Направи си сам ремонт 2110

„Десетките“, в сравнение с техните колеги, имат много разлики, които се крият в конструктивните характеристики на двигателя. В допълнение към дизайна има и други, по-неприятни разлики, които се отнасят до неизправности, присъщи на десетото поколение на VAZ.

Устройството на скоростния лост в ръчната скоростна кутия на VAZ 2110 е доста примитивно, както всъщност всичко, до което се докоснаха ръцете на инженерите на AvtoVAZ. Е, добре, не за това сега. Опорната точка на такъв лост е шарнир, който е монтиран в специално гнездо.

Здравейте. Днес в ремонта на VAZ ще говорим за арматурното табло или „подредено“, както обикновено се нарича. В тази статия ще научите как бързо и правилно да премахнете арматурното табло на VAZ 2110 със собствените си ръце.

Въпреки очевидния напредък в автомобилната индустрия, тривиалните проблеми, свързани с автомобила, за съжаление, не изчезват никъде. Така, например, дори най-новият и изискан „кастрин“ може да стане жертва на най-простия нокът, който вече е „на сто години“.

Здравейте. Днес, в раздела Ремонт VAZ 2110, ще ви кажа как да премахнете волана на „първата десетка“. Стъпка по стъпка фотоотчет ще ви позволи да смените волана у дома, без да прибягвате до услугите на сервиз.

За мекотата и комфорта на движение в колата са отговорни не само правилно напомпаните колела или удобните седалки, важна е изправността на окачването, чиито детайли трябва да работят като цяло. Нарушаването на работата на поне един от горните възли ще доведе до общ дисбаланс

Съгласно екологичния стандарт Евро-3, емисиите на въглеводородни пари в атмосферата, които възникват при изпаряването на бензина, са забранени. Като се има предвид това, учените са измислили устройство, което ви позволява да улавяте и неутрализирате горните двойки.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

На този сайт ще намерите много полезна и необходима информация за собствен ремонт и поддръжка на автомобили VAZ 2110, 2111, 2112.

За разлика от други подобни проекти, които предимно копират материали от печатни ръководства с инструкции, този сайт съдържа само оригинални материали.

Всички инструкции са дадени визуално от личен опит, като се използва така наречената експериментална кола, която е закупена точно за тази цел.

VAZ-2110 и неговите колеги VAZ-2111 и VAZ-2112 са превозни средства с предно предаване, които са придобили голяма популярност сред автомобилистите.

И въпреки че, подобно на други модели автомобили от VAZ, тези модели също имат недостатъци в дизайна (за съжаление, без това все още не е възможно), все още можете да отдадете почит на производителите, те произведоха повече или по-малко висококачествена кола.

Най-важното е, че ремонтът и експлоатацията на VAZ 2110 са много по-евтини от чуждите автомобили и е много по-приспособен към нашите пътища.

Поради лекотата на работа, ремонтите на автомобил VAZ 2110 могат да се извършват дори сами, само с незначителни технически умения.

Но за да се ремонтира качествено този автомобил и неговите модификации (по тип каросерия има: VAZ-2110 - "седан", VAZ-2111 - "комби", VAZ-2112 - "хечбек"), е необходимо да се проучи съответната литература за ремонт. За съжаление без него по никакъв начин.

Затова представям на вашето внимание отлично мултимедийно ръководство за ремонт на vaz 2110 Направи сам.

Това ръководство ме впечатли със своята простота и разбиране, висококачествени цветни рисунки и ясни интерактивни диаграми.

Удобно меню за управление ще ви отведе до желания раздел само за секунди.

Подробните инструкции за ремонт на VAZ 2110 ще ви научат как бързо и ефективно да поправите повреда от всякаква сложност и ако не можете да извършите сложна работа, тогава поне вече няма да сте лаик по този въпрос.

Мултимедийно ръководство Ремонт ваз 2110 направи сам, наистина ще те научи как правилно да ремонтираш колата си.

Каросерията на колата търпи корозия с годините, особено бързо започва да ръждясва, ако не се грижите за нея, не правите антикорозионно покритие. Колко скоро частите на каросерията започват да ръждясват също до голяма степен зависи от качеството на ютията, фабричната обработка, с течение на времето колата се нуждае от ремонт на дъното, праговете, страничните елементи, арките на колелата и т.н.

