Pzd 14ts 10 DIY ремонт

Предварителен нагревател дизел 14TS-10. Ръководство 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Това ръководство за експлоатация (OM) е предназначено да проучи дизайна, работата и правилата за работа на дизеловия предварителен нагревател 14TC-10 (наричан по-долу предварителен нагревател), предназначен за предварително подгряване на дизелов двигател на камиони от всички марки със система за течно охлаждане, при околна температура на въздуха до минус 45 ° С.

Пълният набор от свойства на нагревателя включва следните функции.

1. Осигуряване на надежден старт на двигателя при ниски температури на въздуха.

2. Допълнително загряване на двигателя и купето при работещ двигател при тежки условия на замръзване.

3. Отопление на купето и предното стъкло (за премахване на обледеняване), когато двигателят не работи.

4. Възможност за стартиране на предварителния нагревател в ръчен режим за 3 или 8 часа работа с едновременно настройване на "икономична" или "нормална" работна програма. Ръководството може да не отразява незначителни промени в дизайна, направени от производителя след подписването на тази ОМ за публикуване.

Пример за изписване на обозначение на предварителен нагревател при поръчка и в документи за други продукти: "Дизелов подгревател 14TC-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Основни параметри и характеристики

2.1 Отоплителна мощност, kW

2.3 Номинално захранващо напрежение, V 24 V

2.4 Използвано гориво дизелово гориво в съответствие с GOST 305 (в зависимост от температурата на околната среда)

2.5 Охладителна течност антифриз, антифриз

2.6 Консумирана мощност, W

2.8 Тегло на нагревателя с всички аксесоари, не повече от 10 елемента, кг

3.1 Монтажът на нагревателя и неговите компоненти трябва да се извършва от специализирани организации.

3.2 Нагревателят може да се използва само за целите, посочени в това ръководство за експлоатация.

3.3 Забранено е полагането на горивопровода вътре в купето или кабината на превозното средство.

3.4 Превозно средство, оборудвано с нагревател, трябва да има пожарогасител

3.5 Нагревателят не трябва да се използва на места, където могат да се образуват и натрупват запалими пари и газове или големи количества прах.

3.6 Забранено е работата на нагревателя в затворени, непроветриви помещения.

3.7 Когато зареждате автомобила с гориво, нагревателят трябва да бъде изключен.

3.8 В случай на неизправност в работата на нагревателя, свържете се със специализирана ремонтна организация, оторизирана от производителя.

3.9 При извършване на електрически заваръчни работи на автомобила или ремонтни работи на нагревателя е необходимо да го изключите от акумулатора.

3.10 При монтаж и демонтаж на нагревателя трябва да се спазват мерките за безопасност, предвидени в правилата за работа с електрическата мрежа, горивните и флуидни системи на превозното средство.

3.11 Забранено е свързването на нагревателя към електрическата верига на превозното средство, когато двигателят работи и няма акумулаторна батерия.

3.12 Преди първото пускане в експлоатация или продължително прекъсване на работа, напълнете системата за подаване на гориво на предварителния нагревател с гориво (горивна помпа на автомобила).

3.13 Забранено е прекъсването на връзката с електронната поща. подаване на предварителен нагревател до края на цикъла на прочистване.

3.14 Предварителният нагревател се захранва с електричество от акумулаторната батерия, независимо от маси кола.

3.15 Забранено е свързването и изключването на конектора на нагревателя, когато захранването на нагревателя е включено.

3.16 След изключване на нагревателя, той трябва да се включи отново не по-рано от 5-10 секунди.

3.17 При неспазване на горните изисквания потребителят се лишава от правата на гаранционно обслужване на нагревателя.

3.18 За безопасна работа на нагревателя, след три последователни неуспешни стартирания, е необходимо да се свържете със сервиза за идентифициране и отстраняване на неизправността.

4 Описание на устройството и работата на нагревателя

Нагревателят работи независимо от двигателя на автомобила.

Нагревателят се захранва с гориво и електричество от автомобила. Схемата за свързване на нагревателя е показана на фиг. 192.

Нагревателят е автономно отоплително устройство, което съдържа: нагревател (основните възли на нагревателя са показани на фиг. 193); горивна помпа за подаване на гориво към горивната камера;

циркулационна помпа (помпа) за принудително изпомпване на работния флуид на охладителната система (антифриз) през топлообменната система на нагревателя;

блок за управление, който управлява гореизброените устройства съгласно една от дадена програма;

кабелен сноп за свързване на елементите на нагревателя и акумулатора на автомобила.

