Подробно: Opel Vectra и ремонт на тапицерия на вратите направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Тук ли си »Vectra Club Murmansk» Ремонт Vectra A »Облицовка на вратите
ето го:
Сега стана: радвам се, не мога)))
Редактирано от Silence (2011-03-30 20:11:19)
Шумоизолация на Opel Vectra C. Автомобилът Opel Vectra, въпреки външно скромния си размер, отвътре оставя усещането за уважаван автомобил, благодарение на просторния интериор, който беше награден от немски дизайнери и дизайнери. И въпреки че тази кола беше спряна от производство и Insignia замени името на Vectra, тези автомобили ще продължат да се движат по пътищата на Русия дълго време поради големия запас на безопасност на поцинкованата каросерия. Просторният интериор разстройва собственика само с бръмчене при скорости над средните. Освен всичко друго, този проблем тревожи много собственици на автомобили и затова от 2007 г. работим за повишаване нивото на вашия комфорт в автомобила. Екипът ни се състои от голям брой специалисти, които в продължение на много години всеки ден извършват професионална шумоизолация на автомобили. Ние знаем почти всичко за разглобяването на Opel Vectra и сме готови да ви демонстрираме това във ваше присъствие. Така че да тръгваме!
Шумоизолация за капака на Opel Vectra. След разглобяване на облицовката на качулката и обезмасляването й покриваме метала с виброизолация SGM M2, а стандартната топлоизолация със Splenom 4mm.
Шумоизолация на тавана на Opel Vectra. Демонтажът на тавана се извършва от опитен специалист, който има хиляди демонтирани таванни панели годишно. Работата се извършва с чисти ръце и без зацапвания и петна. Нашите майстори си знаят работата и как и какво разбират.
След като разглобим тавана, ние го обезмасляваме, преди да приложим изолация на вибрации.
Виброизолацията на тавана Vectra е изработена с материал SGM M2, който се навива внимателно върху метала на покрива.
Вместо любимия Splena използваме много по-ефективен материал - акустичен филц с дебелина 10мм, който е най-добрият шумопоглъщател.
Шумоизолация на вратите Opel Vectra. Докато един майстор прави шумоизолация на тавана, още четирима подготвят вратите за залепване.
Нанасяме виброгасител SGM M2 върху външния метал на вратата и внимателно го изглаждаме със специални ролки. Имаме в нашия арсенал няколко вида инструменти, които помагат за търкаляне на материала на най-недостъпните места.
Следващият слой във вратата е шумоизолаторът Splen, който няма залепващ слой. Както знаете, във вратите на всяка кола цари огромно количество влага, особено по време на дъждове и автомивки, а лепилото се разлага от влага. Вместо лепило, ние сме наложили фабрично най-фината мастична виброизолация на Splena, която държи материала още по-добре във вертикална равнина.
Нека да преминем към рамката на вратата и също така внимателно да я изолираме от вибрации.
Под тапицерията на вратите нанасяме слой Bibiton, който е звукопоглъщател.
Върху самата облицовка на вратата, където е възможно, нанасяме акустичен филц, така че дебелината му да не пречи на монтажа на вратата. На вратата на Vectra изглежда така.
Шумоизолация на багажника, пода и арките на колелата на Opel Vectra. След завършване на шумоизолацията на тавана и вратите (изминаха около 2,5 часа към този момент), нашите майстори разглобяват пода на автомобила и подготвят повърхностите за залепване.
Както можете да видите от снимката, огромни маси от незащитен метал спортуват едва боядисани повърхности под килима.
Изглежда като под, обработен с виброизолация. Нашите момчета работят не само ефективно, но и красиво, приятно е да се види.
