Нагревателният елемент на стъклото се включва с помощта на допълнително реле К7, тип 904.3747-10, монтирано в монтажния блок. Когато отоплението е включено,
Отоплението на задното стъкло може да се включи само при включено запалване, тъй като напрежението се подава към превключвател 3 чрез допълнително реле K6, което се задейства при включване на запалването.
Захранването към нагревателния елемент на стъклото се подава през контактите на релето K7 от предпазителя F7, който е директно свързан към захранването.
Ако при включено отопление задното стъкло не се нагрява, е необходимо да проверите предпазителя F8, проводниците и техните връзки, както и превключвателя и релето K7.
Почти всички модели VAZ имат отопление на задното стъкло, което значително улеснява шофирането при специални условия. Най-често отоплението е необходимо при лошо, облачно време, когато задното стъкло се замъглява от конденз, а също и през зимата, когато стъклото е покрито с обледяване.
Тази схема се използва за всички автомобили VAZ (както и за повечето чуждестранни автомобили), като се започне от "класиката" и завършва с най-новите модели.
Неработоспособността на нагревателя на задното стъкло се открива незабавно, по време на работно отопление, замъглено стъкло, буквално в първите минути след включване, започва да се изчиства. Ако отоплението не работи, това не се случва и стъклото остава замъглено.
Днес почти всички модели VAZ са оборудвани с отопляемо задно стъкло, тъй като това значително опростява шофирането, при специфични условия собствениците на автомобили го инсталират със собствените си ръце, без да нагряват стъклото. Най-често, разбира се, отоплението е необходимо при лошо, дъждовно и облачно време, тогава задното стъкло започва да се замъглява от конденза, който се образува върху него, а дори и през зимата, тогава стъклото може да се покрие с обледяване.
Принципът на работа на нагревателя е много прост - към задното стъкло се прилага проводяща нишка със строго определено съпротивление, която се нагрява от тока, преминаващ през него. В същото време захранващото напрежение се осигурява от такива компоненти като окабеляване, реле за нагревател, бутон за захранване и предпазител (вижте VAZ 2110: как да смените предпазители)
Помислете за диаграмата на снимката по-долу, за да стане по-ясно къде да търсите проблема:
С течение на времето проблемите с отоплението на задното стъкло често са свързани с неизправности на веригата, изгорял предпазител, както и реле за отопление:
Ако отоплението на стъклото не работи поради повреда на релето, тогава инструкцията диктува следните действия:
Подробна диаграма на системата за отопление на задното стъкло на VAZ 2110 е показана на фигурата по-долу, според нея:
VIDEO
Пълна схема на окабеляване на отоплението
Защо прозорците на VAZ 2110 се замъгляват, въпрос, който озадачава половината собственици на автомобили.
Най-честата причина е, ако шофьорът е махмурлук, очилата се потят от изпарения
Втората най-често срещана причина е, че радиаторът за вътрешно отопление тихо изтича, течността се събира под килимите, докато течът е малък, почти незабележим, така че си струва да проверите състоянието на този радиатор
Друга причина за замъгляването на прозорците може да бъде грешната посока на потока топъл въздух от печката, ако стъклото е издухано, то изсъхва, когато не е издухано - може да започне да се "поти", между другото, това е основната причина, поради която предното стъкло се поти на VAZ 2110
Често се случва да се наложи подмяна или ремонт на отопляемото задно стъкло поради неизправни схеми на окабеляване.
Изключете клемите на акумулатора
Когато колата ви има стерео система, която има свързан код за сигурност, преди да изключите терминалите, уверете се, че помните (знаете) този код за въвеждане
Вдигаме и изваждаме превключвателя за отопление на стъклото от мястото му на арматурното табло, изключваме окабеляването
Важно е да се уверите, че има проводимост на конектора на окабеляването от страната на релето между клеми 1 и 3.
Когато няма проводимост, тогава лампата трябва да се смени.
С помощта на джъмперни проводници свързваме "плюс" към клема № 2, "минус" към клема № 4 на конектора на контактите на превключвателя
След това, използвайки 3,4W сонда, свързваме "плюса" към клема № 6
Активираме нагревателя, докато контролната лампа трябва да свети за 12 - 18 минути, след което изгасва Ако се установи, че превключвателят е дефектен, той трябва да бъде заменен.