Нагревателят може да работи в една от двете програми: "икономична" или "нормална". Икономичната програма се отличава с по-ниска консумация на енергия в режими "среден", "малък" и "охлаждане".

Принципът на работа на нагревателя се основава на нагряването на течността от охладителната система на двигателя на превозното средство, която се изпомпва принудително през топлообменната система на нагревателя.

Като източник на топлина се използват газовете от изгарянето на горивната смес в горивната камера. През стените на топлообменника топлината се предава към охлаждащата течност на охладителната система на двигателя на автомобила.

Когато нагревателят е включен, се извършва тестване и наблюдение на работата на елементите на предварителния нагревател: индикатор на пламъка, сензори за температура и прегряване, помпа, двигател на вентилатора, свещ, горивна помпа и техните електрически вериги. В добро състояние започва процесът на запалване. В същото време циркулационната помпа (помпата) се включва.

По зададена програма горивната камера се продухва предварително и подгревната свещ се загрява до необходимата температура. След това по същата програма се подава гориво и въздух. Горивният процес започва в горивната камера. След образуването на стабилно горене подгревната свещ се изключва. Пламъкът се следи от индикатор за пламък. Всички процеси по време на работа на нагревателя се управляват от управляващия блок.

Блокът за управление следи температурата на охлаждащата течност и в зависимост от температурата на охлаждащата течност задава режимите на работа на предварителния нагревател: "пълен", "среден" или "нисък". В "пълен" режим, според "нормалната" програма, охлаждащата течност се нагрява до 70 ° C, според "икономичната" програма до 55 ° C, а при нагряване над 70 ° C или 55 ° C, съответно , той преминава в режим "среден". В режим "среден" според "нормалните" или "икономични" програми, охлаждащата течност се загрява до температура от 75 ° C, а при нагряване над 75 ° C, нагревателят преминава в "малък" режим. В "нисък" режим охлаждащата течност се загрява до 80 ° C (и за двете програми), а когато се нагрява над 80 ° C, тя преминава в режим "охлаждане", докато процесът на горене спира, помпата продължава да работи и салона на колата се отоплява. Когато течността се охлади под 55 ° C по "нормална" програма, нагревателят автоматично се включва отново в "пълен" режим, а според "икономичната" програма в "среден" режим.

Продължителността на пълния цикъл на работа е 3 часа или 8 часа, в зависимост от позицията на превключвателя (вижте раздел 6) Освен това е възможно да изключите нагревателя по всяко време на цикъла. Когато се подаде команда за изключване на предварителния нагревател ръчно или автоматично след изтичане на предварително зададеното време за работа на предварителния нагревател, подаването на гориво се спира и горивната камера се продухва с въздух.

Характеристики на автоматичното управление на работата на нагревателя при аварийни и ненормални ситуации:

1) ако по някаква причина предварителният нагревател не стартира, процесът на стартиране ще се повтори автоматично. След 2 неуспешни опита, предварителният нагревател се изключва;

2) ако по време на работа на предварителния нагревател горенето спре, предварителният нагревател ще се изключи;

3) при прегряване на нагревателя (например нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност, въздушна блокада и т.н.), нагревателят автоматично се изключва;

4) когато напрежението падне под 20V или ако напрежението се повиши над 30V, предварителният нагревател се изключва.

5) в случай на аварийно изключване на нагревателя, светодиодът CONTROL ще започне да мига на контролния панел. Броят на миганията след пауза показва вида на неизправността. За обяснение на вида на неизправността вижте раздел 8 "Ръководство за експлоатация".

Забележка. Отоплението на кабината на автомобила е възможно само при отворено положение на крана на вътрешния нагревател и затворена земя.

5 Блок за управление на нагревателя (CU)

BU осигурява управление на нагревателя заедно с контролния панел. BU изпълнява следните функции:

а) първоначална диагностика (проверка на изправност) на нагревателните блокове при пускане в експлоатация;

б) диагностика на нагревателните възли по време на цялата работа;

в) пускане и автоматична работа по "нормални" или "икономични" програми (преход към различни режими в зависимост от температурата на охлаждащата течност на двигателя);

г) изключване на нагревателя:

в края на даден цикъл (цикъл 3 часа или 8 часа);

в случай на загуба на производителност на един от наблюдаваните възли;

когато параметрите надхвърлят допустимите граници (температура, напрежение и прекъсване на пламъка в горивната камера).