Ръждивите прагове и гнилото дъно са доста често срещан проблем на автомобил VAZ-2110 и тъй като такава работа в автосервиз е доста скъпа, много собственици на автомобили се опитват да поправят колата със собствените си ръце. Можете да закърпите дупки в тялото и да върнете колата в нормално състояние сами, като използвате различни методи, има методи без заваряване, но по принцип всички собственици на автомобили се опитват да направят ремонт със заваряване.

При всеки ремонт на тялото, на първо място, е необходимо да направите външен преглед на ютията, да идентифицирате и да отбележите сами кои области са в плачевно състояние, трябва да бъдат ремонтирани или заменени. Състоянието на долния метал се определя по различни начини:

• с чук и сърцевина - ако смятате, че в определена област има ръжда, трябва леко да ударите метала, да проверите дали има гнило желязо под антикорозионното покритие;
• опитайте се да повдигнете колата на крик от всяка страна - ако тяговите накладки са изгнили, това ще се забележи при опит за повдигане на колата;
• натиснете на различни места по пода на колата - слабото, гнило желязо ще се огъне под краката;
• опитайте се да местите предните седалки напред-назад в купето - проблемното движение на седалките също често показва лошо състояние на метала.

Всеки ремонт на прагове и дъно без заваряване не е професионален и майсторите го смятат само за временна мярка, за да се възстанови състоянието на тялото по добър начин, не можете без заваръчна машина. При ремонт на дъното без заваряване, лепенки и нови елементи на тялото не се заваряват, а се монтират върху нитове или самонарезни винтове (болтове), подготовката и цялата друга работа се извършват по същия начин, както при традиционния ремонт на тялото с помощта на заваръчна машина .

Преди да продължите с възстановяването на тялото по традиционния начин (с помощта на заваряване), трябва да подготвите всичко необходимо, от инструментите, от които ще се нуждаете:

• машина за заваряване;
• Български;
• електрическа бормашина с бормашини;
• отвертки;
• чук.

За да премахнете старата шумоизолация, може да се нуждаете от длето; можете да премахнете „шумката“ по-бързо и по-ефективно с перфоратор. За да почистите метала, се нуждаете от шкурка с различни размери на зърна, за да увеличите производителността на работа, се препоръчва да използвате почистваща машина. Не можете да правите без материали при ремонт на дъното, много тук зависи от обема на възстановителните работи. Най-често трябва да използвате:

• лепенки (парчета от ново желязо) или готови резервни части, например подови решетки, панели, усилватели на праговете и др .;
• грундиране;
• преобразувател на ръжда;
• антикорозионни и шумоизолационни материали (можете да използвате Movil, Tektil, битумна мастика, Dinitrol, Prim Antishum и др.).

Тъй като спирачките, горивните тръби под дъното често ръждясват, залепват и не се обръщат, в много случаи те също изискват смяна.

Преди да инсталирате нови заплати на дъното или да заварите елементи на тялото, трябва да направите подготовка, частично да разглобите колата:

• премахнете седалките;
• премахнете килима;
• демонтирайте старата звукоизолация;
• отстранете електрическите кабели на местата, където ще се извършват ремонти.

Преди подмяна на отделни елементи, инсталиране на лепенки, цялата метална повърхност се освобождава от старата звукоизолация, старателно се измива и избърсва, почиства се с мелница, почистваща машина или шкурка. След това металът трябва да бъде обезмаслен и обработен с преобразувател на ръжда, едва след това можете да започнете да работите директно с желязо.

Най-често при подмяна на отделни части на дъното или инсталиране на лепенки се използва заваряване, полуавтоматична заваръчна машина е най-подходяща за такива ремонти. Ако се смени напълно отделна част, например напречна греда, тук могат да се пробият нитове и елементът да се демонтира без използване на заваряване.

Когато пода и праговете се сменят едновременно, последните се отстраняват от автомобила на първо място, а при смяна на праговете е важно да се контролира геометрията на каросерията. При смяна на подови панели долните части винаги се монтират отдолу, след което се заваряват или занитват. Когато има много дупки и огнища на корозия в пода на тялото, е по-добре да смените дъното напълно, особено след като е сравнително евтино, когато е сглобено на Ten.

След извършване на работа по възстановяване на дъното на тялото е необходимо повърхността да се третира с антикорозионни съединения, най-добре е първо да грундирате ютията и след това да нанесете антикорозионно средство. Преди да нанесете защитния слой, металът трябва да бъде добре измит и изсушен, най-добрият вариант е да се обезмасли след измиване с бял спирт, ацетон, разтворител или специален химичен състав. Също така, не забравяйте за обработката на заваръчни шевове, те се смазват с мастика.

