Самостоятелен ремонт на прахосмукачка samsung sc6650

Подробно: прахосмукачка samsung sc6650 ремонт сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Не много хора знаят как да разглобят прахосмукачка Samsung със собствените си ръце. Междувременно това не е много трудно. Наличието на специален инструмент и способността да се борави с него често е достатъчен минимум за успех.

Не са много от тях. Като правило те са доста тривиални, но когато се появят, се налага разглобяване на прахосмукачката. Не можете без него при диагностициране на неизправности. Основните причини за повреда на прахосмукачката са следните:

повреда на лагерите;
износване на четките на двигателя;
повреда на двигателя;
неизправности в електронната система.

Наред с горното може да има и други отклонения в работата, но те, както се казва, лежат на повърхността. Например, изгорял е предпазител. В този случай е достатъчно да го замените с нов и прахосмукачката ще работи отново.

Преди да продължите с ремонта, е необходимо да подготвите всичко за това. На първо място, имате нужда от инструментариум. В него не е включено нищо необичайно: комплект отвертки, клещи, комплект глави, шило, малък чук - това ще бъде достатъчно. Освен това трябва да имате течност WD-40, грес EP-2 или Litol-24, поялник и чист парцал. За да извикате електрически вериги, ще ви е необходим обикновен тестер.

За тези, които се занимават с разглобяване за първи път, е препоръчително да имат камера със себе си - за да запишете последователността на разглобяването.

Разглобяването на прахосмукачка не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Първо трябва да развиете монтажните болтове от кутията.

След това ще бъде възможно да премахнете капака. След като изключихме проводниците от електронната платка, внимателно отделяме кутията от органите за управление. При това основната част от работата по демонтажа може да се счита за завършена. След това внимателно изваждаме двигателя и внимателно го изваждаме от пластмасовата кутия, в която е поставен.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Цялата работа трябва да се извършва без използване на груба сила, за да не се счупят крехките пластмасови части.

Тъй като повечето неизправности на прахосмукачката възникват от двигателя, тя често трябва да бъде разглобена за ремонт.

Този процес не е труден и изглежда по следния начин. С помощта на тънка отвертка внимателно свалете капака на работното колело. В резултат на това се отваря достъп до гайката на неговото закрепване. Като развиете тази гайка, трябва да премахнете четките на двигателя и да разхлабите винтовете за затягане на тялото. Остава внимателно да премахнете котвата и можете да започнете да премахвате лагерите. В резултат на извършената работа на работното място трябва да получите нещо като следната снимка (на снимката).

Лесно достъпен инструмент обикновено е достатъчен за отстраняване на лагери, но понякога е необходим специален теглич. След разглобяването всички части се почистват старателно от прах и мръсотия. Особено внимание се отделя на лагерните седалки и колектора на двигателя.

Гайката на работното колело има лява резба. Има изключения, но много рядко.

Понякога се случва прахосмукачката изведнъж да спре да изпълнява основната си функция. Всичко изглежда работи и прахът не се всмуква. В този случай, на първо място, трябва да вземете и проверите филтрите. Ако филтрите са запушени с прах, те трябва да бъдат почистени. Ако почистването не работи, филтрите трябва да се сменят. Преди да смените, трябва да включите прахосмукачката без филтри и да се уверите, че мощността на засмукване е на правилното ниво. Ако все още е малък, ще трябва да проверите работното колело. Може да се случи, че е напълно запушен с малки отломки.

В същото време проверете състоянието на четките и колектора на двигателя. Износените четки трябва да се сменят и колекторът да се почисти.Може да се повлияе и херметичността на маркучите, особено на местата, където са закрепени към дюзите. Вие също трябва да обърнете внимание на това.

Съвет. Колекторът може да се почисти много внимателно с фина шкурка № 0 или № 00.

Следващата често срещана неизправност е прахосмукачката не се включва... Има три основни причини за това:

изгорял предпазител;
отворена верига в мрежовия проводник;
неизправност в превключвателя.

Предпазителят вече беше споменат, но за да проверите останалите неизправности, ще ви е необходим обикновен тестер. С негова помощ можете лесно да позвъните на проводниците и да намерите точката на счупване. След това към корпуса се свързва поялник и неизправността се отстранява.

