Ремонт на служебна помпа на съединител vaz 2107

Никой не иска да изпитва дискомфорт по време на шофиране, особено ако е свързан с проблеми в областта на шофирането. Собствениците на домашни "класики" трябва да отделят повече време и усилия за състоянието на колата си, защото са свикнали да правят всичко със собствените си ръце. Можем да кажем с пълна увереност дали собственикът на автомобила вече е усвоил процеса регулиране на наклона , тогава той може да ремонтира хидравличното задвижване на съединителя на трансмисията, достатъчно е да проучи технологията.

За да бъде оправдана смяната на служебния цилиндър на съединителя VAZ 2107, е добре да знаете предназначението му и първите признаци на неизправност. Системата за предаване на въртящия момент на класическите модели VAZ се задвижва от хидравлично задвижване, чиято основна задача е да прехвърля сили при натискане на педала за управление на съединителя.

От своя страна хидравличното задвижване се състои от два цилиндъра: основния и работния. При действие върху педала се създава налягане в HZ, в резултат на което спирачната течност се изпомпва през клапана в работния цилиндър (RC). Последният задвижва пръта, който притиска вилицата, като по този начин прави избора на предавки.

Традиционно RC се намира на корпуса на скоростната кутия и е закрепен с два болта, така че е възможно да се стигне до него само под дъното на автомобила. Работата на двата цилиндъра зависи от наличието на спирачна течност, така че трябва да следите нивото й, особено след като това е лесно да се направи - контейнерът е в двигателното отделение.

В повечето случаи проблемите с управлението на съединителя са свързани със загуба на плътност, когато педалът губи своята еластичност при натискане. Този факт обаче все още е половината от проблема, но невъзможността за включване на трансмисията вече е сериозна.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако съставим знаци, показващи необходимостта от смяна на служебния цилиндър на съединителя на автомобил VAZ 2107, получаваме списък:

• Спад в нивото на спирачната течност в резервоара, което показва загуба на херметичност на маркуча или RC. Счупването се идентифицира и по петна под машината.
• Периодичните "пропускания" на педала или мекият му ход показват, че въздухът е влязъл в системата. Счупването може да е резултат от износен маншет или пукнатини в корпуса на работния цилиндър.
• Постепенната загуба на твърдост на педала и трудното превключване на предавките показват повреда на RC пружината. В този случай нивото на течността остава непроменено, а настройката на педала не дава резултати.

Потокът на течност от главния цилиндър сигнализира с подобни знаци, следователно по време на проверка трябва да обърнете внимание на състоянието му.

За да работите, имате нужда от следния набор от инструменти:

1. Клещи.
2. Гаечен ключ "17".
3. Глава "13".

По-удобно е да извършите процеса на ремонт на ревизионна яма или надлез. Ако това не е възможно, предната част на машината трябва да се повдигне с крик и да се монтира върху опори, като предварително са фиксирани задните колела с обувки. Допълнителна работа се извършва по следните преходи:

• Разхлабете гайката на върха на маркуча в RC щепсела с отворен ключ „17“.
• Разкачете пружината за прибиране с помощта на клещи.
• Огънете и извадете шплинта в края на тласкача с клещи.
• С помощта на главата "13" развийте двата болта, закрепващи цилиндъра към корпуса на скоростната кутия.
• Разкачете болтовата скоба.

• След като извадите тласкача от щепсела, вземете RC в ръката си и с гаечен ключ "17" развийте напълно гайката на върха и извадете маркуча.
• Сменете служебния цилиндър на съединителя на автомобил VAZ 2107 и незабавно затегнете върха на маркуча, за да избегнете загуба на спирачна течност.
• Закрепете новата част в обратен ред.

Определена част от автомобилистите предпочитат да източат старата спирачна течност преди операцията, вярвайки, че това ще им позволи да се отърват от мръсотията в системата. Каквото и да беше, но изпомпване и регулиране на съединителя трябва да се направи във всеки случай.

За качеството на трансмисията е важно да няма въздух в системата, за което се прави изпомпване. Процедурата е същата като обезвъздушаването на спирачките. За да свършите работата, имате нужда от помощник:

• Напълнете резервоара на главния цилиндър със спирачна течност.
• Плъзнете гумен маркуч с подходящ диаметър върху фитинга. Спуснете другия край на маркуча в съд с определено количество течност.

• Помолете асистента да натисне педала 5-6 пъти и да го фиксира в натиснато положение.
• С помощта на гаечен ключ "10" развийте фитинга на половин оборот и освободете въздушни мехурчета, след това завийте фитинга и повторете процедурата, докато въздухът в течността изчезне напълно.

По време на производството на работа е важно да се следи нивото на течността в резервоара и да се попълва своевременно.

В определени случаи автомобилистите предпочитат да купуват не само ремонтен комплект съединители, но и резервни части за възстановяване на цилиндъра самостоятелно. Тази опция ви позволява да спестите известна сума, ако следвате следните точки:

• Затегнете частта в менгеме и развийте щепсела отзад.
• Свалете гумената капачка.
• Свалете задържащия пръстен от страната на щепсела.
• Извличане на вътрешните елементи на възела.
• Развийте нипела за обезвъздушаване с ключ 10.

За да замените ремонтиран служебен цилиндър на съединителя на VAZ 2107 с високо качество, ви трябва:

• Проверете състоянието на пружината и я сменете, ако е необходимо.
• Сменете всички гумени уплътнения.
• Разгледайте монтажното огледало.
• Почистете фитинга.

Преди монтажа всички части трябва да се смазват със спирачна течност. Не използвайте бензин или дизелово гориво, защото гумата ще загуби качеството си. Сменяйте уплътнението под щепсела само ако има течове. След като сглобим и монтираме уреда, завършваме процеса на изпомпване на системата.

Ако при натискане на педала съединителят не се откачи („води“), а самият педал е мек, трябва да обърнете внимание на ремонта или настройката на задвижването на съединителя. За да направите това, е необходимо да премахнете и ремонтирате (или замените) главния и подчинения цилиндър на хидравличното задвижване на съединителя и да ги обезвъздушите.

"Седем" има сух еднодисков съединител. Главният цилиндър на съединителя се намира директно под педала, при натискане тласкачът се движи, действайки върху буталото на главния цилиндър, създавайки налягане. Спирачната течност, която се пълни с хидравличното задвижване, се изстисква и се влива в подчинения цилиндър.

Буталото на подчинения цилиндър е свързано към вилицата на съединителя чрез тласкач. Когато педалът е натиснат, последният премества вилицата, тя измества освобождаващия лагер и разделя опорните и притискащи дискове. В резултат на това въртящият момент от маховика на коляновия вал вече не се предава към скоростната кутия и става възможно смяната на предавката.

В случай на неизправност на блока на съединителя, когато педалът е натиснат, валът на скоростната кутия продължава да се върти и става трудно или напълно невъзможно смяната на предавките. При неправилно регулиране на съединителя дисковете могат да се плъзгат, което е придружено от ускореното им износване.

Не можете да продължите да управлявате автомобил с дефектен съединител - както дисковете на съединителя, така и скоростната кутия могат да бъдат повредени. Ето защо, при първите признаци на неизправност, трябва да започнете да го ремонтирате и коригирате.

За да смените или регулирате съединителя VAZ 2107, ще ви трябва:

• клещи;
• тънка отвертка;
• комплект гаечни ключове;
• нож;
• спирачна течност;
• контейнер и маркуч за изпомпване;
• спринцовка.

Най-лесният начин за ремонт на съединителя VAZ 2107 е да смените износените цилиндри (основни и работещи). Тяхната цена е ниска, а сложността на операцията е много по-ниска, отколкото при извършване на ремонт. Ето защо собствениците на автомобили често предпочитат да сменят, а не да ремонтират съединители.

Нека започнем със смяна на главния цилиндър. Редът на операциите е както следва:

• Източете резервоара на съединителя, като го излеете в друг съд. Удобно е да направите това със спринцовка.
• Разхлабете скобата и извадете маркуча от съединението на главния цилиндър.

[съвет] Забележка: Можете да източите течността без да използвате спринцовка. За да направите това, трябва да извадите маркуча от резервоара към връзката на цилиндъра и да го пренасочите към предварително подготвен контейнер. [/ Съвет]

• Развийте съединението на металната тръба, минаваща от главния цилиндър към работния цилиндър и откачете тръбата.
• Развийте двете гайки, закрепващи главния цилиндър към преградата на тялото с ключ 13 или глава с удължител и извадете главния цилиндър.

[съвет] Забележка: Ако резбите са корозирали и гайките не се разхлабят, предварително обработете шпилките с течност WD-40. В противен случай, ако приложите прекомерна сила, можете да търкаляте щифтовете, което ще предизвика много трудности. [/ Съвет]

Новият главен цилиндър на съединителя вече може да бъде монтиран. Преди това си струва да проверите състоянието на гъвкавия маркуч на резервоара на съединителя. Ако в края е напукан, трябва да бъде леко подрязан или заменен с нов.

Когато инсталирате нов цилиндър, е необходимо да се уверите, че задвижващият прът на педала на съединителя влиза във вътрешността на цилиндъра. За удобство можете да помолите партньора си да натисне малко педала на съединителя и да го задържи. След това следва:

• Поставете главния цилиндър върху шпилките и затегнете гайките.
• Свържете и затегнете съединението на металната тръба.
• Поставете тръбата от резервоара на съединителя и затегнете скобата.
• Напълнете резервоара със спирачна течност, като се позовавате на маркировките за ниво.

Изваждането на работния цилиндър трябва да се извърши от ревизионния отвор или с помощта на асансьор. Редът на операциите е както следва:

• Отстранете връщащата пружина от скобата на подчинения цилиндър.
• Развийте съединението на тръбата от главния цилиндър. За да предотвратите изтичане на спирачната течност, можете да поставите капачката, свалена от фитинга за обезвъздушаване на цилиндъра, или да я насочите в предварително подготвен контейнер.
• Развийте двата болта, свързващи подчинения цилиндър към скоростната кутия и ги свалете заедно с плочата.
• Свалете служебния цилиндър на съединителя.

[съвет] Забележка: Преди да инсталирате нов подчинен цилиндър на съединителя, регулирайте регулиращите гайки приблизително на същото ниво, както са били на стария цилиндър. Ако направите тази операция, регулирането на съединителя VAZ 2107 ще бъде много по-лесно. [/ Съвет]

Новият подчинен цилиндър се монтира в ред, обратен на отстраняването на стария.