Трябва да сте максимално подготвени за ремонт на устройство като перфоратор, което ще намали финансовите и трудовите разходи до минимум. Не е лошо, ако сте малко или много запознати с конструкцията на перфоратора, знаете от какви части и възли се състои той, което ще ви позволи бързо да смените счупена част. Най-често ремонтът на перфоратор се свежда до банална подмяна на "летящите" елементи, които включват:
Друг проблем е разпадането на намотките, пренавиването на котвата и стартера, които също възникват от прах. Ремонтът се състои в цялостно почистване и подмяна на онези части, които не могат да бъдат ремонтирани. Въпреки това, "превенцията" е по-надежден метод. За да направите това, трябва да почиствате устройството на всеки две седмици, да го накиснете с лак или грес. Между другото, изборът на лубрикант трябва да бъде внимателно обмислен. И така, има няколко правила. Първо, по-добре е да закупите решение от същия производител (Бош, Макита, Енкор ), тъй като самият перфоратор, в този случай, по отношение на неговия състав, маслото или лакът ще бъдат идеални. Ако такъв състав не е под ръка, маслото за дизелов двигател е идеално за вас.
Втората най-популярна причина за счупване е износването на четката, независимо колко струва вашият инструмент - дори най-скъпите модели са предразположени към този проблем.Смяната им е много лесна: разглобяваме перфоратора според описаната по-горе схема, намираме износени четки и поставяме нови на тяхно място. Просто трябва правилно да определите кой от тях е най-добре използван: въглища, графит или въглерод-графит. Така графитните имат дълъг експлоатационен живот, но поради твърдостта на материала колекторът може да пострада. Въглеродните елементи имат кратък живот, но имат висококачествен контакт с други части на перфоратора. Покупката на третия вариант се счита за оптимална и евтина.
Има проблеми и с механичните елементи на устройството. Всеки модел е оборудван с режими на превключване и те често се провалят, особено на евтини устройства. Алгоритъмът на работа е същият - разглобяваме перфоратора, намираме счупените части, сменяме ги. Основното нещо е да закупите артикули, подходящи за този модел. Подобен проблем често "преследва" касети, които са изложени на максимално напрежение. Преди всичко ги предпазете от прах и мръсотия, като изплакнете елементите с грес. Но ако касетата все още е счупена, няма да ни остава нищо друго, освен да я сменим.
VIDEO
Сега знаете как да поправите ударна бормашина и виждате, че повечето от повредите се свеждат до просто почистване или подмяна на дефектни части. Но ако сте разглобили инструмента и няма видими причини, по-добре е да занесете устройството в сервизен център - специалистите бързо ще намерят причината и ще я отстранят.
За да прочетете инструкциите, изберете файла от списъка, който искате да изтеглите, кликнете върху бутона „Изтегляне“ и ще бъдете пренасочени към страницата, където ще трябва да въведете кода от картинката. Ако отговорът е верен, на мястото на снимката ще се появи бутон за получаване на файла.
Ако в полето с файла има бутон „Преглед“, това означава, че можете да прегледате инструкцията онлайн, без да се налага да я изтегляте на вашия компютър.
Ако материалът ви не е пълен или имате нужда от допълнителна информация за това устройство, например драйвер, допълнителни файлове като фърмуер или фърмуер, тогава можете да зададете въпрос на модераторите и членовете на нашата общност, които ще се опитат да отговорят своевременно на твоят въпрос.
Можете също да видите инструкциите на вашето устройство с Android.
Изглежда, защо резачката се нуждае от летен жител, който отглежда зеленчуци и плодове, или собственик на селска къща, която има малка градина и няколко цветни лехи? Въпросът изчезва, когато има желание да се построи баня, да се актуализира оранжерия, да се събори стар бизнес или просто да се направи пейка за отдих. За съжаление, всеки механизъм периодично се нуждае от профилактика и подмяна на резервни части и за това трябва да сте добре запознати с устройството на продукта, освен това ремонтът на верижния трион със собствените ви ръце ще спести време и пари.
Всички верижни триони са сходни по структура, независимо дали са европейски (ECHO, Stihl, Husqvarna) или домашни (Kedr, Ural). Основните елементи са разположени вътре в тялото - резервоара за гориво и двигателя, а отвън на стартера, дръжката, частта на триона (гумата) с веригата. Рязък ритъм на кабела стартира двигателя, който стартира острието на триона.
