Ремонт на канали на автобуса направи сам

Подробно: направи сам ремонт на канали на автобус от истински майстор за сайта my.housecope.com.

През 1966 г. Павловският автобусен завод разработи PAZ-665, който стана прототип на съвременния PAZ-3205, който стана много известен. Направен е градски и туристически вариант.

Първият (PAZ-665) от тях имаше две двойни врати (срещу една, която се отваряше ръчно), удобен практичен салон със седалки от междуградски тип. Автобус модел 665T участва във френското международно автомобилно изложение и беше награден от Комисариата по туризма, като спечели Големия сребърен медал.

През същия период заводът се занимава с производството на PAZ-672, който е разработен няколко години по-рано. Поради това Министерството на автомобилната индустрия не подкрепи идеята за създаване на серия от превозни средства, така че PAZ-665 остана само експеримент.

По-късно се произвеждат и други подобни модели автобуси, идентични по оформление с бъдещия 3205. Началото на 70-те години е началото на проектирането на PAZ-3202, а няколко години по-късно - градски 3203-ти, крайградски 32033-ти и 3204-ти с повишена проходимост. Стартът на масовото производство беше планиран за 1979 г., но поради някои обстоятелства, причинени от трудности в завода на Лихачов, това не се случи.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да се измъкне по някакъв начин от тази ситуация, заводът реши да използва агрегати и възли GAZ. По този начин PAZ-3205 видя светлината, чието създаване отне още време (или по-скоро няколко години). Имаше две врати: една автоматична и една ръчна. Следващият модел (32051) вече имаше две автоматично отварящи се врати. Тези модели обаче бяха влажни и изискваха цялостна ревизия. Само няколко години по-късно, а именно през 1986 г., заводът в Павловск организира производството на малка серия PAZ-3205, след като три години окончателно изоставя отдавна остарелия модел № 672.

В продължение на 2 години (1989-1991) доставката на тези автобуси се извършваше в целия Съветски съюз на социалистическите републики, чийто разпад предизвика рязък спад в производствения капацитет на завода. Въпреки това през 1991 г. е пусната конвейерна линия за градския автобус с модификация № 32051. Четири години по-късно 32057-ият модел с инсталиран двигател ММЗ_7245.7 (дизел), произведен в Беларус.

Втората част на деветдесетте години отбеляза нов кръг в производството на автобуси в Павловск AZ. Поради ниската си цена те бързо започнаха да завладяват мястото на автобусите с по-голям капацитет, но недостъпни за повечето превозвачи.

В същото време броят на пътните произшествия с участието на PAZ-3205 се увеличи поради тяхната спирачна система (пневматична хидравлика), която нямаше високо ниво на надеждност, некачествена поддръжка, постоянни претоварвания и нарушаване на правилата за експлоатация.

През годините автобусите от тази марка са били обект на модернизация и множество модификации, но тези много евтини PAZ все още са много популярни.

Основният цвят беше бял. Страните на тялото бяха залепени с многоцветни ивици. Тази цветова схема беше променена през 2002 г., като се промени в светло зелено със светло кремави и сиви основни нюанси.

По желание на клиента могат да се изработят специализирани автобуси PAZ-3205 по отделен - индивидуален проект.

Също така, вече са възможни някои модификации, а именно: монтаж на по-меки седалки, допълнителни климатици (в желаното количество), прегради, стационарни маси.

Чрез специално издадена поръчка, Pavlovsky AZ може да извършва производството на пожарникари и персонал, както и на представителни и кемперни автобуси и специални лаборатории.

Ръководство за експлоатация и ремонт на PAZ 32053

Компанията "Руски автобус" от 1999 г. идентифицира една от посоките на развитие като предоставяне на услуги за основен ремонт на автобуси PAZ и други производители, както и търговски видове транспорт, независимо от страната на произход.

Оттогава е натрупан огромен практически опит, който ни позволява да извършваме ремонтни дейности на високо професионално ниво. Резултатите напълно удовлетворяват клиентите, компанията получава благодарствени писма за връщането на автобусите в експлоатация в най-кратки срокове.