Върху хоризонталните участъци на пода в купето и арките на колелата използваме най-дебелия, най-скъпия и ефективен виброизолатор SGM BMF (в обикновените хора на Bombs). Този материал имаме предварително изрязан преди пристигането на автомобила по шаблоните и загрят в нашата специална фурна до температура 50 градуса (препоръка на завода SGM за монтаж). Това значително спестява енергията ни, тъй като нашите майстори не губят време за загряване на всеки лист, губейки бойния си дух, а вземат готов горещ чаршаф и продължават да работят усърдно и ефективно.
Дебелината на виброизолацията Bomb, която използваме на пода е 4 мм. В нашата работа се опитваме да „повдигнем“ материала под арматурното табло колкото е възможно повече.
Дойде времето за шумоизолация и повечето офиси, предлагащи подобни услуги, биха потърсили помощ от евтиния и неефективен Splen. Стараем се да сме в крак с времето и да използваме много по-ефективния и модерен Bibiton, въпреки по-скъпата продажна цена.
На хоризонтални участъци от пода поставяме 10 мм Bibiton, за останалите - "пет".
Ние не се ограничаваме само до Bibiton като шумопоглъщател и го комбинираме с филц, където е възможно и няма да навреди на сглобяването на купето. Всичко това предполага, че ние предлагаме на клиента само максималното възможно без никакви компромиси.
В багажника на филца имаше място в задните калници и в вдлъбнатината на резервното колело. За съжаление не можем да поставим третия слой върху арките - обшивката няма да бъде сглобена.
Тази част от арката, която е подравнена с крилото с филц, разбира се, се обработва.
Капакът на багажника е виброизолиран, а облицовката е шумоизолирана.
Шумоизолация на арматурното табло и щита на двигателя на Opel Vectra. Тази услуга се предоставя при нас срещу допълнително заплащане и не е включена в програмата за вътрешна шумоизолация за 24 000 рубли. Майсторите се подготвят да демонтират арматурното табло, за да го разглобят впоследствие на съставните части и да го обработят със звукопоглъщател и антискрип. Шумоизолацията на арматурното табло преди всичко ви освобождава от скърцане и подскачане и допълнително заглушава звука на двигателя и предните колела.
Прилича на Vectra без табло. За да го демонтираме, трябваше да махнем волана.
Подторпедното пространство се обработва от Bitoplast antiskrip.
А самото табло се разглобява на съставни части и също се обработва от Bitoplast. Пред вас на снимката е вече сглобен обработен панел, готов за монтаж.
В нашата работа използваме най-богатия опит на нашите майстори, които работят с нас от 2007 г. и са проучили характеристиките на правилното разглобяване на почти всеки автомобил. това ни позволява да гарантираме фабричното качество на изработката на интериора на вашия автомобил, както и липсата на следи от отваряне под формата на петна, кукички и счупени капачки. Във всичко това можете да се убедите като присъствате лично при работа по Вашия автомобил в нашия технически център Auto-Loker. Съгласен ли се убедително?
Шумоизолация на Opel Vectra извършено от нашите специалисти за 7 часа. През това време направихме шумоизолация на купето и таблото на двигателя с арматурно табло, като опаковахме около 70 килограма висококачествена вибро- и шумоизолация в автомобила, по-голямата част от които (70%) е разположена на пода. Работейки в присъствието на собственика на автомобила, ние демонстрирахме своята компетентност и опит с автомобила Opel Vectra на живо. Надяваме се, че нашата работа ще доставя удоволствие на водача и пътника още много години. В крайна сметка трябва да признаете, че инвестирайки веднъж в шумоизолация на автомобила, ние се спасяваме от стреса и повишената умора за няколко години напред.
След като прочетох последните коментари, проверих сайта за вируси (за щастие работата позволява), всичко е чисто, не можете да се притеснявате, оплакванията от антивируса са фалшиви!
ето вратата. Просто врата. Тапицерията е почистена с лак - хареса ми, ще трябва да я снимам.
премахнете облицовката. Е, няма смисъл да описвам подробно, но за всеки случай ще кажа: свалете дръжката на съвместното предприятие (ако има такава), развийте 6 винта - 3 в долната част на джоба, един в долната част на дръжката и 2 под фалшивия панел на отварящата се дръжка. Е, първо трябва да го извадите. В задния ъгъл на джоба има и резе.
виждаме, че вратата вътре е цялата в града за съжаление, в антикорозионна!
Взимаме всякакви почистващи препарати - дори двигателя, дори карбуратора, последният е по-енергичен.и го изсипете върху вратата отвътре, така че целият антикорозионен агент да се разтвори.
докато се разтваря, нарязваме Visomat MP на парчета (оптималният размер е установен експериментално) около 50х30 см. Всъщност листа е дълъг 90 см, аз ги разрязах наполовина и след това по дължина на 3 ленти. По-широки парчета няма да се поберат в технологичните отвори на вратата.на тази снимка има визомат на фона на битопласт, това трябва да се каже нещо! Изглежда, че има такова нещо, добре, импрегнирана с битум пяна гума с лепкав слой, но е удоволствие да се работи с нея - тя служи за залепване на фуги срещу скърцане.
Лирическо отклонение. Всъщност самите стандартпластисти препоръчват Vibroplast във вратата. Но! След като ходех няколко месеца 😳 по звукоизолационните конфигурации, установих за себе си, че всички материали на базата на каучук, в сравнение с битумните, не се търкалят. Те са само по-лесни за залепване - и всички предимства. Е, не се допуска битум под капака - ще тече. Следователно, vibroplast закупи само 2 листа - за качулката и багажника.
И така, обратно към нашите овни. Когато вратата е „накисната“ отвътре, измиваме цялата тази мръсотия, първо с парцали, а след това с уайт спирт. Освен това, за удобство, премахнах високоговорителя и дръжката от вратата, а също и спуснах пръта. По пътя установих, че пружините и на двете предни дръжки са счупени. Понеже ги нямаше просто ги свалих, за да не дрънкат. Тоест още половин час, за да премахнете / разглобите дръжката.
след това вземаме сешоар и загряваме парчетата от визомата. Температурата ми беше около 300, за загряване на такова парче са необходими около 5 минути.
Основното нещо е еднородността. Дори не се опитвайте да извайвате визомата без сешоар!залепете вратата отвътре. Не е необходима прецизност, основното е да не оставяте големи повърхности. Необходимо е площта на покритие да е повече от 80%. „Подвиги“ със 100% залепване не са необходими на никого.
мила Шумка на вратата държеше добре, та я залепих отгоре. Най-трудно беше да го изперем - отвън е хартия.
след това оставих камерата на вратата и щракнах, за да видя какво има там. намери незалепен ъгъл, който веднага беше коригиран. Между другото, тук можете да видите стъкления водач и проводниците, влизащи в багажника.
между другото, ако махнете вътрешното уплътнение и спуснете стъклото, можете да видите цялата врата вътре. Много полезно.
След като залепим пяната на вратата, изсипваме антикорозионно желязо вътре във всичко, купих кутия Tectyl цинк. Между другото, 4-те дренажни отвора в долната част трябва да са отворени! Те не влияят на звука, тъй като излизат на улицата, но ако ги затворите, добре, или не ги почистите от мръсотия, вратата бързо ще изгние.
След това залепваме всички дупки във вътрешната половина на вратата. Разбира се, би било по-добре да премахнете дърпането на ключалката в гофрирането, така че да не залепва. По-късно залепих и парче на повърхността вдясно от дръжката, тук го няма.освен това горната снимка показва следи от бой със скърцане в дръжката на вратата. На втория направих същото, но не с дунапрен, а с битопласт, което е по-удобно.
Джобът бесен от скърцане през цялото време - свален! Bitoplast правила! Нарязваме го на лентички и го залепваме навсякъде, където има допир.тук горното парче излезе, по-късно го отрежете.
между другото, джобът може да бъде премахнат нетривиално. 2 самонарезни винта и 2 трудни ключалки от страната, противоположна на високоговорителя. Връзката на дръжката на вратата с рамката на дръжката за отваряне също беше залепена - тя също се сваля изцяло.
Като се замислих, реших леко да "натоваря" визомата и тапицерията на вратите, като резултат - без дрънкане!на заден план се виждат лепило и пяна, която е залепена към цялата повърхност на обшивката (е, с изключение на крепежните елементи).
Какво още не е влязло в кадър. Говорителят беше залепен с битопласт в кръг - лента, така че да стърчи с около сантиметър, за да се залепи с корпуса.
Битопласт, залепен в долната част на джоба, също запечатва самата кожа към тялото. С него беше възможно да се залепи цялата облицовка в кръг, но така или иначе не скърца и вече е счупена.
Корпусът, разбира се, се качи и щракна на мястото си трудно, но добре! ESP работи, което означава, че не натиска.
Отне около 8 часа, за да направи всичко за всичко спокойно и разсеяно, за да помогне на съседите в гаража.
2 врати взеха 2,5 листа Visomat и около 0,5 кв.м. пяна.
Уморен, вратът ми изгоря на слънце
Но звукът ме направи щастлив! Корпусът не пее, ниските са по-басовиНовобранец
Група: Потребители
Мнения: 13
Регистрация: 29.9.2010
От: Ирпин, Киев
Автомобил: Daewoo Nexia DOHC
етаж:Интересува ме този въпрос, тъй като не харесвам тапицерията без електрически асансьори, като в Жигули, просто е ужасно. Една карта беше отчуждена от Vectra и в ужасно състояние с химикалка за 30 UAH, но за експерименти, нищо не е невъзможно, по принцип е истинско. Приложих, май не е критично, а капачките могат да се местят, само въпроса е в дръжката и дупката за пиптика на ключалката на вратата, ами по ширината.
Така картата е купена, бирата се налива, слънцето грее, въобще НАПРЕД!След представката си облекчих сърцето, че не всичко е толкова лошо. Да, не пасва едно към едно и според дръжката за отваряне на вратата, но не всичко е толкова страшно от минусите:
1. Трябва да отрежете ръба на този, който е към багажника
2. да се премести дупката на лифта, но тъй като добър скин ще е от ESP, значи това не е проблем.
3. Танцуване с тамбура при регулиране на връзките
4. дръжка.
Сега плюсовете:
1. В сравнение със старата, дори тази опърпана Европа е несравнимо по-удобна.
2. Велур правила в картата)
3. Дръжката беше лесна за преместване, дори не е нужно да режете нищо.
4. След подрязване според шаблона на старата карта ще започне с гръм и трясък, основното е да пробиете дупки под дръжката на подлакътника.
5. Сега има място за високоговорителя във вратата, трябва да подиумите на колективната ферма и да бутнете високоговорителя.
Като се има предвид, че е отнело около час и половина, за да се побере грубо картата без долния джоб, дивата мисъл за преместване на дръжката и търсене на удължител за бормашина също е нормален.
Остава да се играе с джоба, тъй като е по-забавно IMHO с него. Сега картата се държи и се търкаля с мен на два болта, които закрепват подлакътника, нямаше достатъчно време за повече. Но въпреки това е много прилично.От това, което все още не е направено, но се разбира как да се направи:
- Джоб
- края на картата, където е изрязана (полиуретанова пяна ще ми помогне.)Като цяло, когато го използвате, стана забележимо по-удобно, по-тихо и по-забавно от такова нещастно нещо, което беше.
Да, засега не е много красиво, разбира се, но ще има продължение, но когато свърша всичко, ще дам подробен фоторепортаж какво до къде и как да завъртя ..
Извод от всичко направено - Opel гарнитури от BE!
Е, тапицерии на вратите бяха поръчани от Vectra и на следващия или следващия уикенд ще набутам.
