Opel insignia DIY ремонт

Не бъдете безразлични, не подминавайте!

Преди историята! Беше преди година. Затова реших да споделя. 5-6 скорости започнаха да буксуват. След обявената цена в сервиза от 80 до 120, вземете договорна ролетка. Реших да се опитам да го оправя сам.
Тъй като цялата инфа е класифицирана в нашата кутия, а колата ни долетя от космоса, сърфира в интернет дълго и упорито, събира информация на части, в подобни кутии, някъде чрез писане. В крайна сметка всичко се получи.
Имаше проблем с пакета C2, съединителите изгоряха, при интензивно шофиране, 5-6-та предавка буксува, смених всички консумативи, бутала, филтър, съединители C2 и барабана C2, имаше тренировка, измих клапана тяло. Всички сглобени 5-6 не се плъзгат, всички скорости се превключват много плавно, но имаше пребазиране и силно натискане от 1-2. Нямаше такова бутане преди ремонта. Някъде е моят косяк, както го разбирам с корпуса на клапана. Имаше предположения, че той е съборил регулирането на налягането на клапаните на корпуса на клапана. (спирачна лента) Solenoin B1 се включва само от 1-2 и от 5 до 6. Свалих настройката на клапана, който контролираше налягането на лентата B1. Имаше малък натиск. развия един оборот, вече няма трясъци. цялото превключване е плавно. Общо похарчих максимум 50 хиляди, но съм внимателен и смених всичко, което породи и най-малкото подозрение за дефект. Така че, разбира се, цената ще бъде още по-ниска.

Откъде да започнете, ако имате проблеми с автоматичната скоростна кутия. Диагностиката започва с свързване на диагностично оборудване (скенер), четат се кодове за грешки, от това танцуваме.
1. ако има грешки на соленоиди, температурен датчик и др. тогава проблема е в електрониката. Най-често те летят - TCC соленоид № 354425, соленоиди: - EPC № 354421 (за TF81) или EPC за TF80: 354428, следван от соленоид (B1) 354428 и - (C3) 354427. Но в такива случаи, ще е много по-сериозно...
2. ако няма грешки, значи е механика.
След това разглеждаме маслото, ако е мръсно, тогава нашият преобразувател на въртящия момент се е напръскал, (има фрикционна облицовка на буталото на хидравличното заключване, тя е изтрита от тежко шофиране), трябва да отрежете преобразувателя на въртящия момент и да смените подплата. Ако маслото мирише на изгоряло, значи в торбите има изгорени съединители, обикновено изгаря C2, така че барабанът изтича.
Каналите на корпуса на клапана са запушени с този прах, соленоидите могат да се заклинват, гледаме хлабината на стеблото, измерваме съпротивлението на соленоидната намотка, както горещо, така и студено. Съпротивлението на линейните соленоиди при + 20C трябва да бъде в диапазона: 5,0 - 5,6 Ohm.
В моя случай виновникът за смъртта на целия механизъм беше парче гума, което падна от уплътнителния пръстен и попадна в пластината на корпуса на клапана, намерих го като разглобих всичко напълно до винта.

В резултат на това след ремонт на автоматичната скоростна кутия оставих около 20 хиляди, появи се ритник и леко приплъзване на 2-ра предавка със закъснение при завъртане на 3-та, също се появи леко трясък при спускане от 5-та на 4-та. Тъй като всички настояват, че клапаните ни са много слаби и измират като мухи, почистването не удължи живота много или може би защото свалих регулирането на налягането, това вече е само догадка.
Започнах да откривам колко струва новото тяло на клапана, цената играеше от 55 и дори на някои места до 150.
Ремонт на каросерия 35, ако искате гаранция, тогава монтажът трябва да се извърши от момчетата от сервиза и това още +10 хиляди = 45 хиляди
3 месеца гаранция. Тъй като не е впечатлен.
Решено е да се поръча ново тяло на клапана от Европа, цената на въпроса с доставката е 45 хиляди и месец и половина чакане, обикновено става по-бързо, митниците не го пускат дълго време
За цената, значи с това излиза, но е нов. И съм сигурен в него!
Ако някой има нужда от помощ за получаване на нов корпус на клапана, някой с номера: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Сложих нов корпус на клапана, направих адаптация, всичко е ОК!
Ако някой има нужда от помощ как мога да помогна, каквото знам ще ти кажа.
Мога да пусна снимки на разглобената кутия и корпуса на клапана.