6 Контролен панел с термостат

Контролният панел (наричан по-долу панел) е предназначен за използване като част от нагревателя 14TC-10 като устройство, осигуряващо ръчно управление на нагревателя. Дистанционното управление е предназначено за:

стартиране и спиране на нагревателя в ръчен режим;

инсталиране на работни програми: нормални или икономични;

настройка на продължителността на работа на нагревателя (3 часа или 8 часа);

управление на вентилатора на нагревателя на кабината;

показващ състоянието на предварителния нагревател (работи, не работи или не работи поради неизправност).

6.1 Устройството на контролния панел и работата с него.

На предния панел на контролния панел има три ключови превключвателя (поз. 1, 2 и 3), светодиод (поз. 4) и копче за термостат (поз. 5) виж фиг. 194.

Ориз. 194 Преден панел на контролния панел

6.1.1 Превключвателите са проектирани да изпълняват следните команди:

превключвател поз. 1 (подсветка) се използва за стартиране (позиция "|") и изключване на нагревателя (позиция "O");

превключвател поз.2 се използва за настройка на работната програма:

а) нормално (долно положение на превключвателя);

б) икономичен (горно положение на превключвателя);

позиция на превключвателя 3 се използва за настройка на времето за работа на нагревателя за 3 часа (на предната повърхност на контролния панел е отбелязано със символ 3) или 8 часа (на предната повърхност на контролния панел е маркирано със знак 8).

Позицията на превключвателите поз.2 и 3 може да бъде всяка, те могат да се превключват по време на работа на нагревателя, т.е. можете да промените работната програма и продължителността на работата. Продължителността на работата след превключване ще бъде равна на времето, като се вземе предвид отработеното.

Например, ако превключите от зададеното време от 8 часа към продължителност от 3 часа и предварителният нагревател е работил 4 часа преди превключване, предварителният нагревател ще се изключи;

копче на термостата поз. 5 се използва за управление на вентилатора на нагревателя на кабината (при условие, че температурата на охлаждащата течност е повече от 55 ° C и превключвателят на вътрешния нагревател на панела в кабината е в положение "OFF" и теглото на превозното средство е включено), както следва:

1) когато копчето на термостата е поставено в крайно ляво положение, вентилаторът на нагревателя на кабината ще бъде изключен;

2) когато копчето на термостата е поставено в крайно дясно положение, вентилаторът на нагревателя на кабината ще работи непрекъснато;

3) когато копчето на термостата е монтирано между крайните позиции, вентилаторът ще се включва циклично. Продължителността на цикъла е 10 минути.

Например, ако копчето е поставено в такова положение, че вентилаторът на нагревателя ще работи 4 минути, след това само след 6 минути ще се включи отново за 4 минути и т.н. По този начин той ще работи до позицията на копчето на термостата се смени или докато нагревателят се изключи. След всяка промяна в позицията на копчето на термостата (между крайните позиции), следващото активиране на вентилатора на нагревателя на кабината ще се случи в интервал от 2 до 8 минути.

6.1.2 LED позиция 4 показва състоянието на нагревателя:

-светещи - когато нагревателят работи;

- мигане - в случай на неизправност (авариен случай). Броят на миганията след паузата съответства на кода за грешка (виж Таблица 26).

- не свети - когато нагревателят не работи.

внимание. За да активирате отново нагревателя след неговото автоматично изключване, превключвателят поз. 1 трябва да се премести в позиция "O" и не по-рано от 2 секунди по-късно в позиция "I".

7.1 Неизправности, които могат да бъдат отстранени сами. Нагревателят не стартира след включване, докато е необходимо:

Проверете наличието на гориво в резервоара. Проверете предпазителите:

o бутонът "ON/OFF" при включване на дистанционното управление не светва - 5 A;

нагревателят не стартира - 25 A;

o вентилаторът на нагревателя на кабината не работи - 8 A.

7.2 Всички други неизправности на предварителния нагревател се индикират автоматично чрез мигане на светодиода на контролния панел.

7.3 Типични неизправности на нагревателя и процедурата за тяхното отстраняване вижте раздел 8.

7.4 В случай на всички неизправности, възникнали по време на работа, с изключение на посочените в точка 7.1, е необходимо да се свържете с сервиза.