Междинни снимки на монтиране и монтиране на kill картата и това, което поръчах по-долу, ако е интересно ще пусна репортаж отновоСъобщение basket_judge »29 март 2006 16:58
Съобщение фестивал »10 април 2006 14:39
Съобщение DEN-IS »10 април 2006 16:57
Съобщение kostyan »10 април 2006 17:36
Е, можете да го обясните, но е по-лесно да се покаже. Направих следното (OBA):
1. Свалете облицовката на вратата, развийте джоба и дръжката от него.
2. Вътрешна част. Шаблонът е направен разбираемо лесно, от шаблона от ПДЧ се изрязва вложка. Вложката се поставя върху корпуса, дупките се пробиват.
... 2459xg.jpgВинтовете са залепени в дупките. След това върху вложката се залепва гума от пяна, отгоре се поставя кожа / изкуствена кожа, залепена само по ръба - не е необходимо да се залепва изкуствена кожа / кожа към гумата от пяна. излиза това, какво е жълто :):
... 2565rp.jpg
3. Самата обшивка - сложих я върху материала и очертах контура. след това изглади страните на обшивката и се получи като калъф, заши го заедно. Пробваме го, при нужда го шием. След това залепваме и дърпаме. ... Тук са важни тънкостите – трудно ми е да ги опиша. покажи ток. ... 2439nv.jpgСъобщение фестивал »10 април 2006 18:49
За да свалите облицовката на вратата на Opel Vectra A, ще ви трябват две отвертки, една Phillips и една плоска. Ще издърпаме наслагванията и самата карта и ще извием няколко винта, закрепващи кръстообразната кожа. Общо ще бъдат развити 6 винта - три от тях в дръжките и още три в долната част на вратата. По-ясно всички подробности за премахване на тапицерията на шофьорската врата Opel Vectra Вижте във видеото.
Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene
Още по-полезни съвети в лесен за използване формат
Как да сменя маслото в скоростната кутия (F16) Opel Vectra A?
Кажете ми местоположението на знаците за синхронизация за 1.7 дизел
Как да сменим ремъка на усилвателя на волана на двигател Isuzu 1.7 TD?
Когато се свали облицовката на вратата, се виждат винтовете (стрелките), които трябва да се разхлабят, за да се разделят двете части на вратата. „Увеличителното стъкло“ показва местоположението на „регулиращия клин“ (3), който за регулиране се плъзга в по-голяма или по-малка степен между „подпорите на вратите“ (1) и основата на вратата (2).
Демонтаж на тапицерията на вратата
Как да премахнете облицовките на предните врати е описано тук. Облицовката на задната врата се демонтира, съответно, по същия начин.
Демонтаж на тапицерията на вратата, стъпка 1: чрез натискане на задържащия уши (2), свалете облицовката на дръжката на прозореца (1), след това развийте дръжката (3).
Демонтаж на облицовката на вратата, стъпка 2: свалете купата на дръжката (4), като разхлабите винта Phillips (3), развийте винтовете (1 и 2) отдолу.
Демонтаж на облицовката на вратата, стъпка 3: развийте винтовете (1) от предната страна, сгънете облицовката нагоре, за да извадите закрепващите куки (2 и 3) от жлебовете.
Демонтаж на тапицерията на вратата, стъпка 4: при свалена тапицерия окачете NC кабела (1) на вратата от водача (3) и лоста за управление (2).
- Демонтирайте дръжката на манивелата на прозореца: от дръжката на манивелата поставете отвертка под нея и натиснете закрепващия щифт. Отлепете капака към оста на дръжката. Отстранете винта Phillips отдолу.
- Издърпайте надолу купата на вътрешната дръжка на вратата, след като разхлабите винта Phillips.
- Два други винта Phillips стават достъпни зад дръжката. Развийте ги.
- Развийте един винт с глава Phillips на предната част на тапицерията отпред и отзад.