В случай на значителна повреда дъното често се променя изцяло, в този случай подмяната е по-изгодна от ремонта:

• закупуването на една голяма част от едно парче е по-евтино от закупуването на всички части поотделно;
• обемът на работата като цяло за подмяна на дъното е по-малък от неговия ремонт;
• няма нужда да губите време за старателно почистване на метала от ръжда, премахване на стара звукоизолация;
• можете напълно да смените дъното съвсем просто, без заваряване, като пробиете нитовете и след това инсталирате нови крепежни елементи.

Ако ще използвате автоматична заваръчна машина, е задължително да демонтирате резервоара за гориво при смяна на пода на тялото; неспазването на предпазните мерки може да доведе до пожар или дори експлозия. И въпреки че работата по подмяната на един елемент на тялото на пръв поглед изглежда доста проста, тук има някои нюанси - няма шипове на новото фабрично дъно, скоба за кабела на ръчната спирачка и други крепежни елементи, които ще трябва да бъдат пренаредени от стария под.

1. Когато приготвяте желязо за кръпки, е необходимо да се вземе предвид неговата дебелина - твърде тънкият метал ще бъде крехък, а дебелият лист е лошо сварен и по-труден за обработка.
2. Въпреки че електрическото заваряване е по-евтино за използване, по-добре е да заварявате метал с полуавтоматично устройство - по-лесно е да го използвате, а заварката е по-гладка и по-точна.
3. При рязане на метални парчета и монтиране на лепенки, частта, която се монтира, трябва да пасва точно по размер.
4. При смяна на дъното заваръчният шев не може да бъде непрекъснат, тъй като има висока твърдост, а недостатъчната еластичност се отразява неблагоприятно на здравината на тялото.

И ако се заемете да ремонтирате тялото със собствените си ръце, трябва да бъдете търпеливи, внимателно, бавно, да извършвате всички необходими операции, като не пестите време и усилия да обработвате метала, да го почистите от ръжда. Лошата подготовка и лошата антикорозионна обработка водят до бърза поява на корозия, което се отразява негативно на експлоатационния живот на елементите на тялото.

VAZ 2110 е отличен пример за автомобилни дизайнери от Толиати, които настигат западната автомобилна индустрия.Но за да доближите VAZ 2110 до нивото на западните автомобили, можете и трябва да направите настройка със собствените си ръце.

Но трябва да знаете, че това ще отнеме много пари и усилия, да не говорим за огромно търпение, защото ако сравните настройката на VAZ 2110 с настройката на VAZ 2107, финализирането на последния ще бъде много по-евтино и по-лесно, т.к. . тази кола вече се превърна в един вид тунинг класика.

Трябва да започнете да настройвате двигателя, като подобрите „дишането“ на двигателя, т.е. На първо място, трябва да осигурите на двигателя добър въздушен поток. Смяната на такава проста част като въздушен филтър ще увеличи мощността на двигателя с до 8%. Веднага след стария филтър трябва да премахнете целия дроселен възел, т.к. той ще може да осигури необходимото количество въздух за процеса на приготвяне на горивната смес.

Естествено, ще трябва да похарчите пари за всмукателен приемник, преди да трябва да направите избор за това - къде ще имате нужда от повече мощност, при ниски скорости или е необходимо колата да се чувства по-уверена при високи обороти на двигателя? Трябва да се отбележи, че смяната на изпускателния резервоар и разпределителния вал трябва да се извършва само при специални условия в професионален сервиз, т.к. независимото извършване на тези работи може да изисква допълнителни разходи за ремонт и за доставка на автомобила на теглич до същия сервиз.

Естествено, това усъвършенстване непременно ще изисква подмяна на всмукателната система. Например, можете да поставите колектор 4-2-1, където газовете първо ще се слеят в две тръби и след това ще се съединят в общ поток. Също така, чип тунингът на двигателя няма да бъде излишен.

След като започнете да настройвате VAZ 2110, можете също да модифицирате стандартната трансмисия. Например, шестата предавка няма да е излишна (въпреки че ще отнеме много време и дълго да я „добавите“). Но такава добавка се оправдава - когато инсталирате такива „къси“ предавки, можете да дадете възможност за бързо и бързо увеличаване на скоростта и двигателят да достигне максимална мощност.

