Направи си сам електрически верижен трион

Подробно: електрически верижен трион направи си сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Днес няма домакинство без такъв помощник като електрически или бензинов верижен трион. Този инструмент значително намалява разходите за труд и е незаменим при извършване на тежка физическа работа, като сеч на дървета. По-долу ще разгледаме устройството му, ще опишем основните елементи, техните неизправности и ще сравним някои от модификациите от майсторите.

Тази фигура показва общите детайли на дизайна на електрическия ръчен трион.

Днес на руския пазар има голямо разнообразие от резервни части за електрически триони. Това са зъбни колела, триони, вериги, различни маслени помпи, задвижвания и фланци. Цените на тези елементи са много демократични: основната линия на предлаганите стоки се вписва в ценовия диапазон от 1-10 USD. д. В някои случаи майсторът, използващ този инструмент, трябва да може самостоятелно да ремонтира или замени повредена част. Нека поговорим за това по-долу.

Производителят не винаги предвижда възможност за мек старт, поради което двигателят стартира незабавно с максимална скорост. В същото време той все още трябва да завърти работното тяло до необходимата скорост. Този режим е много труден за инструмента, често има сътресения при стартиране. За да може инструментът да работи нормално, е необходимо да закупите модул за мек стартер на цена 3–5 $. д. и го монтирайте в тялото на инструмента. Първо трябва да отворите капака на корпуса, като развиете монтажните болтове. Софтстартерът има два проводника, които трябва да бъдат свързани към прекъсването на захранването към захранващия пакет. Издържа този модул до 2 kW. След това трябва да сглобите тялото на инструмента в обратен ред.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Необходима е маслена помпа за автоматично смазване на веригата по време на работа. Маслото излиза от помпата през отвора на масления канал. Маслото се подава от масления резервоар към отвора на седалката на маслената помпа и след това веригата се смазва. Помпата се задвижва от ексцентрична гърбица на вала на скоростната кутия. Помпата се състои от тяло, бутало, гнездо на клапана, самия клапан и щепсел. За закрепване на маслената помпа към корпуса се използват ремък и фиксираща гайка.