Направи си сам ремонт на пневматичен ключ

Подробно: ремонт на пневматичен ключ направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Принципът на действие на пневмохагакерт
Видове неизправности
Демонтаж на пневматичния ключ
Ремонт на пневматичен ударен гайковерт
Смазка за пневматичен ударен гайковерт
Заключение

Пневматичният ключ е незаменим инструмент за работа с резбови съединения. Намира широко приложение в автосервизите и множество строителни работи. Перфектно затяга гайките и разхлабва плътните връзки.

Дизайнът на пневматичния ударен гайковерт е доста прост, но в същото време се състои от много детайли, неразбираеми на пръв поглед. Често частите на механизма имат достатъчна здравина за дълъг експлоатационен живот и се провалят само поради износване или повишено напрежение. Повечето от тези проблеми могат да бъдат открити у дома, без да е необходимо да се свързвате със специалист. Как да определите местоположението на повредата и да отстраните неизправността, ще ви кажем в тази статия.

За да разберете причината за повредата на даден инструмент, трябва да разберете как работи (за щастие механизмът тук е много прост). Пневматичният ключ се състои от фитинг, към който е свързан въздушният маркуч от компресора. Следва бутонът за стартиране, който насочва въздушния поток към цилиндъра с ротора и лопатките, въртейки високо налягане. Двигателят предава въртеливи движения до упора, където са монтирани приставките за затягане на гайките. Ако ударният гайковерт, тогава между ограничителя и ротора се намира ударният механизъм.

За по-голяма яснота и разбиране на устройството с гаечен ключ, по-долу са снимки и видеоклипове на инструмента в анализ.

Повредата или неизправността на гайката може да бъде причинена от износване, повреда или сериозно замърсяване на неговия механизъм. Има много видео неизправности, по-долу изброяваме най-често срещаните.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ниска мощност дори при максимална скорост и високо налягане.
Скоростите или заден ход не работят.
Инструментът се загрява
Патронникът не се върти
Повишен шум и вибрации

Части като лагери, лопатки на ротора, клапани, пружини, ударни гърбици, уплътнения и контрол на скоростта могат да бъдат причина за тези проблеми. В зависимост от степента на повреда на частта, тя може да бъде ремонтирана или заменена. Нека да разгледаме как можете да върнете живота на ударния си гайковерт.

Обикновено този процес не създава особени затруднения, поради простотата на дизайна на инструмента и минималния брой отвинтени елементи. Първото нещо, което трябва да направите, за да стигнете до „червата“, е да развиете няколко болта на задния капак с шестоъгълник. След като развиете, свалете капака с уплътнението и регулатора на скоростта. След като получихме достъп до основния механизъм, внимателно го изваждаме от кутията, не забравяйте да запомните последователността на частите. Ако се страхувате да смесите частите при сглобяването, заснемете разглобяването на снимка или видео.

След като извадим всички части, първото нещо, което трябва да направим, е да оценим външния им вид. Частите трябва да бъдат смазани, без ръжда и окисляване. След това трябва да разгледаме механизма за чипове. Ако частите са повредени, те трябва да бъдат подменени. Можете да прочетете името на частите на пневматичния ключ на снимката по-горе.

Ако вашият инструмент е бил извън употреба в продължение на много години и не е бил използван дълго време преди неизправността, тогава може би причината за повредата се крие в банална корозия и ръжда, образувана върху механизма за дълго време на бездействие на инструмента .Решението на този проблем може да бъде елементарно почистване на частите с последващо смазване. Дори ако този метод не върне инструмента ви да работи, за да работи в бъдеще, той не трябва да е мръсен и без смазване.

Инструментът може да не функционира или да функционира неправилно дори с чист, смазан механизъм. В този случай причината за неизправността се крие ясно в повреда или износване на определена част. Тук трябва внимателно да разгледате всеки компонент за стружки, пукнатини или ожулвания. Трябва да се обърне повече внимание на лагерите и лопатките на ротора, тъй като те са най-податливи на механични повреди.

Трябва също така внимателно да проверите цилиндровия блок и да се уверите, че лопатките на ротора прилягат плътно към стените му. Това се случва, когато гаечният ключ работи дълго време без масло, в резултат на което силата на въртене намалява значително. Ако има ясен люфт, имате 2 възможности за ремонт на пневматичния ударен гайковерт: инсталиране на нов блок или шлайфане на стария. За идеално равна повърхност е необходимо шлайфане на машината.