- Бутонът за заключване на вътрешната врата остава монтиран.
- Сега, удряйки облицовката на вратата нагоре с юмрук от долната част на подлакътника, така че ключалките на задната част на тапицерията да излязат от жлебовете на рамката на вратата.
- Отстранете облицовката и я наклонете леко встрани от вратата.
- От задната страна на NC контакта на вратата свалете кабелната обвивка от водача и окачете кабела.
- Изключете конекторите на превключвателите и на високоговорителя.
- Ако е необходимо, внимателно отлепете изолационния филм отзад на облицовката на вратата. Уверете се, че не се счупи на местата на ключалките и контактите на превключвателите.
- Преди да монтирате облицовката, поставете междинните гумени части в отворите на щипките в рамката на вратата (ако са се отделили по време на демонтажа).
- За да се плъзгат по-добре щипките, смажете гумените части с малко вазелин или силиконова паста.
- Уверете се, че изолационният филм е внимателно поставен на гърба на облицовката. Той трябва да се постави в вдлъбнатина около периметъра на облицовката.
- Когато монтирате, уверете се, че бутонът за заключване на вратата е правилно поставен в отвора на облицовката.
Отделяне на части на вратата
Например, след незначителни повреди на метала, може да се наложи да премахнете основата на вратата от опората на нейните възли. В този случай се препоръчва да се лакира новата основа на вратата преди монтажа. Въпреки че след това трябва да работите много внимателно.
- Свалете облицовката на вратата.
- Демонтирайте вратата, както е описано по-горе и поставете външната страна върху мека подложка (стиропор, вълнено одеяло).
- Отстранете външната дръжка на вратата и заключващия барабан от задържащите скоби. За да направите това, сгънете заключващия ключ на 90 ° в щипките.
- Разхлабете четирите фиксиращи винта от предните страни на вратата.
- Отстранете опората за монтаж на вратата нагоре.
Демонтаж на външната дръжка на вратата
1 - заключващ барабан с нагревателен елемент;
2 - дръжка на вратата;
3 - ротационен клапан;4 - декоративен панел;
5 - преден фиксиращ болт TORX.
Стрелката показва пружинната скоба на NC управляващия прът.Заключете управляващия прът със следните части
1 - лост на заключващия барабан;
2 - пружинна скоба;
3 - щанга;4 - контролна пружинна скоба;
5 - деблокиращ лост за заключване.Стъклоповдигачът се вижда отзад на функционалния модел:
1 - горна водеща ролка;
2 - водещата гума на регулатора на прозореца;
3 - стъклена опора;4 - мотор за електрически прозорци.
Стрелки - винтови връзки на стъкло/прозоречен регулатор.Снимката показва винтовете (1 и 2), които трябва да се разхлабят, за да се отделят двете части на вратата.
Ключалката на вратата виси само на два винта (1 и 2). Но предварителната работа по демонтажа на замъка има значителна сума, т.к е необходимо да се демонтира "монтажната опора за монтаж" от основата на вратата.
Отстраняване на външната дръжка на вратата: наред с други неща, сгънете назад въртящия се болт (1) и развийте винта TORX (2).
Илюстрацията показва винтовата връзка (2) на електрическия прозорец със стъклото на прозореца (1) отзад в рамката на предната врата.
- Отстранете опората на модула на вратата от основата на вратата, както е описано по-горе.
- Развийте двата 6 мм TORX болта.
- Отстранете ключалката.
Съвети: В малка серия ключалките на вратите бяха монтирани без синтетичен капак. Тези ключалки могат да се свалят, без да се сваля "подпората за монтажен блок" от вратата.
Когато монтирате нов контролен прът между цилиндъра на ключалката и ключалката на вратата, дължината му трябва да се регулира. Дължината може да се регулира чрез плъзгане назад на контролната втулка върху шарнирната част отстрани на ключалката на контролния прът. След това превключващата втулка се избутва отново напред, в резултат на което прътът е фиксиран.