При контакт с нашите партньори клиентът може да очаква:

фактът, че с оборудването ще се занимават висококвалифицирани специалисти, които притежават съвременни методи за идентифициране на неизправности, тестване, добре запознати с всички модификации на най-новите автобуси;
висококачественото оборудване на производствената база ви позволява да не прибягвате до услугите на трети страни, следователно всички ремонтни дейности се извършват на територията на нашата компания;

Насоката на нашата дейност е продажба на автобуси PAZ, LiAZ, а от нас можете да закупите и автобуси KaVZ, GolAZ от всички класове и модификации: малки, средни, големи, особено големи, градски, крайградски, междуградски и туристически автобуси.

Направлението на нашата дейност е продажба на автобуси PAZ, LiAZ, KaVZ. Тук можете да закупите автобуси от всички класове и модификации: малки, средни, големи, особено големи, градски, крайградски, междуградски и туристически.

В съвременния свят хората често не се опитват много да се задълбочат в техническите характеристики на своето превозно средство. И напразно, защото много неизправности на лек автомобил са лесни за отстраняване сами, следвайки инструкции стъпка по стъпка от интернет. Но какво ще стане, ако не само частна кола се нуждае от ремонт, а цял автобус? Тогава, например, спешно са необходими резервни части за lyaz.

Разбира се, за качествен основен ремонт на автобус са необходими специфични знания и умения, а освен това и сериозно оборудване, което не всеки може да намери. В случай, че трябва да отстраните някаква малка неизправност, е напълно възможно да го направите сами. Освен това много елементи и части могат просто да бъдат заменени с нови, което е по-лесно и по-евтино.

Първото нещо, което е лесно да направите сами, е да смените, ако е необходимо, тапицерията на седалката и дори подовата настилка в купето. За да смените пода, първо ще трябва да премахнете всички седалки от купето, но това е доста дълго, отколкото трудно. Затягането на крепежните елементи на парапета и седалката също не е трудно.

Ремонтът на купето на автобус може да отнеме повече време и усилия, отколкото отстраняването на дефекти в купето. Най-лесно е да замените:

Също така не е трудно сами да смените огледалата за обратно виждане. Страничните прозорци и остъкляването на вратите се сменят лесно.

Все пак е по-добре да оставите ремонта на двигателя или други важни компоненти на автобуса на професионалисти, които си знаят добре работата. Можете да опитате сами да извършите дребни ремонти, ако имате желание и време да разберете технологията, но можете просто да закупите всички необходими резервни части и да предадете автобуса в ръцете на работниците в сервиза. Ако не искате да харчите пари за скъпи ремонти, по-добре е редовно да извършвате планови технически прегледи и диагностика.

Всички технически неизправности на автобуса PAZ 3205 трябва да бъдат отстранени навреме, когато се появят. Причината за това е обхват на използване на транспорта... Той е предназначен за превоз на пътници и следователно всяка техническа неизправност създава риск за безопасността на хората. Това налага извършването на планови технически прегледи на автобуса, както и извършване на навременни ремонти по отношение на шасито, елементите за активна и пасивна безопасност, ел. окабеляване, запалителна система и двигател.

Автобусът PAZ 3205 е построен на базата на просто и надеждно окачване. Но когато работят при ниски офроуд условия, те се провалят забележимо по-често, отколкото при градски транспорт. По правило често се изисква подмяна на безшумните блокове на окачването. Преди извършване на ремонт се извършва и диагностика на компонентите на кормилното управление. Тази система е базирана на кормилната колона MAZ 64229. Изисква ремонт на тягови елементи, както и сервоусилвател.

По отношение на спирачната система ремонтът на PAZ 3205 не е труден. Този елемент от пасивната безопасност на автобуса е пневматична система. Има спирачни дискове, които се раздалечават с помощта на цилиндри. Налягането се предава към цилиндрите чрез медни спирачни тръби. Освен това тези елементи на спирачната система трябва да бъдат диагностицирани навреме за неизправности и ремонтирани навреме. В повечето случаи най-успешният метод за ремонт е подмяната на функционалните елементи на спирачната система.

Ремонтът на двигателя е един от най-трудните етапи на възстановяване на автобуса. Това изисква пълно изваждане и разглобяване. Конструктивни части на двигателя, като бутала и бутални пръстени, колянов вал, маховик или трансмисия, често трябва да се сменят. Също така, на определен етап от работата на автобуса, става необходимо да се сменят уплътненията между функционалните блокове на двигателя. Това се прави в тясна връзка с ремонта на запалителната система. Понякога, заедно с това, се изисква подмяна на окабеляването на автобуса.