8 Неизправности на елементи от системата за управление на нагревателя

8.1 Отстраняването на неизправности трябва да започне с проверка на контактите на конекторите на тестваните вериги, вижте таблица 25, съгласно схемата на свързване на фиг. 192.

Изходният сигнал и напрежението са линейни с температурата (0 ° C съответства на 2,73 V и с повишаване на температурата с 1 ° C, изходният сигнал се увеличава с 10 mV). Проверете сензора и го сменете, ако е необходимо.

С просто на блока на температурния сензор измерваме напрежението:
0 = 2,73
+20 = 2,93 волта
+40 = 3,13

... полеви транзистори. в ключов режим. необходимо е да се приложи съответното напрежение към гейта, а когато бордовото напрежение падне до 18, а понякога и до 16! волта, тогава това е катастрофално малко, ключът преминава в линеен режим.

... и в схемата на компресора, допълнителни вериги
Тези, които купуват компресор сега, ще имат вградена защита срещу това, но контролният блок ще бъде със стария софтуер.

Има 4 винта, не е нужно да махаш 2 мин максимум и да демонтираш нищо.

И ако някой е недоволен от критиката, тогава аз преди това отбелязах тази компания като успешна, която успя да създаде свой собствен продукт и да изцеди чуждестранни конкуренти, но в този случай те имат истински косъм и грешките трябва да бъдат признати и коригирани, а не хвърлени клиенти, завършва зле за компанията...

Отстраняването от машина на машина не се покрива от гаранцията.
ремонтът може да бъде, но трябва да бъде гарантиран в този случай, а разходите за подмяна на части, признати за дефектни в този случай, производителят ще трябва да плати на търговците, доколкото разбирам. но тогава трябва да има масивен преглед за дадените подробности.

и е необходимо да се реши този проблем не някъде в дебрите на форума droma по частен начин, а поне като напишете писмо до техническата поддръжка до официалните контакти на производителя.

Тези. Не можете да запоявате отново без пълно разглобяване?

Определено косъм на конструкцията, спадовете на напрежението в машината са неизбежни. И не просто дизайн, а избор на стратегия: производството на тези двигатели е изградено. След това напишете в инструкциите: преди да включите стартера, pzh трябва да бъде изключен. Въпреки че изгоря точно при изключване на самия pzd, струва ми се, че отказът е провокиран от самия блок за управление във фазата на прочистване. След това следващия път просто не се включих.

Между другото, относно балансирането, не се усеща баланс, вибрацията е прилична.

Течният предпусков дизелов нагревател 14TC-10 е предназначен за загряване на двигател със система за охлаждане срещу замръзване преди директното му стартиране при температура на въздуха от 0 ° до -45 ° C. Работи автономно, захранва се от електричество от самата кола. Може да работи и на дизелово гориво, като го взема от резервоара или от допълнителен резервоар, който е включен в PR комплекта.

Тъй като модификация 14 TC 10 практически няма конструктивни разлики от други предпускови нагреватели, неговите технологични характеристики също имат статични показатели. Топлопроводимостта е равна на следните параметри:

• максимален режим - 15,5 kW;
• средна - 9 kW;
• минимум - 4 kW.

Тези показатели се постигат при разход на гориво от 0,5 до 2 литра. Устройството PZhD 14TS 10 от 24V работи на дизелово гориво в съответствие с GOST 305. Като охлаждаща течност може да се използва антифриз или антифриз, който се използва в охладителната система. Що се отнася до консумацията на енергия, не трябва да се превишават следните показатели:

• пълен режим - 132 W;
• средна - 101 W;
• минимум - 77 W;
• при охлаждане - 47 W.

Един работен цикъл продължава 3-8 часа с режим на ръчно стартиране.

Дизеловият предварителен нагревател 14TC 10 е автономно оборудване, поради което функционира независимо от главния двигател на автомобила. Захранването се осъществява директно от автомобила.

Нагревателна верига Teplostar 14TS-10

Пакетът включва следните елементи:

• двигател PZhD;
• отвор за гориво за изпомпване на горивната смес в горивната камера;
• циркулационна помпа, която принудително изпомпва антифриз или антифриз през охладителната система и топлообменника;
• контролно табло за регулиране на функционирането на всички горепосочени детайли;
• Дистанционно;
• скоби и колани.