За начало ви предлагаме да се запознаете с видеоклиповете, които показват как работи и как работи верижният трион:
От време на време трионът има неизправности, които изискват разглобяване за отстраняване. Какво може да се случи с такъв прост механизъм като верижен трион? Поне следното:
Спира да започне;
Стартира, но скоро спира;
Престава да функционира в разреза;
Губи силата си;
Повечето от неизправностите са свързани или с прекъсвания в работата на двигателя (система за подаване на гориво, изпускателна система, запалване, цилиндро-бутална част), или с неизправности на други системи и възли (съединител, спирачка на веригата, гума, система за смазване) . Помислете за най-често срещаните повреди и техники за тяхното отстраняване.
Изправният верижен трион започва с един ритъм и не се проваля при рязане
Първото нещо, което трябва да направите, ако резачката се повреди, е да проверите свещта, като разкачите проводника и внимателно го развиете със специален ключ.
Компонентите на системата за запалване на верижния трион: 1 - маховик с магнити, 2 - модул за запалване, 3 - свещ, 4 - проводник за високо напрежение
Развийте свещта, за да проверите състоянието й.
Външният й вид говори много:
Суха. Най-вероятно горивната смес не влиза в цилиндъра. Не става въпрос за системата за запалване, така че щепселът се завинтва обратно.Силно опръскан с гориво. Причината за излишната горивна смес се крие или в нарушаването на правилата за стартиране, или в неправилната настройка на карбуратора. Свещта се избърсва внимателно, спира подаването на гориво и включете стартера - за да премахнете излишното гориво и да проветрите горивната камера. След това свещта се поставя на място и механизмът се стартира отново.Покрити с черен въглерод. Това може да показва използването на нискокачествено масло, неправилно регулиран карбуратор или неправилно изчислено съотношение бензин към масло. Свещта трябва да се измие, да се почисти от въглеродни отлагания с остър предмет (шило или игла), да се избършат електродите с шкурка и да се постави на място.Когато проверявате свещта, трябва да обърнете внимание на пролуката между електродите: тя се счита за нормална от 0,5 до 0,65 mm. Повредено или износено уплътнение трябва да се смени.
Голямо количество черен въглерод върху свещта показва неизправност на двигателя.
За да сте сигурни, трябва да проверите и за искра. За да направите това, поставете кабела за запалване върху свещта, свържете гайката на свещта и цилиндъра с клещи, стартирайте стартера и следете за искрата. Ако липсва, щепселът трябва да се смени. Ако новата свещ също не излъчва искри, проблемът е във високоволтовия проводник или в прекъснатата връзка със свещта.
Горивото може да не попадне в цилиндъра поради следните причини:
Замърсен горивен филтър. Свалете маркуча за гориво и проверете как тече горивото. Ако струята е слаба, може да се наложи почистване на филтъра. Изважда се през отвора за пълнене на резервоара за гориво и се почиства, при силно замърсяване се сменя с нов. Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър на всеки три месеца.Запушена дишане (дупки в капачката на резервоара за гориво). Проверява се и чрез разкачване на маркуча, в случай на запушване го почистете с игла.Липса или недостатъчно количество гориво. Може да има няколко причини за неизправността. Първата причина е запушен въздушен филтър. Въздухът престава да тече в карбуратора в необходимото количество, в тази връзка поради твърде богата горивна смес работата на двигателя се нарушава. Замърсеният филтър се отстранява внимателно, почиства се и се измива с вода, след което се изсушава и монтира отново.Друга причина е неправилната настройка на карбуратора. Регулирането се извършва с три винта.
Навременната смяна на горивния филтър осигурява пълно подаване на гориво
Маркучът за гориво и задвижващият механизъм на дросела трябва да прилягат плътно към фитингите
Кабелът на лоста на газта трябва да е на мястото си
По време на работа трябва да използвате инструкциите, в противен случай можете само да го влошите.
И последната причина е нарушение на целостта на мембраната или запушване на каналите на карбуратора.
За да ремонтирате сами карбуратора, трябва да се запознаете с всички негови части.
Всички части трябва да са чисти, сухи и в добро състояние.
Ако двигателят работи добре при ниски обороти, а при високи обороти започне да спира, причината може да се крие в искрогасителя на ауспуха, запушен с продукти от горенето.
свалете ауспуха;
разглобяване (има и неразделими модели);
отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващи препарати;
изсушете със сешоар;
инсталирайте на място.
