Подробности: Passat B6 DIY ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Шестото поколение Passat се появи на пазара през август 2005 г. Конвейерът на немския концерн работи върху производството на автомобила до 2010 г. Автомобилът беше представен с каросерии седан и комби. В същото време той се отличи със собственото си име - Вариант. Железният кон е произведен в Германия, което говори за първокласен монтаж. Именно на този автомобил заложиха инженерите на немската марка след пускането на не напълно успешния Volkswagen Passat B5.
В много отношения автомобилистите отбелязват само предимствата на модела. Списъкът с предимства включва:
богата функционалност;
тиха, плавна работа;
висока устойчивост на корозия на тялото (двустранно поцинкована);
трансформируем салон.
Собственикът ще бъде доволен от обемния багажник с антифрикционен под. Но, като всеки механизъм, Passat има определени недостатъци. Сред недостатъците на Volkswagen е недостатъчна видимост. Това се дължи на факта, че дясното огледало за обратно виждане е по-малко по размер от лявото. Има и ниско ниво на надеждност на определени възли и механизми. Всичко това води до повреди с различна сложност и необходимост от извършване на ремонт.
Всички автомобили от линията са оборудвани с двигатели 1.9 TDI и 2.0 TDI. Турбодизеловият двигател е изключително надежден и икономичен. Най-обещаващ и успешен е двигателят 1.9 TDI bzb със 105 конски сили.
На всеки 15 хиляди км се извършват планови технически прегледи на двигателите от линията B6. Но трябва да разберете, че това не е най-евтината сделка. Въпреки това, поддръжката трябва да се извършва редовно. Двигателят е разположен надлъжно под капака. Това често усложнява проверката и я прави по-проблематична. Поддръжката и ремонтът на дизеловия двигател B6 с право се счита за трудна задача. Така че, за да смените ангренажния ремък, е необходимо да разглобите почти цялата "престилка". И това далеч не е лесно и сравнително евтино.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Качеството на използваното гориво също влияе върху износването на частите. Двигателят на Volkswagen Passat, или по-скоро неговите инжектори ще бъдат краткотрайни, ще загуби херметичност в областта на главата на цилиндъра. Този недостатък се наблюдава при моделите bzb, пуснати през 2007 г.
В същото време 2.0 се счита за най-проблемната вариацияTDIза 105 коня... Това е слабото място на цялата автомобилна гама на немския концерн. Срокът на експлоатация на инжекторите на агрегата едва достига 90 хиляди км. А неизправностите, които ще доведат до ремонт на двигателя bzb, ще започнат с почукване, неуспех в оптималното функциониране през зимата. Отбелязва се, че повредите най-често започват поради повреда на сензора за въздушен поток. Именно този конструктивен елемент не е с високо качество на изработка.
Тази система се характеризира с най-малко проблеми. Но експертите препоръчват от време на време да се диагностицират такива bzb двигатели. Това се прави най-добре на всеки 30 000 км. По правило загубата на мощност върху тях е свързана с появата на въглеродни отлагания върху инжектора. Среща се само при тези двигатели, чиито собственици обичат да карат с пълен газ.
Преди това на Passat B6 (до 2006 г.) филтрите за твърди частици не бяха изправни... Нашите драйвери решават този проблем на 2 етапа:
отстраняване на конструктивен елемент;
препрограмиране на системата за управление според зададените параметри.
Струва си да се отбележи, че по-голямата част от собствениците на автомобили, които искат да премахнат саждите и да сменят филтъра, са шофьори на Volkswagen, по-специално Passat B6.
Трябва да се подчертае, че при шофиране на това превозно средство трябва да се използва само първокласно масло. Най-добре е това да е оригинален продукт с фабрични одобрения. Ако не се придържате към препоръката, тогава повредата на маслената помпа ще бъде неизбежна.Друг не съвсем приятен въпрос е смяната на предните хидравлични опори на двигателя bzb. Те се нуждаят от ремонт на всеки 60 хиляди км.
По правило свещите на Volkswagen се сменят достатъчно бързо. В същото време подмяната не изисква използването на професионални инструменти. За да инсталирате нови щепсели, първо трябва да развиете всички винтове и след това да премахнете защитния капак на двигателя bzb.