Срокът на експлоатация на всеки електроинструмент до голяма степен зависи от качеството на смазване на неговите части. Колкото по-лесен е за работа с механизма, толкова по-малко ще настъпи износване. Ако искате гаечният ключ да ви служи вярно повече от една година, следвайте основните правила за поддръжка на инструмента.

За да добавите масло към механизма на гаечен ключ, не е необходимо да го разглобявате. Достатъчно е да добавите около 8-10 капки грес към дюзата на инструмента, където е монтиран въздушния маркуч, след това стартирайте и го оставете да работи на празен ход за 30 секунди, така че маслото бързо да се разпредели върху частите. Тази процедура трябва да се повтаря на всеки 3-4 часа по време на непрекъсната работа, както и преди да приберете инструмента за съхранение.

Ако използвате инструмента през цялото време, добавянето на масло на всеки 4 часа може да се превърне в скучна работа. За да премахнете ненужните разсейвания от работния си процес, инсталирайте гаечен ключ (смазка), който ще доставя масло постепенно, докато работите. Този метод е по-удобен и осигурява постоянно смазване на частите, просто не забравяйте да добавите масло към самия лубрикатор.

Много статии са написани за пневматичните инструменти, техните предимства, устройство и работни характеристики. По правило предоставената в тях информация е ограничена до обща информация и препоръки. В тази статия ще се опитаме да ви разкажем подробно за характеристиките на подготовката на въздушна линия и основните грешки, допуснати от потребителите.

И така, вие сте се сдобили с пневматичен инструмент. Какво трябва да се направи, за да може инструментът да служи дълго време и да функционира според характеристиките, декларирани от производителя, и какво не трябва да се прави в никакъв случай?

Ясно е, че пневматичният електроинструмент се захранва от сгъстен въздух. Но какви са основните изисквания за този въздух?

Количество въздух трябва да е достатъчна за пълноценната работа на инструмента.

Прочетете внимателно инструкциите за продукта, който сте закупили. Производителят трябва да посочи такъв важен параметър като средната циклична консумация на въздух. По правило пневматичният мотор е по-скоро "ненаситен". Компресорът, който използвате, трябва да има достатъчен капацитет, а приемникът му трябва да е достатъчно голям, така че инструментът да не го „издуха“ за няколко десетки секунди. Например опит за използване на гаечен ключ със среден цикличен дебит от 120 литра в минута във връзка с битов компресор с обем на приемника от 24 литра няма да доведе до нищо добро. А компресор с капацитет на приемника от 50 литра е малко вероятно да позволи пълноценно използване на гаечния ключ. Това ще продължи няколко секунди при нормална работа.След това налягането в системата ще спадне и гаечният ключ няма да развие необходимата сила. Също така, всяко едноминутно включване на компресора, работещ на границата на своите възможности, ще доведе до степента му на износване и отказ.

Прочетете също: Икономичен ремонт на тоалетна направи сам

След това трябва да обърнете внимание на тръби, маркучи, адаптери и други елементи на системата, през които въздухът ще тече към инструмента. Важно е работният цикъл на канала да е достатъчен по цялата дължина на пневматичната линия. Стесненията ще ограничат количеството на подадения въздух и инструментът ще работи с половин сила. Желателно е работният цикъл на канала да е не по-малък от диаметъра на входа на дросела, през който въздухът влиза в инструмента.

Налягане в системата... Повечето производители на пневматични инструменти препоръчват да настроите налягането в системата на 6,2 kg / cm². Ако налягането е по-ниско, инструментът няма да осигури необходимата мощност. Твърде високото налягане ще доведе до преждевременно износване на ключови компоненти и повреда на инструмента.

Как да настроите правилно налягането с помощта на регулатора? Свържете инструмента към пневматичната линия. С помощта на регулатора и манометъра задайте налягането в системата на 6,2 kg / cm². Натиснете бутона за захранване на инструмента, инструментът трябва да е в режим на готовност. При включен инструмент задайте налягането в системата на 6,2 kg / cm².

Качество на въздуха... Въздухът не трябва да съдържа чужди тела, които могат да повредят инструмента. Когато въздухът се компресира, вътре в приемника се образува конденз. Когато компресорът е силно износен, маслото също влиза в приемника. Смесвайки се с влагата на кондензата, маслото образува емулсия, която навлиза във въздушния двигател през пневматичната линия и причинява корозия на частите му.