Изключете окабеляването от превключвателя и проверете конектора от снопа:
Проводимостта между клема номер 4 и земята трябва да е постоянна
Когато ключът за запалване в ключалката е в положение LOCK или ACC, напрежението на клема номер 2 и маса, както и клема номер 6 и маса не трябва да бъде
И в позиция на ключа ON трябва да се появи напрежение между описаните двойки клеми
Превързваме клеми 4 и 6 от съединителя и се уверяваме, че нагревателният елемент на задното стъкло работи
Ако превключвателят е бил дефектен, той трябва да бъде заменен.
За да идентифицирате неизправност на релето, трябва да се уверите, че има постоянна проводимост на клеми номер 1 и номер 2
Захранваме ги с напрежение, след което се убеждаваме в проводимостта на клема 3 и клема 5
Подменяме дефектното реле
Ако описаните по-горе точки все още не помогнаха за фиксиране на отоплението, тогава е необходимо да смените самия стъклен нагревателен елемент
Проверката на всички стъклени нагреватели приключи. Освен това предлагаме да гледате видео за обучение.
Отоплението на задното стъкло се включва с помощта на допълнителното реле K7 (тип 904.3747-10). При включване на отоплението светва оранжевата лампа 4, която се намира до бутона. Отопляемото задно стъкло работи само при включено запалване, тъй като напрежението се подава към бутона чрез допълнително реле K6, което се задейства при включване на запалването. Захранването към нагревателните нишки се подава през контактите на релето K7 от предпазителя F7, който е директно свързан към захранването.
Проверяваме предпазителите F8 (20A) и F8 (20A) (монтажен блок).
Проверяваме изправността на бутона за отопление на задното стъкло. Има ли „плюс“ на контакт No 10 на бутона за превключване и след включване на бутона на контакт No 9 (полезна е тестова лампа или мултицет).
Проверяваме + 12V на изхода Ш5-2 и на конектора близо до задното стъкло.
Проверяваме проводниците и техните връзки.
Проверяваме релето за отопление на задното стъкло - K7.
Проверяваме целостта на нишките за нагряване на стъклото.
Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010.Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.
Попаднах на неработещо отопляемо задно стъкло на кола, проблемът беше ..
Такава функция като отопление на задното стъкло в никакъв случай не е новост за домашните VAZ. Тази опция е налична за всички съвременни автомобили, произведени от Волга, включително "десетки" и "деветки". Отоплението на задното стъкло е полезно не само през зимата, но и през лятото (по-специално, когато идват силни дъждове). Чистото стъкло е ключът към вашата безопасност. В крайна сметка изгледът на автомобила се увеличава с една трета благодарение на вътрешното огледало. Понякога тази система се проваля. ВАЗ-2110 не е изключение. Устройството за размъгляване на задното стъкло не работи? Какво да правя и какви са причините? Научете отговорите на тези въпроси в днешната ни статия.
Първо, нека се запознаем с устройството на тази система.
Нишка, която осигурява отопление.
Окабеляване (плюс и минус).
Системен превключвател. Вътре е оборудван с предупредителна лампа.
Реле за отопление.
Предпазител.
Бутони за управление.
Тази система работи много просто. Задното стъкло има проводяща резба. Загрява се при подаване на захранване. Така стъклото се нагрява и кондензът се отстранява от вътрешната му страна.
Защо отоплението на задното стъкло не работи на автомобила VAZ-2110? Причините могат да бъдат тривиални. В крайна сметка в устройството няма механични части. Следователно всичко, от което се нуждаете за диагностика, е мултицет и тестова лампа. Това е единственият начин да разберете защо отоплението на задното стъкло на VAZ-2110 не работи. Снимка на веригата е в нашата статия.
Ако отоплението на задното стъкло не работи за вас, VAZ-2110 трябва да се провери за изгорял предпазител. В монтажния блок проверете елементите в конектора F8 (обикновено са 20 ампера). Ако предпазителят изглежда като снимката по-долу, той трябва да бъде сменен.
Каква е причината за това явление? Най-често това се случва поради късо съединение. В един момент напрежението на бордовата мрежа се повиши над нормата. За да се предотврати топенето на контактите, системата просто се изключва чрез счупване на свързващите елементи. В случая това е захранването +12 V и проводящите елементи на задното стъкло.