Химическото почистване е неприемливо, тъй като саждите съдържат канцерогени, чието вдишване е опасно за здравето.След като извадите ауспуха, покрийте изхода с чиста кърпа.
Прекъсванията в работата на верижния трион сигнализират за възможно запушване на ауспуха
За да избегнете запушване на ауспуха, е необходимо да следите състава на горивната смес. Количеството масло не трябва да надвишава нормите, препоръчани от производителя. Лошото качество на маслото също се отразява негативно на работата на двигателя.
Често двигателят не стартира или не работи с пълен капацитет поради ниско налягане в цилиндъра. Може да бъде причинено от износване на буталото или цилиндъра, потъване на буталния пръстен, износване на лагера. Можете да проверите частично състоянието на групата цилиндър-бутала (CPG), като премахнете ауспуха и погледнете в отворения отвор.
Компресор, поставен в отвора на свещта, ще помогне за измерване на компресията в двигателя - според резултатите от измерването можете да говорите и за състоянието на CPG. Точни данни се получават само след пълно разглобяване на механизма. Ако буталото е счупено или надраскано, то трябва да се смени. Буталният пръстен трябва да е чист, без въглеродни отлагания и да е точно на мястото си.
Износването на буталото и коляновия механизъм се счита за сериозен проблем.
Според резултатите от измерването на компресията може да се прецени състоянието на частите на CPG
Нека разгледаме три основни неизправности:
Изтичане на масло. Проверете дали тръбите са здраво свързани към помпените съединения и дали не са напукани. Проблемните тръби се запечатват с уплътнител или се сменят.
Недостатъчно снабдяване с масло. Най-вероятно каналите за смазване са запушени.
Пукнатини в корпуса на маслената помпа. Част трябва да бъде сменена.
Ето как да диагностицирате системата за смазване:
Спирачката на веригата често не работи поради запушване на грес или дървени стърготини в спирачната лента и пространството под капака. Всички части трябва да бъдат почистени от запушвания. Може би лентата е просто износена, след което трябва да бъде заменена.
Спирачката на веригата се възстановява чрез механично почистване
Някои части на верижния трион ще се износват по-бързо от други. Те включват задвижващо зъбно колело, шина, верига, антивибрационни елементи. За бърза смяна е най-добре винаги да имате резервни части под ръка. Не трябва да се пренебрегва заточването на веригата.
Всеки инструмент, включително перфоратор, изисква специални грижи и внимателна употреба. Следователно всеки собственик на такъв електрически инструмент е длъжен редовно да проверява уреда, да знае как да разглобява перфоратор. Напълно възможно е да разглобите и ремонтирате устройството у дома, без да харчите и стотинка за услугите на специалист.
Перфораторът е незаменим инструмент на всяка строителна площадка, но поради небрежно използване се износва и се разпада много бързо. Това се дължи на голямото напрежение върху инструмента. Както знаем, бормашината за скала често се използва на пълна мощност в най-тежките условия. Поради такива натоварвания дори маркови модели са податливи на повреди. Ето защо всеки собственик на това устройство трябва да знае как да ремонтира бормашина със собствените си ръце.
Като всяко друго техническо устройство, ударната бормашина може да бъде ремонтирана, за това не е необходимо да се носи в специализиран сервиз. Въпреки че не всеки мъж знае как да ремонтира бормашина с чук, това няма значение! Тази статия ще ви помогне да правите ремонти „Направи си сам“ без помощ.
Най-честата причина за счупване на инструмента е разхлабена тел. Поради просто невнимание хората плащат значителни пари за чиста дреболия в услугите за ремонт на перфоратори. Елементарна проверка е достатъчна, за да се разбере, че инструментът се е счупил условно, че може лесно да бъде поправен сам без външна помощ.
Не винаги визуалната проверка ще помогне да се идентифицира причината за повредата. В този случай следващата стъпка е да разглобите перфоратора. Ако устройството е служило в продължение на много години и няма значителна стойност, можете да опитате да намерите причината за повредата, като разглобите инструмента на отделни части.Чувствайте се свободни да започнете офлайн ремонт, ако причината за неизправността на инструмента е видима визуално и вече имате представа за пълнежа на перфоратора. Ако устройството е закупено сравнително наскоро, а самият модел е по-модерен и струва много пари, тогава е най-добре да се свържете със сервизния център, тъй като независим ремонт може не само да поправи устройството, но и да причини вреда. Ако проверката на уреда не разкри повреда, тогава е необходимо да отложите ремонта на перфоратора. В последния случай няма да е излишно да се консултирате с опитен специалист.