На практика ми се налагаше многократно да се справям с пристигащи в сервизния център гайки, чийто интериор беше пълен с вода и ръжда. Впечатлението беше, че гаечният ключ е бил удавен в блато поне от година. Изненадващо е как в такива условия е успял да работи толкова дълго.

Филтърната сушилня ви позволява да решите проблема с пречистването на въздуха. Вътре във филтъра е инсталирана разпенена бронзова мрежа. Преминавайки през него, въздухът отделя влага и други примеси, те се утаяват в резервоара. Корпусът на филтъра обикновено е изработен от прозрачен материал, което ви позволява да наблюдавате количеството натрупано замърсяване. Клапан в долната част на резервоара е предназначен за отстраняването им. Случва се, че при наличие на силно замърсяване, бронзовият филтърен елемент се запушва и не може да осигури необходимия въздушен поток. Типичен симптом ще бъде спад в мощността на инструмента. След стартиране двигателят започва да работи с правилната скорост поради натрупания в маркуча въздух, но след няколко секунди се забавя, т.к. филтърът не позволява на въздуха да преминава в необходимия обем. Отстранете корпуса на филтъра и измийте филтърния елемент в разтворител, издухайте го с въздух. Ако това не помогне, ще трябва да смените филтърния елемент. Те със сигурност ще бъдат в асортимента на фирмите, доставящи пневматични инструменти и елементи на системата за пневматична подготовка.

Смазване на въздушния двигател.

Смазването играе решаваща роля, когато става въпрос за работата и живота на пневматичния електроинструмент. Маслото не само намалява триенето между движещите се части на двигателя. Основната му роля е да премахва износващите се продукти. Когато лопатките на ротора се трият в стените на цилиндъра, се образува най-финият прах. Той запълва миниатюрните празнини между процепите на ротора и лопатките. Остриетата спират да се движат свободно и двигателят губи мощност. Ще разкрия една малка тайна. Когато инструмент, който не развива мощност, пристигне в нашия сервиз, опитен механик запълва кухината на двигателя с проникваща грес, впръсква я през връзката за подаване на въздух и оставя инструмента за няколко часа.Смазването отмива замърсителите от хлабините на двигателя. След това трябва старателно да издухате инструмента със сгъстен въздух и той отново е готов за употреба. В почти половината от случаите тази техника работи.

Как правилно да смажете инструмента? Смазката се подава към двигателя на инструмента заедно със сгъстен въздух. За това в пневматичната система е инсталирано устройство, наречено лубрикатор. Маслото се излива в лубрикатора през отвора в горната част. Прозрачното тяло, маркирано с маркировка за минимално и максимално ниво, позволява визуална проверка за наличие на масло в системата. Когато се подава, въздухът се обогатява със суспензия от масло, която тече през маркуч към инструмента. На практика е удобно да се използва блок за подготовка на въздуха, наречен модулна група. Той включва филтър изсушител, лубрикатор, манометър, регулатор на налягането и се монтира директно пред маркуча, към който е свързан пневматичният инструмент.

Трябва да се има предвид, че при дължина на маркуча над 10 m ще бъде трудно маслото да потече към инструмента. Това ще изисква използването на допълнителни линейни лубрикатори, инсталирани директно на входната връзка на инструмента.

Използвайте само специално масло за пневматични инструменти с подходящ вискозитет. По правило фирмите, предлагащи пневматични инструменти, го имат в асортимента си.

На практика трябва да се справят със ситуации, когато потребителите използват двигателно, трансмисионно масло. Случва се да се използват течности, които изобщо не са подходящи. Нашият сервизен център получи гаечен ключ, чийто мотор беше пълен с вещество, наподобяващо мебелен лак по мирис и консистенция. Маслото с висок вискозитет "залепва" лопатките на двигателя и не му позволява да развива мощност. Вредата от такъв лубрикант ще бъде повече от добра.

При интензивна употреба няма да е излишно допълнително да смажете инструмента. Не случайно на дръжката на инструмента до връзката за подаване на въздух има надпис OIL DAILY.

Преди да започнете работа, инжектирайте няколко капки масло (но не твърде много) през входа за въздух. Вашият инструмент ще ви бъде благодарен и ще ви служи дълги години!

Прочетете също: Направи си сам ремонт на генератор на Toyota