Премахване на външната дръжка на вратата
Този, който върши тази работа на монтираната врата, трябва да има спокоен характер и сръчни ръце.
- Предна врата: демонтирайте вътрешната облицовка на вратата.
- Сгънете настрани пружинните скоби на двата контролни пръта (те водят до заключващия клин), окачете контролните щанги.
- Развийте болта TORX на дръжката на предната врата с помощта на гаечен ключ T25 през вдлъбнатината от вътрешната страна на вратата.
- Почувствайте през рамката на вратата малкия заключващ лост на височината на барабана за заключване и го завъртете на 65 ° към задния ръб на вратата.
- Сега свалете дръжката на вратата отвътре.
- Отстранете външната страна на барабана за заключване и външния декоративен панел. Докато правите това, завъртете леко панела.
- Изключете проводника, ако е необходимо.
- Монтаж: трябва да разберете местоположението на частите една спрямо друга дори в демонтирано състояние. В противен случай се гарантира, че лостът за освобождаване не може да бъде монтиран.
- Освобождаващият лост се поставя с дръжката, наклонена назад и наклонена напред, за да се заключи.
- Дръжка на задната врата: свалянето и монтажа са подобни, но се закрепват с два винта TORX - без лост за освобождаване.
- Свалете външната дръжка на вратата.
- Поставете ключа в барабана, така че при издърпване на барабана, заключващите пластини и пружините да не изпаднат.
- Натиснете задържащия пръстен в задния край на заключващия барабан.
- Свалете каишката и винтовата пружина, запомнете позицията им за последваща инсталация.
- Извадете барабана за заключване от декоративния панел.
- При монтаж се уверете, че затвореният зъб на зъбното колело на захващащия пръстен попада върху кухината между зъбите на зъбното колело на микропревключвателя.
- Смажете новия заключващ барабан със спрей за отстраняване на ръжда и изолация.
- Свалете облицовката на вратата.
- Отстранете опората на модулите на вратите. Рамката на вратата остава на автомобила.
- Спуснете напълно стъклото на вратата.
- Поставете опората на модулите на вратите върху мека повърхност.
- Разхлабете винтовата връзка на прозореца / стъклото, повдигнете стъклото и го извадете.
- Пробийте четирите нита за монтаж на електрически прозорци.
- Повдигачът на прозореца и маниловият механизъм са модул и могат да се свалят или сменят само заедно. Това не е така с двигателя на електрическия прозорец. Може да се сменя отделно (гл Инструменти и устройства).
- Монтаж: занитете регулатора на прозореца, като в същото време поставете долните нитове първо.
- Регулирайте прозореца на вратата.
Демонтирането на прозореца във вратата е описано по-горе. Също така след монтажа регулирайте стъклото на вратата (следващата секция).
Регулиране на прозореца на предната врата: задният ръб на прозореца (1) на предната врата трябва да влиза в уплътнението (4) на опората на модулите на вратата (2), a = 9 mm. Числото "3" обозначава стълба на задната врата. Същото важи и за предния ръб на прозореца на задната врата.
Регулирането на стъклата на предните и задните врати се извършва по същия начин (в огледален образ).
- Стъклото на предната врата трябва да пасне със задния си ръб (колон B) в уплътнението с около 9 мм. Същото важи и за стъклото на задната врата, както и за предната.
- Отгоре и отпред стъклото трябва да е успоредно на уплътнението по целия периметър. С други думи: не трябва да се изкривява във вратата.
- Ако е необходимо, начертайте линия с флумастер по задния ръб на предното стъкло (или по предния ръб на задното стъкло) на разстояние 9 мм от ръба на стъклото.
- Инсталирайте стъклото - уверете се, че линията на гуменото уплътнение е успоредна.
- Повдигнете стъклото почти до край.
- Сега проверете дали контурът на уплътнението и контурът на стъклото са успоредни един на друг.
