Ремонт на кормилна рейка Priora направи сам

Lada Priora е руско произведен автомобил, който е много популярен сред нашите сънародници поради ниската си цена и привлекателния външен вид. Въпреки това обаче Lada Priora има една уязвимост, свързана с лошото качество на пътната настилка - кормилната рейка или, казано на езика на експертите, "усилвателят на волана / EUR скоростна кутия". За щастие можете да го издърпате със собствените си ръце.

Първият знак, показващ необходимостта от регулиране на багажника, е появата на почукване при шофиране на малки неравности. Почукването ще се усети особено ясно при шофиране по селски пътища. В този случай водачът ще почувства удари и вибрации по волана, които също ще се предават на цялото тяло на автомобила.

Освен това, ако кормилната гайка се разхлаби по време на шофиране по магистралата, колата ще "плува" малко и водачът ще се нуждае от допълнително управление, което също веднага ще стане забележимо.

Също така, експертите казват, че е необходимо затягане, ако водачът започне да забелязва появата на ясно чуваем хрускане в областта на кормилната колона, както и увеличаване на амплитудата на оборота на волана.

Трябва да помислите за смяна на релсата, когато затягането й по никакъв начин не влияе на поведението на автомобила на пътя, а също така не помага да се отървете от неприятното почукване. Неуспешната кормилна рейка ще причини значителна хлабина във волана. Освен това може да започне да се захваща (това се случва изключително рядко, но такива случаи са известни). Ако релсата започне да блокира, тогава е по-добре да откажете да управлявате автомобила, тъй като това може да доведе до най-тъжните последици.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Не можете без подмяна, дори ако след затягането е било възможно да се отървете от удари и вибрации, но те се появиха отново по-късно.

За да извършите затягането, ще ви трябват следните инструменти:

• Шлицева отвертка (просто казано, "плоска" отвертка);
• Гаечен ключ 13;
• Специален ключ 17 за регулиране на кормилната рейка.

За по-удобна и бърза работа се препоръчва да закарате колата в специална инспекционна яма или надлез, както и да използвате асистент, с чиято роля може да се справи дори дете.

За да стигнете до рейки, си струва да изпълните няколко прости стъпки:

• Изключете клемите на акумулатора и го разглобете;
• С помощта на гаечен ключ 13 развийте болта, закрепващ стойката на батерията, и след това го извадете;
• Директно под кормилната рейка с помощта на шлицова отвертка извадете малкия щепсел на системата за регулиране.

След това ще има достъп до гайката, която е отговорна за регулирането на топлинната междина в шината.

След това трябва да пъхнете ръката си под кормилната рейка и да опитате да поставите ключа за багажника върху гайката. Необходимо е да затегнете гайката по посока на часовниковата стрелка, но тъй като самата релса е разположена сякаш в обърнато състояние, може да изглежда отстрани, че е необходимо да затегнете гайката обратно на часовниковата стрелка. Експертите препоръчват да затягате гайката наведнъж не повече от 25-30 градуса, след което трябва да опитате да завъртите волана, който трябва да се върти без потрепване или ухапване.

Също така е необходимо да слушате звуците, идващи от волана - ако ударите изчезнат по време на въртене на волана и няма други шумове, тогава релсата е затегната правилно и можете да поставите батерията и гумената щепсела на място .

Според изявленията на опитни автомеханици, процесът на затягане на кормилната рейка на автомобили с EUR и GUR е практически един и същ, така че това ръководство може да се нарече универсално.

Струва си да се отбележи, че пълният процес на подмяна също е идентичен в случай на сервоусилвател на волана и хидроусилвател на волана, с изключение на една точка - при автомобили с хидроусилвател, преди да смените багажника, е необходимо да източите течността от кормилното управление резервоар за усилвател на колелата, а при автомобили с усилвател на волана извадете клемите от акумулатора.

Пълната подмяна и ремонт е поредица от действия, за изпълнението на които трябва да имате не само специални познания, но и значително количество свободно време, така че ако собственикът на автомобила няма нито първото, нито второто, е за предпочитане да отидете до най-близкия сервиз.

В същото време, за да не станете техен редовен гост, трябва да знаете някои тайни за управлението на кормилната рейка, което може значително да удължи експлоатационния му живот.

• Силно не се препоръчва да "скачате" колата върху бордюрите, както и да карате с висока скорост по релсите, тъй като всяко такова пътуване причинява пукнатини на самата релса, както и деформация на вала, който е част от кормилния механизъм.
• Не се препоръчва често да развивате волана докрай. Разбира се, в този случай ще бъде много трудно да демонстрирате вашите маневрени възможности, но това значително ще увеличи живота на една от най-важните части на машината.
• Внимателно следете състоянието на защитните прашници, които трябва да поддържат херметичността им. Смяната на прашниците е няколко пъти по-евтина от смяната на цялата релса.
• Също така си струва да следите нивото и състоянието на хидравличната течност, тъй като нейното намаляване или промяна на цвета е свързано с наличието на проблеми в хидравличната система на автомобила, което може да доведе до счупване на релсата.