Колкото и надеждна да е една модерна кола, все пак трябва да можете да я поддържате и ремонтирате, този раздел съдържа статии за ремонт и поддръжка на автомобила Opel Insignia.

Автомобилите Opel Insignia не напразно са много популярни сред автомобилистите. По отношение на качеството на оборудването те надминаха в много отношения предишните модели Vectra. Производителят е надарил машините с ергономичен дизайн и висококачествени компоненти. Последните модели са претърпели мощен рестайлинг. В сравнение с други марки, Insignia изглежда солидна и елегантна. Техните двигатели заслужават специално внимание. Помислете за основните технически характеристики и характеристики на силовите агрегати. Според отзивите на водачите, устройствата имат и двете [...]

Срокът на експлоатация на автомобилния турбокомпресор е около 10 години. Въпреки това, по време на работа на превозното средство е необходимо да се извършват рутинни ремонти на отделни турбинни агрегати. Диагностиката на неизправностите включва визуална проверка на уреда, както и компютърна проверка за откриване на грешки в работата на системата. Turbine insignia 2.0 Основните проблеми при работата на турбината на автомобила Insignia: 1. Появява се грешка на арматурното табло [...]

Opel Insignia е отлично комби, което е много популярен сред автомобилистите от цял ​​свят. Едно от важните предимства на Insignia Universal е багажникът, който е просторен и удобен. Това качество се отбелязва от много собственици на този модел на Opel, които са доволни от покупката. Багажникът на комбито е един от най-просторните сред колите в своя клас. Обемът на отделението е 530 литра, а с [...]

Спирачната система на автомобила се състои от голям брой възли и играе ключова роля за безопасността. Общи положения Автомобилът е оборудван със спирачна система TRW EBC450. Електронният модул за управление на спирачките (EBCM) и клапанът на модулатора на спирачното налягане се обслужват отделно. Клапанът на модулатора на налягането в спирачната верига използва 4 конфигурации на веригата за регулиране на хидравличното налягане независимо за всяко колело. Колата може да бъде и [...]

В тази статия ще разгледаме процеса на подмяна на масления съд на автомобили Opel Insignia, ще бъдат разгледани нюансите на различни двигатели. Бензинови двигатели 1,6 и 1,8 л. Сваляне Отворете капака; Повдигнете и поправете колата; Поставете тава за оттичане под двигателя; Развийте пробката за източване на маслото; Източете моторното масло в подготвения съд; Поставете тапата за източване с [...]

Тази статия обхваща процеса на подмяна на масления филтър на автомобили Opel Insignia. Двигателят несъмнено е един от най-важните възли на всеки автомобил, за да се осигури неговата непрекъсната и дълготрайна работа, е необходимо навременно и правилно да се обслужва този агрегат: смяна на свещи, смяна на смазка и охлаждаща течност, промиване на системите за подаване на гориво и други операции. Смяната на масления филтър в този случай играе [...]

Друг видео урок от канала UFO Tuning, това видео обяснява подробно как да премахнете въздушната възглавница и бутоните на волана на Opel Insignia.

Този видеоурок показва как лесно да премахнете облицовката на вратите и бутоните за електрически прозорци на автомобили Opel Insignia.

Технологията за измерване на налягането на маслото в двигател с вътрешно горене също се различава от типа на двигателя и неговия обем. По-долу са инструкциите за проверка на налягането на маслото в автомобили Opel Insignia. Бензинови двигатели 1,6 и 1,8 литра Процесът на измерване на налягането на маслото при бензинови двигатели с обем 1,6 и 1,8 литра може да бъде разделен на 9 операции: Развийте болта от отвора в главата на блока [...]

Този раздел предоставя стандартни инструкции за смяна на двигателно масло в автомобили Opel Insignia със снимка.В зависимост от типа на двигателя процесът може да варира леко, например премахване на масления филтър, а някои възли може да са различни или да се намират на различни места. Ето защо не препоръчваме да правите смяна на масло със собствените си ръце, по-добре е да се свържете със специализирани сервизни центрове [...]

Тази статия ще предостави подробни инструкции за смяна на спирачни накладки и дискове на Opel Insignia. Технология за смяна на спирачни накладки на автомобил - Как да смените спирачни накладки и дискове.