Всички нередности в работата на инструмента имат свои собствени причини, които трябва да бъдат установени. Човек, който е закупил инструмент, например от Bosch или Sparky, очаква от него съответен висок резултат от работата, както от всеки чуждестранен, висококачествен продукт. За да премахнете риска от сериозни повреди, трябва да знаете принципа на работа на устройството. По някои характерни признаци е възможно да се идентифицира причината за повредата и да се предотврати появата на по-голям проблем.
знаци:
Миризма на изгоряло от устройството.
По време на работа има паузи или малки къси съединения.
Устройството не се включва за първи път или работи с прекъсвания.
Появата на външен шум при работа с устройството. В същото време подобни шумове не бяха забелязани преди.
Никой от горните признаци не трябва да се пренебрегва. Започнете да разследвате причината за повредата на уреда. За безпроблемна работа за дълъг период от време трябва внимателно да наблюдавате и да се грижите за инструмента. За да поправите устройството, трябва да проучите компонентите на перфоратора и да научите как да го разглобявате и сглобявате.
Повреден проводник на устройството, както и други незначителни механични повреди, могат лесно да бъдат забелязани. Ако направите задълбочен преглед на частите на инструмента, тогава не е трудно да видите други дребни неизправности, довели до повреда на устройството. При по-сериозни проблеми трябва да разглобите перфоратора. А след приключване на ремонтните дейности - и сглобяването на перфоратора. Втората операция в някои случаи е по-трудна от първата - появата на ненужни части след сглобяването ще покаже грешки при ремонт. За да предотвратите това, трябва не само да знаете как правилно да ремонтирате перфоратор, но и как да го сглобите. Важно е да бъдете внимателни и внимателни при ремонт на инструмент, тогава в 99% от случаите ремонтът ще бъде успешен!
За да започнете ремонта на перфоратор, включително цев, трябва правилно да разглобите устройството:
Премахване на гумения накрайник и пръстеновидната пружина. След това пристъпваме към премахване на самия корпус на бормашината.
Внимателно изваждаме стоманената топка, която действа като фиксатор.
Премахване на дръжката на превключвателя, като предварително сте поставили лоста за режим на работа в максимално положение. Натиснете бутона, за да фиксирате позицията.
Премахване на капака (отзад) на дръжката.
Премахване на четката на двигателя.
Премахване на предната част, за което трябва да развиете 4-те винта, разположени близо до свредлото.
Изваждаме ротора. За да направите това, развийте креповете, разположени на статора, след което отделете 4 клеми от контактите на статора.
Изваждаме останалите части.
В някои случаи, ако проблемът е в скоростната кутия или ударния механизъм, допълнително развиваме края на корпуса на скоростната кутия и след това внимателно отстраняваме пластмасовия корпус. За да запазите частите на място, най-добре е да направите целия този процес с инструмента отстрани.
VIDEO
В повечето случаи ремонтът включва подмяна на счупени и дефектни части. Но има и други проблеми при работата на инструмента:
Разбивка на намотката. За да разрешите проблема, навийте котвата и статора.
Износване на четки. В този случай те прибягват до разглобяване на перфоратора и подмяна на износените части.
Износване на прашника на перфоратора. Не може да се ремонтира, само се сменя.
Ударен патронник. Проблемът ще бъде забележим, ако ръбът му започне да се забавя постоянно. Сменяем.
Лошо смазване.Проверявайте периодично нивото на маслото в масления съд. Някои части на инструмента също трябва да се смазват: междинният вал, зъбното колело.
Износване на лагери. Лагерите постепенно събират прах и мръсотия по време на работа, смазката се сгъстява, започват да се прегряват и в резултат на това се провалят. Сменяем.
Ако повредата е сериозна и нямате опит в ремонта, най-добрият вариант за вас е да се свържете с опитни майстори. Не започвайте ремонт, ако не сте сигурни, че можете самостоятелно да идентифицирате причината за повредата и не сте в състояние да я разрешите!
