, продължете с ремонта:
Вземете отвертка Phillips и завийте няколко винта, след което свалете капака.
За да проверите целостта на четките, завъртете фиксиращия винт на контактния проводник и след това използвайте отвертка, за да притиснете пружината. След това остава да премахнете четката.
По същия начин извадете останалите три четки и ги огледайте. Ако поне една от четките е с височина до 1,2 сантиметра, тя трябва да бъде сменена (по-нататъшно използване на частта не се препоръчва).
Свържете мултицет към намотките на стартера (един по един) и проверете за късо съединение. Задачата е да се уверите, че няма късо съединение между завоите и към корпуса.
С помощта на отвертка повдигнете заключващия пръстен, извадете шайбата от вала и използвайте гаечен ключ, за да завъртите чифт болтове.
Отделете стартерните елементи и отстранете изолационните тръби.
Проверете външния вид на намотките и колектора. Отстранете следите от изгаряне на колектора с шкурка. Ако тази част е силно износена или овъглена, тогава ремонтът е безполезен - устройството се сменя. Отстранете гърчовете с фино зърнеста шкурка и след това полирайте продукта.
Използвайте мултицет, за да проверите котвата за късо съединение. Променете възела, ако откриете проблем.
Извадете гуменото уплътнение от капака на задвижването и извадете шайбата, за да регулирате котвата.
Отстранете щифта на връзката и изберете последния. След това трябва да премахнете арматурата заедно със задвижването.
Вдигнете задвижващото рамо на отвертката и го извадете.
Проверете скоростта на автомобила - тя трябва да се превърта лесно наляво и надясно. Също така проверете за прорези и чипове. Ако предавката е износена или съединителят не работи, тогава е безполезно да правите ремонт - сменете монтажа.
Подпрете вала срещу парче дърво и избийте ограничителния пръстен.
Използвайте отвертка, за да издърпате пръстена и да го премахнете.
Свалете ограничителния пръстен и свободния ход със зъбно колело.
Съберете стартера по обратния алгоритъм.
Издухайте капака и държача на четката Niva с въздух. навременна диагноза неизправност и я коригирайте правилно.
VIDEO
Демонтажът на стартера на автомобил Chevrolet Niva се извършва за подмяна на повредените елементи. За да извършите ремонтни работи, подгответе стандартен набор от инструменти и изпълнете следната последователност от действия:
След като извадите стартера, развийте гайката и разкачете проводниците на положителните четки от контактния болт.
Развиваме двата винта и изваждаме тяговото реле от стартера. Между релето и корпуса на скоростната кутия ще бъде монтирано уплътнение. Сменете го, ако е повреден.
Повдигайки веригата на котвата на тяговото реле леко нагоре, така че да се освободи от лоста, извадете котвата.
Сега развиваме двете гайки на напречните щанги, държащи корпуса на стартера със скоростната кутия.
Изваждаме болтовете и сваляме капака на стартера от задвижващия край с скоростната кутия.
Извадете с плоска отвертка, извадете скоростната кутия със задвижване от капака.
Свалете гуменото уплътнение от лоста за задвижване на стартера. Ако е повреден, сменете го с нов.
След това премахваме три планетарни зъбни колела от носещите оси. Измийте ги с керосин и ги проверете за механични повреди или прекомерно износване, сменете ги с нови, ако е необходимо.
Извадете и разглобете стартовото задвижване.
Сега трябва да премахнем скобата от вътрешната предавка.
След това свалете шайбата и опората от вала.
Извадете вътрешната предавка от вала.
След това извадете централната предавка от вала на котвата. Изплакнете го и проверете за механични повреди и временно износване, ако е необходимо, сменете го с нов.
Изваждаме две прътове.
По-нататък по периметъра издърпваме опората на вала на котвата с малка плоска отвертка.
Отстраняваме опората на вала на котвата и шайбата, която ще бъде монтирана точно там на вала на котвата.
Изваждаме котвата в комплект с държача на четката от корпуса на стартера.
Огънете назад държачите на пружината на четката с помощта на малка плоска отвертка.
Това завършва ремонтните дейности по разглобяването на стартера на автомобила Chevrolet Niva. Извършете необходимите ремонти, след което сглобете стартера в обратен ред.
Може да се случи Chevrolet Niva да не стартира или да започне, но с периодични прекъсвания. Това може да се дължи на повреда, например, на електрическата или горивната система. Най-честата повреда е, когато стартерът откаже. Но за да се извърши правилно и пълно диагностика, е необходимо да премахнете стартера, Chevrolet Niva не е изключение.
Това устройство е електродвигател с постоянен ток, който се задейства от постоянен магнит, който е комбиниран с планетарна скоростна кутия, плюс електромагнитно реле с две намотки. Ето защо, преди да демонтирате, трябва да разберете дали това е причината, поради която двигателят не иска да стартира. Това може да се определи както визуално, така и чрез смяна на батерията.
