Направи си сам пълен ремонт на велосипеди

Ремонтът на планински велосипед, както всеки друг, изисква определени умения и разбиране на механиката на работата на определени части. Но това изобщо не означава, че без знания е невъзможно самостоятелно да поправите тази или онази повреда. Повечето от ремонтните дейности всеки любител на колоезденето може да извърши самостоятелно, като разполага с определен набор от инструменти.

Този комплект може да е различен, всичко зависи от конкретния велосипед. Всяка производствена компания често дава ремонтен комплект при покупка или предлага да го закупи допълнително срещу определена такса. Но освен това, други инструменти могат да бъдат полезни. Нека се опитаме да разберем какви знания, умения и инструменти могат да бъдат полезни при ремонт на планински велосипед със собствените си ръце.

Така че, на първо място, помислете за списък с най-важните инструменти, които всеки собственик на велосипед трябва да има:

• Комплект гаечни ключове. Без тях никъде, защото за ремонт почти винаги е необходимо да разглобите мотора и тук на помощ ще дойдат ключовете.
• Комплект шестограмни ключове. Такива комплекти могат да бъдат закупени във всеки магазин за велосипеди или пазар. Те започнаха да се използват не толкова отдавна, но сега стана просто невъзможно да се ремонтира велосипед без такива ключове.
• Комплект клещи. Отново незаменим предмет за разглобяване и събиране на определени части от планинско колело. В допълнение, това са универсални инструменти, така че понякога могат да заменят редица други липсващи. Много колоездачи винаги носят клещи със себе си. В края на краищата колелото може да бъде свалено и болтовете да се затегнат и в случай на повреда без този инструмент навсякъде.
• Комплект отвертки Phillips. Този комплект е необходим при разглобяване и сглобяване на малки части.
• Комплект крайни капачки със специални лостове. Те не винаги са необходими, така че е важно да разберете причината за повредата и частите, с които ще трябва да работите.

Това е краят на списъка с основни инструменти, но е важно да се разбере, че това е само общ списък и има и специфични инструменти за различни модели. По отношение на планинския велосипед, той има много различни подобрения в сравнение с други.

Нека да разгледаме списък с допълнителни инструменти, от които може да се нуждае всеки колоездач. Тези инструменти имат свои специфики и се използват само за определени видове повреди.

По време на използването на велосипеди ще трябва да прибягвате до консумативи повече от веднъж. Нека да разгледаме техния списък и да разберем какво трябва да има всеки колоездач у дома:

• Масло за смазване на дерайльори, педали и верига. Това масло може да бъде закупено във всеки магазин за хардуер.
• Масло за смазване на вилицата. Тук се използва различно масло, така че е най-добре да го закупите от специализирани магазини за велосипеди.
• Не е достатъчно за спирачките. Тук е важно да се разбере, че всеки тип спирачка има собствено масло, а за някои изобщо не е необходимо.
• Чистачка. Необходим е почистващ препарат за почистване на трансмисионните части, както и на спирачките. Отново не е необходимо да купувате течност, ако карате само при хубаво време по добър път.
• Разтворител. Разредител е необходим за общо почистване на трансмисионни части.

Ето основния списък с консумативи, той може да бъде допълнен, ако е необходимо. Например боя, лак или други материали.

Стойката за ремонт на велосипеди е задължителна за всеки велосипедист.Не заема много място и не е трудно да се направи. За какво е?

На първо място, за удобство, защото клякането и завъртането на мотора е много изморително и неудобно. Освен това багажникът осигурява добра стабилност, така че не е нужно да се притеснявате, че велосипедът ще падне. Също така, багажникът е оборудван със специална стойка, която държи велосипеда и го предпазва от обръщане настрани.

В интернет има много уроци как да направите такава стойка, но всъщност не е нужно да правите нещо. Можете просто да използвате дъска за гладене, ако тя може да издържи теглото на велосипеда.

Ако говорим за това как да го направите сами, тогава добър и силен монтаж, няколко здрави метални тръби, няколко болта и малко въображение определено ще ви бъдат полезни.

Така че, след като се справихме с инструментите, се обръщаме към различни видове повреди. Просто е невъзможно да се изброи всичко, защото планинските велосипеди са оборудвани с десетки части, всяка от които може да се счупи. Затова ще разгледаме редица най-основни повреди, които са най-често срещани.

Много хора се сблъскват с подобен проблем, такава повреда е възможна по редица причини. Например, ако носите големи товари на велосипед, блъснете се в нещо и т.н. Нека да преминем към стъпките за отстраняване на този проблем.
На първо място, ние определяме в коя посока колелото дава "вълна".

За да направите това, поставяме мотора на стойка и завъртаме колелото. След като определите например, че „вълната“ отива наляво, е необходимо да издърпате спиците на колелото от дясната страна към вас и в резултат на това левите трябва да бъдат леко отслабени. Това може да стане с помощта на специален ключ, който идва в комплекта за ремонт.