Шумоизолация Opel Insignia. Качеството на звукоизолацията на автомобилите Opel от най-новите поколения се е подобрило много и в някои случаи значително изпреварва японците. Въпреки това, по отношение на шумоизолационните работи, нашият екип от тези машини направи много. Ето още една Opel Insignia от клуб Insignia, която се записа при нас въз основа на добри препоръки от съотборници. Стандартните оплаквания на собствениците са шум от колелата, тракане на вратите, дъждът силно капе по покрива, сякаш сте в „кофа“. Нашият голям екип от майстори, като в приказка, се залавя за работа. За да не си пречат един на друг, един започва шумоизолация на качулката, един „на тавана“, третият демонтира багажника и още четирима поемат вратата. Всички майстори ясно познават бизнеса си и най-важното - технологията за разглобяване на Opel Insignia. Поемаме шумоизолацията на Opel Insignia в присъствието на собственика. Ще ни трябва малко повече от половината работен ден, за да стигнем до работа. Препоръчваме всеки собственик на автомобил, който извършва шумоизолация при нас, да бъде близо до автомобила и майсторите. Съгласете се, къде другаде можете да видите това?

Шумоизолация на капака на Insignia произведени в два слоя материал. Първата от които е виброизолацията SGM M3, която нанасяме върху метала на аспиратора и внимателно го разточваме. Вторият слой шумо-топлоизолатор Splen се нанася от вътрешната страна на стандартната топлоизолация и след това се притиска към аспиратора.

Изолация на тавана Insignia. Нашите майстори имат всички необходими инструменти и богат опит, за да разглобят внимателно тавана на Insignia, за да не оставят и най-малката следа след себе си.

Нанасяме първия слой виброизолация M3 върху метала на покрива. На този етап металът на покрива престава да бъде звучен, което има положителен ефект при шофиране по лош, така нареченият „груб“ път.

За звукоизолация използваме акустичен филц, който е един от най-добрите съвременни шумопоглъщатели.

Звукоизолация на вратата Insignia започва с чисто разглобяване на вратите. Външният и вътрешният метал на вратата се обезмасляват и подсушават преди започване на работа.

Обработваме външния метален лист на вратата с виброизолация M3 и внимателно навиваме материала. В арсенала на нашите майстори има всички необходими инструменти за търкаляне на материала на труднодостъпни места.

След това използваме шумопоглъщател Splen с покритие от фолио, който предпазва материала от агресията на външната среда. В крайна сметка всеки знае, че влагата често присъства във вратата след измиване и дъжд. Отличителна черта на този материал е, че не съдържа лепило (лепилото се разлага от влага), а функцията на лепило се изпълнява от най-тънкия слой виброизолираща мастика, нанесена върху материала във фабриката.

Обръщаме се към рамката на вратата, която също се нуждае от задължителна виброизолация. Правим това с M2 материал от SGM.

Завършването на работата с вратите е слой от модерен звукопоглъщател Bibiton, който предотвратява проникването на остатъчни звукови вълни в интериора.

Шумоизолация на пода, багажника и арките на колелата Insignia. Към момента на приключване на работата по качулката, покрива и вратите вече бяха изминали около 2,5 часа и нашият екип започна основната част от работата. Изваждаме килима от интериора и цялата необходима тапицерия, за да осигурим отличен достъп до метала на долната част на купето.

Дори ако колата е нова, металът все още трябва да бъде обезмаслен преди работа.

След около 1 час приключваме с нанасянето на виброизолация на пода.На пода в купето и арките на колелата използваме най-дебелия, скъп и ефективен виброизолатор SGM BMF (аналог на STP Bimast Bomb), чиято дебелина е 4 милиметра. Целият този материал се нарязва предварително преди пристигането на автомобила и се поставя в специална фурна за загряване до температура от 50 градуса. Това ще ни помогне не само да спестим време за правилно и равномерно нагряване на материала, но и да увеличим ефекта от работа, тъй като топъл материал има много по-висока първоначална адхезия.

Стараем се да работим не само ефективно, но и красиво. Погледнете сами!

След това идва ред на шумоизолационния слой и неговата роля играе Bibiton, който е около 2 пъти по-ефективен от Splena, така обичан от конкурентите.

Опитваме се да поставим звукопоглъщателя с максимално покритие, защото ефектът от работата директно зависи от това.

Ние предлагаме на клиента само максималната версия на шумоизолация, поради което добавяме слой акустичен филц към пода, където няма да повреди монтажа. Филцът обикновено се използва от фабриката на пода на всички съвременни автомобили Audi, BMW, Mercedes. Изглежда германците знаят много за шумоизолацията.

Покриваме и нишите на задните калници с филц и връщаме стандартната филцова шумоизолация на задните арки.