VIDEO
Верижният трион е достоен заместител на ръчните триони и брадви. Днес този инструмент е наличен в почти всяко домакинство - той е незаменим за създаване на личен парцел, строителни и ремонтни работи. Интензивната употреба и неправилната грижа за инструмента могат да доведат до преждевременна повреда. Собственикът на резачката обаче не трябва да отива веднага в сервиза - много от неизправностите, които могат да й се случат по време на работа, могат да бъдат напълно отстранени сами.
Правилната диагноза е от съществено значение за успешния ремонт. Ето защо, за да определите защо верижният трион се е провалил и, най-важното, как да го накарате да работи отново, първо трябва да знаете характеристиките на неговия дизайн.
Трябва да се отбележи, че той не се различава по особена сложност, тъй като включва:
двигател (двутактов бензин);
функционална част (трион и верига);
системи, които осигуряват съвместната работа на тези две единици (запалване, филтриране, смазване и т.н.), тоест на инструмента като цяло.
За да се опрости диагностиката на неизправностите, е обичайно да се разграничат в две основни категории:
неизправности на двигателя;
неизправности на други части на верижния трион.
Най-често възникват повреди в системите на двигателя, но останалата част от инструмента, поради интензивна употреба или неправилна грижа, може да се провали по всяко време. Как да определим къде точно е възникнала повредата? Простата логика ще ни помогне в това.
Ако проблемът е в двигателя, той ще:
не започвай;
оглушавам;
нестабилна работа;
прегряване;
дим;
развиват недостатъчна мощност.
Що се отнася до всички други неизправности, като правило, те се проявяват при нормално работещ двигател.
Ако вашият трион не стартира, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите за смес от гориво в резервоара. Между другото, той трябва да бъде приготвен в пропорциите, посочени от производителя на двигателя, в противен случай инструментът просто няма да стартира.
След като се уверите, че горивната смес е правилна и налична, трябва да се провери системата за запалване. За да направите това, трябва да проверите запалителната свещ.
Състоянието й може да каже много:
показва, че горивната смес не влиза в карбуратора, което означава, че проблемът не е в запалването;
е резултат от прекомерно количество горивна смес, което се крие или в нарушение на алгоритъма за стартиране на двигателя, или в неправилна настройка на карбуратора;
това е сигнал за наличието на нискокачествено масло в системата за смазване на двигателя, неправилни настройки на карбуратора или неправилно приготвена горивна смес.
Ако свещта е напръскана с гориво, избършете я старателно, след като я извадите. Системата за подаване на гориво също трябва да бъде почистена. За да направите това, той се припокрива, след което стартерът се включва. Карбонизирана свещ трябва внимателно да се почисти с шило и шмиргел.
Когато проверявате свещите, трябва да обърнете внимание на разстоянието между електродите (нормалната междина е 0,5-0,65 mm), както и на състоянието на уплътнението и наличието на искра. Повредено или износено уплътнение ще трябва да бъде сменено, а искрата може да се провери чрез поставяне на кабела за запалване, свързване на цилиндъра и гайката на щепсела и стартиране на стартера.
Ако разреждането не се появи, щепселът трябва да се смени. В случай, че при нова свещ не се появи искра, тогава проблемът е във връзката с високоволтовия проводник или в самия него.
Ако горивната смес не тече в цилиндъра, но запалителната свещ работи правилно, това може да означава, че:
Запушен горивен филтър.
За да почистите това устройство, извадете маркуча за гориво и проверете струята. Ако е слаб, филтърът трябва да се извади през отвора за пълнене на резервоара за гориво и да се почисти или смени, ако е напълно износен.
Като превантивна мярка се препоръчва смяна на горивния филтър поне веднъж на всеки 3 месеца.
Това не е нищо повече от дупка в капачката на резервоара за гориво, която се почиства с шило.
Горивната смес не се подава или се подава недостатъчно.
Може да има няколко причини за това:
въздушният филтър е запушен (в този случай той трябва да бъде отстранен, изплакнат с вода, изсушен и заменен);
настройките на карбуратора не са в ред (което означава, че този уред трябва да бъде настроен отново);
целостта на мембраната на карбуратора е нарушена (трябва да се смени);
каналите на карбуратора са запушени (трябва да се разглоби и да се почистят всички части и възли).
Ако при ниски обороти двигателят на верижния трион работи нормално, но при високи обороти започне да спира и да пуши, проблемът може да се крие в ауспуха.