Този проблем се среща при почти всички нови велосипеди. Това се дължи на факта, че иглите се затягат добре по време на монтажа, но след определен период на каране се разтягат, което означава, че трябва да бъдат затегнати отново.
В това, както и преди, помага специален ключ за плетене.

Основното тук е да не затягате прекалено иглите за плетене, в противен случай можете просто да ги счупите. Спадането на твърдостта е често срещан проблем, но не е критичен. Можете да карате колело с такава повреда дълго време, но рискът от по-сериозна повреда се увеличава значително.

Следващият проблем, който трябва да вземете предвид, е износването на лагерите. Често тази повреда възниква просто в края на живота на лагера или поради лоша поддръжка.

За да се предотврати подобна повреда, цялата система трябва редовно да се смазва и почиства. Но ако това вече се е случило, е необходимо да смените лагерите. За да направите това, трябва да премахнете свързващите пръти, да вземете каретата, да я разглобите и да смените лагерите. Процедурата е напълно проста, но доста старателна и може да отнеме няколко часа.

Износването на окачването е необратим процес, тъй като напрежението върху тези части е постоянно. За да се предотвратят подобни проблеми, е необходимо редовно да се смазват и почистват частите, за да не се запушват или натрупват масло.

Ремонтът на спирачките не е труден бизнес, но трябва да се отнасяте с него много внимателно. Повечето планински велосипеди имат V-break спирачки и са лесни за ремонт или подмяна.

Най-честите повреди са счупване или сериозно прегъване на спирачното въже. Ако спирачките издържат достатъчно дълго, може да се наложи да се затегнат или да се сменят спирачните накладки. Във всеки случай откриването на проблема е достатъчно лесно, ако натиснете спирачката и разгледате отблизо цялата система отстрани.

Ремонтът тук е много по-труден, тъй като трансмисията включва доста голям брой части. На първо място, трябва да намерите разбивка. Нека да преминем през всички части на предаването.

Същото трябва да се направи и преди неизправности; доста лесно е да се намери повреда, ако се вгледате внимателно.

• Верига (счупване, износване, лошо смазване).
• Звездна система (счупване на една от звездите, кривина на звездите, износване).
• Касета.
• Карета (счупване на лагер).
• тресчотка.
• Педали.
• Превключватели.
• Монети и кабели.

Сега нека да преминем към характеристиките на поддръжката. Тук трябва да се вземат предвид две основни точки.

По-рано вече беше посочен списъкът с консумативи, който включваше различни смазочни материали. Трябва да смажете определени части със спринцовка. Като цяло ви съветвам да правите това 2-3 пъти месечно. Но трябва да разберете, че такава грижа е необходима за дългосрочно ежедневно каране на ски.

Главината е отговорна за това колелата да се въртят лесно и да не издават никакви външни звуци. Ако има такива проблеми, струва си да изплакнете, смажете или регулирате задната главина с помощта на специални ключове. Просто казано, ако всичко е наред с главината, моторът ще се „търкаля“ лесно и безшумно.

Обобщавайки, можем да кажем, че ремонтът на планински велосипед със собствените си ръце изобщо не е труден. Най-големият проблем за начинаещите е намирането на повреда.

Редовният преглед и ремонт на мотора е гаранция, че собственикът на това превозно средство ще е жив и здрав, няма да му се случат форсмажорни обстоятелства. Много хора предпочитат да се свържат с професионалисти за превантивна поддръжка на велосипеда, но е напълно възможно да подготвят превозното средство за използване със собствените си ръце.

Преди да започнете рутинен ремонт на велосипеди, трябва да се запасите с определени инструменти. Те ще бъдат полезни във всеки случай и ще издържат дълго време. Основни инструменти за поддръжка на велосипеди:

• шестостенни ключове с различни размери - препоръчително е да ги закупите веднага в комплект;
• гаечни ключове с различни размери - препоръчително е да закупите комплект;
• отвертки - ще ви трябват както Phillips, така и прорезни;
• клещи с различни размери;
• пинсети;
• чук;
• крайни дюзи;
• ножици;
• щипки.

Тези инструменти и устройства трябва да са винаги на разположение, защото може да са необходими по всяко време. В допълнение към горното си струва да закупите:

• четка за верига за велосипеди;
• гаечен ключ;
• стискане за верига за велосипед;
• ключ с тресчотка;
• спици ключ.

Необходим инструмент за ремонт и поддръжка на велосипеди са и консумативите – те не само трябва да са винаги налични, но и в достатъчни количества. Консумативите в този случай включват:

• спирачна течност;
• масло за различни части;
  Забележка:трябва масло за всяка част - вилици, вериги, педали и т.н.
• разтворители;
• чистачи;
• хидравлично масло.