Евакуацията на автомобилни предприятия от източните региони на страната в района на Волга в първите години на войната превърна комплекса GAZ в най-големия автомобилен град в Съюза (по аналогия с танковия град Урал). В резултат на това заводът в Павловск от предприятие, произвеждащо спомагателно оборудване, се превърна в пълноправен автомобилен завод. През 1952 г. линиите за производство на автобуси GZA-651 и линейки GZA-653 на шасито на успешен следвоенен камион GAZ-51 са прехвърлени от автобусния завод в Горки ZATI. И още през август 1952 г. първите пет PAZ-651 напуснаха заводските порти. Производствената програма предвиждаше производството на 10 хиляди автобуса годишно. Шест години по-късно е разработен прототип на PAZ-652, един от най-масивните съветски автобуси. През 1968 г. заводът преминава към производството на нов автомобил PAZ-672, който слиза от поточната линия в продължение на двадесет и една години, след като спечели фантастична популярност сред шофьорите. Базовият модел послужи като основа за създаването на автобуси със задвижване на четирите колела, северни и тропически варианти, лаборатории на колела и мобилни телевизионни станции и дори хладилни камиони.

Принципно нов модел, базиран главно на надеждни компоненти и възли на ZIL, PAZ-3205 напусна поточната линия през 1989 г. Той беше пуснат в производство без спиране на главния конвейер. И въпреки че процесът на производство и усъвършенстване на базовия модел падна през „обезразяваните деветдесетте“, автобусът PAZ се промени значително по време на производствения процес, особено по отношение на спирачната система вместо пневмохидравлична, той стана напълно пневматичен, анти- бяха въведени заключваща система, износоустойчива спомагателна спирачна система и др.

Днес моделната гама PAZ включва над три дузини модификации на базовия автомобил PAZ-32053. Тези автомобили са прости и надеждни в експлоатация, многофункционални, конструктивно доказани, могат успешно да превозват пътници както в селото, така и като маршрутни таксита в града.

Делът на Павловския автобусен завод на руския пазар днес е почти 80% от общото производство, заводът е безспорен лидер на пазара за производство на автобуси в Русия, повече от 10 хиляди от тях се произвеждат годишно.

От 2000 г. заводът PAZ става част от холдинга Русавтопром (сегашното име е GAZ Group), чийто собственик е концернът Sibal.Холдингът включва, освен завода в Павловск, всички водещи руски заводи, които произвеждат автобуси: LiAZ, KavZ, GolAZ и, разбира се, местният автомобилен гигант GAZ. Актуалната специализация на Павловския автобусен завод е разработването и производството на малки и средни автобуси с дължина 7-9 метра. Сега те се произвеждат в няколко модела, сред които в малък клас: PAZ-3205 - основният модел на завода, PAZ-320402 - градски автобус за превоз в режим "маршрутно такси", PAZ-3206, предназначен за пътници превоз по различни пътища, главно - в провинцията. Автобус с бруто тегло 7,2 тона за 28 пътнически места. Новостта на компанията е първият във вътрешната практика нископодов автобус PAZ-3237 за превоз на пътници в големите градове. Средният клас е представен от автобусите PAZ-320412 в градски, крайградски и междуградски модификации, а разширеният PAZ-4234 - модификацията PAZ-32054 за крайградски и междуградски полети. За оптимално използване на подвижния състав е необходимо да се вземе предвид ръководството за експлоатация на PAZ.

Автобус ПАЗ, ръководство за експлоатация

Редовната поддръжка на автобуса в съответствие с ръководството за експлоатация на PAZ ще гарантира неговата надеждна работа.

По време на експлоатация и поддръжка Автобусите PAZ трябва да отговарят на следните правила:

· Извършвайте поддръжка и ремонт само при изключен двигател;

· В случай на авария, незабавно спрете двигателя;

· Зареждането на автобуса с горива и смазочни материали може да се извършва механично в съответствие със стандартите и изискванията за пожарна безопасност;

· Не напомпвайте гумите над налягането, препоръчано от производителя.

По време на работа е необходимо да се контролира съдържанието на CO и CO₂ съгласно GOST 17.2.2.03

Движението на автобус със студен двигател е забранено, можете да тръгнете, след като охлаждащата течност се загрее поне до 50 градуса.

