VIDEO
„Ръководството” съдържа данни за ремонта на автомобили OPEL „Rekord E” с модели двигатели: „20S”, „21D” и „23D”; с типове каросерия: седан, комби и ван
Това ръководство е ръководство за поддръжка и ремонт на автомобили Opel с четирицилиндров двигател от модел "20S" и с четирицилиндров дизелов двигател от модели "21D" и "23D" със седан, комби и ван каросерии, ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия, с ръчен сервоусилвател.
Ръководството е предназначено за работници в сервизни центрове и станции и сервизи, както и за технически обучени автомобилисти. Поради това в някои случаи устройството на възли, механизми и системи е представено без излишни детайли, а процедурата за поддръжка и ремонт става лесно разбираема при четене на текста или изучаване на фигурите. Наръчникът предоставя подробни технически характеристики на всички възли, механизми и системи на превозното средство и дава препоръки за извършване на дейности по поддръжка и ремонт.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Приложение I съдържа препоръки за работа на автомобила, Приложение II описва принципа на работа и проверките на настройките на карбуратора Pierburg "Ecotronic" 2E-E, инсталиран на двигателите на автомобила Opel Rekord "18S", Приложение III дава таблица на съответствието на горива и смазочни материали от местно производство с чуждестранни аналози. Ръководството отразява дизайна на превозните средства в основната версия. Следователно, в зависимост от модификациите и годината на производство на автомобила, дизайнът на отделните компоненти и възли, както и дизайнът и разположението на някои елементи на електрическото оборудване, може да се различават от описаните в ръководството.
Добър ден на всички!!
Купих такова чудо като Opel Record 2e 86g. 1.8 въглехидратен двигател. Първоначално тичах, сега има проблем с двигателя, наливам масло като бензин, сега антифризът започна да си отива, капиталът най-вероятно няма да помогне, изходът, очевидно, е само замяна.
Благодаря предварително на всички. Променено: Diberz, 07 август 2011 - 01:45
Диберц , като за начало няма да навреди да попълните профил.
Капитал 1.8?
Мога да помогна с резервни части и демонтаж, без съмнение.Какви конкретни резервни части имате нужда? почукайте в лична. Мога да взема почти всичко и ново по ходовка, каросерия и мотор.
Колкото до дима, да, и бензоят смърди в движение.
Кажете, че двигателят ще бъде от Omega, ще погледнем))
Мисля, че двигателя е само началото, после спирачки, ходовка, каросерия, електрика и т.н., тоест трябват пари и време за възстановяване на колата, много пари и време. И това - не се обаждаме, хвърлих телата на лично. И преименувайте темата, разбирам, разбира се, че в информационния лист на Opel ReCord, но в реалния живот това е ReKord.
Времето и парите са проблем и за двете
Много съм далеч от въпросите за боядисване, но искам да го реша преди зимата))
(благодаря за интереса към темата, непременно ще се обадя, видях съобщението в момента няма телефон до него, а този, който е разреден.
каросерията относително ръждясала почти идеално
Гий-ги, вече не вярвам на приказки, пораснах вече, забий ги в дупката, бутни ги с отвертка, махни предните крила и се учуди. Освен това вашият E2 е по-нисък от моя E1 по отношение на устойчивост на корозия.
ДОБРЕ!! утре ще има снимки.
Бях в ямата, ауспухът беше сварен, има разбира се малки неща, но това са „малки неща“ и така изглежда, че всичко е нормално))
Кошката със снимки е глупост, ((колата беше мръсна на природата с деца караха в неделя, не е културно някак си да се разпространява това и за късмет) на работа
Измерено, между щифтовете 105 мм
Най-после вечерта сложих снимките на телефона, ами поне такива
Измерих го както трябва, излиза точно 1190мм (чрево ли е или не?)