Всички тези консумативи ще помогнат не само за качествен ремонт на мотора, но и за поддържането на вашия автомобил в почти перфектно състояние. Особено внимание трябва да се обърне на смазочните материали - техният избор на пазара е просто огромен, можете да се доверите на продавачите, но с повишено внимание. За да не сбъркате, трябва да запомните следните препоръки на специалисти:

1. Всяка течна смазка (масло I5A, например) е подходяща само за обработка на барабана и веригата на задната втулка. Такъв лубрикант има индивидуална особеност - той е отличен за точково приложение. Но има един критичен момент - ако планирате да карате велосипед през студения сезон, тогава течната смазка не може да се използва, тъй като при минусови температури бързо се втвърдява и усложнява работата на механизмите.
2. Ако няма време за пълноценни ремонтни работи, но е необходимо спешно да смажете веригата и кабелите, тогава могат да се използват аерозолни смазки. Те незабавно възстановяват работата на всички шарнирни връзки, лесни са за работа - дори дете може да се справи с работата.
3. За обработката на резби и лагерни възли, използването на гъста грес ще бъде най-добрият вариант.

За да подредите правилно мотора, трябва да знаете предназначението на всеки детайл и да можете внимателно да ги разгледате.

Най-важното нещо в грижата за рамката на велосипед е да я поддържате чиста. Ето защо, преди да продължите с преградата на превозното средство, е необходимо да почистите добре рамката от мръсотия, прах и олющена боя, така че тези частици да не попаднат в механизмите и да ги направят неизползваеми. Най-добрият начин да почистите рамката на велосипеда е да я измиете с топъл сапунен разтвор.

Единственият начин да избегнете проблеми при използване на велосипед е внимателно да прегледате раната за пукнатини и стружки. Експертите препоръчват да се обърне специално внимание на горните стойки на задния триъгълник, тръбата на главата, задното окачване и долната скоба при преглед. Ако при изследване на рамката на велосипеда се открият драскотини и стружки от боя, те трябва да бъдат отстранени - препоръчително е да използвате спрей боя за това, като предварително сте почистили мястото от ръжда, прах и остатъци от боя.

Правилата за възстановяване на кормилната колона на велосипед зависят само от неговия тип - ако е инсталирана интегрирана колона, тогава трябва само да я смажете, но с полуинтегрирана кормилна колона със сачмен лагер ще е необходимо да сменете не само смазката, но и топките. Има дори директен знак за необходимостта от смяна на части - по време на работа на велосипеда, скърцането на тръбата на главата ще се чува ясно и ще се появят проблеми с завъртането на колелото.

Задължително е при обслужването на двуколесно превозно средство да се обърне специално внимание на вилката - трябва редовно да почиствате краката и ботушите си от пътна мръсотия, ако е необходимо, да сменяте маслени уплътнения, бутала, пружини и смазка.

Моля, имайте предвид, че при обслужването на вилицата на велосипеда е много важно да не повредите пръстеновидните пружини - те действат като защита от прахови частици и външни замърсявания.

Майсторите не препоръчват сами да почиствате и ремонтирате окачването - неговият механизъм е доста сложен и изисква определени знания и опит. Но дори и да успеете сами да подредите окачването, оставете професионалист да извърши смяната на касетите.

Велосипедната верига също се нуждае от редовна поддръжка - тя се отстранява с помощта на специална изстискване, ако има заключване на веригата, а ако липсва, тогава процесът се извършва ръчно. Веригата се почиства от мръсотия, напрежението й се проверява, ролките се смазват - това е необходимият минимум работа, която трябва да се извърши.

Системата трябва да се почисти със специален разтворител (тази течност може да се използва и при работа с верига). Задължително е да се уверите, че при сглобяването на системата зъбните колела са поставени в правилния ред - да се ръководите от специалния щифт на средната звезда, който трябва да "гледа" каретата.

Комплект от задни зъбни колела (наречени касета) трябва да се отстранят с теглич и да се почистят добре от мръсотия и прах - тази работа не е трудна дори за неопитен колоездач.

Преградата на тресчотка се състои в измиване и смазване на индустриален лагер, ако е монтиран сачмен механизъм, той внимателно се изследва, ако е необходимо, частите се сменят. След тази поддръжка механизмът на велосипеда ще работи много по-добре.

Комфортът на велосипедиста, когато превозното средство се движи, зависи от превключвателите за превключване на скоростите. Не се препоръчва сами да извършвате поддръжката им, по-добре е да поверите работата на професионалисти. Но ако решите да подредите селекторите на скоростите със собствените си ръце, тогава ще трябва правилно да регулирате винтовете, които ограничават движението на крака. Не забравяйте да обърнете внимание на правилната инсталация на механизма по отношение на системите и звездите. Не забравяйте редовно да проверявате напрежението на кабела.

Като цяло каретата е проектирана по такъв начин, че не може да бъде разглобена.Но в действителност много майстори го разглобяват за рутинна поддръжка.

Забележка: ако каретката се ремонтира, тогава трябва да запомните оригиналното местоположение на всички нейни части и индустриални лагерни чаши - те трябва да паснат точно на мястото си по време на монтажа.