Когато спирате двигателя, трябва да го задържите поне 3 минути на празен ход.

Не прегрявайте двигателя над 80-95 градуса.

Можете да тръгнете само на 1-ва предавка.

Налягането в гумите трябва да се проверява ежедневно.

Също така ежедневно проверявайте електрическото оборудване на автобуса, не променяйте полярността на свързването на батерията, не оставяйте автобуса с включена маса за дълго време, незабавно сменете проводниците с повредена изолация или изолирайте повредената зона. Когато двигателят не работи, запалването не трябва да се оставя включено.

При смазване на части на автобуса можете да използвате само тези смазочни материали, които са препоръчани в "Карта за смазване", двигателните масла и горивото трябва да бъдат сертифицирани.

През студения сезон се препоръчва да се напълни охладителната система на двигателя с течности с ниско замръзване. Водата през зимата, при липса на изолиран гараж, трябва да се източи чрез отваряне на горната капачка на радиатора.

Ако предупредителната лампа за прегряване на охлаждащата течност на двигателя светне на арматурното табло, тогава е необходимо да спрете автобуса, да намерите и елиминирате причината за прегряване.

Като цяло автобусът PAZ е успешен, надежден и издръжлив автомобил и спазването на тези правила ще позволи да се управлява дълго време и без проблеми.

За разлика от извършването на различни видове поддръжка след строго определен пробег, ремонтът се извършва при поискване.

Ремонтът служи за отстраняване на възникнали неизправности и възстановяване на работоспособността на автомобила и се състои в подмяна на дефектни възли, възли и части с изправни, взети от оборотния фонд, както и в извършване на демонтажни и монтажни работи, настройки, ключарски, медни, електромеханични и други произведения.

Могат да се извършват както текущи, така и основни ремонти на отделни възли и на автомобила като цяло.

Поддръжка е предназначена да отстранява възникващи неизправности чрез подмяна или ремонт на отделни, износени или повредени части на уреда, с изключение на основните.Рутинните ремонти се извършват в автотранспортни предприятия или в специализирани станции, заводи за поддръжка. По качеството на извършената работа текущият ремонт трябва да осигури безпроблемната работа на ремонтираните агрегати в движение поне до следващата втора поддръжка.

Основен ремонт е вторият вид ремонт. Произвежда се в специализирани автосервизни заводи, в работилници, работилници и трябва да осигури 80% от пробега, определен за нов автомобил или агрегат от производителя.

Основният ремонт на агрегата предвижда пълното му разглобяване, откриване на дефекти, възстановяване и подмяна на части, монтаж, настройка и тестване. Уредът се изпраща за основен ремонт, ако основната и основната част се нуждаят от ремонт, което изисква пълно разглобяване на уреда или тяхната работоспособност не може да бъде възстановена чрез извършване на рутинни ремонти.

Автомобилите се изпращат за основен ремонт, ако е необходимо да се ремонтират поне три основни превозни средства в произволна комбинация. Автобусите се изпращат за основен ремонт, ако каросерията се нуждае от ремонт.

Основните възли на автомобила са: двигател, съединител, скоростна кутия, карданно задвижване, преден и заден мост, кормилно управление, каросерия на автобус, пневматични системи.

По време на експлоатационния живот на пълен автомобил, като правило, той претърпява един основен ремонт, без да се брои основният ремонт и подмяната на възли и възли по време на рутинен ремонт преди и след основен ремонт. За всеки тип превозно средство се установяват определени стандарти за пробег при основен ремонт. За автобусите тези стандарти за пробег преди първия основен ремонт за първа категория условия на работа са, както следва: PAZ-672 и LAZ-695M - 300 хиляди км, LiAZ-677 и Ikarus-260 - 360 хиляди км.

Ремонт на PAZ: сега автобусът винаги ще пристига навреме

Автобусите от марката PAZ (те се произвеждат от Павловския автобусен завод) отдавна са познати на жителите на страните, които някога са били част от СССР. Тези автобуси, както и камионите ПАЗ, все още се движат по нашите пътища. От техническа гледна точка те не са особено взискателни, а ремонтът и експлоатацията на PAZ не се нуждаят от сериозни разходи.