09082011086.jpg 220,44 хил Изтеглени 10 пъти 09082011087.jpg 249,47 хил Изтеглени 6 пъти 09082011088.jpg 227,77 хил Изтеглени 8 пъти 09082011089.jpg 217,67 хил Изтеглени 6 пъти 09082011090.jpg 142,21 хил Изтеглени 6 пъти 09082011091.jpg 307,84 хил Изтеглени 8 пъти 09082011092.jpg 205,27 хил 13 пъти изтеглени 09082011093.jpg 206,58 хил 15 пъти изтеглени 09082011094.jpg 186,64 К Изтеглени 11 пъти 09082011095.jpg 261,97 хил Изтеглени 7 пъти Променено: Diberz, 09 август 2011 - 21:38
Здравейте на всички за секунда погледна от работника.
Аз mnu в паспорта пише 1.8 и собственика каза, че е ударена в дупето, сложих капака на багажника от 2.0. но като цяло е необходимо да се разбере.
- Засега няма да карам през зимата, искам да направя ремонт, шаманирам общото състояние на колата и няма зимна гума, така че я сложих в гаража и извадих всичко от качулката се изпотя през уикенда в Кент, не беше трудно да се разглоби, по принцип всичко, болтовете са доста достъпни, основното е да има гаечни ключове и комплект глави с удължение и само на няколко места имах да използваш кардан при отвиване на кутията, но всичко е просто.оближи си устните от главата до петите с тасол)) Но тогава стоях на едно място, когато ставаше дума за разглобяване на двигателя, но ето уловката, за да махнеш главата на цилиндъра ти трябва звездички, а не просто като болтове на легените или поне шестоъгълници, така че точно сега ще намеря инструмент и ще продължа да излизам над колата))
- Не намерих звездичките, а комплектът от шестоъгълници, който купих, не беше полезен, защото в комплекта всички размери са кратни на 2м, а на главата на блока с 9 мм, но не издържах и смилах сваляме шестоъгълника от 10 мм до 9 мм на нашдака и тръгваме, разглобяваме двигателя на зъбците и дюбелите. Отново не беше трудно и за 4 часа го разглобих напълно, отне малко помощ при отвиване на опорите на коляновия вал - да държи блока, защото там както обикновено се завинтва съвестно, трудно се развива и държи блока, но да го оправя, за да не го бъркам няма къде. Като отворих двигателя не беше приятно, буталото още дълбае, остъргано е с отвертка - пада на парчета, има ръжда в изходите на охлаждащата течност или нещо друго, но с червен оттенък. Сега трябва да го изтъркате, така че поне да е по-приятно за работа. И остава да се реши дали изобщо е необходимо да се проточи или да се подменят пръстените, облицовките, всички уплътнения, маслени уплътнения, уплътнения на стеблото на клапаните и регулиране на главата. И това ще реша като измеря всичко с микрометър.
- Още един ден от живота в гаража. Sensible още нищо не е направил, освен да мери цилиндрите с микрометър. Отидох при гледачите с резултата и установих, че овалността в диапазона от 0,00 - 0,03 мм е наред и можете да направите със смяна на пръстените. И за сметка на коляновия вал го пренесе на гърбицата си до отвора на коляновия вал, като го измери, каза че е в идеален ред и отклонението е само 0,02 мм. Казах му, че имам 0,75 вложки в кръг и се вижда, че се регулират. Той ми каза, че е колхоз и каза какви вложки са необходими, по-конкретно: местни - 0,25, биел - 0,50. Всички инфа и измервания не струват нищо.
- И така.Приключих с монтажа на цилиндровия блок.И вече го поставих на място,но досега без глава не съм правил нищо с него.Не съм закачал нищо към кутията,защото семерингът трябва да се сменя на кутията, така че просто виси там 🙂 Добавено
Здравейте на всички, получих запис след неуспешен ремонт, компресията падна от предишния собственик и той реши. после разтри клапана и хвърли пръстени от някаква Волга. В резултат на това компресията намаля напротив.
Ето още един въпрос за уплътнението: има водна риза в блока и в главата около буталата, на тези места са пробити дупки на уплътнението от класически вази, но те не са на opelevskaya, има само правоъгълен прозорец по-близо до скоростната кутия. Така трябва да бъде, може би уплътнението е останало ??