Особеността на шифтерите е, че по време на работа на велосипеда те изпитват минимално натоварване - това позволява да се обслужват веднъж на цял сезон. Когато работите с тях, ще трябва да почистите целия механизъм, да го смажете. Не трябва да забравяме и кабелите – те се избърсват със специално масло, което осигурява мекото им плъзгане вътре в механизма.

Велосипедните спирачки са безопасността при експлоатацията на превозното средство, поради което трябва да им се обърне специално внимание при обслужването. Експертите смятат, че при преградата на велосипед работата със спирачната система е най-важният процес.

Работата със спирачната система трябва да се извършва в три посоки:

1. Проверка на буталата, основен ремонт на шублерите и при необходимост смяна на части с нови. Много е лесно да се открият проблеми в работата на шублерите - колоездачът ще отбележи "провала" на спирачния лост и неоправдано дългото спиране на превозното средство.
2. Спирачният лост трябва да бъде напълно разглобен. И въпреки че дизайнът му е прост (дръжка, тяло и бутало), могат да възникнат проблеми - например, О-пръстените често се провалят. Ако се установи такъв проблем, пръстените трябва да бъдат напълно сменени.
3. Проверка на спирачната течност в хидравличната линия. Този етап трябва да се извърши, тъй като дори промяна в структурата на спирачната течност (тя често губи своята хомогенност) може да доведе до неизправности в спирачната система.

Педалите са най-деликатната част от целия велосипед, но натоварването върху тях винаги е максимално. За да проверите работата им, ще бъде достатъчно да ги превъртите с ръка. Ако педалите се въртят твърде бавно или спират твърде бързо, тогава трябва да ги разглобите и смажете. Този процес се извършва класически - демонтажът се извършва от края, като се изследва внимателно лагерния механизъм.

Забележка: някои модели велосипеди имат педали без щипки. Когато ги ремонтирате, е много важно да смажете добре пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде здраво..

Колелата също са части от велосипеда, които са постоянно подложени на повишено напрежение. Точки, които трябва да имате предвид при възстановяване на колелата:

• втулките с промишлени лагери трябва да се сортират веднъж на всеки два сезона - те имат огромна граница на безопасност;
• втулките със сачмени лагери се сортират преди всеки сезон - топките могат да бъдат вдлъбнатини и драскотини, което предполага тяхната подмяна;
• джантите се проверяват за кривина и ако се открие този проблем спиците се изтеглят в обратна посока.

Велосипедистите трябва да знаят повече от просто да ремонтират и редовно поддържат превозното си средство. много е важно да се обърне внимание на износването на някои части навреме и незабавно да се отстранят проблемите. На кои части на велосипедите експертите препоръчват да се обърне внимание:

• лагери;
• предаване;
• кадър;
• спирачна система;
• колела;
• суспензии.

За собственика на велосипед е изключително важно да знае, че транспортът му е постоянно в изправно състояние. Животът и здравето на собственика в крайна сметка може да зависят от това колко надеждно работи моторът, тъй като внезапно спирачките не успеят внезапно да провокират инцидент. Възможно и необходимо е да се обърнете към професионалисти, но в живота на всеки велосипедист идва момент, в който е достигната критична маса от знания за структурата на велосипеда и можете сами да извършвате рутинна поддръжка и дребни ремонти на велосипеда. За да може процесът на преградата да върви възможно най-гладко, а моторът да става само по-добър, трябва да следвате тези съвети.

Подобно на други дейности по ремонт и поддръжка, ремонтът на велосипеди не може да се извърши без набор от необходими инструменти... Всеки колоездач трябва да има основен комплект, за да може сам да извършва рутинни ремонти на велосипеда:

• Гаечни ключове - за предпочитане няколко размера в комплект.
• Включени са шестограмни ключове.
• Отвертки - необходими са както кръстовидни, така и шлицови.
• Клещи на склад.
• Ножици и скоби.
• Пинцета и чук.
• Крайни капачки.

В допълнение към основните инструменти, майсторите препоръчват постепенно да увеличават броя им и да добавят към работната си кутия: стискане за верига, тресчотка и гаечен ключ, ключ за спици, четка за верига и други важни инструменти за велосипед.

В допълнение към изброените инструменти е необходимо да се подготви и достатъчна основа Консумативи: масло от различни видове (всяко от които е необходимо за голяма част - вилици, за семеринги, за верига и педали), спирачна течност и хидравлично масло, разтворител и почистващ препарат за борба с мръсотията. Всички тези течности не само ще направят процеса на грижа за вашия велосипед много по-лесен, но и ще го поддържат в перфектно състояние.

Велосипедът е сложен механизъм, който изисква редовно, нежно смазване, за да се гарантира, че всички части функционират правилно. Велосипедният ентусиаст трябва да знае какво да смазва (а това е каретата, и шарнирните възли, и лагерите, и втулката, и педалите) и какво точно да смазва (за всяка част трябва да се използва само специална смазка).