Принципът на действие е да се нагрява толосът, който под въздействието на помпата циркулира през топлообменната част на нагревателя. За загряване на течността в устройството се използват газове от изгарянето на гориво в термична камера. Топлинната енергия през стените на топлообменника влиза в охлаждащата течност, преминаваща през охладителната система на PZhD 14.

Електрическа схема

В момента на стартиране на подгревателя на двигателя се извършва тестване и контрол на всички процеси на функциониране на съставните елементи:

• индикатор за пожар;
• регулатор на температурата;
• водна помпа;
• електронен двигател за нагревател на въздух;
• горивна помпа;
• свещи и окабеляване.

Ако е свързан правилно, по време на стартиране се получава запалване, като в същото време се активира циркулационната помпа. Електрическата верига осигурява 2 основни режима на работа:

Според избраната програма от резервоара се взема определено количество гориво, след което горивните камери се продухват и загряват до предварително определена стойност. Продължителността на пълния цикъл на работа в икономичен режим е 8 часа, по предстартовата програма - 3 часа. Собственикът има възможност да спре работата на устройството във всеки удобен момент.Ако изключите устройството сами или след определен период от време, клапанът за подаване на гориво се затваря и горивната камера се продухва с чист въздух.

Работни възли на течния предварителен нагревател на двигателя

В случай на неизправност на нагревателя или откриване на грешка, устройството автоматично се изключва. Например, спиране на работата може да възникне при следните обстоятелства:

• двигателят не стартира - процесът на стартиране се повтаря, след два опита нагревателят спира да функционира напълно;
• пламъкът е угаснал - моментално изключване на устройството;
• прегряване поради въздушна ключалка или неизправност на охлаждащата течност;
• нивото на напрежението е паднало под 20 V или се е повишило до 30 V.

Независимо от причината, в случай на неочаквано аварийно изключване на устройството, индикаторът на контролния панел ще светне. Честотата на сигнала е напълно съобразена с вида на повредата. Можете да дешифрирате кодовете за неизправност, като използвате инструкциите за експлоатация.

ВИДЕО: Как работи предпусковият течен нагревател на двигателя

Ако устройството не се стартира или някоя резервна част не работи, на първо място, трябва да обърнете внимание на контактите и конекторите на електрическите вериги.

Електрическа верига

Нагревателен елемент

Дистанционно

Трябва да се отбележи, че повечето от неизправностите, които изискват ремонт, се показват като кодове за грешки. Всеки код има индивидуално декодиране, което е посочено в ръководството за употреба. Също така, използвайки тези сигнали, можете да опитате да отстраните проблема сами, като използвате препоръките на специалисти.

1. Предварителният нагревател не се включва - LED индикаторът не свети

Вероятно предварителният нагревател има проблеми с работата на предпазителя 25A. Също така причината за неизправности може да бъде повреда на контролния панел, прекъсване на електрическата верига, повреда на конекторите или окисляване на контактите.

1. Системата прегрява - индикаторът мига 1 път

Устройството е установило голяма разлика между контролерите за прегряване и температурните сензори. Също така, устройството, което издържа температурата, може да даде индикатор, надвишаващ 102 ° C. В този случай е необходимо да се провери целостта на течния контур и функционирането на циркулационната помпа.

Не е малка вероятността от повреда на управляващите устройства.

1. Броят на опитите за стартиране е превишен - 2 сигнални сигнала

Ако стартирането е извършено въз основа на инструкциите в инструкциите за експлоатация, е необходимо да се провери наличието на горивна смес в резервоара и захранващата система. Такива неизправности могат да бъдат резултат от повреда на устройството за подаване на въздух, тръбата за изпускане на газ.

1. Открит огън - 3 проблясъци на диода

Независимо от модификацията, независимо дали е Binar 12 V GP от производителя Teplostar, ще трябва да проверите обема на горивото или да го замените, ако е използван продукт с ниско качество. Индикаторът за пожар също може да е счупен и горивният филтър е запушен.

1. Неизправност на двигателя или подгревни свещи - LED светва 4 пъти

Необходимо е да проверите подгревната свещ за изправност, ако е необходимо, инсталирайте нова. Необходима е и проверка на електрическото окабеляване на двигателя на въздушния нагревател.

1. Счупен индикатор за пожар - светват 5 лампички

Необходимо е да се провери целостта на електрическите проводници. Също така няма да е излишно да проверите омичното съпротивление между конекторите на индикатора. Ако прекъсването е повече от 90 ома, пожарният контролер ще трябва да бъде сменен. Същите действия се извършват, когато се открие омично съпротивление на късо съединение по-малко от 10 ома.