Предлагаме както квалифициран ремонт на ПАЗ, така и поддръжка на ПАЗ. За да предоставим тези услуги, ние разполагаме с всичко необходимо – от инструменти и резервни части до висококачествено оборудване, използвано за диагностика и основен ремонт на автобуси.
Можете да доставите за диагностика и ремонт всеки модел автобус, произведен от Павловския автобусен завод - било то PAZ 3205, PAZ 4234, например, или може би PAZ 32053 и т.н. Винаги имаме на склад части и резервни части и всичко необходимо за извършване на висококачествен ремонт.

Ние произвеждаме:

Ремонт на двигателя (извършва се диагностика, търсене на дефекти, включително скрити, преграда на самия двигател, почистване на неговите части, регулиране на клапана, подмяна на компоненти и др.)
Ремонт на скоростната кутия (извършва се проверка, ако е необходимо, се подменят маслени уплътнения, при необходимост се отстраняват стари, износени части и се заменят с нови и др.)

Ремонтът на автобуси PAZ в нашия сервиз предполага предоставяне на много по-голям брой услуги. Това включва ремонт на електронно оборудване, и ремонт на спирачна система, ремонт на двигател с вътрешно горене, ремонт на кормилно управление и много други.
Нашата фирма осигурява пълна поддръжка на автобуси ПАЗ. Тази услуга включва цял набор от дейности по превантивна поддръжка на вашия автобус PAZ 32054 или друг модел.

Поръчвайки при нас текущ или основен ремонт на автобуси ПАЗ, Вие ще получите напълно изправно превозно средство, готово за превоз на пътници.

Ходовата част на всеки транспорт е доста уязвима част от него, особено когато натоварената техника често се движи по руските пътища, чието качество оставя много да се желае. Рано или късно окачването на всеки автомобил се износва и идва момент, в който не можете да го поправите.

Товарен сервиз на компанията "Автотехремонт" кани собствениците на автобуси PAZ за ремонт на шасито. Обръщайки се към нас, можете да сте сигурни, че вашият автобус ще бъде обслужван от професионалисти, за работа ще се използва най-модерното оборудване и инструменти. Освен това не е нужно самостоятелно да търсите резервните части, необходими за ремонт - всичко, от което се нуждаете, е в нашия склад.

Не забравяйте за редовната диагностика на окачването и кормилното управление. Най-малко веднъж на всеки 20 хиляди километра е необходимо да се провери шасито на всеки автомобил в специализиран сервиз. Малките неизправности, идентифицирани на ранен етап и елиминирани навреме, ще предотвратят появата на по-големи повреди.

Нашият сервиз кани собствениците на PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 и други модели за диагностика и ремонт на шасито. Схемата на работа, отстранена през годините, ни позволява своевременно да обслужваме клиентите, а нашите цени можем с увереност да се наречем конкурентни.

Тази услуга е много търсена в техническия център на Автотехремонт. Често се свързват с нас за ремонт на окачване и кормилно управление и редица други услуги, като:

Текуща диагностика;
ремонт на кормилния механизъм PAZ;
ремонт на кормилни рейки;
ремонт на кормилни колони ПАЗ;
ремонт на мостове;
ремонт на кормилна уредба ПАЗ;
ремонт или подмяна на кормилни щанги PAZ;
ремонт на сервоуправление PAZ;
друга работа по работещия PAZ.

Обадете се на посочения в сайта ни телефон, запишете се и заповядайте при нас за диагностика и ремонт. Нашите специалисти ще проучат задълбочено окачването и кормилното управление на вашия автобус, ще разкрият дори най-скритите дефекти и ще предложат най-добрите решения за тяхното отстраняване.

повече от 10 години опит в ремонта на търговско и специално оборудване ни позволява уверено да декларираме своя професионализъм;
модерно оборудване на сервиза с необходимото оборудване и инструменти;
наличието на собствен склад за резервни части освобождава клиента от отговорност за тяхното качество и го освобождава от търсене на необходимите позиции, което му позволява да започне ремонт на оборудване възможно най-бързо;
схемата за предоставяне на услугите е усъвършенствана през годините, цялата работа се извършва възможно най-бързо;
изгодни цени за ремонти и резервни части и гаранция;
работим 7 дни в седмицата.

Освен да се обадите, за да се регистрирате за нашата услуга, можете да използвате формата за обратна връзка, която ще намерите на уебсайта.