Благодаря за предложението, но обичам да бърникам
Ами намаляването на компресията може да се дължи на увеличаването на горивната камера от вдлъбнатината в буталото.Рекс буталата са плоски само с фрезоване за клапани.
Кажете ми как да определя размера на ремонтните бутала? Въпреки че не искам да премахвам буталата, какво тогава би било достатъчно точно да измерим диаметъра на цилиндъра за избор на бутала и пръстени??
Чичо Вова
Група: Наблюдател
Опел Рекорд 1982г
всичко трябва да се ремонтира! какво може да се поправи и какво може да се промени и кое е по-добро?
1. Стартер: пендиксът се спука. смяна или как да поправя?
Почетен Опелевод
Група: Наблюдател
Opel Record C20NE
1. Относно стартера - трябва да погледнеш. Защо се спуква? Може би короната е загубила зъбите си?
Група: Наблюдател
Опел Рекорд 1982г
Група: Наблюдател
Опел Рекорд 1982г
Излетя
група: Член на клуба
коронен фитил. dyzl. 🙂
Почетен Опелевод
Група: Наблюдател
Opel Record C20NE
Група: Наблюдател
Опел Рекорд 1982г
Почетен Опелевод
Група: Наблюдател
Opel Record C20NE
Група: Наблюдател
Опел Рекорд 1982г
Опелевод
Група: Гости
Винаги съм казвал на всички:
А сега нека да изразя мнението си по въпросите:
Бих отговорил по реда на въпросите на автора:
1. В повечето случаи източникът на звука е бендинга, но като се има предвид винаги сополивата гарнитура на маслената помпа (която е отдолу и корпуса за ролката на коляновия вал), както и такъв неуспешен картер за вентилация на картера (за модели с карбуратор) е възможно стартерът да се „смаза“ и в резултат на замърсяването му, както вътрешно, така и външно. Може би елементарно заглушаване на „прибирача“ или на самия бендикс върху шлиците на котвата.
2. Когато купувате артикул, не приемайте в ушите си уверенията на продавачите, че "Asconovsky" са подходящи. Особено задните барабани! След това сте измъчени да се подложите на MOT на стойката на спирачките =)
3.Ето от "Вектрата" в дупето пасва - току що го видях! Всъщност забелязах разликата между 84-годишната плоча и 86-годишната. Последният има някакъв „лост” край на стойката. Вярно, сравних седана Record 84 и универсалния Record 86.
4. Толкова е отвратително на празен ход. =) Уви, промяна. въпреки че, ако не карате по водата, може да не се насладите на "трилите".
5. Защо. Според мен проблема на радиатора Рекорд е, че като го напълниш с много Тосол от сърце започва да плюе през тубичка =) Не, аз на твое място не бих правил глупости. По-добре купи нов щепсел на радиатора =)
6. Ако смените "панталоните" - максимално внимание към геометрията! В противен случай, когато се движите над "спящите гейове", слушайте соло "Полски ауспуси".
7. И ето го категорично. нямам нужда от нищо!
Това е всичко, което исках да кажа.
Не.
Все пак Record е най-добрата кола в нишата "до 1000-1200 $"
Публикацията е редактирана Имп – 30.1.2006, 20:10
След дълга пауза от една година отново започнах да реставрирам семейния раритет Opel Rekord.
За една година стоейки на улицата, той отново се покри с ръжда и основното занимание сега е работа с шлайф + шлифовъчен диск и шкурка P 80. Купих си и Tsinkar, преобразувател на ръжда, от автомобилния пазар. В продължение на седмици всеки ден посвещавам по 3 часа на запис.
Това е моят кожен салон с Cadillac Catera след година на открито: кожен салон
Това беше новото крило на Crokelherm, както изглежда, след като беше лишено от ръжда:
Почистваме и полата, която купихме по време на разглобяването: салон с плоча от лодка
Отстраняваме корнизи в записа с помощта на шпакловка от фибростъкло и след това довършваме:
Стар радиатор, който просто се разпадна от старостта, търся смяна:
Проходен ауспух, който в началото трябваше да постави рекорд, но сега ще сложа mitsubishi eclipse:
Премахна напълно стоповете и ги възстанови, замаза пукнатините с течни пирони, залепи стъклото, а също така краката взеха едночасова водна процедура във вана с феи и шампоани и с предни завъртания. Измихме се с гръм и трясък, повече от 20 години - има много мръсотия. Бях изненадан и от дизайна на стековете, според идеята трябва да се замъглят, но някак си не забелязах. След преминаване на технически преглед ще ги тонирам в черно.
По-нататък борбата с изгнилия резервоар, боядисване на автомобила, възстановяване на предната оптика, преоборудване на тавана, химическо почистване на кожени седалки.
Добър ден на всички!!
Купих такова чудо като Opel Record 2e 86g. 1.8 въглехидратен двигател. Първоначално тичах, сега има проблем с двигателя, наливам масло като бензин, сега антифризът започна да си отива, капиталът най-вероятно няма да помогне, изходът, очевидно, е само замяна.
Благодаря предварително на всички. Променено: Diberz, 07 август 2011 - 01:45
Диберц , като за начало няма да навреди да попълните профил.
Капитал 1.8?
Мога да помогна с резервни части и демонтаж, без съмнение. Какви конкретни резервни части имате нужда? почукайте в лична. Мога да взема почти всичко и ново по ходовка, каросерия и мотор.
Колкото до дима, да, и бензоят смърди в движение.
Кажете, че двигателят ще бъде от Omega, ще погледнем))
Мисля, че двигателя е само началото, после спирачки, ходовка, каросерия, електрика и т.н., тоест трябват пари и време за възстановяване на колата, много пари и време. И това - не се обаждаме, хвърлих телата на лично. И преименувайте темата, разбирам, разбира се, че в информационния лист на Opel ReCord, но в реалния живот това е ReKord.
Времето и парите са проблем и за двете
Много съм далеч от въпросите за боядисване, но искам да го реша преди зимата))
(благодаря за интереса към темата, непременно ще се обадя, видях съобщението в момента няма телефон до него, а този, който е разреден.
каросерията относително ръждясала почти идеално
Гий-ги, вече не вярвам на приказки, пораснах вече, забий ги в дупката, бутни ги с отвертка, махни предните крила и се учуди. Освен това вашият E2 е по-нисък от моя E1 по отношение на устойчивост на корозия.
ДОБРЕ!! утре ще има снимки.
Бях в ямата, ауспухът беше сварен, има разбира се малки неща, но това са „малки неща“ и така изглежда, че всичко е нормално))
Кошката със снимки е глупост, ((колата беше мръсна на природата с деца караха в неделя, не е културно някак си да се разпространява това и за късмет) на работа
Измерено, между щифтовете 105 мм
Най-после вечерта сложих снимките на телефона, ами поне такива
Измерих го както трябва, излиза точно 1190мм (чрево ли е или не?)
09082011086.jpg 220,44 хил Изтеглени 10 пъти 09082011087.jpg 249,47 хил Изтеглени 6 пъти 09082011088.jpg 227,77 хил Изтеглени 8 пъти 09082011089.jpg 217,67 хил Изтеглени 6 пъти 09082011090.jpg 142,21 хил Изтеглени 6 пъти 09082011091.jpg 307,84 хил Изтеглени 8 пъти 09082011092.jpg 205,27 хил 13 пъти изтеглени 09082011093.jpg 206,58 хил 15 пъти изтеглени 09082011094.jpg 186,64 К Изтеглени 11 пъти 09082011095.jpg 261,97 хил Изтеглени 7 пъти Променено: Diberz, 09 август 2011 - 21:38
Здравейте на всички за секунда погледна от работника.
Аз mnu в паспорта пише 1.8 и собственика каза, че е ударена в дупето, сложих капака на багажника от 2.0. но като цяло е необходимо да се разбере.
Това ръководство е ръководство за поддръжка и ремонт на автомобили Opel Rekord E с 4-цилиндров карбураторен двигател от модел „20s” и с 4-цилиндров дизелов двигател от модели „21D” и „23D” със седан, ст. тип каросерия комби и микробуси, с ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Информация за книгата:
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