От време на време трябва да се подлагате на пълноценна поддръжка, която ще ви позволи да отстраните предварително неизправности, които могат да причинят необратими последици, наранявайки себе си, вашите близки и други участници в движението. И също така в случай на идентифициране на проблеми в работата на автомобила, по-добре е да не рискувате и да отидете до най-близкия автосервиз възможно най-скоро.

Малко половин завъртане на волана и "Priora" плавно се вписва в следващия завой. Цялата система за управление работи като часовник. И основата на кормилната система на предните колела и кормилната рейка също са страхотни. Но понякога тя може да представи изненади, както и всеки детайл, на всяка машина. За какво служи, как е подредено и как се променя кормилната рейка на Priora, ще разкаже тази история.

При автомобили с предно предаване няма начин да се монтира класическата, отдавна доказана система за управление на предните колела. Това няма да стане чрез напречната инсталация на двигателя и силовите задвижвания към колелата. Следователно тромавата система от лостове беше заменена от кормилна рейка. Основната му задача е да прехвърли мощността от волана към люлеещите се рамена.

За да се спести място, този елемент от системата за управление на Priora е разположен на стената на двигателното отделение. На преградата между двигателя и кабината на Приора. Стелажът е свързан към кормилната колона, разположена в купето.

Този важен блок за управление "Priora" е сглобен от следните компоненти.

• Релсата е подвижна.
• Кадър.
• Шлицова вала с лагер.
• Метално тяло (корпус).
• Уплътнения и семеринги.
• Крепежни елементи и аксесоари (болтове, гайки).
• Пружини.
• Гумен капак на механизма.

Основата на този механизъм е метален щифт (релса), така да се каже. В едната му част има зъби. Те се съчетават с кормилния вал, разположен под прав ъгъл спрямо лагерния щифт. Това всъщност е червячната предавка, известна на всички. Валът се върти и се движи, зацепвайки се със зъбите, релсата вътре в корпуса. Защитният кожух има специален слот за свързване на краищата на кормилните щанги. В центъра на щифта (релсата) има специални отвори за уши, които са свързани с въртящите се колела чрез специални лостове.

Най-често триещите се части на това устройство се провалят. Доста лесно е да се определи повреда или просто влошаване на кормилния механизъм. Това ще бъде отбелязано със следните знаци:

1. Воланът се върти трудно.
2. При влизане в завой от механизма се чува почукване и скърцане.
3. При движение, когато използвате волана, чувствителни удари се предават от волана към ръцете.

Като цяло управляемостта на Priora се влошава значително.

При проверка бригадирът ще определи необходимостта от смяна на кормилната рейка "Priora" чрез визуална проверка. Обикновено той хваща пръчката с ръка и партньорът завърта волана. Майсторът прави присъда за прекомерна реакция и външни звуци.

Тази не особено трудна, но изключително важна работа се извършва най-добре на подемник за поддръжка. В екстремни случаи в широка ревизионна яма. Но тогава колата трябва да бъде поставена така, че и двете колела да бъдат свалени.

И така, колата е монтирана според посочените условия. Колелата са демонтирани. Можете да започнете. Преди всичко поставете волана на автомобила Priora в положение - право напред. Тоест колелата гледат право напред. След това е препоръчително да фиксирате волана.
Разхлабете стойката на електрическия усилвател на волана. Извадете кардана, свързващ EUR-то със шлицовия връх на кормилния вал. И отидете под колата. Има две възможности. Можете да развиете накрайниците от колелото. Но повечето майстори предпочитат да развият болтовете, закрепващи кормилните пръти към релсата. Факт е, че е много по-лесно да го извлечете по този начин.

Това се прави по следния начин, два бота се развиват от 17, задържащ притискащата плоча. Първо, 1 се обръща навън, а вторият се разхлабва. Тягата се премества настрани. След това вторият се отстранява, заедно с плочата и другият тласък се премества настрани.

Сега крепежите се отстраняват директно към кормилната рейка. Това са полукръгли скоби с гумени уплътнения. Носят се на резбови пръти в корпуса на Priora и се затягат с 13 гайки Най-удобно е да се развиват с глава. След отстраняване на гайките, скобите се отстраняват. Отстраненото устройство се придвижва леко към себе си. Това е необходимо, за да може червячната предавка да излезе от отвора в купето.Сега можете да свалите кормилната рейка. За това е предвиден технологичен прозорец в лявото крило на Priora. Можете внимателно да подадете ръба на възела в него и да го издърпате. Или за по-нататъшно разглобяване и ремонт, или просто за подмяна с ново копие.
Както обикновено, цялата инсталация на частта се извършва строго в обратен ред. Но преди да започнете, трябва да изпълните няколко много важни условия!

Е, втората точка. Факт е, че в завода нито един от компонентите на този механизъм, с изключение на лагера на вала, не се смазва. Задължително е да премахнете прашниците и да смажете обилно вътрешните части на механизма със твърдо масло или литол през страничните тапи.
След като тези изисквания бъдат изпълнени, можете да започнете традиционния монтаж в обратен ред.Когато всичко е сглобено, включете запалването, за да активирате усилвателя и проверете състоянието на управлението.

Е, ремонтът на това устройство е отделна интересна тема.

Полезен видеоклип за смяна на този важен контролен блок Priora: