Planar 4dm2 24 DIY ремонт

АthClimat - Автомобилна климатична техника в Москва. ›Блог› Принцип на работа на въздушния нагревател Planar – 4DM2–12, 24

Днес ще говорим за работата на автономния въздушен нагревател Planar - 4DM2-12.24, ще разгледаме неговата структура и принципи на работа. Тези устройства са много полезни и практични не само за почти постоянен живот във вашия автомобил, но и за поддържане на оптимален температурен режим в кабината, за да се гарантира безопасността на превозвания товар. Има много приложения за такъв въздушен нагревател, толкова повече е изключително лесен за инсталиране и работа.

Принципите на работа на въздушните нагреватели Planar - 4DM2-12, 24 се основават на използването на топлината от горене в специална камера, която се издухва отвън от въздушния поток от вентилатора, загрявайки полезното пространство. Нищо сложно, нали?
Но зад такава простота на принципа на работа се крие значителен брой системи, които извършват наблюдение, контрол, индикация от всички страни на работата на устройството. За да разберем по-добре това, нека разгледаме схематичен раздел на въздушния нагревател Planar - 4DM2 - 12, 24:

Можете да закупите този нагревател, както и почти всички резервни части за него, в нашия онлайн магазин>
Нека започнем, ще вървим отляво надясно, като постепенно разглобяваме всички компоненти и разказваме за какво се използват в процеса на работа.

Захранващи снопове и проводници на горивната помпа - това е, както подсказва името, елемент от нагревателната система, който осигурява захранване на електрическите елементи, както и предаване на сигнал от контролни табла, контролни блокове и др.

Дистанционно - използва се за управление на нагревателя, включване / изключване, показване на грешки и режими на работа. Планарните въздушни нагреватели от цялата серия използват два варианта на контролни панели - конвенционален и с LCD екран. Последното позволява по-широко задаване на режими на работа, индикация на грешки и избрани параметри. Обикновено се монтира директно в купето, за да осигури бърз достъп на водача за управление на нагревателя.

Горивна помпа - предназначени за изпомпване на гориво към нагревателя от резервоара за гориво и поддържане на необходимото налягане. Той се управлява от блока за управление, той задава необходимите режими на работа, време и други параметри, за да осигури най-висока производителност и стабилност на работата.

Контролен блок - „Мозъкът“ на цялата нагревателна система е предназначен да контролира и организира правилната работа на целия нагревател, той „наблюдава“ правилната работа и изгаряне на горивото, температурния режим на устройството, предотвратявайки прегряване и опасни ситуации. Той също така контролира и показва грешки в работата на устройството чрез контролния панел.

Горивната камера - елемент, отговорен за правилното изгаряне на горивото и максималното му топлопредаване към топлообменника.

Топлообменник - специално проектирана част от въздушния нагревател, която абсорбира максимално ефективно топлината от изгарянето на горивото и я отдава на нагрятия въздух, който се продухва през топлообменника от вентилатор.

Вентилатор с тръбни части - поема студен въздух и го прокарва през топлообменника, като по този начин го нагрява и повишава производителността на нагревателя по отношение на отоплението.

Сензор за прегряване - действа като един вид предпазител, който дава сигнал на управляващия блок в случай на прегряване на самия нагревател, избягвайки аварийни ситуации.

Подгряващи свещи - отговаря за навременното и надеждно запалване на горивото.

Индикатор за пламък - сензор, отговорен за сигнализирането за наличие на пламък в горивната камера.

Процесът на стартиране и работа на въздушния нагревател Planar 4DM2-12,24

Автономията "Planar" е въздушен нагревател, разработен от руски специалисти, който се произвежда в Самара. Гамата от тези автомобилни нагреватели се състои от четири устройства (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), всеки от които се предлага в две версии - 12 и 24 волта. Дори при силни студове, такава инсталация може да осигури оптимална температура на въздуха в салона на автомобила. Първо ще разгледаме накратко устройството и принципа на работа на нагревателя, а след това ще проучим всички планарни грешки (кодове за грешки) и тяхното декодиране.

Автономните нагреватели "Planar" са оборудвани с регулатор на мощността и таймер. Инсталацията може да работи автономно на всички етапи. Електрониката стартира запалването само ако различните компоненти са в добро работно състояние и са изпълнени необходимите условия. Ето защо не трябва да се притеснявате за безопасността на използването на устройството.

Основните компоненти на автономната система "Planar":

• блок с контролен панел;
• нагревателен елемент;
• горивна помпа.

Нагревателите от този производител работят на принципа на подаване на външен въздух към отоплителното отделение. По време на изгарянето на горивото се отделя енергия, която загрява този въздух. Само след това горещ въздух се подава към интериора на автомобила.

За избор на оптимална мощност се използва специален регулатор с възможност за фиксиране в дадено положение. След като потребителят избере оптималния режим на работа, нагревателят самостоятелно ще поддържа зададената температура.

Основният принцип на автономната система "Planar":

1. Прочистване на горивната камера.
2. Загряване на подгревните свещи до необходимата температура.
3. Доставка на оптимално съотношение въздух и гориво към работната камера.
4. Изгаряне на сместа въздух-гориво.
5. Изключване на свещта след стабилизиране на избрания от потребителя температурен режим.

Решихме да публикуваме кодовете за неизправност на автономната система Planar под формата на четири таблици. Пред всеки от тях е посочен конкретен модел нагревател, който ще ви помогне да разберете какъв е проблемът във вашия случай.

Ето нещо: колата стои вече година, естествено се запушва и пуши, почистиха я и я върнахме на мястото, запалваме я, но не пали както си мислеше с бял дим и пушеци , поради грешки шпионката мига 2 пъти. Или няма гориво, или има проблем с въздушните тръби, но няма проблем и с двете. Изпускателната тръба също беше покрита със сажди, почистена. Кой се е сблъсквал с подобен проблем?

Открих причината за подгревната свещ! При набиране даде съпротивление на нова свещ при свързване на 15 волта, нагрява се с 2 мм и започва да пуши, т.е. напълно изгорял.

Топлинните стартери обикновено изчисляват цената си. По-добре да се каже буржоа, те работят по-дълго и има по-малко проблеми.

Проблем с PLANAR-4D, дава грешка "шест". Според ръководството тази грешка означава „неизправност
температурен сензор на блока за управление ”Какво е там, това
сензор? Написано е, че трябва да смените целия блок за управление. Къде си струва? Длъжностните лица не искат да споделят информация.
Благодаря предварително за отговорите.

Сензорът K1019ChT1 се намира на контролния блок на гърба на платката, където са конекторите. Малка кръгла в метална кутия.

Planar-44-D24 започна да духа два пъти по-студено посред нощ, въпреки че и помпата, и вентилаторът работеха на пълна мощност. Исках да поясня, че когато завъртите свещта, отдолу има мрежа с дупка. Така ли трябва да бъде или е изгоряло? И има ли някакви нюанси в монтажа на основната решетка, че около свещта има два "вида дупки" в нея, те трябва да бъдат някак ориентирани по отношение на входа за гориво? В инструкциите по тази тема няма нищо, само чукайте с дорник до спиране и готово.

В долната част трябва да има "дупка".Но отстрани не трябва да има дупки. И също така извадете и почистете добре горелката (със сигурност коксуваната топлина пречи на преминаването на горивото и проверете потока на горивната помпа)

Благодаря, но за страничните дупки обясних малко по-различно. Ето тези дупки отвътре, защо са необходими:

Или тази обвивка трябва да се извади след инсталирането на мрежата? Ако не, тогава, когато поставите мрежата, как трябва да бъдат разположени спрямо входа на горивото, не беше ли напразно направени?
Цялата горелка е сменена преди 2 месеца. гъбичките вътре в горелката са паднали. Сега там разглобяваха всичко чисто, фуражът лесно се продухва. Само тук мрежата не искаше да изпълзи при никакви обстоятелства, не прилагах сила, т.к. нямаше нова мрежа. Ако новата горелка идва с мрежа, значи мрежата също е на 2 месеца. Захранването с гориво остава, разходът не беше проверен на два цикъла, така че гледахме какво плиска и толкова. Пишат, че тези помпи са с гадно качество и след година могат да се сменят, т.к. буталото е износено. Между другото, след като всичко беше събрано, в резервоара се наля литър бензин за половин резервоар дизелово гориво (температурата навън беше около 0 градуса) и автономната система започна да загрява по-добре. Макар и на същото дизелово гориво, сготвих половин нощ според очакванията. Помпата не можеше внезапно да умре. Преди това работих без проблеми една година след монтажа.
И още един въпрос, видях ли някъде, че с мрежа в комплекта идва пластмасова лента за притискане, така ли е или трябва да се купува отделно?

+ 1-как да го кажа все едно?Най-интересно и никъде не пише.Относно твоя проблем ако е сменена горелката преди 2 месеца (между другото когато горелката коксува (не мрежата) е не преминаването на гориво, което се влошава, а подаването на въздух за горене, трябва да се запали, но това не е вашият случай), тогава то и мрежата са НАЙ-ВЕЧЕ живи, тогава подаването на гориво може да намалее, проверете помпата .. и когато беше (колата) беше нова всичко работеше по нея. това е желязо, всичко е възможно, ще кажа повече, с една скапана превръзка можеш да "прецакаш" всяка(!) печка, за да не можеш без разглобяване и почистване! за пластмасовата "приблуда"
ebershpecher D2-D4, няма да ти отива

Всичко е наред с дупките към входа за гориво, проверете горивната помпа - така че решетката да е чиста на входа, налейте керосин с дизелово гориво 50/50, не наливайте газ

Планар 44D-24M. Кой се опита да мери свещ, когато е нагрята, какво е напрежението върху нея? Вече мерих 6.6V с две различни карикатури, но някак си за 6.6 свети силно, но слабо за запалване. Какво трябва да бъде работното напрежение там. Разбирам, че има ШИМ и не мога да измеря адекватно карикатурите. Платката е пълна с някакъв уплътнител, не мога да разбера схемата.

Сам си отговарям на въпроса има ли 31-32V честота от 50 херца на свещ, но няма ли достатъчно слабост за топлината? кой ще ти каже параметрите на свещта? как да проверя, ако свържете свещта към захранването, тогава при 24V тя е почти бяла.

Добър вечер на всички!Никой няма да ви каже кой ключ е за управление на горивната помпа на Planar-4D?Интересен "косяк"-при включване двигателя започва да се върти, след това сиянието на свещта, общо взето всичко е както трябва да бъде, но няма импулси на помпата, грешки на помпата, съответно, също не. Някак си го намерих (ключът е това), но надписът е нечетлив, горният ред по принцип е неразбираем, отдолу е като 4246 G. Търсенето не даде нищо подходящо

Кой ремонтира вентилаторите?

Уважаеми „господарю“, няма да се учудя, ако „може да има много неща“. (12-24v и др.)
НО, имайте милост към тези, които четат публикацията ви и бъдете малко по-професионални - посочете не типа "4D", а модела. (вижте Правилата).

„Без импулси“ (електрическа крушка, осцил.) Или „без звуци“?

Съжалявам

Planar 4D-24.Проверих и извинете за израза,контрол и както се изразихте "няма звуци"!Веригата към горивната помпа е изрядна.Да, сензорът за прегряване също е на късо, както се очаква , но щеше да има друга грешка.

Това не е „израз“, това е опит да се „извлече“ малко повече информация ..от "Сешоар - без импулси .."

PS: 99% от „нашите“ компоненти са „Произведени в КНР“ - най-долният ред, като правило, е датата на партидата.

Горната линия изобщо е там. Не разбирам!Като първото S, две цифри разделени с "интервал", не помня кои, ще погледна утре ако успея да разбера.
относно

Е, тук не са се събрали пълни глупаци, а аз се опитвам да се вкопча в тях. Няма да нарушавам - не съм гледал импулсите с осцилоскоп, но дори и без това има много начини за проверка, както за звук, така и за светлина 🙂

опитайте с лупа и UV светлината понякога помага при разчитането на такива надписи върху компонентите и си поиграйте с ъглите на лъчите и лещите.

Само екстрасенси - нещо разпиляно.
Ето някой "виолетов" - чуждо, загубено време.
Освен това утре ще дойдат „какво-къде-кога”, с въпроси - „чайта бръмчи и не пухка, а отстрани има синя тръба. познай? “.
Затова е по-добре да четете и спазвате Правилата, отколкото да спорите за това, което трябва да направите.

доколкото знам свещта се захранва за кратко около 30v, след това 12 и 6 копейки, проверете само 12v, те са същите като на 12 и 24 волта

Просветете ни откъде идва 30V. Аз например обичам и ботаниката! Пеперудите са красиви там. Електрониката не е наша. Вярно е.

Сайтът не е ваш на 100%. Имате грешен номер.