Процесът на сглобяване на салона започна и нашите майстори ще го направят с изключителна точност, защото през ръцете ни са минали стотици Insignia.

Срещу допълнително заплащане практикуваме услугата шумоизолация на арматурното табло и щитка на двигателя с пълен демонтаж и демонтаж на арматурното табло на съставните му части. Това ще помогне да се отървете от скърцането на арматурното табло, да го направи по-монолитно и също така допълнително да заглуши звука на двигателя и арките на предните колела.

Благодарение на богатия опит на нашите майстори, ние ви гарантираме фабричното качество на вътрешния монтаж, както и липсата на следи от разглобяване, като счупени капачки, петна, щипки по корите. Можете лично да се уверите във всичко това, като присъствате на шумоизолацията на вашия автомобил.

Шумоизолация Opel insignia над. Отне ни точно 7 часа за тази работа, която отлетя незабелязано от собственика на колата, който беше до нас. Комфортът в колата стана сякаш е клас по-горе. Повишена е твърдостта на метала на каросерията, а с това и усещането за "съборен" на автомобила, поради намаляване на вибрационното натоварване на металните панели. Сега окачването мълчаливо поглъща дупки, а шумът от пътя не дразни с настойчивостта си. Сега шофьорът и пътниците ще могат да премахнат поне една от причините за често главоболие и раздразнителност - повишен шум в автомобила. Надяваме се, че този фоторепортаж е отговорил на всички ваши въпроси и по-специално на този, на когото да поверите шумоизолацията на вашия Opel. Насладете се на всички пътища. И благодаря за доверието!

Както вече писах, съвсем наскоро някакъв бл ... безкрайно грижовна душа сложи върху качулката ми очертанията на някакъв неразбираем амулет. Явно срещу вандали. Но най-вероятно от незнание колко лесно е да се развали боята, тя го направи с карамфил. Пътувайки дълги години без никаква пасивна защита, реших, че ми е излишна и реших да я премахна. Цената на пребоядисване в „професионална” услуга беше 540 евро. Опцията беше проверена веднага. Мисля, че някой руски частен търговец може да го направи два пъти по-евтино и никога по-лошо.

Както писах по-рано, удря волана при спиране. Преди ваканцията си купих нови пътеводители. При пристигането си в обетованата земя разглобих шублерите и тогава се появи леко несъответствие. Водачите са еднакви по размер, но в новите 3 набраздени равнини по дължината на самата направляваща щанга е малко по-широка от старите. Добро или лошо - нямаше кой да попита. От друга страна, състоянието на старото беше практически нулево. Реших, че няма смисъл да се променя. Просто взех и напълних смазката доколкото мога, и я събрах обратно. На връщане, когато карах през нощта през Германия 850 километра - сякаш нямаше побой.

Не съм писал от много време. Първо, компютърът беше покрит, после отиде на почивка, после имаше мързел ... И така, какво беше там последния път? И, да, забиха ми в задника.Е, това означава, че след 2 седмици застраховката е потвърдила, че е съгласна със сумата. По-рано писах, че цената на ремонта е 1900, но хлапето пропусна - неправилно прочете хартията. Това са само материали и резервни части. Заедно с работата около 3100! Е, не е мой проблем. Опелевца кара колата и получава OPEL KARL в замяна! Нямах представа за съществуването на такъв изрод. Карах се 3 дни на тази кутия на колела и вечерта на третия ден дойдох да взема своя.

Реших преди края на гаранцията да направя поддръжка при дилъра, но преди това да сменя маслото в сервиз на трета страна. Предварително през 2016 г. бяха закупени 5 литра Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5 л кутии - няма друг начин), промиване на Bardahl и маслен филтър. Маслото струваше 75 евро с доставка от Италия, ако купувате в Германия, тогава около 90 евро. Филтър 28 евро и промиване 16. Смяна на масло - тридцаха.

След подмяната не забелязах магически промени. Шум, разход на гориво, всичко беше както си беше. Няколко седмици по-късно отидох при служителите на MOT.

Дойде моментът за смяна на филтъра на купето (15 000 км) и мина доста време за смяна на въздушния филтър на двигателя, който стои от покупката и е изминал 38 000 км. Всички замествания съвпаднаха с 60-хилядната серия. Реших също да почистя апартамента с Liqui Moly Klima Fresh за профилактика. За да направя това, премахнах жабката и стария филтър на кабината и след това според инструкциите: първо изсушете изпарителя при максимална температура, а след това всъщност самото почистване за 10 минути. След изсушаване отново. Седмица след тази процедура в салона имаше приятна миризма, след което не изчезна.