Регистрирайте се и елате! Винаги се радваме на нови клиенти!

Принципно нов модел, базиран главно на надеждни компоненти и възли на ZIL, PAZ-3205 напусна поточната линия през 1989 г. Той беше пуснат в производство без спиране на главния конвейер.И въпреки че процесът на производство и усъвършенстване на базовия модел падна през „обезразяваните деветдесетте“, автобусът PAZ се промени значително по време на производствения процес, особено по отношение на спирачната система вместо пневмохидравлична, той стана напълно пневматичен, анти- бяха въведени заключваща система, износоустойчива спомагателна спирачна система и др.

От 2000 г. заводът PAZ става част от холдинга Русавтопром (сегашното име е GAZ Group), чийто собственик е концернът Sibal. Холдингът включва, освен завода в Павловск, всички водещи руски заводи, които произвеждат автобуси: LiAZ, KavZ, GolAZ и, разбира се, местният автомобилен гигант GAZ. Актуалната специализация на Павловския автобусен завод е разработването и производството на малки и средни автобуси с дължина 7-9 метра. Сега те се произвеждат в няколко модела, сред които в малък клас: PAZ-3205 - основният модел на завода, PAZ-320402 - градски автобус за превоз в режим "маршрутно такси", PAZ-3206, предназначен за пътници превоз по различни пътища, главно - в провинцията. Автобус с бруто тегло 7,2 тона за 28 пътнически места. Новостта на компанията е първият във вътрешната практика нископодов автобус PAZ-3237 за превоз на пътници в големите градове. Средният клас е представен от автобусите PAZ-320412 в градски, крайградски и междуградски модификации, а разширеният PAZ-4234 - модификацията PAZ-32054 за крайградски и междуградски полети. За оптимално използване на подвижния състав е необходимо да се вземе предвид ръководството за експлоатация на PAZ.

Автобус ПАЗ, ръководство за експлоатация

По време на експлоатация и поддръжка Автобусите PAZ трябва да отговарят на следните правила:

· Извършвайте поддръжка и ремонт само при изключен двигател;

· В случай на авария, незабавно спрете двигателя;

· Не напомпвайте гумите над налягането, препоръчано от производителя.

По време на работа е необходимо да се контролира съдържанието на CO и CO₂ съгласно GOST 17.2.2.03

Когато спирате двигателя, трябва да го задържите поне 3 минути на празен ход.

Не прегрявайте двигателя над 80-95 градуса.

Можете да тръгнете само на 1-ва предавка.

Налягането в гумите трябва да се проверява ежедневно.

Основен ремонт на автобуса. Как се прави. Малък видео репортаж за това как върви ремонтът.

ремонт на каросерия на убит автобус ПАЗ, заварка на каросерия ПАЗ, връзка на състоянието преди реставрация.

Основен ремонт на бусове в Украйна, ОПИТ на повече от 200 автобуса до ключ. За всички въпроси тел.

Pavlovsky AvtobusPAZ е съветски и руски производител на автобуси от малък и среден клас в Русия.

как да занитвам подложки Помощен канал.

Резервни части за автомобили могат да се поръчат онлайн:. Ремонт на двигател ZMZ 511 за газ 53, 3307, 66 автомобили.

Канал за диагностициране на автомобил със собствените си ръце и за ремонт на автомобил като цяло.

Градските власти решиха да установят специален контрол върху частните автобуси PAZ. Прекъснати полети.

Или как да отложите смяната на желязото за 1 година Помощен канал.

основен ремонт на каросерията на автобуси, които се интересуват пишете на

Дългата странична стена се люлее. Помогнете на канала.

Дизел-електрическо чудо - видеохроника Чудотворното превръщане на жилищна сграда обратно в автобус ЗиС-154. Уникален.

Основен ремонт на бусове в Украйна, ОПИТ на повече от 200 автобуса до ключ. За всички въпроси тел.

Нов бразда за една година.Какво падна, какво се финализира. Свързване с производителя.

Ремонт на задната част на автобуса Помощен канал.

Канал за диагностициране на автомобил със собствените си ръце и за ремонт на автомобил като цяло.

Основен ремонт на автобус PAZ-4234, извършен в сертифицирана ремонтна база на IE Kargin D.V.