Следните лубриканти се използват за смазване на велосипеда:

• Аерозолът е подходящ за третиране на шарнирни съединения, както и вериги и кабели в случай, че е необходима спешна помощ и няма време за пълно смазване.
• Течната смазка (например масло I5A) е предназначена за веригата и барабана на задната главина. Особеността на такъв лубрикант е неговото точково приложение, което го прави предпочитан вариант. Но за каране в студа, той не е подходящ, тъй като бързо се втвърдява на студа и затруднява правилното функциониране на механизма.
• Смазката е по-подходяща за смазване на лагерни възли и резби.

Когато започнете да подреждате велосипед, трябва да сте подготвени за факта, че всеки детайл в него ще изисква внимание и достатъчно познания за неговата структура.

Процесът на грижа за рамката е преди всичко в поддържането й чиста. Ето защо е изключително важно рамата да се почисти напълно от чужди замърсявания и прах преди ремонт на мотора, за да се избегнат проблеми с попадането на частици мръсотия в работните механизми.

СЪВЕТ! Измиването под течаща вода с мека гъба и сапунена вода е идеално за подготовка на рамката за преграда.

Проверката на най-деликатните и повредени зони за пукнатини или стружки е необходима стъпка, за да се избегнат бъдещи проблеми. Опитни съветват велосипедистите Особено внимателно проверете следните части: тръба на главата, тръба на долната скоба, задно окачване и стойки на веригата на задния триъгълник. Ако по рамката се открият драскотини или стружки от боя, те трябва бързо да бъдат боядисани: боята за пръскане се справя отлично с тази задача.

Кормилна колона за велосипед.

Нюансите на процеса на преграда на колоната директно зависят от неговия тип: ако в интегрирани колони, работещи на промишлени лагери, е достатъчно смазката да се смени своевременно, тогава за полуинтегрирана колона със сачмени лагери е необходимо да се сменят износените сачми на време. Ясен сигнал за смяна на част се счита за характерното скърцане на тръбата на главата и трудността при завъртане на колелото.

Ремонтът на велосипеди не е пълен без поддръжка на вилицата, а именно смяна на масло, семеринги, бутала или пружини, както и редовно почистване на краката и ботушите от пътна мръсотия.Експертите отбелязват, че в процеса на грижа за окачването е изключително важно да не се повредят пръстеновидните пружини, които ще служат като вид защита на вилката от чужди замърсявания и прахови частици.

Окачване - механизмът е доста деликатен и изисква специално вниманиеследователно майсторите не препоръчват да го сортирате или ремонтирате сами. И ако самият собственик може да извършва текущите грижи, тогава преградата на касетите трябва да бъде поверена на професионален майстор.

Велосипедната верига е втората част се нуждае от редовни грижи... Ако има специална ключалка на веригата, премахването на веригата не е проблем, но дори и да липсва, тя може лесно да се отстрани с помощта на специално притискане на веригата. Почистването на веригата от замърсявания, смазването на ролките и проверката на напрежението е елементарна, но необходима поддръжка на веригата.

Системата се почиства, както и веригата, със специален разтворител. И когато го сглобявате, е изключително важно да спазвате правилната настройка на звездите: така че специалният щифт на средната звезда да гледа към каретата.

Касета, т.е комплект задно зъбно колело, също се нуждае от редовно почистване с разтворител от мръсотия и прах. С помощта на специално устройство - теглич, процесът на премахване и инсталиране на касетата не е труден дори за неопитен велосипедист.

За преградна тресчотка подобен принцип работи: индустриалният лагер просто се измива и смазва отново, а сачмен лагер се проверява за повреда на сачмите, сменя се, ако е необходимо, се измива и смазва. Тази поддръжка гарантира значително подобрение на цялостната производителност на велосипедния механизъм.

Тъй като комфортът на возене зависи от превключвателите и тяхната адекватна работа, тяхната преграда трябва да се извършва особено внимателно. Правилното позициониране на механизма спрямо системата и звездите на касетата, както и правилното регулиране на винтовете, ограничаващи хода на крака - необходимата минимална настройка след преградата. Освен това е важно навреме да се смазват и почистват пружините за усукване и опън на ролките, както и да се проверява степента на напрежение в кабела.

Дизайн на каретката, както интегрирана, така и касета, считат за практически неразделни, но на практика майсторите понякога ги разглобяват за рутинна грижа. При възстановяване на вагоните е важно да запомните местоположението на частите: две чаши на индустриален лагер трябва да заемат строго определените места.

Поддръжката на превключвателите се състои в редовно почистване на механизма и смяна на смазката с нова, а тъй като този механизъм изпитва ниски натоварвания, достатъчно е да го обслужвате веднъж на сезон. Важно е да обърнете дължимото внимание не само на самия превключвател, но и на кабелите, като ги търкате с масло и гарантирате меко плъзгане вътре в механизма.