- Ако не, разхлабете фиксатора на стъклото и регулирайте стъклото така, че да е успоредно на уплътнението.
На вратата са залепени удароустойчиви ленти. За демонтаж и монтаж вижте главата по-долу.
Забележка: Този раздел подробно описва процедурата за отстраняване/монтаж на тапицерията, като се използва предната (на водача) врата като пример. За задната врата са дадени само характеристиките.
1. Спуснете стъклото на съответната врата, поставете пластмасов клин между вътрешната дръжка на вратата и тапицерията и отделете облицовката (вижте референтната илюстрация).
2. Отстранете 2-те винта на вътрешната дръжка на вратата и след това 3-те долни винта, които фиксират тапицерията (вижте илюстрацията за сравнение).
3.4 Монтажни винтове
6 Специален инструмент Hazet-2164-23. С помощта на пластмасов клин (напр. Hazet 799-3), отделете 5-те държачи за тапицерия от рамката на вратата (вижте илюстрация 19.2).
4. По подобен начин отделете долната вътрешна облицовка на отвора на прозореца заедно с обшивката от рамката на вратата, като постепенно движите клина по протежение на облицовката.
Забележка: Клинът трябва да се постави под тапицерията от външната страна на вратата (през отвора на прозореца).
5. С помощта на специален инструмент (например Hazet-2164-2), отделете облицовката на вратата от облицовката на отвора на прозореца, като леко почуквате инструмента с дланта на ръката си (вижте илюстрация 19.2).
Забележка: Облицовката е закрепена към облицовката на вратата с пружинни скоби. При отделяне на облицовката от тапицерията пружинните скоби се повреждат и трябва да се сменят при последващ монтаж.
6. На задната страна на тапицерията с помощта на малка отвертка натиснете ключалката на задвижващия кабел и изключете кабела от лоста за освобождаване на ключалката на вратата (вижте референтната илюстрация)
7. Изключете съединителя за окабеляване на панела на превключвателя на електрическите прозорци и свалете тапицерията.
8. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Сменете дефектните щипки.
Характеристики премахване на тапицерия на задната врата
9. Ако е необходимо, след като спуснете стъклото, свалете дръжката на електрическия прозорец (вижте Раздел 20).
10. При моделите хечбек (GTS) използвайте пластмасов клин, за да притиснете 3-те скоби и да отделите триъгълната облицовка на задната врата (вижте илюстрацията за сравнение). Клинът трябва да се постави отгоре.
11. Отстранете 2-те винта на вътрешната дръжка на вратата и след това 2-те долни винта на тапицерията (вижте илюстрацията за сравнение).
12. С помощта на пластмасов клин (напр. Hazet 799-3) отделете 4-те държача за декоративни елементи от рамката на вратата.
Премахване и монтаж на челна кожа или
Забележка: Този раздел предоставя подробно описание на процедурата за сваляне/монтиране на тапицерията, като се използва примера на предната (шофьорска) врата. За задната врата са дадени само характеристиките.
1. Спуснете стъклото на съответната врата, поставете пластмасов клин между вътрешната дръжка на вратата и тапицерията и отделете тапицерията
19.1 Отделяне на тапицерията (1) от интериорна врата дръжки с пластмасов клин (2)
2.Развийте 2-та винта на вътрешната дръжка на вратата и след това 3-те долни винта, които фиксират тапицерията
19.2 Крепежни елементи за облицовката (5) на страничната врата (пример на предната врата)
6 Специален инструмент Hazet-2164-2
3. Използване пластмасов клин (напр. Hazet 799-3) отделете 5-те държача за тапицерия от рамката на вратата (19.2).
4. По подобен начин отделете долната вътрешна облицовка на отвора на прозореца заедно с обшивката от рамката на вратата, като движите равномерно клина по протежение на облицовката.
Ние стреляме обшивка обратно врати на Opel Вектра Б.