Ремонт на скоростна кутия Peugeot 307 направете сами

Автомобилният концерн Peugeot е един от основните френски и европейски производители на автомобили, част от концерна Peugeot-Citroen. Историята на марката Peugeot започва преди повече от век и половина. Първите автомобили Peugeot са сглобени през далечната 1892 г. От 70-те години на ХХ век автомобилите Peugeot неизменно се нареждат сред първите три европейски автомобили на годината. Peugeot е специализирана в производството на евтини, но модерни градски автомобили. Марката Peugeot е добре позната в Русия. За своите автомобили Peugeot използва както собствени автоматични трансмисии, така и разработки на фирми, специализирани в тяхното производство: Aisin, Jatko, ZF.

Peugeot 308 с автоматична скоростна кутия

Автомобилите Peugeot 206 и 308 бяха оборудвани с четиристепенни автоматични трансмисии AL4 от асоциацията Peugeot-Citroen. Тази автоматична скоростна кутия се произвежда от 1999 г. и е предназначена за автомобили с предно предаване с двигатели до 2 литра. AL4 все още се използва в голямо разнообразие от превозни средства в голямо разнообразие от версии на широка гама превозни средства от широк спектър от производители. AL4 е доста успешна и независима разработка на френски инженери. Именно тя направи възможно популяризирането на автоматичните трансмисии в необятността на Европа.

Най-слабото място на AL4 е охладителната му система. Охладителната система AL4 използва топлообменник, а самата трансмисия работи постоянно при екстремен температурен режим. През лятото и в задръствания автоматичната скоростна кутия Peugeot 206 прегрява, електротехникът и корпусът на клапана страдат от това. След пробег от 80 000, проблемът става много спешен и изисква вниманието на собственика на автомобила.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако AL4 не прегрее, той ще работи почти завинаги. Но ако е подложен на експлоатация при твърде ниски или, обратно, високи температури - очаквайте неприятности. Такъв дизайн на охладителната система носи такива проблеми.

AL4 автоматична скоростна кутия за Peugeot 206 и 308

Топлообменникът също е много чувствителен към чистотата на маслото. Мръсотията запушва вътрешностите му, а самите тръби и топлообменникът просто спират да охлаждат трансмисията.

Самият топлообменник не е никак евтин и може просто да се уморите от постоянните процедури за почистване. Ето защо, първото нещо, което собствениците на Peugeot 206 правят с тези автоматични трансмисии, е да сменят топлообменника на радиатор с вентилатор и всички необходими сензори. Освен това радиаторът може да бъде захранен и подсилен.

Масленият филтър е за еднократна употреба и експертите препоръчват да го сменяте заедно с маслото възможно най-често. Чуват се цифри от 20 000 до 60 000 километра. Някои дори твърдят, че не може да се промени. Наистина е възможно, но само след 200 000 километра кутията ще трябва да се смени заедно с маслото. Ремонт на автоматична скоростна кутия Peugeot 308 и 206 в този случай вече няма да е от значение.

Ремонтните комплекти обикновено се поръчват оригинални и пасват на всички превозни средства с тази трансмисия. Заедно с тях, при всеки ремонт или в случай на освобождаване на един от пакетите, се сменят всички съединители. За тях често се поръчва комплект бутала. Гуменото им покритие в тези кутии умира доста бързо.

За електричеството автоматичната скоростна кутия Peugeot 206 е сред лидерите в подмяната на соленоидния регулатор на налягането. Препоръчително е да ги смените с всяка намеса в кутията, те работят в претоварен режим и не служат дълго време.

Също така не пречи да смените втулките. Ако вече са износени, соленоидите ще умрат един по един. Втулките са важен елемент от автоматичната трансмисия, те действат като уплътнения. Ако се износят, те започват да пропускат налягане. В резултат на това електронният блок за управление отваря напълно всички клапани в корпуса на клапана, прокарвайки огромно количество масло през него. Което от своя страна изтрива всички вътрешности на корпуса на клапана с остатъци от механизми на скоростната кутия и отломки.Помпата работи при максимално натоварване, соленоидите умират, а съединителите горят пред очите ни. По-добре е да смените втулките на неоригинални, от Sonnax, те издържат по-дълго.

Хидравличният блок се сменя много често при тези условия. Той наистина не обича прегряване и мръсно масло. Ако се прегрее, металът на хидравличния блок може да доведе и това ще означава необходимостта от неговата смяна. Ремонтът на повреден ще бъде по-скъп от поръчването на нов.

Ако съединителите са изгорели, те се сменят само в комплект. Ако поне една торбичка е изгоряла, тя ще насити цялото масло, а след това и останалите съединители, които също неизбежно ще изгорят.

Хидравличен блок, автоматична скоростна кутия AL4

Тефлоновите пръстени се поръчват по-рядко - за шофьори, които обичаха подхлъзване.