Ето защо трябва незабавно да вземете предвид задачата за себе си: трябва ли рядко да превключвате предавките или много често да се обръщате към копчето на скоростите? Не забравяйте за съединителя, т.к. Фабричната няма да издържи дълго. Тук се препоръчва да отидете в специален магазин и да закупите нещо от опциите на западните производители (AP, UK, Lockhead). Диференциал с ограничено приплъзване изобщо не би бил излишен, от съображения за безопасност. Не пренебрегвайте окачването.

В допълнение към друга външна настройка на VAZ 2110 (монтиране на нова броня или комплекти за тяло, решетки на радиатора, спойлери и др.), Струва си да обърнете специално внимание на настройката на фаровете и задните светлини, т.к. трябва да се признае, че фабричните фарове са неясни и не придават на колата подобаващия чар. В допълнение, белият VAZ 2110 ще изглежда много по-представителен с тонирани тъмни фарове.

Можете да тонирате фаровете по няколко различни начина, като някои от тях изобщо не влияят на осветеността на пътя. Фабричните фарове от различни видове са монтирани на автомобила, така че тази опция за настройка трябва да се разглежда индивидуално. Най-популярният и лесен начин е боядисването на фаровете (след това осветлението не се променя). За да направите това, трябва да извадите фара от колата и внимателно да откъснете стъклото от уплътнителя. Повърхността, която ще се боядисва, трябва да бъде шлайфана и обезмаслена (за това се препоръчва използването на прозрачен грунд от спрей).

Когато боядисвате, трябва да използвате топлоустойчива боя, тя се продава в същите магазини, където е обикновена спрей боя за тялото. Най-важното при боядисване е да го нанесете на достатъчно разстояние, за да получите равномерен слой. При боядисване стъклото на фаровете не се засяга Повече за настройката на фаровете можете да прочетете в тази статия.

Когато настройвате интериора на VAZ 2110, първо трябва да се съсредоточите върху висококачествената звукоизолация и щанцоването на интериора (обикновено се използва двуцветен велур или туид, за да съответства на цвета на тялото). Седалките трябва да бъдат претапицирани, т.к фабричната тъкан ще се износи много бързо. За да направите това, трябва да премахнете фабричните седалки - много по-удобно е да планирате местоположението на материалните фрагменти. За да направите това, правилно изрежете фрагментите, е необходимо да приложите всяко парче обикновен материал върху новия материал и да очертаете контура с химикал.

Всяко стесняване не е пълно без армировка от пяна - за това е най-добре да използвате гума от пяна с дебелина 5 милиметра. Изрязаните части на седалката трябва да бъдат залепени към гумата от пяна с помощта на спрей лепило. Седалките с кожена обвивка не са евтини, но ще издържат доста дълго, особено ако най-простият ремонт на седалките се извърши навреме.

Стандартният дизайн на арматурното табло VAZ 2110 не е много оригинален, но можете да добавите оригиналност към него, като замените подсветката и инструменталните вложки. Това може да стане по няколко начина, а същността накратко е следната:

1. Направете сами напълно арматурното табло, т.е. поставете цифри, стрелки, прорези със специална луминесцентна боя, инсталирайте LED подсветка под тахометъра и под ключовете на печката.
2. Купете готови вложки в арматурното табло (те присъстват в големи количества на автомобилните пазари).
3. Купете и инсталирайте нов щит на арматурното табло (може да бъде цифров или указателен) с допълнителни инструменти.
4. Инсталирайте арматурното табло от друга марка автомобил (в този случай арматурното табло неизбежно ще трябва да бъде финализирано).

Пазарите изобилстват, както с прости стандартни табла за управление, така и с алтернативни с множество инструменти.

VAZ 2110 с право може да се нарече класически автомобил VAZ, като се има предвид датата на навлизане на пазара и очевидната връзка с предишни поколения вече емблематични автомобили. Направен на базата на 2108, автомобилът не предизвика същия фурор като предшественика си, но все пак се радваше на голяма популярност и затова има много хора, които искат да ремонтират VAZ 2110 със собствените си ръце.

Въпреки факта, че автомобилът е доста архаичен по отношение на дизайна, а дизайнът е прост и непретенциозен, това не повлия на разпространението му и все още се радва на заслужено уважение сред автомобилистите. Ten не изисква никаква специална поддръжка и следователно почти всяка ремонтна операция може да се извърши в гаража и с доста скромен запас от инструменти. Единственото изключение е системата за впръскване на най-новите модели и електронната система за управление на двигателя, които изискват специално оборудване. Въпреки това, с достатъчен опит и компетентен подход, можете самостоятелно да обслужвате електронната система. За щастие базата от знания не е толкова голяма и никак не е трудна за разбиране.