Това е само случаят, когато предпазителят не спаси ситуацията и веригата се случи. Разтопените контакти са много трудни за намиране. В крайна сметка окабеляването към стъклото минава през целия интериор. Използвайте мултицет, за да определите къде е отворената верига. Той трябва да показва дали напрежението е в мрежата или не. Обадете се на всички сайтове по този начин. В крайна сметка, отворена верига може да се случи както преди, така и след блока за монтиране на предпазители.
По какви други причини не работи размразяването на задното стъкло? VAZ-2110 е оборудван със специални резби. Тук също може да се получи прекъсване. Нишките са малък слой от проводим материал.
Можете да го направите сами. За това не е необходимо да демонтирате стъклото. Всичко, от което се нуждаете, е да закупите специална проводяща паста (има такава в автокъщите или на пазара) и да я нанесете върху повреденото място. Важно е да го подготвите внимателно. За да направите това, внимателно почистете лака от повърхността и обезмаслете мястото с алкохол (използвайте парче мека кърпа). След това почистваме краищата на повредените нишки. Върху горната и долната му част нанасяме скоч или електрическа лента, така че да има малка празнина (не по-широка от самата нишка). Поставяме специално лепило в него. След един ден съставът най-накрая ще изсъхне. След това можете да премахнете останалата лепяща лента и да проверите работата на системата. Ако отоплението работи само частично, това означава, че на няколко места е възникнала пауза. Намерете второто място на повреда на конеца и го третирайте с проводимо съединение по същия начин. Това е всичко. Помислете и за старомодния начин за ремонт на нишки.
Този метод включва използването на стърготини от цветни метали като проводящ елемент. Също така, за да поправим конеца, се нуждаем от прозрачен лак (препоръчително е да използвате дебел за нокти).
И така, разбрахме по какви причини отоплението на задното стъкло не работи на VAZ-2110. Както можете да видите, тази неизправност може да бъде отстранена на място, без да се свързвате със специалисти. Надяваме се, че тази статия ви е помогнала да решите защо отоплението на задното стъкло не работи на VAZ-2110.
Топ 10 на разбитите звезди Оказва се, че понякога дори най-силната слава завършва с провал, какъвто е случаят с тези знаменитости.
Какво казва формата на носа ви за вашата личност? Много експерти смятат, че гледането на носа може да разкаже много за личността на човек. Ето защо, когато се срещнете за първи път, обърнете внимание на носа на непознатия.
10 очарователни звездни деца, които днес изглеждат напълно различно Времето лети и един ден малките знаменитости стават възрастни, които вече не са разпознаваеми. Хубавите момчета и момичета се превръщат в s.
11 странни признака, които показват, че сте добри в леглото Искате ли също да вярвате, че доставяте на романтичния си партньор удоволствие в леглото? Поне не искаш да се изчервяваш и да се извиняваш.
Нашите предци са спали различно от нас. Какво правим нередно? Трудно е да се повярва, но учени и много историци са склонни да вярват, че съвременният човек спи съвсем различно от древните си предци. Първоначално.
7 части от тялото, които не бива да се докосват с ръцете си Мислете за тялото си като за храм: можете да го използвате, но има някои свещени места, които не трябва да се докосват с ръцете си. Изследване, показващо.
Отоплението на задното стъкло е полезно не само през зимата, когато нищо не се вижда по стъклото поради лед и сняг, но и през лятото, когато вали и стъклото се замъглява. Неизпълнението на тази опция причинява редица неудобства и прави влака по-малко безопасен. гледката е значително намалена. Нека разгледаме причините, поради които отопляемото задно стъкло на автомобила не работи.
Отоплението на задното стъкло се включва с помощта на допълнителното реле K7 (тип 904.3747-10). При включване на отоплението светва оранжевата лампа 4, която се намира до бутона. Отопляемото задно стъкло работи само при включено запалване, тъй като напрежението се подава към бутона чрез допълнително реле K6, което се задейства при включване на запалването. Захранването към нагревателните нишки се подава през контактите на релето K7 от предпазителя F7, който е директно свързан към захранването.
Проверяваме предпазителите F8 (20A) и F8 (20A) (монтажен блок).
Проверяваме изправността на бутона за отопление на задното стъкло. Има ли "плюс" на контакт No10 на бутона за превключване и след включване на бутона на контакт No9 (полезна е тест лампа или мултицет).
Проверяваме + 12V на изхода Ш5-2 и на конектора близо до задното стъкло.
Проверяваме проводниците и техните връзки.
Проверяваме релето за отопление на задното стъкло - K7.
Проверяваме целостта на нишките за нагряване на стъклото.
Алгоритъмът за определяне на причината за неизправността е подобен за повечето автомобили, единствените разлики са в имената на предпазители, релета и конектори.
Между другото, знаехте ли, че за удължаване живота на нагревателните елементи се използва регулаторът за нагряване на стъкло (ROC), а на задното стъкло можете да монтирате и леща на Френел?
Как са разположени релетата и предпазителите не е важно, връзката е същата (с изключение на релето K8)
В третото има тези и тези без резистори за възбуждане на генератора (и крачетата зад Ш4 / 9), които са необходими, ако има стара подредена (иначе генераторът няма да даде заряд, докато не се включи).
В четвъртия
VAZ-2123 използва същия блок (392.3722), само че долният му монтаж е по-дълъг.
Може би все пак са малко по-различни, но това е всичко, което е разбрано досега.
Блокова схема 2110 (с резистори и без реле K8)
Схема и изводи на блок 3160
Блокирайте контактите например 2110
реле:
И допълнение:
Явно това е един от първите 2110. Не намерих електрическа верига с този отделен предпазител, също с включен Ш4 / 9, въпреки че в някои от изводите на блока е (има кафяво-бял проводник, който е за генераторна лампа).
ОБЩА СУМА:
В дискусията могат да участват само регистрирани потребители.
Помогна много, благодаря! Поне малко разбрах окабеляването)
отлично влизане. Краката спряха да работят, установих, че проблемът е в монтажния блок, прегледах всичко и не можах да разбера какво е. имаше такъв блок 2110-3722010-08. Намерих това 2110-3722010-12 сложи го с него запалката и скоростомера с оборотомер не работи! накрая успях да съживя своето.
а инжекционните блокове и карбида са различни?
благодаря, публикацията, която искате. само на стара G-класа 85гр.Щях да сложа релейния блок 2110, иначе няма нито едно реле, с изключение на завоя и чистачката, само предпазителите и цялото натоварване на бутоните, превключвателя за запалване и ключовете за осветление.
1 - монтажен блок;
K6 - допълнително реле;
Нагревателният елемент на стъклото се включва с помощта на допълнително реле К7, тип 904.3747-10, монтирано в монтажния блок. Когато отоплението е включено,
Отоплението на задното стъкло може да се включи само при включено запалване, тъй като напрежението се подава към превключвател 3 чрез допълнително реле K6, което се задейства при включване на запалването.
Захранването към нагревателния елемент на стъклото се подава през контактите на релето K7 от предпазителя F7, който е директно свързан към захранването.
Ако при включено отопление задното стъкло не се нагрява, е необходимо да проверите предпазителя F8, проводниците и техните връзки, както и превключвателя и релето K7.
Стъкленият нагревателен елемент е свързан чрез релето K7 тип 904.3747-10, инсталирано в монтажния блок. Когато отоплението е включено, оранжевият индикатор светва. Напрежението се подава към превключвателя само когато запалването на VAZ 2110 е включено чрез допълнителното реле K6 в монтажния блок.
Ако нагревателният елемент се повреди, задното стъкло на VAZ 2112 се сменя.
Схема на системата за отопление на задното стъкло
1 - - монтажен блок
2 - - ключ за запалване
3 - - превключвател за отопление на задното стъкло
4 - - контролна лампа за включване на отоплението
5 - - нагревателен елемент на задното стъкло
K6 - - допълнително реле
K7 - реле за включване на отоплението на задното стъкло
A - - към захранванията
При студено време или само при дъждовно време, когато включите отопляемото задно стъкло, може да откриете, че той просто не работи - или напълно, замъгляването не изчезва, или една или повече нишки не се нагряват. Така гледката от задното стъкло е намалена – което може да повлияе негативно на безопасността при шофиране! Трябва да се възстанови. НО как, какво да правя? Оказва се, че всичко е доста просто, четем ...
СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА
Всъщност причината е добре известна на всички от дълго време, на нашия VAZ тези нишки непрекъснато "горят" и се навиват с 1 - 2 - 3 нишки, които не се нагряват, ужасно неудобно! Но сега се оказва, че от дълго време има инструменти и ремонтни комплекти, които ви позволяват да възстановите цялото нещо и то доста ефективно.
Просто проводниците пасват на задното стъкло, с напрежение 12 волта. На повърхността отстрани има специални писти, в които тези проводници са вградени. Следите вървят вертикално нагоре, така да се каже, "главен автобус", има само две от дясно и отляво, в крайните точки.
И сега от тях излизат тънки (2 - 3 мм) хоризонтални ивици, които загряват самото стъкло, изчиствайки го от замъгляване или от сняг през зимата. Именно те са основният работен елемент на цялата конструкция.
Обикновено има няколко десетки, около 20 - 40 в работната зона, всичко зависи от класа на автомобила и размера на задното му стъкло.
Разбира се, всяко електрическо устройство се управлява от предпазител, който е проектиран за определено напрежение и ампераж.
Всъщност има само две основни причини и двете лежат в енергийната система:
Предпазител. ДА наистина може да изгори. Това се случва поради различни причини, може би не голямо затваряне банално и това е всичко. По този начин отоплението няма да работи напълно за вас. Трябва да се намери предпазител и го проверете ... Това е първата и задължителна стъпка.
Ако е непокътнат, тогава трябва да проверим напрежението на проводниците, които пасват на основните "гуми" (странични широки ивици). Обикновено имат редовни метални контакти.Просто вземаме мултицет и го измерваме, ако има напрежение и е около 12 волта, тогава мощността е подходяща тук, всичко е наред.
Самите тънки линии. Честно казано, не могат всички да изгорят наведнъж. По правило изгарят от една до три, добре, максимум четири "нишки". Ето защо, ако имате част от прозореца се отдалечава (от замъгляване или лед), а част от него не е. Необходимо е да се разгледат неработещите нишки.
Разгледайте тази тънка ивица и ще видите точката на изрязване. Това ще бъде изгоряла част, близо до нея може да има малко черен цвят (въпреки че конецът първоначално е кафяв). Също така нишката като че ли ще се отвори, това място трябва да бъде свързано, за да се възстанови работоспособността.
От себе си искам да добавя, предпазителят рядко гори, по същество това е счупване на стъклените "нишки" и те трябва да бъдат възстановени.
Спомням си далечните дни, когато беше практически невъзможно! Сега до какво стигна технологията - можете да си купите комплект за ремонт на задното стъкло, специално за възстановяване на тези тесни ленти. Подозирам, че има някакъв метализиран състав или боя - но се нарича проводимо лепило.
Такова лепило може да издържи на температури от - 60 до + 100 градуса по Целзий. Това е, което трябва да купим. Единственото нещо, което искам да ви кажа - не вземайте най-евтиния състав, сега според мен е около 150 - 200 рубли, вземете малко по-скъпо около 300 - 400 рубли, такива композиции работят много по-дълго.
Сега действителните инструкции за възстановяване:
Като начало имате нужда от малко, повтарям малко - да почистите ръбовете на лентата в точките на прекъсване. Необходимо е да се отстранят въглеродните отлагания и други отлагания, които се образуват върху стъклото. За това шкурка "нула" е идеална, само няколко движения и сте готови.
Избършете с алкохол, отстранете цялата плака.
Сега вземаме скоч лентата и залепваме лентите отстрани, в нейната дебелина. Скоч лентата не трябва да покрива лентата, но не трябва да се отдалечава от нея на голямо разстояние точно по ширината на конеца, така че да няма празнини.
След това вземаме нашия състав, "проводимо лепило". Има или спринцовка, или специална четка. Започваме да рисуваме върху мястото, което сме подготвили. Колко слоя да нанесете ще бъде написано в инструкциите. Затова си струва да се отбележи, че трябва да отидете до работните зони на лентата 1 сантиметър вдясно и наляво.
Сега трябва съставът да изсъхне. Махнете лентата и изчакайте. Обикновено около 24 часа са достатъчни. НО НЕ ПРЕДИ! След това включваме и проверяваме производителността, всичко трябва да работи.
Това е всичко, толкова проста инструкция. Сега гледаме видео версията.
VIDEO И аз, както се оказа, също. Блокът е разтопен от предишния собственик. Отивам без да загрявам стъклото.
1200 рубли и 5 минути работа и ще бъдете доволни.
Сменете предпазителя с крушка от поне 21W. Ако е късо, тогава ще изгори в пълен блясък.
Лана, ще отида в гаража за уикенда и ще го потърся. ATP за съвет))
Уважаеми членове на форума! Възникна следният проблем - VAZ 2110, предпазителят за отопление на задното стъкло се стопи, смени монтажния блок на нов, след което отоплението на задното стъкло спря да работи напълно. Мисля какво да правя, кажи ми!?
за начало вероятно трябва да му се обадиш, може би не е работник
Уважаеми членове на форума! Възникна следният проблем - VAZ 2110, предпазителят за отопление на задното стъкло се стопи, смени монтажния блок на нов, след което отоплението на задното стъкло спря да работи напълно. Мисля какво да правя, кажи ми!?
Аз бих направил това - свалете облицовката на задното стъкло, за да стигнете до конекторите на нагревателя. Ако предпазителят е изгорял преди, значи има теч. Така че трябва да проверите състоянието на конекторите на стъклото. Може да бъде късо към земята. В този случай почистете, огънете, изолирайте.
Течът може да се определи чрез премахване на положителния проводник от клемата на нагревателната нажежаема жичка и звънене с тестер между земята с изключен бутон. Ако земята се извика - късо съединение. След това го включете - ако напрежението е 12V - всичко е ок.
Уважаеми членове на форума! Възникна следният проблем - VAZ 2110, предпазителят за отопление на задното стъкло се стопи, смени монтажния блок на нов, след което отоплението на задното стъкло спря да работи напълно. Мисля какво да правя, кажи ми!?
погледнете в подложките на монтажния блок. може би жицата е паднала при смяната. и всички изброени по-горе +1
Проблемът е, че нагревателят на крайните прекъсвачи не работи, напрежението е 0,06 v. на диаграмата разбрах, че захранването идва от контакт 87 на релето K7. Захранването 12.6 излиза от релето. Проблемът е, че не знам къде минава проводника от крайните превключватели до клема 87 на релето K7.
Проводникът за нагряване на стъклото идва от контакт 2 на блока Ш5 (сив / червен) с напречно сечение 2,5 мм квадрат. Когато монтажният блок е отворен в нишата отляво, има подложки отпред и отзад, единичен проводник (сив / червен) излиза от снопа на гърба към обувката, която преминава през индивидуален конектор (мъжки -женско) в дебел СИВ проводник. Освен това този проводник може да се намери под облицовката на багажното отделение вляво (в блока). + 12 волта идва към левия контакт на нагрятото стъкло. правилното заключение е основателно. Като проверите при включено отопление, преминете през посочената верига и намерете къде се губи напрежението. Препоръчвам да започнете с монтажния блок.
Проблемът е, че нагревателят на крайните прекъсвачи не работи, напрежението е 0,06 v. на диаграмата разбрах, че захранването идва от контакт 87 на релето K7. Захранването 12.6 излиза от релето. Проблемът е, че не знам къде минава проводника от крайните превключватели до клема 87 на релето K7.
пн, 20 август 2012 г
На улицата започна да става по-студено и сутрин все по-често първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете бутона за отопление на задното стъкло. Но УЖАСЪТ, включваш отоплението и установяваш, че не всички нишки се нагряват. Какво да правя? Смяната на стъклото не е евтино удоволствие, остава да ремонтирате сами. Общо препоръчани методи за ремонт
нагревателните нишки на задното стъкло, според тези, които са опитали, оставят много да се желае - неефективността на евтините проводими лепила и високата цена на патентованите смеси.
И в необятността на мрежата срещнах интересна технология за ремонт, отзивите на тези, които я опитаха, бяха повече от ентусиазирани:
Описание на технологията.
От реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използва се в растениевъдството и строителството), а сярната киселина - електролит от батерия е доста подходяща. От инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг.
Няколко парчета медна тел, сгънати на куп, са доста подходящи) от тръба или пръчка с диаметър 6-10 mm и лента от плат с ширина 20-30 mm и дължина около половин метър. В края на лентата навийте лента плат до половината от ширината й - трябва да получите нещо като четка. По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.