Оборудването, монтирано на автомобила, е силно износено, както показа диагностиката. За отстраняване на неизправности цялата хидравлична система на CMU, включително хидравличния резервоар, беше демонтирана.

Ремонтът е прост. Тежката кутия за батерии се е развалила. Автомобилът не винаги се движеше по гладък асфалт, а отделението за батерията се разхлаби и трябваше да бъде сменено.

Батерията беше свалена чрез демонтиране на скобите. По пътя окабеляването беше възстановено, често по това време изолацията може да се разтрие някъде, което е неприемливо за захранващите проводници. Заварихме нова кутия, монтирахме батерията.

Колата спря да пали. Диагностиката на стартера показа необходимост от смяна. Е, тъй като шофьорите и собствениците на търговски превозни средства предпочитат да направят възможно най-много за сервизната проверка, ние извършихме редица ремонти.

Този раздел съдържа връзки към книги, които могат да бъдат закупени в онлайн магазина за автомобилна литература.
Преди да закупите книгата, можете да изтеглите безплатно примерни страници и някои електрически схеми.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Ръководство за ремонт в цветни снимки

Издател: Трети Рим
Серия: Ремонт без проблеми

Ръководство за ремонт, подреждане, поддръжка и експлоатация на автобуси PAZ 32053, PAZ-32053-07, оборудвани с дизелов двигател MMZ D-245.7E2. Книгата съдържа над 1500 цветни снимки, описващи процеса стъпка по стъпка на ремонта на автобус

Във всички раздели, посветени на поддръжката и ремонта на възли и системи, са дадени списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване под формата на таблици.

Инструкциите за разглобяване, сглобяване, настройка и ремонт на компоненти и системи на автобуса с помощта на готови резервни части и възли са дадени стъпка по стъпка и илюстрирани със снимки и графични чертежи.

Операциите по ремонт на възли и възли във всяка секция се избират според принципа "от прости към сложни": започвайки с най-простите операции по поддръжка, регулиране на възли и системи, подмяна на техните отделни, често повредени части с постепенен преход към основен ремонт на възли .

Снимковите материали са изготвени в процеса на разглобяване и сглобяване на автобуса от висококвалифицирани автомонтьори.
Разделът Дизайн на автобуса PAZ 32053, PAZ-32053-07 съдържа обща информация за автобуса и неговите паспортни данни.
В раздела Електрическо оборудване PAZ 32053, PAZ-32053-07, в допълнение към общата схема на свързване на автобуса, са дадени функционални схеми на електрическо оборудване (окабеляване) за свързване на устройства и системи, което улеснява отстраняването на неизправности.

Приложенията съдържат цялата информация, необходима за експлоатация, поддръжка и ремонт за моментите на затягане на резбовите съединения, експлоатационните материали и течности, обемите на пълнене и теглото на основните агрегати, за лампите и запалителните свещи, използвани в автобуса, основни данни за настройка и се осигурява контрол.
Структурата на книгата е направена по такъв начин, че снимки или фигури без сериен номер са графично допълнение към следващите параграфи. Когато се описват работи, които включват междинни операции, последните са посочени като връзки към подраздел и страница, където тази операция е описана подробно.

Ръководството е предназначено за собственици и водачи на автобуси PAZ 32053, PAZ-32053-07, работници в сервизите и служители на автосервизи.

Ремонт на PAZ: сега автобусът винаги ще пристига навреме

Ние произвеждаме:

Ремонт на двигателя (извършва се диагностика, търсене на дефекти, включително скрити, преграда на самия двигател, почистване на неговите части, регулиране на клапана, подмяна на компоненти и др.)
Ремонт на скоростната кутия (извършва се проверка, ако е необходимо, се подменят маслени уплътнения, при необходимост се отстраняват стари, износени части и се заменят с нови и др.)

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планов и основен ремонт на автобусен двигател PAZ 320412-04 (с дизелов двигател YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

Двигател: 4,5 к.сЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) Евро-4 дизел на автобусиPAZ 320412-04;

Диагностиката и ремонта на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) с различна степен на сложност се извършват съгласно препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател ЯМЗ-534 (ЯМЗ-5346) Евро-4) на автобуси ПАЗ 320412-04 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател YaMZ-534 (YaMZ-5346) на автобус PAZ 320412-04 Euro-4 възможно най-скоро.