Ако кутията се търкаляше върху изгоряло масло, поръчайте спирачна лента.

Малко по-рядко масленото уплътнение и уплътненията на помпата се отказват. Обикновено мокрите уплътнения показват уморен преобразувател на въртящия момент.

Желязото рядко лети и докосва основно пакета на съединителя за втора скорост.

По-старите автомобили може да изискват смяна на комплекта задна планетарна скоростна кутия и задния капак. Тази автоматична скоростна кутия е много проста и лесна за ремонт.

Автомобилите Peugeot 406 бяха оборудвани с четиристепенна автоматична скоростна кутия 4HP20, произведена от ZF. Тази трансмисия е използвана за огромна гама от превозни средства с предно предаване по целия свят с двигатели до три литра. Тази трансмисия е основната алтернатива на AL4 за превозни средства от по-висок клас.

Автоматична скоростна кутия Peugeot 406 - много, много надеждна. Основният брой обаждания за ремонт е свързан с автоматичната скоростна кутия Peugeot 406 със смяна на изморени уплътнителни елементи, уплътнения и семеринги. Производителят твърди, че маслото в автоматичната трансмисия на Peugeot 406 е проектирано за експлоатационен живот от десет години; филтърът също не се нуждае от смяна. И това е една от малкото автоматични трансмисии, при които производителят не изневерява, а колата наистина може да кара своите десет години преди основен ремонт, без да сменя маслото.

Гумираните бутала, семерингите и маншетите на помпата са най-често срещаните резервни части за автоматична скоростна кутия Peugeot 406.

Обикновено всички трансмисии пристигат в сервиза с уморен преобразувател на въртящия момент. Заедно с него маслената помпа се поврежда.

При желязото едно от слабите места са лагерите на шублер на задвижващото зъбно колело. Актуално за шофьори, които обичат да "стискат" колата.

От електрическата страна - корпус на клапана, запушен с мръсотия и стърготини. Соленоидите могат да живеят около осем години.

Повишеният разход на гориво често показва износване на съединителя на преобразувателя на въртящия момент. Ако не обърнете внимание на това, скоро една малка неприятност ще се превърне във верига от проблеми и скъпи ремонти.

Единственото нещо, което всъщност може да убие тази кутия преди време, е агресивното шофиране. Не бърза, а агресивна. Плавното ускорение дори до 240 км/ч по магистрала изобщо не е страшно. Но газта до пода на всеки светофар и при всяка възможност и след това спирачката е страшна за всяка кутия.

Автомобилите Peugeot 307 и 407 бяха оборудвани с шестстепенен автоматичен TF80SC от Aisin. Тази трансмисия е подобрена от 2001 г. и е предназначена за автомобили с работен обем на двигателя до 4 литра. Сама по себе си тази автоматична трансмисия е просто брилянтна.

Корпус на клапана TF80SC за Peugeot 307 и 407

Инженерите успяха да го поставят в двигателното отделение и да заемат място, еквивалентно на ръчна скоростна кутия. Тогава инженерите биха могли да играят за успешното оформление и разпределението на теглото на двигателя. Тази трансмисия е близо до 100% ефективна и превключва предавките бързо и плавно за максимална икономия на гориво и ускорение. В същото време превключването остава плавно, почти незабележимо, а надеждността остава на нивото на старите неубиваеми автоматични трансмисии. Появата на тази автоматична трансмисия върна хидравличните трансмисии обратно в експлоатация и ги направи отново конкурентоспособни, измествайки модерните роботизирани трансмисии.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

Ремонтът на автоматична скоростна кутия Peugeot 407 обикновено включва ремонт на преобразувателя на въртящия момент. Това е единствената наистина слаба точка на данните за автоматичната трансмисия.Като всички шестстепенни и повече. Той работи твърде усилено. И тази автоматична скоростна кутия все още използва остарели фрикционни накладки, а не лагери. Вярно е, че настройките на тази автоматична трансмисия не използват заключването на преобразувателя на въртящия момент толкова активно, колкото съвременните колеги на тази автоматична трансмисия, което удължава живота й.

Ремонт на автоматичната скоростна кутия Peugeot 307 обикновено е необходим, ако автоматичната скоростна кутия е работила известно време на мръсно и изгоряло масло.

Корпусът на клапана страда много от това, което е второто слабо място на тази кутия. Маслото обикновено се замърсява само от преобразувателя на въртящия момент, така че тези проблеми са тясно свързани.

Както всички автоматични трансмисии, продуктите на Peugeot са изключително сложни механизми. Ремонтът направен сам ще изисква опит, знания, необходимите инструменти и оборудване. Въпреки това, на трансмисията AL4, например, много европейски майстори се научиха да ремонтират автоматични трансмисии.