След като завършите горните операции, трябва да нанесете маркери върху проводници с високо напрежение, да премахнете върховете им от свещите. След това свещите се почистват. За да бъде процесът максимално удобен и правилен, се използват различни по размер четки и ръчна прахосмукачка. Ключът за свещи се използва за отвиване на свещите. Това се прави точно преди почистване на елементите на bzb двигателя.
Следващата стъпка е подмяната на самите свещи. Този процес се извършва в ред, обратен на посочения по-горе. трябва да бъде отбелязано че за да се избегнат проблеми и неправилна работа на двигателя, инсталирането на свещи трябва да се извършва изключително за Volkswagen Passat B6... Това изискване се дължи на факта, че за правилната работа на двигателя и машината като цяло е необходимо правилното функциониране на свещите.
Въздушният филтър на Passat подлежи на самоподмяна. Ремонтът не отнема много време и е прост. Единственото изискване е наличието на инструменти и съответните знания.
Подмяната се извършва на няколко етапа:
Трябва да отворите капака на автомобила и да го закрепите.
Следващата стъпка е да премахнем болтовете от кутията, която държи нашата част. Това се прави с помощта на обикновена отвертка Phillips.
Струва си да се обърне внимание на факта, че е необходимо да започнете да демонтирате филтъра само след изключване на контактната дюза от кутията, през която се подава въздух.
Веднага след като развиете болтовете, трябва леко да повдигнете капака, което ще ви позволи да вземете филтъра. Трябва да направите това много деликатно, за да не разпръснете остатъците, заседнали в частите, които са се натрупали в него. В този случай няма нужда да разхлабвате частта от едната към другата страна: филтърът може лесно да се отстрани, достатъчно е само да го хванете правилно.
Инсталирането на нов компонент в двигателя bzb е просто: просто извършете горните операции в обратен ред.
Направи си сам почистването на инжектора не е толкова трудно. Трудностите са само в продължителността на работата и сложността на процеса. За да извършите почистване, трябва да се въоръжите с течност за измиване. Бутилката с почистващ препарат трябва да бъде свързана към инжектора на машината.
След промиване стартирайте bzb двигателя. Ръчното почистване често отнема около час свободно време от собственика на Volkswagen.
Работилницата използва различна система за промиване. Най-оптималното е течно промиване с демонтаж на елементи. Необходимото оборудване винаги е налично в сервиза. Така че професионалистите използват специална стойка, която може да работи едновременно с няколко горивни инжектора. И това е важно от гледна точка на спестяването на време. Неговите предимства са както следва:
способност за измерване и сравняване на количествения и качествения разход на гориво;
визуално сравнение и контрол на пръскането на дизел, бензин от една дюза в различни режими, които точно симулират работата на двигателя;
възможността за проверка на херметичността на структурните компоненти на системата за разпръскване на гориво.
Цялата процедура се свежда до веригата "тест-почистване-тест". В този случай отклоненията в подаването на гориво преди и след почистването не трябва да надвишават 1,5%.
Струва си да се отбележат някои конструктивни елементи на машината, които могат да се провалят:
Окачване... Като цяло това е надеждна част с изключение на безшумните блокове на носача. Фабричните панти също не са предназначени за нашите пътища. Те не са особено издръжливи.
Шаси... Дисковете и накладките също може да се наложи скоро да бъдат ремонтирани. Критичният момент в работата им е скърцане, скърцане при намаляване на скоростта.Проблемите с окачването включват проблеми с ъглите на задните колела. Те реагират много болезнено на опитите за преодоляване на такова препятствие като бордюр. Ето защо, феновете на паркирането на моравата скоро ще бъдат ремонтирани или чести посещения в сервизния център, за да извършат процедурата за „подравняване на колелата“.
Електрическо оборудване Фолксваген също не е перфектен. Но тук няма толкова много грешки. Най-често проблемите са свързани с всички видове сензори, което води до откази на двигателя при стартиране. Също така, релетата за мигачи с аварийно осветление няма да издържат дълго.