Също така ИЗКЛ
- Съжалявам, ние не сме читатели, ние сме „писатели“!
- И шест месеца между постовете не е период за нас. няма нужда да бързате!

PS: По желание - открито.

Съобщение от Михаил:
Благодаря, но за страничните дупки обясних малко по-различно. Ето тези дупки отвътре, защо са необходими:

Или тази обвивка трябва да се извади след инсталирането на мрежата? Ако не, тогава, когато поставите мрежата, как трябва да бъдат разположени спрямо входа на горивото, не беше ли напразно направени?

Дупките са останали от първите конструкции, през тях се подава въздух към свещта, по-късно структурата е променена, но дупки в екрана все още се правят.
При монтаж дупките НЕ трябва да са разположени срещу горивната връзка, цялото гориво трябва да е върху решетката

Въздухът се подава към свещта през пръстеновидния канал във фитинга на свещта и празнината между края на свещта или ръкава за 4DM2

Здравейте. Включвам нагревателя, във всеки режим, той се стартира за дълго време, постепенно увеличава скоростта и температурата на отопление до максимум и отговаря на Ташкент в кабината, не реагира на контрол на температурата. Кой се сблъска с този проблем? Планарна 44D-12v

Електронен контролен панел? Работи ли контролът на мощността?

Планарът е автономен нагревател, изобретен от специалисти в Самара. Гамата включва 4 вида устройства, всеки проектиран във версии 12 и 24 волта. Дизайнът е проектиран да осигури комфортна температура за човек в кабината на всяко превозно средство, дори при тежки студове. Но тя, като всяка инсталация, може да се провали. Познавайки кодовете за грешки на Planar, можете да започнете ремонт.

Нагревателят има регулатор на напрежението и таймер. Възможна е непрекъсната работа в самостоятелен режим. Запалването се стартира от електрониката само ако са изпълнени всички изисквания и компонентите са в пълна изправност, така че няма причина да се притеснявате за безопасността на конструкцията.

Основните компоненти на Planar:

Принципът на автономна работа е да подава въздух отвън към отоплителното отделение. Този въздух загрява енергията, която се генерира от изгарянето на горивото. След това топъл въздух навлиза в салона на автомобила, микробус или автобус.

За да зададете определена мощност, трябва да фиксирате специален регулатор в дадено положение. След като собственикът на превозното средство избере желаната температура, нагревателят ще я поддържа независимо в автономен режим.

Предимствата на използването на въздушни нагреватели:

• ниска цена;
• нисък разход на гориво;
• работата се задава от температура или мощност;
• когато двигателят е изключен, се изразходва много малко електроенергия при дълги периоди на неактивност на машината;
• не издава силен шум;
• поради безчетковия двигател се увеличава експлоатационният живот;
• проектната диагностика се извършва автоматично.

Гамата включва 4 устройства - 2D, 4 DM, 44D и 8 DM.

Кодовете за грешки на нагревателя Planar са различни за всяко устройство. Знаейки как се дешифрират, можете да разберете причината за неизправността и да започнете да я отстранявате.

Кодовете за грешки Planar, 3 kW суха сушилня 2D имат следните значения:

Кодове на Planar 4D и неговите модификации:

1. E 13 - механизмът не се стартира. Причини: горивото е изтекло или е с лошо качество, тръбопроводът е запушен, свещите са лошо нагрявани, отворът на горивната камера е запушен.
2. E 01 - прегряване: t в топлообменника над + 250 ° С.
3. E 08 - пламъкът е прекъснат: неизправност на помпата, индикатор, изтичане на горивопровода.
4. E 09 - неизправности на запалителните свещи: отворена верига, късо съединение, неизправности на контролния блок.
5. E 05 - индикаторът на пламъка не работи: късо съединение или отворена верига.
6. E 04 - неизправност на температурния сензор.
7. E 17 - горивната помпа има неизправност.
8. E 12 - високо напрежение над 30 V.
9. E 15 - напрежението е по-малко от 20 V.
10. E 10 - електродвигателят не набира скорост: има силно триене между лагерите.
11. E 16 - недостатъчна вентилация на охладителната камера: неизправности в контролния блок, неизправност на вентилатора или индикатора за пламък.
12. E 27 - Двигателят стои неподвижно: лагерите или роторът са износени.
13. E 28 - независимо неконтролирано въртене на двигателя: прегряване на захранването.
14. E 02 - сензор t е повече от + 55 ° C.