За да ремонтирате VAZ 2110 със собствените си ръце, трябва да имате точна представа за устройството на този автомобил. Тъй като 110-та Lada е много достъпно средство за придвижване, тя става първата кола на много автомобилисти. Тази кола е отлична основа за изучаване на характеристиките на автомобилно устройство, отлична база за настройка и, разбира се, просто добра кола. Но, както всяко друго превозно средство, десетките имат своите недостатъци. Като се има предвид времето на пазара и разпространението, всички недостатъци на 2110 са проучени нагоре и надолу и следователно няма да се налага да чакате за някакви фундаментално нови проблеми. В допълнение, обединяването със свързани автомобили от VAZ ще опрости процеса на намиране и подмяна на части за автомобили.

Можете да прибягвате до тунинг, който е много популярен през последните години, и решения от компании, специализирани в доста висококачествени модифицирани резервни части, за които никой дори не се замисляше преди няколко години. Те включват разпределителни валове за синхронизация, набор от сервоусилватели на волана и множество други неща. За окачването и оптиката на автомобила има много опции за части.

Тъй като е лесно да се изгубите в такова голямо разнообразие, за успешен ремонт на десетки е важно да се систематизират всички основни неизправности на компонентите и механизмите на автомобила VAZ, които ще разгледат методологията за отстраняване на неизправности, методите за подмяна на резервни части , а също така обърнете внимание на допуските, размерите, свиването и тяхното съответствие или несъответствие с фабричните стандарти.

И за да бъдем точни, ремонтът на двигатели, тъй като с течение на времето на първите десет бяха инсталирани напълно различни решения. Това бяха както карбураторни, свързани с двигатели на осмици и деветки, така и двигатели с инжекционен тип. Навременната поддръжка на инсталирания двигател и поддръжката позволиха да се покаже на скоростомера дори такава цифра като 500 хиляди пробег. Дори при идеални условия тази цифра е почти рекордна. За сравнение, Ford Focus се чувства зле още на 50 000 мили, което изисква незабавен сервиз. Дузина може дори да не се нуждае от това, но, разбира се, е по-добре да се погрижите за горивната система, включително системата за впръскване.

По принцип няма нужда да харчите много пари за горивната система. Можете да обслужите инжектора, горивната помпа, да смените горивния филтър навреме или да почистите сензора за масов въздушен поток в гараж, без да очаквате проблеми. За извършване на горната поддръжка и ремонт на горивната система може да са необходими десетки рядко специални инструменти. Единственото нещо, което трябва да запомните, е приготвеното почистващо средство за елементите на системата с необходимото качество. Такива инструменти са евтини и са полезни при промиване на дюзи или почистване на DMRV, а в случай на карбураторни разтвори, при промиване на ключалката и труднодостъпни места. Важно е да запомните, че при използване на разтворители и агресивни химикали шофьорът рискува да повреди гумени елементи, като уплътнения или маншети, които са доста многобройни както в карбураторите, така и в инжекционните системи.

Ремонтът на такива елементи като модула за запалване, ECU, бордовия компютър, ако е необходимо, може да бъде оставен на услугите. Сега доста често има модифицирани модули, които управляват системата за впръскване, както и модули за запалване, чиито настройки се променят бързо. Следователно няма нужда от пълноценен чип тунинг на десетки. Така например контролерът януари, който отговаря за системата за впръскване, може да предостави широки възможности за извършване на промени в работния процес на горивната система и системата за запалване.

Органите за управление на този контролер се намират в купето и за да направите промени в настройките му, просто натиснете необходимия бутон, след което системата ще препрограмира алгоритъма на процеса на впръскване и запалване. Това ви позволява да променяте експлоатационните и динамичните характеристики на двигателя, без да напускате кабината и без да разглобявате нищо. Специално за десетките беше пуснат модул, който може буквално да превключва системата за впръскване в икономичен или спортен режим буквално в движение. Съответно можете да нулирате направените промени към настройките по подразбиране.

В случай на ремонт на електрическо оборудване и такива елементи като стартер, генератор и обслужващи ги релета също няма трудности. Важно е да знаете нюансите на местоположението на предпазителите и самото реле. В 2110 тези елементи могат да се нарекат систематизирани в известен смисъл, а също така се събират по-близо един до друг и следователно не е нужно да правите дълго търсене на необходимата част. Има странности в систематизацията на тези елементи и производственото предприятие периодично правеше промени. Но в по-голямата си част логиката в поставянето на устройствата все още присъства.