Долни лайсни на вратите Моделите B6 след 2007 г. са доста крехки. Имат нужда от уважение. Ако извършвате ремонт на врати, ще трябва да отрежете фабричните лайсни и да инсталирате нови на тяхно място.
Като цяло Volkswagen Passat, който има двигател bzb, се счита за доста добър автомобил дори по вътрешни пътища. Въпреки това, пестеливостта на личния транспорт винаги е била приветствана. Любовта и постоянната грижа за колата ще ви позволят да не харчите пари за дългосрочни ремонти.
Volkswagen произвежда надеждни, евтини автомобили с немско качество и комфорт. Все повече хора по света избират тази марка. От 1999 г. насам продажбите на Volkswagen се увеличават с 20% годишно. От 2009 г. Volkswagen е една от най-големите компании за производство на автомобили в света. Концернът се състои от повече от триста компании. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - всичко това са части от концерна Volkswagen. Популярни са евтините опции за автомобили на Volkswagen. В Русия те обикновено са доведени до технологично съвършенство и нямат „детски“ заболявания.
За своите автомобили Volkswagen използва обичайно популярните и надеждни автоматични трансмисии. Повечето от тях са в състояние честно да напуснат целия разумен експлоатационен живот на автомобила, ако, разбира се, се обслужват навреме и не са изложени на ненужни натоварвания. Ремонт на автоматичната скоростна кутия на Volkswagen се налага рядко, добре е проучен и не създава сериозни проблеми за специалистите в сервиза.
Автомобил Volkswagen Passat B4
За модела Passat B4 и Golf с автоматична трансмисия 096 са характерни следните характеристики за ремонт:
По-добре е да поръчате оригинални уплътнения и маслени уплътнения за Passat B4 и Golf, останалите са с лошо качество, с изключение на бюджетни продукти от Atok.
Гумените подложки на буталата губят свойствата си с течение на времето и започват да държат лошо налягането. Целият комплект бутала трябва да се смени или превозното средство е в експлоатация повече от десет години.
В резултат на излагане на хидравличната плоча на замърсено масло, регулаторът на налягането, соленоидът за блокиране на преобразувателя на въртящия момент, клапанът за регулиране на налягането и електромагнитният клапан може да се повредят. След 150 000 пробега на Passat B4 е необходимо да почистите корпуса на клапана на автоматичната трансмисия от мръсно масло.
След десет години работа на Passat B4 и Golf, свойствата на окабеляването се променят, съпротивлението се увеличава и компютърът може да започне да дава грешки. Следователно, заедно с соленоидите и сензорите, по време на основен ремонт, тяхното окабеляване също се променя.
От старост или прекомерно натоварване възвратните пружини могат да се провалят, което ще доведе до невъзможност за включване на задна предавка. След десет години тяхното състояние определено трябва да се провери.
Автоматична скоростна кутия 096 за Volkswagen Passat B4 и Golf
За моделите Passat B5 с автоматична трансмисия 01M са характерни следните характеристики за ремонт:
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ! Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.
По-добре е да вземете само оригинални компресионни пръстени за Passat B5. Единственият аналог е само на фирма Аток.
Гумата на Passat B5 е направена с лошо качество, на студа бързо губи свойствата си, изсъхва с течение на времето. След няколко години маслото започва да изтича. При първия знак трябва да смените буталата. Това обикновено се отнася за машини, които са в експлоатация повече от 10 години.
Плъзгащият се лагер на Passat B5, монтиран на предния барабан, е изработен от пластмаса.С течение на времето губи характеристиките си и в един момент просто се разпръсква, повреждайки картечницата с остатъците си. Можете да проверите целостта му, като разгледате палета, ако е осеян с пластмасови фрагменти - време е да смените лагера.
Volkswagen Passat B5 с автоматична скоростна кутия 01M
Соленоидите са доста надеждни. С течение на времето регулаторът на налягането и соленоидите от типа на топка могат да се повредят. Нормалната им продължителност на живот е около десет години.
След 200 000 или по-добре преди, е необходимо да се промие и почисти корпуса на клапана от замърсявания. Мръсното масло има способността да обработва абразивно вътрешностите на корпуса на клапана и да "изяжда" метала на клапаните и макарите. Износването на плочата с мръсно масло може да бъде толкова силно, че трябва да се смени като комплект.