Спирачна система на велосипед.

Тъй като спирачките са гаранция за безопасността на движението и запазването на живота на велосипедиста, навременната поддръжка на спирачната система може да се счита за съществена в процеса на възстановяване на велосипеда. Извършва се в три направления:

• Преградни апарати, проверка на състоянието на буталата и смяната им при необходимост с нови. Трудностите в работата на шублерите се забелязват с просто око: обикновено не е достатъчно силно и твърде дълго спиране и повреда на дръжката. Намирането на причината и нейното отстраняване ще реши всички проблеми.
• Устройство за спирачен лост примитивен: тяло, дръжка и бутало - но тук също може да има трудности, например с о-пръстените. При необходимост майсторите сменят както буталата, така и О-пръстените.
• Обезвъздушаване на спирачната течност в спирачната линия - това е нормален процес за възстановяване на велосипед. Загубата на хомогенност на изпомпваната течност може да доведе до смущения в адекватната работа на спирачната система, а навременната подмяна гарантира безопасността на велосипедиста и надеждна работа на цялата спирачна система.

• Надеждната спирачка е ключът към вашата безопасност.Научете как да регулирате и настройвате спирачките си. Открийте.
• Спирачките на велосипеда ви скърцат? Разберете как да се отървете от този проблем.

Именно педалите за велосипед се считат за най-деликатния механизъм, поради което се износват по-бързо от другите. Проверете работата им е възможно най-лесно: за това е достатъчно да завъртите педалите няколко пъти. Твърде бавното завъртане или бързото спиране е знак за недостатъчно смазване. Педалите трябва да се разглобяват традиционно: от края, като се сортират вече познатите сачмени или промишлени лагери според стандартната схема.

СЪВЕТ! За контактните педали е важно да не забравяте за задължителното смазване на пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде здраво, което ще създаде трудности при каране.

Тъй като колелата се считат за най-натоварената част на велосипеда, тогава трябва да им се обърне малко повече внимание. Навременната преграда и поддръжката на велосипеда гарантират не само комфортно каране, но и дълъг експлоатационен живот на механизмите. Индустриални лагерни втулки може да се сортира рядко, веднъж на два сезона е напълно достатъчно: това може да се обясни с голяма граница на безопасност. Но механизми със сачмени лагери трябва да се подреждат веднъж на сезон, за да се заменят топките с вдлъбнатини или драскотини, ако е необходимо.

В преследване на олекотяване на велосипеди, производителите често пестят от джанти, което ги прави все по-малко издръжливи. Това може да доведе до такъв неприятен феномен като изтичане на джантата: например традиционна аксиална (фигура осма) или радиална (при която колелото прилича на яйце). Този проблем се коригира с помощта на специален ключ за спиците: след отстраняване на гумата спиците се изтеглят в посока, противоположна на кривината.

СЪВЕТ! В този случай е важно да затегнете спиците от едната страна и да ги разхлабите от другата: това ще гарантира нормалната твърдост на колелата.

• Колелото ви се е огънало и не знаете как да го поправите? Статията "Как да фиксирате осмица на колело на велосипед" ще ви помогне.
• Как да стегнете спиците на велосипеда. Открийте.

Освен рутинна поддръжка и непланови аварии, моторът има и т.нар естествено износване, тоест определена част става неизползваема и трябва да бъде сменена след определен брой километри. Експертите съветват да се обърне внимание на износването на следните части:

Ремонтът на велосипеди и правилната грижа ще удължат живота им и ще гарантират безопасно и удобно движение. За много колоездачи самообслужването на велосипеда им става не само интересно и възнаграждаващо, но и приятно изживяване, което им позволява да усетят своята стойност и независимост.

• Най-добре е да ремонтирате велосипед, ако имате специален багажник у дома за подобни процедури.
• Как да се отървете от скърцането на мотора при въртене на педали? Открийте.
• Как да почистите ръждясал велосипед: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Един прост, на пръв поглед, велосипед крие голям брой взаимосвързани механизми. Изправността на всеки от тях гарантира комфортни и безопасни пътувания, а самият двуколесен кон се използва като пълноценен транспорт.

За поддържане на отлично състояние е необходима периодична поддръжка на велосипеда. Колко често трябва да извършвате дейности по почистване, прегради и ремонт зависи от много фактори. Те включват характеристиките на модела, качеството на компонентите, продължителността на пътуванията и стила на каране.

Лесен начин за своевременно отстраняване на неизправности и смяна на части и консумативи е да отидете в квалифициран сервиз. В някои случаи това е единствената възможност за привеждане на големия в готово състояние. Въпреки това, можете да извършите по-голямата част от поддръжката на вашия велосипед сами. Прекарвайки време, собственикът на велосипеда ще придобие безценен опит и ще спести много пари.

Нов велосипед, закупен в магазин, започва постепенно да "свиква" с новия си собственик: подвижните възли се трият, а фиксираните стават по-здрави. Смазката играе важна роля за качеството на работа на всички части и съединения. С течение на времето абсорбира частици от метални стърготини и мръсотия. Когато капацитетът на смазочния състав надвиши допустимия, той губи свойствата си и започва да работи в ущърб на механизмите. В резултат на това повишено износване.

Първото и най-важно правило при грижата за велосипед е да го поддържате чист и да обръщате голямо внимание на смазването на триещите механизми. Системният подход за поддържането му в добро работно състояние е:

• навременно и цялостно измиване;
• почистване на прах от чувствителни части - втулки, карета, ключове;
• отстраняване на отпадъчни мазнини и петна;
• обработка със специални смазочни състави;
• своевременно отстраняване на огнища на корозия;
• осигуряване на геометричната цялост на конструкцията - внимателно затягане на всички болтови връзки.

Много е важно да съхранявате правилно велосипеда си. В извън сезона велосипедът е на празен ход и състоянието му ще зависи пряко от околните условия. Не се препоръчва да го държите на балкона през студения сезон и във влажни помещения. Зоната около велосипеда трябва да е чиста, а също така е добре да му дадете малко място. Ако не можете да създадете оптимални условия за съхранение, можете да го разглобите и да го поставите в херметичен калъф.

Състоянието на рамката, колелата и механизмите се влияе негативно от падането на велосипеда. Разбира се, при активно пързаляне това е неизбежно, а у дома той може случайно да падне настрани или напълно да падне от стената. Въпреки това, „летенето“ е най-добре сведено до минимум, боравене с велосипеда по-внимателно и избор на по-безопасни места за каране.

Всъщност всичко по-горе е обща поддръжка на велосипеди. Това ви позволява да увеличите живота на всички части и да поддържате приличен външен вид. Но с течение на времето ще трябва да се задълбочите в детайлите на мотора и по-дълбоко.

Невъзможно е да извършите преградни и ремонтни работи със собствените си ръце без набор от инструменти. Те могат условно да бъдат разделени на задължителни и специални. Първите ще са необходими по един или друг начин за всички видове ремонтни работи.

Основни инструменти за поддръжка:

• гаечни ключове с различни размери + подвижен регулируем гаечен ключ;
• шестоъгълници (изберете подходящите размери);
• плоски и Phillips (ще са необходими по-често) отвертки;
• клещи за "груба" работа;
• гребла за демонтаж на колела;
• тънки игли за плетене;
• щипки;
• помпа;
• комплект за ремонт на гуми.

За професионален ремонт на механизми са необходими допълнителни инструменти. Например, преградата на каретата или системата на трансмисионната верига не може да се извърши само с отвертка или обикновен гаечен ключ.

Професионалният комплект за ремонт на велосипеди включва:

• теглички за колянов и каретка;
• устройство за изтегляне на касета с камшик;
• манивела;
• ключ за освобождаване на веригата;
• ключ за регулиране на напрежението на спиците;
• ножици за рязане на кабели;
• ремонтен комплект за обезвъздушаване на хидравлични спирачки;
• верижна пералня;
• дозиметър за масло (за специални части) и мерителна чаша.

Инструментът се купува веднъж завинаги, помага за подобряване на техническото състояние на конкретен механизъм. Консумативите играят роля в поддържането на механизма по време на работа, докато самите те стават неизползваеми. Консумативите за велосипеди включват:

• различни видове смазки: водоотблъскващи и мръсотия за веригата и зъбните колела, за вилицата за окачване, сгъстени съединения за лагери;
• чистачи;
• спирачна течност (за хидравлика);
• уплътнители;
• петел;
• спирачни накладки;
• кабели и пружини.

Навременното подновяване на консумативите заедно с използването на правилните инструменти гарантира 100% добро състояние на механизмите.

Започваме поддръжка на отделни фиксирани части на велосипеда. Рамката е основният компонент, без който голямото не съществува по принцип. Рамката поема всички усилия както от лицето, така и от всички съставни части, фиксирани върху нея.

С течение на времето в тръбите и по ставите се натрупва умора, което принуждава рамката да изкриви формата си. Трябва да се отбележи, че това се забелязва само след много дълъг цикъл на употреба. Условия, които провокират изкривяване на рамката: каране в неподходящи условия, чести падания на велосипеда, неадекватност на товароносимост спрямо теглото на велосипедиста.

Рамката също е уязвима на корозия. Счупвания и порязвания в боята причиняват интензивно окисляване на метала. За да се предотврати развитието на ръжда, е необходимо често да се проверява рамката, да се елиминират огнища на корозия със специални съединения и, ако е необходимо, да се грундира и боядисва проблемната зона.

Сериозни повреди (пукнатини и счупвания) не могат да бъдат поправени със собствените си ръце, тук си струва да се свържете с майстора.

Колелата са склонни към деформация. Огъването на джантата прави возията неудобна и влошава състоянието на колелото. Възможно е своевременно да се елиминира деформацията "фигура осем" или "яйце", като се промени напрежението на спиците с помощта на гаечен ключ.

