Подробно: капеше радиатора на печка ВАЗ 2110; Направи си сам ремонт от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Печка ВАЗ 2110 може би най-проблемният и капризен механизъм в целия дизайн на автомобила. Не можете без печка или дефектен радиатор на вътрешния нагревател на VAZ 2110, предвид нашия студен климат. Ако през лятото една неработеща печка може да не ви притеснява, тогава с настъпването на студения сезон често се оказва, че печката на VAZ-2110 духа студен въздух. Днес ще се опитаме да ви разкажем много подробно за устройството, ремонта и подмяната на нагревателя на първите десет. За по-голяма яснота ще допълним текста със снимки и видеоклипове.
Да кажем веднага, че дизайнът на отоплителната система на „първата десетка“ е коренно различен от този на старите модели VAZ. Най-важната характеристика и разлика между вътрешния нагревател е това радиатор на печка VAZ 2110 и вентилатора му не е в купето, а в двигателния отсек. Този дизайн има своите предимства, например, за да смените радиатора на нагревателя или вентилатора на печката, не е необходимо напълно да разглобявате предния панел (таблото).
Друга важна разлика е електронното управление на климатичните процеси в кабината. За това се използва т.нар автоматична система за управление на нагревателя (САУО). Снимка на блока SAUO по-долу.
Между другото, блокът SAUO на „десетките“ различни години на производство е различен. От 1996 г. са произведени 4 вида контролер SAUO. Това трябва да се има предвид при закупуване на уред като резервна част. Именно това устройство контролира температурата в кабината и работата на вентилатора. Температурата може да се настрои от 16 до 28 градуса.
Но как работи това чудо-устройство? На тавана на кабината „десетки“ има температурен сензор или сензор за въздух на тавана с вграден (много малък) вентилатор за циркулация на въздуха. Именно този сензор изпраща информация за реалната температура в кабината, а блокът SAUO дава команда на микроредукторния мотор (MMP), който от своя страна отваря или затваря главния амортисьор, който е отговорен за достъпа на горещ въздух към кабината. Когато температурата в купето се промени, сензорът на тавана дава нов сигнал, микроредукторният мотор се задейства чрез завъртане на амортисьора, затваряне или отваряне на достъпа на горещ въздух до купето. По този начин зададената температура се поддържа автоматично. По-нататък снимка на диаграмата на въздуховодите на нагревателя VAZ 2110.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Много собственици на "десет" се оплакват, че в даден момент печката постоянно духа студен въздух и никакво завъртане на дръжките на автоматичната система за управление на нагревателя не може да спаси ситуацията по никакъв начин. Може да има много проблеми и неизправности. Например самият контролер SAUO, сензорът за тавана или микроредукторният мотор, който просто не отваря или затваря амортисьора, е дефектен. Друга причина е въздухът (въздушната брава) в радиатора на нагревателя, който просто не е в състояние да загрее преминаващия през него въздух. По-нататък схематично изображение на нагревателното устройство VAZ 2110.
Често причината за лошото представяне на нагревателя "десетки" е амортисьор на печка ваз 2110... Клапата може да не се затваря плътно или да не се отваря добре. Самата клапа на нагревателя е изработена от пластмаса, която може да се деформира с времето и да работи лошо. Много собственици на автомобили купуват метален капак и го сменят сами. Как да проверите производителността и да оцените състоянието на амортисьора на печката? Много просто, свалете централния дефлектор на въздуховода и ето го! Разглеждаме снимката.
След това внимателно разглеждате амортисьора, включвате печката, завъртате регулаторите на блока SAUO и вижте дали изобщо работи амортисьора. Как се движи, дали приляга плътно.Ако тя не отговаря на команди, тогава проблемът може изобщо да не е в нея. Първо, можете да видите дали лостът за пренасочване на въздушния поток от стъклото към краката работи.
Доста лесно е да се определи работоспособността на вентилатора на печката по шум. Ако моторът на вентилатора изгори, тогава естествено той вече няма да работи. Вярно е, че преди да бързате да смените вентилатора на печката, трябва да се уверите, че предпазителят не е изгорял. Както писахме по-горе вентилатор на печка VAZ 2110 разположен не в кабината, а в двигателното отделение. За да стигнете до него, ще трябва да премахнете специална престилка, която отделя двигателното отделение от корпуса на нагревателя, вакуумния спирачен усилвател и механизма на чистачките. Самата снимка е по-долу за по-голяма яснота.
И така стигнахме до вентилатора на печката, като свалихме престилката и капака на нагревателя. Между другото, до вас ще видите кабинен филтър, в корпуса малко вляво. Трябва да се извади и почисти. Ако никой не е сменял филтъра преди вас, в продължение на много години на работа той е сериозно запушен с отломки и пречи на нормалната циркулация на въздуха, който се засмуква в интериора на VAZ 2110.
Радиаторът на печката „десетки“ се намира на същото място като вентилатора, тоест под капака (вижте снимката по-горе). За да го премахнете, първо трябва да извадите вентилатора от корпуса на нагревателя. Ако забележите странна миризма в кабината, повдигнете килимите, ако има локви от антифриз или антифриз, тогава радиатор на печка VAZ 2110 капка. Въпреки че може вече да не държат скобите ... във всеки случай ще трябва да разглобите и да разберете причината за теча. След това предлагаме няколко видеоклипа, демонстриращи процеса на разглобяване, премахване на престилката, вентилатора на печката, филтъра на кабината и радиатора на нагревателя.
Видео за смяна на радиатора на нагревателя от стар стил „десетки“.