Автоматична скоростна кутия 01M за Volkswagen Passat B5
За модела Passat B6 с автоматична трансмисия 09G са характерни следните характеристики за ремонт:
Автоматичната скоростна кутия Passat B6 не е взискателна към напълно чисто масло, филтрите се използват с остарял дизайн, но те обслужват до 200 000, след няколко смени на масло и измивания. Въпреки това, при ремонт след прегряване на кутията е по-добре да смените филтъра с нов. При прегряване ще отнеме остатъците от съединителите и тяхното лепило, което ще бъде невъзможно да се измъкне от филтъра. Когато инсталирате такъв филтър обратно, остатъците от съединители ще попаднат в кутията.
09G автоматична скоростна кутия Volkswagen Passat B6 и Sharan
Volkswagen Passat B6 с автоматична скоростна кутия 09G
За моделите Passat B6 и Sharan с автоматична трансмисия 5HP19 EYF са характерни следните характеристики за ремонт:
Автоматичната скоростна кутия 5HP19 EYF на Sharan живее над 200 000 километра. Тази кутия прощава както приплъзване, така и прегряване, но не харесва мръсното масло или ниското му ниво. Гладът с масло е в състояние да унищожи всичко в кутиите. От корпус на клапана до съединители.
За обслужващия персонал на 5HP19 EYF Sharan е известен преди всичко със своите преобразуватели на въртящ момент. Принудителното им блокиране изяжда фрикционните накладки, което води до сериозно замърсяване с масло и последващ ремонт.
Автоматична скоростна кутия 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 и Sharan
Volkswagen Sharan с автоматична скоростна кутия 5HP19EYF
Ремонтните и диагностични процедури за автоматични трансмисии изискват специално оборудване и познания. Трансмисиите на Volkswagen обаче са добре проучени и ако имате средства и желание, можете да опитате да ги ремонтирате сами. Но най-вероятно ще бъде по-евтино да дадете този бизнес на професионалисти. Ремонтът на автоматична скоростна кутия Volkswagen Tuareg в Ростов, например, ще струва от 12 000 рубли при нормално обслужване. Обучените и опитни сервизни служители ще се справят с ремонта много по-бързо и по-добре.
Преди да отворите Passat b6, се препоръчва да разплетете и изправите куката, това е необходимо за по-точна работа. За работа се нуждаете само от края на куката, тя трябва да е дълга 50-60 см.
По-дългият край на куката се използва като лост. Трябва да се вкара с клин във външната гумена обвивка и след това да се плъзне надолу.
След това трябва да намерите заключващ механизъм. При по-голямата част от моделите той се намира във вратите, на разстояние около 20 см от мястото, където забихме куката. Този щифт изглежда като цилиндър, който ви позволява да отваряте и затваряте колата при хоризонтално движение.
Накрая можете да продължите към директното "отваряне" на машината. Откритият затварящ механизъм трябва да действа с щифт, докато вратата се отключи. Процедурата ще отнеме не повече от 5-7 минути.
Има и други доста прости начини, по които колата ще бъде отворена отново. Те ще работят в случаите, когато ключовете са във вашите ръце, но по една или друга причина "отказват" да работят:
Можете да „събудите“ алармената система по следния начин. Опитайте се да отворите багажното отделение с ключа. Ако успеете, тогава проверете дали имате контакти там - факт е, че не присъства във всички нива на оборудване. Ако има, опитайте се да му подадете електричество. След това машината може да започне да работи отново.
Опция за лятна употреба. Преди да отворите Volkswagen Passat B6 без ключ, ще трябва да премахнете облицовката на предната лява арка на колелата. Трябва да има кабел за освобождаване на качулката. Издърпваме го - и получаваме достъп до батерията. Сега имате възможност да го презаредите.
И накрая, класическият начин е да счупите прозореца. Тази процедура може да се извърши с всеки прозорец, с изключение на малки странични прозорци, т.к те се смятат за най-скъпите за възстановяване.
Гледаме видео обяснение за отваряне на VW Passat B5 без използване на ключ в следващото видео