Преди да започнете да търсите прекъсвания на проводниците, трябва да се уверите, че термичният сензор в прахосмукачката не е работил и че двигателят не е бил принудително изключен.

Това се случва, когато прахосмукачката е работила дълго време. Тук не се изискват ремонти. След охлаждане работата на прахосмукачката ще се възстанови автоматично.

Ако по време на работа прахосмукачката чуват се вибрации или писъцишлайфане означава, че има проблем с лагерите. Те трябва да се смазват и е най-добре да ги смените незабавно. Наличието на остри звуци в лагерния възел показва развитието на неговия двигателен ресурс.

И последната беда - захранващият проводник не е затегнат... Ремонтът в този случай също не е много труден. Тук най-вероятно проблемът може да е през пролетта. Трябва да стигнете до барабана за навиване и да го прегледате. Пружината може да бъде отслабена или обратно, нейното затягане. Ако тук всичко е наред, тогава ще трябва да извадите барабана и да развиете жицата от него (или обратно, да го навиете обратно). Това ще регулира силата на опън на барабана.

По време на проверката е необходимо да се провери работата на притискащата ролка. Прахосмукачки от всяка марка не са имунизирани от такава неизправност, когато оборотите на двигателя вече не се регулират. В този случай проблемът трябва да се търси в електронния блок за управление... Просто не се препоръчва да го ремонтирате сами.

Процесът на разглобяване и ремонт на прахосмукачка Samsung не е много труден. Може да се направи самостоятелно с минимални познания по електротехника и умение да боравите с ключарски инструмент.

Днес ми донесоха прахосмукачка в сервиза за ремонт или по-точно за да сменя мотора. Всичко щеше да е наред, но беше разглобено в салофанна торба. Като цяло собственикът го разглоби, но не беше достатъчно, за да събере акъла. Ясно е, че като майстор подобни изненади от клиенти дори не са ми много приятни, но трябва да събирам и такива конструктори. Ще кажа това, ако ще ремонтирате прахосмукачката със собствените си ръце, тогава на първо място трябва да знаете реда на разглобяване и сглобяване, в противен случай се оказва по-късно, както във видеото, което публикувах по-долу. От гледна точка на капитана, разглобяването и сглобяването на прахосмукачка е доста проста операция, но за обикновен човек това може да изглежда като доста трудна задача. Специално за тези, които искат да се опитат като майстор на домакински уреди, предлагам да прочетат тази статия

Първо, нека да видим какво е, като цяло, целият ремонт на прахосмукачки Samsung. Както писах по-горе, този домакински уред се състои от няколко резервни части, които могат лесно да се сменят от почти всеки. Преди да пристъпя към разглобяването и сглобяването на прахосмукачката, искам да ви разкажа за диагностиката на частите, тоест какво определя правилната работа на прахосмукачката

Как да сглобите и разглобите прахосмукачка със собствените си ръце - видео

Надявам се, че сте гледали това много информативно видео и сами сте решили дали да страдате сами или да поверите тази работа на някой, който я върши непрекъснато. Ако все още смятате, че можете, тогава нека да преминем към следващата тема на нашата статия, а именно, поради това, което прахосмукачката не стартира. Важно е да се разбере, че тази неизправност е присъща не само на прахосмукачката Samsung, но и на други прахосмукачки, които имат такъв проблем.Първо, нека изброим онези части, които са отговорни за включване на двигателя.Това видео показва една от причините, поради които прахосмукачката не се включва

Независимо от производителя и вида на прахосмукачката, основната разлика се крие в качеството, мощността и дизайна.

Най-важното в една прахосмукачка е електрическият мотор, който създава вакуум и в резултат на това изсмуква прах и различни частици през специални филтри, през които минава само въздух.
В различните видове такива устройства тези филтри са различни, както и колби и просто торби и прахосмукачки от циклонен тип.

Но двигателят и понякога електронната верига за управление на мощността (об/мин) изискват най-голямо внимание в цялото това устройство.

Ремонтът на двигателя със собствени ръце не е труден за извършване, ако повредата е проста и двигателят все още работи, но можете да чуете тежък ход на двигателя (когато е изключен) или двигателят започва да трака или да бръмчи силно, случва се така прахосмукачката се нагрява много за кратък период от време.

Сърцето на прахосмукачката, както вече разбрахме, е двигателят и като правило колекторът.
Какъв е такъв двигател?
Двигателят е поставен в корпус, където лопатките на работното колело на вентилатора са скрити. Той е от тангенциален тип, при който въздухът се засмуква в центъра и излиза през периферията и вече излиза през задния филтър.
Четките в двигателя са поставени в специални валове, изработени от месинг, като правило това е обикновен въглерод под формата на графит. С течение на времето четките се трият в колекторната ролка, средата им се смила и стават леко полукръгли, поради което контактната площ с колекторните подложки се увеличава. Четките в техните валове се притискат от пружини, създавайки необходимото налягане на графита, в процеса, от роботите, към колектора. Четката ще работи, докато се износи и пружината не може правилно да контактува с графита с колектора.
Необходимо е да се следи чистотата на самия колекторен вал, да се почисти от въглеродни отлагания, ако е необходимо и да се отстрани оксидния слой до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора с два лагера с различни размери, като правило това се прави, за да се улесни разглобяването му. Предната част обикновено е голяма, а гърбът е по-малък.

Валът се избива внимателно от статора с помощта на подходящи инструменти. След това гледаме хода на лагерите, заради прашните роботи се запушват въпреки наличието на прашници. Ако е необходимо, прашниците се отстраняват внимателно с тънка отвертка или шило, измиват се със струя WD-ролки, след което топките трябва да се смажат, например с грес като Litol-24 или EP-2, след което багажникът се поставя на място и щраква в жлебовете си в самия лагер.

За да започнете някакъв ремонт или поддръжка на прахосмукачката, трябва да премахнете кутията. Всеки модел има свои собствени методи.
На първо място, всички филтри, които пречат на достъпа до двигателя, се отстраняват, винтовете на корпуса се развиват, включително тайните (например под бутоните). След като развиете всички винтове, трябва внимателно да опитате да разглобите корпуса, ако това не успее, погледнете по-отблизо, където все още може да има ключалки или допълнителни винтове, ако не обърнете внимание на това, можете да счупите кутията.

След това цялата електрическа инсталация се изключва, като правило връзките се извършват върху конекторите.
Пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от леглото и след това моторът се изважда от пластмасовия му корпус.
При някои модели е по-просто и самият мотор е фиксиран в тялото на прахосмукачката в специални гумени канали-уплътнения или завинтен плътно към общото тяло на прахосмукачката.

За разглобяване на двигателя и свалете работното колело на вентилатора на първо място, ще премахнем предната част на корпуса (над работното колело). Вземаме тънък метален предмет, можете да използвате отвертка и внимателно го огънете отстрани на корпуса, така че отвертката да влезе малко в средата, след което внимателно избутайте горната част на корпуса навън, в резултат на което цялото работно колело става достъпно за нас.

Гайката на работното колело обикновено е с лява резба (но има изключения) Опитваме се да я отвием като държим работното колело с ръка, ако се върти и по този начин е невъзможно да се отвие гайката има една страхотна начин
Така че .. вземаме добър многожилен проводник с напречно сечение повече от 1,5 мм в плътна гумена изолация (за предотвратяване на подхлъзване). Натискаме такова окабеляване и увиваме колекторния вал 2-3 пъти, завъртаме, за да завъртим и го разтягаме в различни посоки, като по този начин фиксираме вала неподвижно.

Най-удобно е да направите това заедно, един човек фиксира колектора с краищата на проводника, опънати отстрани, а вторият развива гайката на диска на вентилатора.
Методът е много удобен и безопасен за фиксиране на котвата. По същия начин, при повторно сглобяване, затегнете гайката.

След като извадите работното колело на вентилатора, развийте винтовете на корпуса; по това време четките вече трябва да бъдат отстранени.

След това внимателно издърпайте котвата, като леко завъртите горната част, ако е необходимо.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с помощта на наличен в търговската мрежа инструмент или специални изтеглящи резби. В особено тежки случаи лагерът понякога "прилепва" плътно към втулката; за отстраняване на лагерите се използва специална хидравлична преса.

лагери
четки
предпазител
мрежов проводник
няма контакт в превключвателя
намотка на двигателя, счупване или изгаряне на намотката (статор или ротор)
повреда на кондензатора
повреда на електронната верига на регулатора на мощността

Спад на мощността и мощността на засмукване.
Най-честата причина е или запушен филтър, или дефектен лагер.
Необходимо е да почистите филтъра и да проверите работата отново, също така да проверите работата (тягата) на прахосмукачката без филтри, тъй като се случва обичайното почистване на филтъра да не помогне и той вече трябва да бъде сменен.
Ако тягата без филтри не дава същата работна тяга, ще трябва да разглобите прахосмукачката, работното колело върху нея трябва лесно да се върти с пръст без много усилия. Освен това премахваме и проверяваме четките и почистваме колектора от въглеродни отлагания с помощта на нулева шкурка или парче обикновена кърпа.

В някои случаи херметичността на маркуча е нарушена, това може да бъде както нарушение на целостта на самия маркуч, така и на свързващите тръби в краищата на маркуча, маркучът просто се изплъзва от тях малко.

Прахосмукачката не се включва.
Ако всичко е наред с напрежението в контакта, разглобете прахосмукачката и преди всичко проверете предпазителя и захранващия кабел, особено в самия край на кабела на барабана за навиване в местата за запояване.
Ако има тестер, се обаждаме за контакт.
Бутонът за захранване може да се счупи или контактът просто е счупен в него, понякога се запушва, отново с помощта на тестера се уверяваме, че бутонът работи правилно.
Ако всички елементи са били извикани от тестера и напрежението идва към четките на двигателя без проблеми, а самите четки не са изтрити, тогава най-вероятно ще трябва да ремонтирате двигателя скъпо или просто да го замените, тъй като в повечето случаи е по-целесъобразно да се монтира нов двигател, отколкото да се ремонтира уморен стар чрез пренавиване.

Ако прахосмукачката работи дълго време и не се включва тогава е напълно възможно защитният термостат на самия двигател да е работил в резултат на прегряване - в този случай няма какво да се ремонтира, ще бъде достатъчно да оставите прахосмукачката да охлади двигателя.

Скоростта на двигателя на прахосмукачката не се регулира.
Най-честата причина за такава неизправност е повредата на триака, при която напрежението през него не се регулира, а свободно преминава през него без никакъв контрол. Възможно е този елемент да се повреди и е възможно контактът да се загуби на един от крачетата на този елемент на дъската.
С леко натискане на копчето на регулатора на скоростта можете да се уверите, че самият регулатор е в добро състояние или контактът може да е счупен в него и плъзгачът на регулатора не контактува с мястото му.

Прахосмукачката излъчва чужда миризма и горещ въздух.
Преди всичко трябва да се уверите, че всмукателният отвор не е запушен, да прегледате маркуча, да проверите силата на прибиране на входа и дали звукът на двигателя се променя, когато запушите входа с дланта си. При задоволителна работа от страна на смукателната система можем да предположим, че двигателят е неправилен, но най-вероятно четките.

Прахосмукачката бръмчи и бучи - причината за това действие е двигателят и в частност неговите лагери. Най-вероятно те се нуждаят от допълнително смазване или, ако около оста им има голям вал, те трябва да бъдат заменени с нови.

Кабелът не се затяга при натискане на бутона или постоянно се затяга по време на работа - неизправност на барабана за навиване, може би пружината се е спукала, е отслабена или, напротив, е твърде стегната.
Проверяваме притискащата ролка на бутона и, ако е необходимо, след като извадим барабана, навиваме или развиваме жицата на барабана - променяйки напрежението на самия барабан на това, от което се нуждаем.

По правило не е сложно и е доста стандартно в повечето модели.

Независимо от вида на прахосмукачката, сърцето се нарича двигател. Телевизионните програми обичат да изобразяват създаването на вакуум, което според нас е неумело манипулиране на думите. Моторът изсмуква въздух от острието, филтърът предпазва движещите се части от прах. Всеки лагер е оборудван с вложка за тази цел. Двигателят няма защита от прахосмукачка... Направи си сам ремонт на прахосмукачка е препоръчителен, когато сърцето на устройството функционира правилно, има нужда от смяна, модификация на четките, смазване на лагерите. Очарователно е, че устройствата си приличат отвътре, като две капки вода. Механичната част, устройството за събиране на прах, филтри, четки, маркучи, корпуси варират. Аксесоарите са съществена част от уреда. Устройството на прахосмукачката, основната идея остава същата!