Подготовка на електролит - да не се бърка с акка електролит - също не е трудно. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят. Не е напълно разтворен - не е страшно, не обръщайте внимание. В получения разтвор трябва да добавите 0,2-0,3% процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% електролит за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
Е, самият процес. И двата извода на стъклото са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него, нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал.
Навлажняваме положителния електрод в разтвора и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути.През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, с големи пролуки, медните зони трябва да бъдат облъчени с незагрят поялник и да се запои джъмпер, изработен от тънка тел.
Няма нужда да ограничавате тока като след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава потока
- включете нагряването на замъглено стъкло и на мястото на счупването стъклото бързо се изпотява с петно, докато цялата нишка със счупването не се изпотява.
- за да откриете счупване на проводника за размразяване на задното стъкло, включете запалването и включете размразителя на задното стъкло.
- за да локализирате прекъсването в проводника на нагревателя, свържете една сонда на волтметъра към положителния извод на нагревателя и преместете втората сонда по проводника на нагревателя от страната на отрицателния извод на нагревателя. Точката, в която напрежението, посочено от волтметъра, ще падне от няколко волта до нула, е мястото, където проводникът на нагревателя се счупва.
- омметър, в режим на килограм, или по-добър от мего. Едната сонда се придържа към един извод на нагревателя, а втората сонда към другия извод на нагревателя. Вземете парче памучна вата, напоено с дестилирана вода, и го поведете по струните на нагревателя, следете показанията на килограмите, мегаомметъра в точката на прекъсване, стрелката се разклаща.
Директно ремонтирани нишки:
При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.
- счупеният проводник на размразителя на задното стъкло може да бъде възстановен с помощта на проводяща паста.
Може да се суши при висока температура, след което нагряването може да се използва по-рано.
- от реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използван в растениевъдството и
- от инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг. Няколко парчета медна тел, сгънати на сноп са доста подходящи) от тръба или тел с диаметър 6-10 мм и лента от плат 20- 30 мм широк и около половин метър дължина.
- в края на конеца навийте лента плат на половината от нейната ширина - трябва да се получи нещо като четка.
По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.
- подготовката на електролита - да не се бърка с електролита на акумулатора - също не е трудна. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят, не се разтворят напълно - не е страшно, не обръщайте внимание.
В получения p-p е необходимо да се добави 0,2-0,3% от процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% от електролита за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
И двата извода на стъклото са свързани към "земя" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него - нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал. Намокряме положителния електрод в разтвор и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути.
През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, за големи пролуки местата, свързани с мед, трябва да бъдат облъчени с неподвижен поялник и запоени от тънък проводник.
Няма нужда от ограничаване на тока, т.к след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава протичащия ток. Не забравяйте, че разтворът съдържа сярна киселина!
3-ти метод (боя със стърготини):
4-ти метод (магнит и лепило):
5-ти метод (специални лепила):
6-ти метод (запояване):
7-ми метод (стърготини и лепило):
За да реализирам тази идея, използвах втория метод - електролитно покритие.
се виждаше с просто око, но за всеки случай се обадих на това място с тестер... Тогава направих устройство, с което ще се прилагат медни йони:
прави се много просто ... той взе 3 медни проводника от меден проводник с напречно сечение 2,5 мм, запои ги заедно, постави термосвиваема тръба върху тях, почисти медта, нави парцал с ширина около 3 см, закрепи всичко с връзки....
от друга страна запоявах щепсел контакт, за да можете да свържете това устройство, вместо да нагрявате. Тогава медният сулфат започна да свири, за щастие имаше стари запаси и взех малко киселина от батерията със спринцовка .... (Можете да си купите меден сулфат в магазин, където се продават торове)
След това всичко беше според инструкциите .... поставете електрода в стъклото, изключихте положителния проводник от отоплението на стъклото, свържете самоделен електрод към него, включих запалването и бутона за отопление - така се появи "+" електрода...
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
На нагревателните ленти има знак "-". Просто обиколих мястото, където имаше пролука и видях как се образува медно покритие... Отбелязвам, че този метод е най-ефективен при малки драскотини... За надеждност, аз също запоявах това място, тъй като след такава процедура на медно покритие всичко е запоено с гръм и трясък!
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