Необходимо е да се извършат редица действия:
Проверяваме всички съществуващи електрически връзки, които свързват стартера и акумулатора, тъй като се случва лошият контакт между земята и плюса да доведе до лоша работа на устройството и се чува щракване на релето на прибиращото устройство, като по този начин няма достатъчно мощност за завъртете коляновия вал в двигателя. Този проблем се елиминира чрез премахване на контактите на стартера, акумулатора, различни групи контакти.
Проверяваме самата батерия, необходимо е да смените самия щепсел за натоварване с доказан, който работи. Ако няма резултат, тогава е необходимо да премахнете уреда и да го смените.
За да направите подмяна ви трябва:
Изключваме клемите от батерията, ако това не е направено, тогава може да възникне късо съединение, което ще доведе до пълна подмяна на окабеляването
С помощта на гаечен ключ с тресчотка свалете защитата на картера
Затягаме трите болта, които фиксират стартера
Демонтираме термична защита
Заедно с проводниците внимателно издърпайте уреда, издърпайте го, внимателно издърпайте проводниците към себе си и изключете от устройството.
Захранващите проводници, които са свързани, могат да бъдат почистени, може би причината за нестабилното стартиране на двигателя се крие в лош контакт.
След като бъде премахнат, можете да направите диагностика и последващ ремонт.
Когато стартерът бъде свален, можете да опитате да го поправите сами или да го занесете в специализиран сервиз. Ако имате опит и представа как работи всичко и вие, например, сте сигурни, че причината за повредата, например, се крие в неизправността на релето на прибиращото устройство, тогава можете да започнете да ремонтирате сами.Но във всеки случай, за да сте сигурни, че това е проблемът в него, трябва да се провери на специална стойка, където има товар, тъй като на празен ход може да работи според нуждите, но не и под товар.
Друга причина за лошо запалване може да бъде неизправност на планетарната предавка, която има пластмасови части. Можете да разберете в какво състояние са, като развиете уреда и го разглобите наполовина, за да направите това, просто развийте няколко гайки отзад.
Както казват майсторите, стартерът Chevrolet Niva, неподходящ за ремонт, тъй като резервни части за него не се продават, но времето не стои на едно място и можете да направите всичко сами. След извършване на ремонта всичко се сглобява и монтира на място в обратен ред.
VIDEO
Международен клуб Нива
Съобщение Елвис »01 април 2013 г., 23:26
Съобщение Первак »01 април 2013 г., 23:45
Съобщение Непознат 21 »02 април 2013, 16:45
Погледна и наистина не е ляв има скоростна кутия в продажба 214 2123 2173 стартер 3 с една стотинка тежи.
Shl - когато сортирах двигателя, аз също счупих няколко шипове с 6 затягане) сега дърпам малко такива тънки неща) по-добре е да смажете с ключалка на конеца, отколкото да влачите
Съобщение Елвис »02 април 2013, 23:39
Съобщение плод-ябълка »12 април 2013 г., 08:15 ч
Съобщение nivovod69reg »12 април 2013 г., 08:26 ч
Съобщение плод-ябълка »12 април 2013 г., 08:43 ч
Съобщение Непознат 21 »12 април 2013, 15:26
Съобщение Олег64 »12 април 2013 г. 22:19 ч
Съобщение Первак „13 април 2013 г., 14:41 ч
Съобщение Ал Джардино »13 април 2013, 18:02
А къде е стартовото реле на 214 царевично поле? Винаги съм мислил, че е близо до левия крак. Оказа се, че го няма
Прочетете 16 страници флуд, не изпращайте. Не намерих нищо смислено чрез търсене
Съобщение Олег64 »13 април 2013 г. 22:19 ч
Съобщение Портада »14 април 2013 г. 03:21 ч
Съобщение
Добро време на всички.
Случи се следното:
И тогава ето ги, фига, дори едно щракване не започва. Изрязах всичко, после пак завъртя ключа - запали. Щастлив съм като слон, гледам показанията на БК да видя какво ще ми даде смяна на температурния датчик. Не видях нищо ново, заглуших го и реших да го започна отново, в името на експеримента. Не започна отново. Изхвърли клемата от акумулатора, изпуши го, сложи го пак и пак не пали и пак щрака. След това се включи за последен път и след като заглушиха следващите опити за изстрелване, те ми уведомиха, че царевичното поле вече не иска да ходи и да работи.
Симптоми: при опит за стартиране, след това едно щракване и тишина, след това няколко (като при разредена батерия) и отново нулев ефект.
нещо подобно започна да се проявява от зимата, но не беше толкова тежко, а просто изглеждаше като разреждане на батерията и се лекуваше чрез запалване и зареждане на батерията, а онзи ден няколко пъти бяха забелязани интересни симптоми, които за някаква причина не обърнах внимание: стартирам колата на студено, има щракване, а след това двигателят стартира или в началото има нулева реакция и след това всичко стартира и работи перфектно.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Дали е стартер или прибиращо устройство? И кой мисли за ситуацията като цяло?
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