Сърцето на прахосмукачката с право се нарича мотор, традиционно колекторен мотор. Нека да разгледаме набързо дизайна на един незаменим продукт и да създадем ясна идея. В асинхронен двигател се създава въртящо се поле чрез правилно разпределение на фазите от намотките, колекторът на намотката комутира последователно. Има непопулярни изключения. Посоката на движение се определя от посоката на зацепване:

Токът тече, полетата работят за привличане.
Токът тече, полетата се отблъскват.

Що се отнася до въпроса защо роторът се върти точно в тази посока, а не обратно при еднопосочно свързване на намотките, отговорът се разкрива от взаимното разположение на четките и статорните бобини, структурата на колектора. Броят на намотките се навива върху котвата, равен на броя на контактните подложки на вала. Четките захранват една намотка наведнъж. След това валът се завърта на определено ъглово разстояние, следващата намотка се захранва. Минава една революция, цикълът започва отначало.

Представете си полюса на статора (засега само един - не два), разположен в долната част. Да предположим, че в началния момент от време четките са настроени така, че стълбът на котвата се подава отляво на оста на сградата. След това, поради отблъскване, валът започва да описва часовата стрелка. Оста преминава ъгловото разстояние, токът започва да тече около следващата намотка, която успя да заеме мястото на предишната. Това се случва, докато съществува ток. И няма разлика, постоянна или променлива. Двигателят на колектора ще работи задвижван от посоката на полето. Скоростта на въртене не се определя от честотата - от конструкцията на механичната част, от големината на напрежението.

Сега, ако полетата са привлечени, въртенето ще започне обратно на часовниковата стрелка. Докато полюсите на статора и ротора станат един срещу друг, мощността ще се прехвърли към следващата намотка, която ще започне да създава необходимата сила. Цикълът е кръгов. Сега намотките. Двигателите с четки са оборудвани с двойка статорни намотки за постоянен ток, тъй като променливият ток среща твърде голямо съпротивление от индукторите. Ето защо някои двигатели с четка са проектирани с отделни проводници на статора. Това ще ви позволи да използвате една вместо две намотки.Ясно е, че товароносимостта пада значително. Но загубите намаляват.

В прахосмукачка на статора на двигателя забелязваме две диаметрално противоположни намотки, които си помагат. Взаимно изгодното съвместно съществуване се осигурява от правилната посока на включване (написано по-горе). Реверсивните двигатели имат специално захранващо реле, което превключва полюсите в правилен ред. За сравнение, в асинхронен двигател подобно реле разпределя фазите на напрежението по различен начин. Оказва се обратен. Колекторният двигател не изисква стартова намотка и кондензатор (една фаза), които се опитват да имитират втората намотка. Просто казано, ефективността на трифазните асинхронни двигатели е по-висока. Децата на Никола Тесла и Доливо-Доброволски се използват от индустриално оборудване, през 90-те години те бяха заменени от домакински уреди с колекторни (прахосмукачките традиционно бяха снабдени с графитни четки преди преструктурирането).

Две четки се използват за прехвърляне на ток към котвата. Разликата се изравнява, където плюсът, където минусът, посоката се осигурява от правилната комутация.

Възможно ли е чрез промяна на реда на свързване на четките да накарате двигателя да се върти в обратна посока. Полярността на полето е обърната. Тази техника се използва за получаване на постоянно обратно напрежение. Когато извършвате самостоятелен ремонт на прахосмукачки, запомнете правилното положение на контактите.

Зад филтрите е скрит тангенциален вентилатор за грубо и фино пречистване на въздуха. Въздухът влиза в центъра, изпуска се към периферията, движейки се напред, влиза в стаята през HEPA филтър, който улавя частици с размери няколко микрона (микрометра). Острието е покрито с капак, частта е направена под формата на извити алуминиеви прегради между две метални равнини. Получават се затворени канали. Двигателят е обграден от пластмасов корпус (традиционно бял), в който е изрязан изходният поток.

Интересно е! Поради наличието на тангенциален вентилатор, ефективността на прахосмукачката едва достига 20-30%. При консумация на мощност от 1600 W, засмукването ще бъде 350 W.