Оставаше месец до ваканцията, а маслото вече беше преминало през 13 хил. Реших да не чакам до последната седмица и да го сменя сега. Освен това имаше две досадни недоразумения. 1. Започна да плава на празен ход при студен двигател. Проявява се всеки друг път и е едва забележим: около +/- 30 оборота. Почти не се вижда от стрелката на тахометъра, но се чува от звука. Общо взето майстора каза, че може да е заради филтъра за твърди частици. Пътувам на кратки разстояния. Според мен глупости. 2. Жегата започна и аз все още включих апартамента.

Не толкова отдавна ме посъветваха да сменя изцяло предните спирачки на MOT на 48000. Реших, че това е просто опелевски развод. Както се оказа, не. Хиляди след 5 и половина реших да сваля волана и сам да видя какво е какво, тъй като имах уикенд в Чехия и пътуване от 1300 км. Това, което видя, всъщност изглеждаше като измама, но само за тези, които правят спирачни дискове. При пробег от 53 хиляди се усеща значително изчерпване на диска с пръст. Спирачните накладки бяха с размер около 3 мм. Щях да се примиря, че накладките вървят по 50-60 хиляди, но за сметка на дисковете - очаквах, че трябва да издържат поне 2 комплекта накладки.

Показваме ви как правилно да смените филтъра на кабината в автомобила Opel Insignia. За да работите, имате нужда от стандартен набор от инструменти на водача, трябва да развиете много, за да стигнете до филтъра на кабината. Намира се зад жабката, ще трябва да я премахнем напълно.

След отстраняването ще видим пластмасов капак, откопчавайки който, можете да доставите филтъра и да го смените с нов. Най-добре е да избършете седалката с влажна кърпа и по възможност да отидете с прахосмукачка.

Видео за смяна на филтъра на кабината в Opel Insignia:

Сменете филтъра на купето според техническите разпоредби и колкото по-скоро, толкова по-добре. Тъй като чистотата на нашите пътища оставя много да се желае. Не забравяйте, че запушеният филтър на кабината създава ненужно допълнително натоварване на печката и климатика и може да е причината стъклото да се „поти“ много дълго време.

Със своята красота и дизайн Opel Insignia продължава да удивлява и радва много настоящи и евентуално бъдещи собственици. И в действителност каросерията на автомобила не е загубила своята актуалност, въпреки че вече не се произвежда. Но тъй като Opel Insignia все още присъства на пазара за продажби, важно е да се изтъкнат нейните слабости и недостатъци, за които всеки бъдещ собственик на този автомобил трябва да знае.

Веднага може да се отбележи, че проблемът с термостата е възникнал при Insignias с 1,8-литров двигател.Като цяло самият двигател не е слабо място, но "умиращият" термостат води до факта, че двигателят прегрява или, напротив, се нагрява за дълго време (в зависимост от позицията на термостатния клапан). По външни признаци със сигурност е възможно да се определи дали термостатът работи или не работи, но това изисква известен опит. При закупуване, поне по време на тестов пуск, е необходимо да се обърне внимание на загряването на двигателя, а идеалният вариант би бил да поверите проверката на термостата на специалист в автосервиз. Съответно при закупуване на Opel Insignia с 1,8-литров двигател. важно е да се знае, че този проблем се проявява доста често, а последствията от честото прегряване на двигателя влияят негативно на ресурса на цилиндровата глава.

Отново е важно да се отбележи на първо място, че ангренажната верига е слабо място при автомобили с 2.0L двигател. Най-често срещаният проблем на веригата е разтягането. Съответно, тъй като при разтягане на веригата могат да възникнат сериозни проблеми, когато купувате, трябва поне да обърнете внимание на липсата на звънене при работещ двигател, както и на липсата на предупредителна светлина на конзолата за необходимостта от диагностика, тъй като може да се появи грешка при разтягане на веригата - сензорът за положение на коляновия вал. Важно е да запомните, че подмяната на верига с обтегач и амортисьори не е евтина.