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планов и основен ремонт на двигателя на автобус PAZ-4230-02 "Аврора" (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9).

Двигател: 4,75 к.сMMZ D-245.9 (D245.9) Евро-3 дизел за автобусиPAZ-4230-02 "Аврора"

Работите по диагностика и ремонт на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) с различна степен на сложност се извършват съгласно препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) на автобуси PAZ-4230-02 "Aurora" тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател MMZ D-245.9 (D245.9) на автобус PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 възможно най-скоро.

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планиран и основен ремонт на двигателя на автобуса PAZ-320302 (двигател ZMZ-52342.10).

двигател:V 8 4,67л.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)карбуратор PAZ-320302.

Диагностиката и ремонта на двигателя PAZ (двигател ZMZ-52342.10) с различна степен на сложност се извършват според препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно възстановяване на двигателя PAZ (карбуратор ZmZ-52342.10) на автобуси PAZ-320302 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия двигател ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 Л на автобуси PAZ-320302 във възможно най-кратък срок.

Ремонт на двигател PAZ-4234 с двигател Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (дизел)

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планов и основен ремонт на автобусен двигател PAZ-4234 с дизелов двигател Cummins Cummins Kamins Euro-3.

двигател:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 дизел за автобусиПАЗ-4234

Работите по диагностика и ремонт на дизелов двигател PAZ с дизелов двигател 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 с различна степен на сложност се извършват в съответствие с препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател БРАЗИЛ с дизелов двигател Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins на автобуси PAZ-4234 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins на автобус PAZ-4234 възможно най-скоро.

Ремонт на двигател PAZ-3204 с двигател Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (дизел)

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планов и основен ремонт на автобусен двигател PAZ-3204 с дизелов двигател Cummins Cummins Kamins Euro-3.

Двигател: 3.8к.сCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 дизел на автобусиПАЗ-3204

Работите по диагностика и ремонт на дизелов двигател PAZ с дизелов двигател ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Euro-3 с различна степен на сложност се извършват в съответствие с препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател БРАЗИЛ с дизелов двигател Cummins ISF3.8s Cummins Cummins на автобуси PAZ-3204 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател Cummins ISF3.8s Cummins Cummins на автобус PAZ-3204 възможно най-скоро.

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планов и основен ремонт на двигателя на автобуса PAZ-4234 (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9).

Двигател: 4,75 к.с MMZ D-245.9 (D245.9) дизел за автобуси ПАЗ-4234

Диагностиката и ремонтите на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9) с различна степен на сложност се извършват съгласно препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.9 D-245.9) на автобуси PAZ-4234 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател MMZ D-245.9 (D245.9) на автобус PAZ-4234 възможно най-скоро.

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планиран и основен ремонт на автобусен двигател PAZ-32053 (с дизелов двигател MMZ 245.7 D-245.7).

Двигател: 4,75 к.сMMZ 245.7 (D-245.7) дизел за автобусиPAZ-32053

Диагностика и ремонт на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.7 D-245.7) с различна степен на сложност се извършват съгласно препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно преработване на дизелов двигател PAZ (с дизелов двигател MMZ 245.7 D-245.7) на автобуси PAZ-32053 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия дизелов двигател MMZ 245.7 (D-245.7) на автобус PAZ-32053 възможно най-скоро.

двигател:V 8 4,67л.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)карбуратор PAZ-32053-20.

Диагностиката и ремонтът на двигателя PAZ (двигател ZMZ-523) с различна степен на сложност се извършват в съответствие с препоръките на производителя. При ремонт на двигатели се използват технологични карти и електронни ремонтни каталози, според които се извършва последователност от мерки за осигуряване на правилното качество на работата.

Нашият TechCentre предлага цялостно възстановяване на двигателя PAZ (карбуратор ZmZ-523) на автобуси PAZ-32053-20 тези. "Пълно строителство".

Ние ще ремонтираме вашия двигател ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 Л на автобуси PAZ-32053-20 във възможно най-кратък срок.

TechCenter MAS предлага да извърши бърз ремонт на двигателя на автобус от малък клас, произведен от Павловския автобусен завод PAZ. Диагностика, планиране и основен ремонт на двигателя на автобуса PAZ-32053 (двигател ZMZ-523).