Четките са фиксирани в мините, добре е начинаещите да знаят: това е типичен графит за молив (въглерод, въглища). Можете, ако е необходимо, да заточите частите, да регулирате според нуждите, така че да станат на място. Ако зоната на контакт с колектора е малка, не е страшно, постепенно четките ще се износват. Върховете се смилат леко на полукръг навътре. Всяка четка се притиска от пружина, през която преминава токът, мярката ще осигури дълъг експлоатационен живот на продуктите. Въглеродът ще работи, докато се износи до земята. Въпреки това медният колектор трябва да се поддържа чист. Избършете с любимия си продукт, ако е необходимо, отстранете оксидния филм до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора с два лагера. Различни размери за по-лесно разглобяване на двигателя на прахосмукачката. Предният лагер е голям, а задният е малък. Валът се избива внимателно от статора с подходящи средства (пневматичен теглич), умереното нагряване помага. Лагерите са оборудвани с прашници. Въпреки че прахосмукачката създава вакуум, мръсотията също влиза там. Прашниците се отстраняват внимателно с отвертка, ако е необходимо за смазване на частите. Подходящи: състав HADO, Litol - 24, EP - 2. Смазката се слага вътре, ботушът се поставя на място.

Ремонтът на прахосмукачка "Направи сам" започва с отстраняването на кутията. Във всеки случай методите са различни. Премахват се филтри, блокиращи достъпа до двигателя. Електрическата инсталация е изключена (прахосмукачката е изключена), пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от основата. Извадете двигателя от корпуса, след което вентилаторът се отстранява. Гайката е с лява резба, завийте внимателно. Вентилаторът е последван от колектор-капак, под който е скрита електрическата част. По-нататъшният ход на операциите е ясен от прочетеното по-рано до отстраняването на ротора.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с резбовачка или хидравлична преса. Използват се помощни средства. Малки топчета с диаметър, който се простира в лагерите.Препоръчително е да се сплеска от едната страна, за да не се търкаля. Обратният монтаж се извършва по подобен начин. Ако държите арматурата за лагера в ръката си, въртенето трябва да е бързо, тихо, уверено. При смазване външният багажник се сваля, погрижете се да поставите нови резервни части от същата страна.

четки;
лагери;
намотки на двигателя;
захранващ проводник;
предпазител.

Други прахосмукачки са с два двигателя. Вторият се намира на четката, където кара ворсините да се движат. Циклоничните модели използват турбо, движещият се въздух върши работата. Конструктивното усъвършенстване опростява производството на маркуча, елиминира един голям проблем, когато жицата се счупи в дебелината на гумата. Разбира се, съвременните средства ще ви позволят да определите точно местоположението на инцидента, по-добре е да избегнете счупването изобщо. Идеята на дизайнерите, които поставиха двигателя вътре в четката, е лесна за разбиране: няма нужда да се натиска при почистване, теглото е прилично. Харесва ли ви, решете сами. Според редакторите четката трябва да е лека, за да се улесни работата.Ремонтът на перални прахосмукачки не се различава от описания по-горе. Уредите обаче съдържат помпа, която подава вода към маркуча. Ще се върнем към въпроса в рецензиите по-късно. Що се отнася до входния път, конфигурацията не се различава от обичайната, с изключение на наличието на воден филтър. Повечето изглеждат като тъпи кутии, пълни с вода. В някои прахосмукачки с аквафилтър тънки струи вода удрят кръстовището на маркуча и тялото. Първичното събиране на прах е в действие. Въпреки това е трудно да се забележи неизправността. Друг е въпросът дали прахосмукачката е оборудвана с опция за самодиагностика, която ще подскаже местоположението на повредата.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ремонтът на роботизирани прахосмукачки е тясно свързан с областта на електрониката. Изобщо няма никакви механизми за обслужване. Въпреки това ще намерите двигателя в намален размер. Повечето от функциите са реализирани в микросхеми, паметта побира различни програми. Ремонтът на прахосмукачки Electrolux ще изглежда като детска игра в сравнение със задачата да коригира работата на Rumba или Scuba от американската компания iRobot (разработчик на автоматизация на армията и полицията на САЩ). Значителен недостатък на роботите е невъзможността за почистване на неравни повърхности. Електронните слуги нямат способността да създават вакуум ... използват въртяща се четка, за да изметат праха.