За да проверите качеството на неговата работа, трябва да направите:
демонтаж (със задължително затваряне на изхода);
демонтаж (ако ауспухът е сгъваем);
почистване от въглеродни отлагания със специални почистващи препарати или сух метод;
сушене (с помощта на сешоар);
повторно сглобяване и сглобяване.
Не се препоръчва химическо чистене без дихателна защита. Канцерогените, присъстващи в саждите, ще се отделят в заобикалящата атмосфера под формата на прах, чието вдишване е изключително опасно за здравето.
За да предотвратите запушване на ауспуха по време на работа на верижния трион, трябва внимателно да следите състава на горивната смес и качеството на нейните компоненти.
Ако двигателят на верижния трион не стартира или не може да развие нормална мощност, вероятно е в цилиндъра на двигателя да не се натрупа достатъчно налягане за изгаряне на горивната смес. Причината за това може да е износването на елементите от групата цилиндър-бутала - буталото, пръстените, лагерите и т. н. За да се оцени състоянието на този възел, той трябва да бъде визуално инспектиран, като предварително е отстранен ауспуха.
За по-пълна диагностика се поставя манометър за компресия в отвора на свещта на двутактовия двигател на верижния трион. Той измерва компресията в двигателя. Въз основа на резултатите от проверката може да се прецени състоянието на CPG, но точните факти могат да бъдат получени само при пълно разглобяване на уреда.
Ако буталото е счупено или надраскано, то очевидно ще трябва да бъде сменено. Същото важи и за деформирани или счупени бутални пръстени - за нормална работа на двигателя те трябва да са напълно непокътнати и без въглеродни отлагания.
Правилно работещият карбуратор гарантира максимална ефективност на верижния трион, тоест е възможно да се развие пълна мощност с най-икономичния разход на горивната смес. Регулирането на това устройство обикновено се извършва от производителя, но неговият дизайн предвижда възможност за настройка още по време на работа.
Фактът, че такава настройка ще трябва да бъде извършена от собственика на резачката, се доказва от:
Силни вибрации или повреда на защитния капак.
CPG износване.
Карбураторът е запушен.
Невъзможност за стартиране на двигателя или спонтанното му спиране след стартиране.
Увеличаване на разхода на гориво и емисиите при намаляване на мощността на двигателя.
Регулирането на карбуратора на верижния трион се извършва в строго съответствие с инструкциите на производителя с помощта на три специални винта, които отговарят за максималните ("M") и минималните ("L") обороти, както и за празен ход ("T"). За да се изключи нежелана намеса от неопитен потребител в работата на карбуратора, някои производители инсталират само един винт на празен ход.
Регулирането на карбуратора се извършва на два етапа:
Основен (извършва се при изключен двигател).
Довършителни работи (извършва се при работещ, предварително загрят двигател).
За основно регулиране завийте винтовете H и L до упора и извадете обратно 1,5 оборота. Окончателните настройки изискват двигателят да загрее за 5-10 минути при ниски обороти.
Окончателното калибриране се извършва чрез отвиване на винта на празен ход до достигане на минималните обороти на двигателя (в този случай работата му трябва да е стабилна, а веригата да е неподвижна). Ако двигателят спре на празен ход, винтът трябва да се върне обратно и ако веригата на триона все още е в движение, продължете да въртите обратно на часовниковата стрелка.
Проверката на калибрирането се извършва чрез тест:
Ускорение (с плавно натискане на газта двигателят трябва бързо да набере скорост до максималния индикатор).
Максимална скорост (ако има прекъсване на запалването, винт H трябва да се разхлаби леко).
Работете на празен ход (веригата не трябва да се движи, а двигателят трябва да набира скорост възможно най-бързо).
Ако собственикът на верижния трион не е запознат с устройството на карбуратора и не разполага с инструмента, необходим за калибрирането му, свържете се със специалист. Карбураторът е много сложен агрегат, така че всяко неправилно действие може да доведе до необратими последици, например пълна повреда на двигателя.
Ако диагностиката показа, че всичко е наред с двигателя и неговите системи, тогава причината за неизправността трябва да се търси в други възли на верижния трион. Най-честите проблеми са:
повреда на стартера;
неправилна работа на системата за смазване;
неправилна работа на спирачката на веригата;
износване на веригата на триона и др.
Ако причината за повредата на инструмента не е видима с невъоръжено око, какъвто е случаят с двигателя, е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на неизправностите и да се отстранят в съответствие с препоръките на производителя и правилата за безопасност.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