Една от важните единици на всеки автомобил е скоростната кутия. И ако възникнат проблеми с кутията, това ще удари доста силно по джоба на всеки собственик на автомобил. Така че Opel Insignia има проблеми с кутията, но те като правило не изискват значителни финансови разходи за отстраняването им. Основните проблеми с автоматичната скоростна кутия в Insignia са електрониката на кутията. Следователно автоматичната скоростна кутия периодично изисква препрограмиране на "мозъците". Доста често собствениците на тези автомобили подреждат автоматична трансмисия "рита" по време на шофиране. Основната причина за "ритане" е липсата на масло или ненавременната смяна. Ето защо, когато купувате автомобил, е важно да обърнете внимание на цялостната производителност и яснота на смяната на предавките по време на тестов пуск.

Кормилната рейка, за щастие, на тези автомобили беше сменена по време на гаранционния срок на автомобила. Няма да е трудно да проверите състоянието на кормилната рейка по външни признаци, следователно, когато купувате, трябва да обърнете внимание на липсата на чукане по волана при завъртане на волана, както на място, така и при шофиране нередности по време на пробно изпълнение.

При автомобили с турбо двигатели, турбината рано или късно ще се почувства. И замяната му ще струва значителна сума. С една дума, турбината на Opel Insignias е не само слабо място, но и скъпа. При избора на автомобил с турбо двигател е необходимо да се подходи с цялата отговорност към диагностиката на турбината, за да се избегнат значителни финансови разходи в бъдеще.

Неизправностите на електрониката на Insignias са често срещан проблем. Няма смисъл да се изброяват възможните повреди, с които са се сблъскали собствениците на автомобили, но е наложително да се провери цялата производителност на електрическото оборудване при покупка.

Заключение.
Като цяло можем да кажем, че за съжаление Opel Insignia има значителни болезнени места. Но както се казва, във всяка кола има недостатъци. Най-важното е да анализирате избора си, преди да купите с кой захранващ агрегат и скоростна кутия да закупите двигател, тъй като повечето отзиви показват, че дизеловите силови агрегати и роботизираните трансмисии са по-малко надеждни и по-проблематични. Важно е да запомните, че при покупка е необходимо да се подхожда с цялата отговорност към проверката и диагностиката на системите, компонентите и възлите на автомобила, а идеалният вариант би била пълната проверка на автомобила в реномиран автосервиз.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Opel Insignia. В нашите автосервизи има специализиран инструмент за ремонт на Opel Insignia. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка.В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонт на Opel Insignia.

Преди да започнем ремонт на Opel Insignia, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да извършвате ремонт на Opel Insignia със собствените си ръце. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Opel Insignia:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на Opel Insignia на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Opel Insignia с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на дроселовата клапа на всеки 60 хиляди км.

Най-известните проблеми и неизправности на Opel Insignia:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на Opel Insignia може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Opel Insignia - 6 месеца.

безплатни ръководства за ремонт на автомобили | безплатни схеми за ремонт на автомобили | безплатно онлайн ръководство за ремонт на автомобили | безплатни ръководства за обслужване на автомобили | смяна на части | Безплатно изтегляне на ръководства за ремонт на автомобили

Най-пълното ръководство за безплатни ръководства за ремонт на автомобили и безплатни диаграми за ремонт на автомобили в мрежата.

Безплатни ръководства и схеми за ремонт на Opel Insignia - описания на подмодели на Opel Insignia, технически характеристики, процедури и инструменти стъпка по стъпка разглобяване/сглобяване, проверка, тестване и отстраняване на неизправности, подробно описание на работата и всички необходими диаграми, лесни за следване снимки, изключителни съвети на квалифицирани механици и много други неща... Обхванати подмодели на Opel Insignia: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-до момента. Всички ръководства за ремонт на Opel Insignia са написани специално за майстори "направи си сам".

Ръководства за ремонт на Opel Insignia 2008-2013

Ръководства за ремонт на Opel Insignia 2013-2017

Ръководства за ремонт на Opel Insignia 2017-до момента

последвам Ръководства за ремонт на Opel Insignia, можете да го направите сами – от поддръжка до ремонт на автомобила.

• Автоинструменти, инструкции, ръководства за ремонт и експлоатация на автомобили 111 изгледа
• Кодове за грешки BMW 66 гледания
• Кодове за грешки Mercedes 60 гледания
• Ръководство за обслужване и поддръжка на автомобили VW 55 изгледа
• Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Toyota 51 изгледа
• Кутия за предпазители и реле Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 гледания
• Кутия с предпазители и реле Opel Astra H от 2004 до 2009 г. 48 гледания
• Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Opel 48 изгледа
• Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Volvo 47 изгледа
• Ръководство за обслужване и поддръжка на автомобили Suzuki 43 изгледа

руски език
Формат: PDF
Размер: 157.99 MB

В магазина за авто литература ru можете да закупите ръководство за ремонт на Opel Insignia. Нека поговорим за напълно нова Opel Insignia, нова във всички отношения - това е напълно нов модел с ново име в гамата на Opel и напълно нов дизайн, нова визия на автомобила от стилистите на Opel, а това е нов , макар и не първият опит на Opel да навлезе в сегмента, пълноразмерни, големи за Европа автомобили. Поне по-голям по размер, отколкото се свързва с марката Opel напоследък.

Първо, нека поговорим за това как изглежда Opel Insignia. Спомнете си самата концепция, която буквално шокира обществеността, която също се наричаше Insignia, и след това, ако логото на тази кола беше затворено, никой нямаше да каже, че това е Opel, но беше просто Opel и показваше напълно нов дизайн, език на немски и Jam стилисти. Разбира се, Insignia, за разлика от този луксозен прототип, не може да се нарече четириместно купе. Въпреки наклона и покрива, няма задно предаване, за концепцията са взели платформа от австралийския Holden Monar и мотор от Chevrolet Corvette. Също така, на серийния автомобил няма плъзгащи се задни врати и високотехнологичният лукс на концепцията не произтича от него, но монументалността, макар и донякъде пресечена, остана.Но най-важното е, че посланието на 5-годишна концепция е реализирано. Вече забравихме, че Opel може да бъде поне толкова голям и солиден.

Това беше не само нов стилистичен език, но беше и намек, че Opel може да прави големи автомобили, които позволяват на водача да се чувства като господар или в напълно различен статус. Ако затворите логото на Opel с дланта си, не можете да кажете, че Opel прилича на определен автомобил. Тук има от всичко по малко, от всичко, което се търси, и всичко това успешно се вписва в динамична форма, която, за разлика от модерната моделна гама на Opel, е загубила своята ъгловатост и е станала по-оптична, по-солидна , а може би дори с претенция за някаква изтънченост, аристократизъм.

Трябва да се отбележи, че Opel вече направи опити, доста отдавна, да направи колите големи, освен това имаше достатъчно от тях в гамата на Opel както преди войната, така и след нея. Да вземем Opel Kapitan от 1958 г. в никакъв случай не е единственият пример.

Има 8 мотора за избор.В най-малкия от тях 1600m3 и 115hp, а в най-големия - 2800m3 и 260hp. При този двигател има само трансмисия за задвижване на всички колела, при двулитров двигател задвижването на всички колела е опция, с други двигатели задвижването на всички колела все още не е комбинирано. Други - освен още един бензинов двигател от 1800 м3 и мощност 180 к.с., има и три двулитрови турбодизела, с мощност 110 к.с. до 160 к.с., докато през следващата година ще има два нови супер ефективни и суперекологични двигателя, а освен това 2.8-литровият двигател ще се върти до 300 к.с. за версията OPC.

Ако възможността за промяна на настройките на автомобила днес вече не е новина, тогава системата Opel Ain със сигурност ще накара хората да говорят за себе си и е очевидно, че Insignia в този смисъл изглежда като един вид тестова площадка за работа с ноу- как, което след това ще бъде представено на други DJ модели. Окото на Opel може да разпознава пътните знаци и да чете маркировка, компенсирайки невниманието на водача. Честно казано, отбелязваме, че успешният Mercedes вече е експериментирал с подобни системи. Но въпреки успеха на предприятието, докато служителите на Mercedes не бързат да вкарат комплекса си на конвейера, служителите на Opelev са направили нещо по-просто, но на крачка от конвейера.

За съжаление, точно тази електронна система за очи на Opel досега беше инсталирана само на прототипа и за да изпробваме този бизнес в действие, трябваше да отидем на тестовата площадка. Opelevtsy разработи системата заедно с компанията Hello. Имат широкоъгълна камера, която чете знаци на разстояние 100м, със скорост 22,5 кадъра в секунда, след което прехвърля картината на компютър и има сравнение с база данни. След това, ако изображенията съвпадат, на дисплея се появява съответният знак. За да тестваме цялата тази система в действие, трябва да вдигнем скорост от над 15 км/ч, само тогава системата ще работи. Преминавайки първия знак 80, системата го разпознава. Освен това знак 50 стои далеч отстрани, а от лявата страна знак 30 и тези знаци се показват постоянно пред водача на дисплея, системата ги вижда. Знак за забранено изпреварване и края на знака за забранено изпреварване - всички тези знаци бяха разпознати.

Тази система също така е в състояние да предупреди спящ шофьор, че пада от лентата си, чете маркировката. С „малинов звън“ той предупреждава водача, че започва да тръгва или към насрещната лента, или към следващата лента, а на арматурното табло се появява характерен символ - кола, която пресича маркировката под доста остър ъгъл. Не знаем доколко този „пурпурен звън“ е в състояние да събуди спящ шофьор. Тези системи, които Audi използват, с вибрации на волана, и особено Citroen, с натискане на водача отдолу до петата точка, изглеждат по-убедително, в смисъл на уморен или заспал човек, за активно възприемане на реалността.Германците проведоха клинично проучване с лекари и стигнаха до заключението, че звуков сигнал с определена честота е достатъчен, за да събуди спящ шофьор.

Още едно малко допълнение. За съжаление, тази система все още не може да чете червени сигнали на светофарите, да разпознава топки, които учениците хвърлят на пътя, след което след тях изтичат кучета, котки и други домашни любимци, но това все още предстои. Целият този комплекс ще се появи вече на системата от второ поколение, освен това е възможно той да бъде свързан към ... control или distronic и изкуствено да ограничи скоростта в колата, ако види знак "ограничение на скоростта", или ще просто изключете двигателя, ако тя види знак за тухла.

За да получим някои подробности относно системата за задвижване на всички колела, която е внедрена в новата Insignia, пристигнахме на тренировъчната площадка. Но преди да се кача на пистата на сметището, бих искал да получа отговор на един въпрос: Insignia е кола със задна ос, свързана чрез съединител, или е кола с постоянно задвижване, където въртящият момент е разпределени в зависимост от ситуацията?

Много шофьори знаят това ремонт на двигател на opel insignia е много труден процес. За да го приложите, ще трябва да знаете как работи двигателят на Opel Insignia и да имате необходимото оборудване под ръка.

Какво е включено в възстановяването на двигателя на opel insignia? Разбира се, на първо място, всичко ще зависи от причината за неизправността на устройството. Ясно е, че списъкът на работите, които са включени в капитала на двигателя, може сериозно да се различава от тези, които са необходими за смяна на уплътнението на разпределителния вал.

Само наличието на необходимото оборудване и всички инструменти, необходими за такава работа, ще позволи на автомобила да бъде възстановен до гарантирано високо качество.

Разбира се, трябва да се обърне специално внимание на факта, че ще бъде много трудно да ремонтирате двигател с вътрешно горене със собствените си ръце. Дори ако намерите снимки и видеоклипове в интернет, където дават инструкции стъпка по стъпка и схема за такава работа, това техническо събитие все още ще остане много трудоемка задача.

Често ремонтът на двигателя с вътрешно горене opel insignia включва премахване на модула, тъй като в противен случай не винаги е възможно да се получи достъп до някои компоненти.

Трябва ли да намерите къде можете да поправите вашия двигател на opel insignia в автосервиз? Ако търсите някой, който ще ви каже къде можете да възстановите правилната работа на двигател с вътрешно горене в Москва, препоръчваме да изберете автосервиз от каталога на този портал.

Описаните предприятия ремонтират агрегати с произволен брой цилиндри, различни обеми и мощности. Автомобилистите работят с доказани схеми въз основа на препоръките на производителя и електронни каталози.

Струва си да кажем няколко думи отделно за ползите, които получават нашите клиенти.

• гаранция - за всички технически събития, автосервизите предоставят гаранция
• приемливи цени - цената на работата в посочените автосервизи не надвишава средните цени за такава работа в Москва
• удобна транспортна достъпност - автосервизите се намират в различни квартали на града, така че можете лесно да изберете техническия център, до който ще ви бъде удобно да стигнете без задръствания
• отстъпки - ако искате да поправите двигателя евтино, препоръчваме да се свържете с онези автосервизи, където има специални оферти
• възможността за избор на автосервиз по специализация - всички технически центрове, представени в сайта, са специализирани в работата с двигателя с вътрешно горене на даден автомобил, но имате възможност да изберете точно този автосервиз, който работи основно с Opel Insignia
• опитен персонал - за работа с уреда е необходим значителен опит и отлично разбиране на неговата структура и си струва да се отбележи, че капитаните на тези сервизи имат всичко изброено по-горе

Можете да се запишете за автосервиз по телефона. Освен това можете да поставите приложение на уебсайта.