Огъването на колелата може да бъде избегнато чрез поддържане на оптимално налягане в гумите. Гумите и гумите трябва да са без порязвания и пукнатини, а зърното трябва да държи въздуха плътно вътре в гумата. Ако по пътя се открие пункция, трябва да използвате ремонтен комплект - специални лепенки за запечатване на дупки.

Препоръчително е да сваляте гумите с помощта на меки лопатки - възли. Те ви позволяват да запазите целостта на капака на джантата, тръбата и плавника, както и бързо да демонтирате гумата.

Централната част на колелото - главината изисква внимателна поддръжка. Характеристики за поддръжка на втулката:

• не мийте под силно водно налягане;
• периодично избърсвайте праха и нанасяйте чиста смазка;
• докато въртите колелото, отворете го, сменете лагерите и смажете вътрешните кухини.

Поддръжката на предната вилка включва периодична смяна на смазката, почистване на крачетата от прах и отлагания, навременна смяна на уплътнителните части. В някои случаи, когато мекотата на амортисьора не може да се регулира, пружината и/или амортисьора трябва да се сменят. Поддържането на омекотяването на планинския велосипед е от съществено значение, тъй като играе ключова роля за комфорта при каране и здравето на рамката.

Някои велосипеди имат заден амортисьор на вибрации в допълнение към вилицата на окачването. Изискванията за грижа за него са подобни, с изключение на това, че по-често ще трябва да избърсвате прашниците от мръсотия.

Преминаваме към елементите на велосипеда, които осигуряват яснота на контрол, движение и спиране.

Има два вида колони на велосипеди – интегрирани с индустриални лагери и полуинтегрирани със сачми.

Единствено навременното смазване е включено в сервиза на волана с пром-лагери. При полуинтегрираните колони всичко е по-сложно: с течение на времето натоварванията вътре в него се преразпределят, в резултат на което топките се разпадат. В резултат на това завиване на волана или затруднено движение. Ремонтът на глава с разхлабени топки включва подмяната им и старателното им смазване. Също така няма да е излишно да проверите колоната за мръсотия. Работата трябва да се извършва преди всеки сезон или според нуждите.

Поддържането на спирачките в добро работно състояние е гаранция за безопасност. Проверката на системата трябва да се извършва възможно най-често, средно два пъти седмично. Ние проверяваме:

• износени подложки;
• състояние на спирачната повърхност;
• целостта и напрежението на кабелите;
• смазване на подвижните възли на шублера и дръжката;
• въздушна линия (за спирачки с хидравлика).

За ефективно спиране е важно правилно да настроите накладките: луфтът трябва да е минимален, но не и да спира колелото. Разбира се, не трябва да има изкривяване на самата джанта. Повърхността (джанта или диск) трябва да се избърсва чиста и да не е омаслена или замърсена.

Точността и скоростта на спиране зависят от напрежението и общото състояние на кабелите. Оптимално напрежение - Подложките щракват и отскачат моментално, когато дръжката се натисне/отпусне. От голямо значение е доброто състояние на ризата - без пукнатини по черупката и криволичещи стрии.

При хидравличните спирачки линията трябва да се поддържа в работно състояние. Лошата производителност се дължи на наличието на въздух или замърсена течност. Системата се изпомпва със специален инструмент веднъж на сезон. Течността трябва да отговаря на инструкциите на производителя.

• проверка и смяна на лагери в каретата, смазване на агрегата;
• проверка на целостта на свързващите пръти;
• почистване и смазване на веригата на велосипеда;
• проверка и смяна на звездички на касетата;
• превключватели за настройка.

Каретката и свързващите пръти могат да се демонтират само с помощта на специални теглича. Особено внимание се обръща на състоянието на двойката на свързващия прът (не трябва да има пукнатини) и на състоянието на лагерите вътре в каретката. Обилното смазване със специален състав играе ключова роля.

Почистването и смазването на веригата е необходимо за намаляване на износването на скъпите трансмисионни компоненти - касети. Можете да свалите веригата ръчно с ключалка или с притискане. Необходимо е да се поддържа трансмисионният механизъм според нуждите, но няма да е излишно периодично да избърсвате повърхността на звездите и веригите от прах.

Износените касетни зъбни колела могат да се сменят поотделно. За да освободите задния мост от системата, ще ви е необходим специален теглич с верижен камшик, за да го държите.

Скоростите на превключване зависят от състоянието на превключвателите: техните настройки и състоянието на задвижващия кабел. Тук ще намерите подробни инструкции за настройка на предния и задния дерайльор.

Поддръжката на велосипеда – поддържането му чист, смазване на механизмите, подмяна на износени части и консумативи – е неразделна част от живота на велосипедиста. Навременната корекция на всички дефекти, внимателното боравене и предвидливостта ви позволяват да извлечете максимума от мотора и да се насладите на карането в продължение на много, много сезони.