1. Устройство, което следи нивото на прегряване или температурен сензор е счупен - 6 последователни диода светват

Потокът на изходния сигнал на електрическото напрежение се установява в линейна зависимост.В стартовия нагревател е необходимо да се провери работоспособността на сензора и, ако се открие неизправност, да се смени.

1. Помпата за течност или гориво не работи - 7 лампи на крушка

Необходимо е да се проверят електронните проводници на помпата за гориво и течност, възможно е късо съединение.

1. Няма връзка между дистанционното управление и блока за управление - 8 сигнала

Проверете (пръстете с индикаторна отвертка) свързващите проводници и всички конектори.

1. Устройството е спешно изключено поради високо или ниско електрическо напрежение - 9 сигнала

В този случай е необходимо да се провери функционирането на батерията, термостата, електрическата верига. При нормално състояние и правилна инсталация в КАМАЗ или автомобилен автобус, между контактите XS1 4 и 7 трябва да има индикатор не повече от 30 V и не по-малко от 20 V.

1. Интервалът от време на вентилация е превишен - 10 мига на диода

Предварителният нагревател не е имал време да се охлади напълно в рамките на зададеното време за издухване. Проверете пожарния контролер, подаването на кислород за евакуация на газ и изгаряне.

Средно цената на устройството е 26 000 - 28 000 рубли, цената на инсталацията зависи от индивидуалните условия на сервизния център, но често не надвишава 13 000 рубли.

Периодът на експлоатация е валиден за 18 месеца от датата на закупуване. Също така, този параметър може да бъде измерен с пробега - 45 000 км.

1. Монтажът на нагревател на течен дизелов двигател се извършва от специализирана организация, която издава гаранция за свързване.
2. Основната цел на оборудването е да загрее двигателя преди директното му стартиране.
3. Строго е забранено поставянето на горивопровода вътре в купето или кабината на водача.
4. Автомобилът трябва да има правилно напълнен пожарогасител и аптечка.
5. Включете оборудването на открито или в добре проветриво място. Да не се използва в прашни или прашни зони/складове.
6. Забранено е включването и използването на устройството по време на зареждане.
7. Ремонтът на оборудването се извършва от специализирана организация.
8. Работата при липса на охлаждаща течност в системата и гориво в резервоара е изключена.
9. При липса на батерия, нагревателят не трябва да се свързва.
10. Забранено е изключването на устройството, докато двигателят и вентилаторът не спрат напълно.
11. Захранването на PZhD се осъществява от батерията, независимо от модела и товароносимостта на автомобила.
12. След изключване (аварийно или по график) те се включват отново не по-рано от 10 секунди по-късно.
13. Пренебрегвайки правилата за безопасност и експлоатация на PZhD, производителят и монтажникът имат право да откажат гаранционен ремонт.
14. Ако оборудването не стартира три пъти подред, препоръчително е да се свържете с сервиза за ремонт за функционална проверка.

Характеристики на управлението на работата на PR при извънредна ситуация

• ако нагревателят не стартира веднага, процесът на стартиране ще се повтори автоматично. След две поредни неуспешни стартирания се извършва изключване. След три трябва да се свържете с ремонта;
• ако горелката се изключи по време на работа на предварителния нагревател, процесът също спира;
• при прегряване на нагревателя (нарушение на циркулацията на охлаждащата течност, образуване на въздушна ключалка във въздуховода или горивната тръба и др.), PZhD автоматично се изключва;
• когато напрежението падне под 20 V или ако се повиши над 30 V, нагревателят също се изключва автоматично - активира се защитното реле.
• в случай на аварийно изключване, светодиодът CONTROL ще започне да мига на контролния панел. Броят на миганията след пауза показва вида на неизправността (вижте по-горе в раздела Общи повреди и методи за отстраняване).

Както всяко друго оборудване, PZD изисква редовна поддръжка, която е както следва:

• ежедневна проверка, проверка на проводници, конектори и контакти, продухване на въздуховоди;
• сезонен - ​​при преминаване към зимна работа, когато нагревателят трябва да работи;
• годишен преглед за потенциални повреди, прекъсвания, изгорели вериги и др.

ВИДЕО: Как да демонтирате PZD