Направи си сам ремонт 2110

„Десетките“, в сравнение с техните събратя, имат много разлики, които се крият в конструктивните характеристики на двигателя. В допълнение към конструктивните има и други, по-неприятни разлики, които се отнасят до неизправностите, присъщи на десетото поколение на VAZ.

Устройството на скоростния лост в ръчната скоростна кутия на VAZ 2110 е доста примитивно, както и всичко, до което се докоснаха ръцете на инженерите на AvtoVAZ. Е, добре, не за това сега. Опорната точка на такъв лост е пантата, която е монтирана в специално гнездо.

Здравейте. Днес в ремонт на VAZ ще говорим за арматурното табло или „подредено“, както обикновено се нарича. В тази статия ще научите как бързо и правилно да премахнете арматурното табло на VAZ 2110 със собствените си ръце.

Въпреки очевидния напредък в автомобилната индустрия, тривиалните проблеми, свързани с автомобила, за съжаление, не изчезват. Така, например, дори най-новият и изискан „кастрин“ може да стане жертва на най-простия нокът, който вече е „на сто години“.

Здравейте. Днес в рубриката Ремонт на VAZ 2110 ще ви кажа как да премахнете волана на „първата десетка“. Снимков доклад стъпка по стъпка ще ви позволи да смените волана у дома, без да прибягвате до услугите на сервиз.

За мекотата и комфорта на движение в колата са отговорни не само правилно напомпаните колела или удобните седалки, важна е изправността на окачването, чиито части трябва да работят като цяло. Нарушаването на работата на поне един от горните възли ще доведе до общ дисбаланс

Съгласно екологичния стандарт Евро-3 е забранено отделянето на въглеводородни пари в атмосферата, което възниква при изпаряване на бензина. Имайки предвид това, учените са измислили устройство, което ви позволява да улавяте и неутрализирате горните пари.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

На този сайт ще намерите много полезна и необходима информация за ремонт и поддръжка на автомобили VAZ 2110, 2111, 2112 със собствените си ръце.

За разлика от други подобни проекти, които основно копират материали от печатни ръководства, този сайт съдържа само оригинални материали.

Всички инструкции са представени визуално от личен опит, с помощта на така наречения експериментален автомобил, който е закупен за тази цел.

VAZ-2110 и неговите колеги VAZ-2111 и VAZ-2112 са превозни средства с предно предаване, които са придобили голяма популярност сред автомобилистите.

И въпреки че, подобно на други модели автомобили от VAZ, тези модели също имат недостатъци в дизайна (за съжаление няма начин без това), все пак можете да отдадете почит на производителите, те произведоха по-малко висококачествен автомобил.

Най-важното е, че ремонтът и експлоатацията на VAZ 2110 са много по-евтини от чуждите автомобили и е много по-приспособен към нашите пътища.

Поради лекотата на работа ремонтите на автомобил VAZ 2110 могат да се извършват дори сами, само с незначителни технически умения.

Но за да се ремонтира качествено този автомобил и неговите модификации (по тип каросерия има: VAZ-2110 - "седан", VAZ-2111 - "комби", VAZ-2112 - "хечбек"), е необходимо да се проучи съответната литература за ремонт. За съжаление без него няма как.

Ето защо представям на вашето внимание отлично мултимедийно ръководство за ремонт на VAZ 2110 сам.

Това ръководство ме удиви със своята простота и разбираемост, висококачествени цветни рисунки и ясни интерактивни диаграми.

Удобното меню за управление буквално за секунди ще ви отведе до желания раздел.

Подробните инструкции за ремонт на VAZ 2110 ще ви научат да поправите повреда от всякаква сложност ефективно и бързо и ако не можете да извършите сложна работа, тогава поне вече няма да сте лаик по този въпрос.

Мултимедийното ръководство Направи си сам ремонт на VAZ 2110 наистина ще ви научи как правилно да ремонтирате колата си.

Каросерията на автомобила претърпява корозия през годините, особено бързо започва да ръждясва, ако не се грижите за него, не правите антикорозионно покритие. Колко скоро частите на каросерията започват да ръждясват, също до голяма степен зависи от качеството на ютията, фабричната обработка, с течение на времето колата се нуждае от ремонт на дъното, праговете, страничните елементи, арките на колелата и така нататък.

Ръждивите прагове и гнилото дъно са доста често срещан проблем на автомобил VAZ-2110 и тъй като такава работа в автосервиз е доста скъпа, много собственици на автомобили се опитват да ремонтират колата със собствените си ръце. Можете да закърпите дупки по каросерията и да върнете колата в нормалната си форма по различни методи, има методи без заваряване, но по принцип всички собственици на автомобили се опитват да правят ремонт със заваряване.

При всеки ремонт на тялото на първо място е необходимо да се направи външен преглед на ютията, да се идентифицират и да се отбележат сами кои зони са в плачевно състояние, се нуждаят от ремонт или подмяна. Състоянието на долния метал се определя по различни начини:

• с помощта на чук и свредло - ако смятате, че в определена област има ръжда, трябва леко да ударите метала, проверете дали има гнило желязо под антикорозионното покритие;
• опитайте се да повдигнете колата на крик от всяка страна - ако упоритите платформи са изгнили, това ще се забележи, когато се опитате да повдигнете колата с крик;
• натискайте на различни места по пода на колата - слабото, гнило желязо ще се огъне под краката ви;
• опитайте се да преместите предните седалки напред-назад в купето - проблемните движения на седалките също често показват лошото състояние на метала.

Всеки ремонт на прагове и дъно по метод без заваряване не е професионален, а майсторите се считат само за временна мярка, за да се възстанови състоянието на тялото по приятелски начин, не може да се направи без заваръчна машина. При ремонт на дъното без заваряване, кръпки и нови елементи на тялото не се заваряват, а се монтират върху нитове или самонарезни винтове (болтове), подготовката и цялата друга работа се извършват по същия начин, както при традиционния ремонт на тялото с помощта на заваръчна машина.

Преди да продължите с възстановяването на тялото по традиционния начин (с помощта на заваряване), трябва да подготвите всичко необходимо, от инструментите, от които ще се нуждаете:

• машина за заваряване;
• Български;
• електрическа бормашина с бормашини;
• отвертки;
• чук.

За да премахнете старата шумоизолация, може да се нуждаете от длето, можете бързо и ефективно да премахнете "шума" с помощта на перфоратор. За почистване на метала е необходима шкурка с различни размери на зърната, за да се увеличи производителността, се препоръчва използването на шлифовъчна машина. Не можете да правите без материали при ремонт на дъното, тук много зависи от обема на възстановителните работи. Най-често трябва да използвате:

• лепенки (парчета ново желязо) или готови резервни части като подови лонжерони, панели, усилватели на праговете и др.;
• грундиране;
• преобразувател на ръжда;
• антикорозионни и шумоизолационни материали (можете да използвате Movil, Tektil, битумна мастика, Dinitrol, Prim Antishum и др.).

Тъй като спирачките, горивните тръби под дъното често корозират добре, залепват и не се обръщат, в много случаи те също трябва да бъдат подменени.

Преди да зададете нови заплати на дъното или да заварите елементи на каросерията, трябва да направите подготовка, частично да разглобите колата:

• свалете седалките;
• премахнете килима;
• демонтирайте старата шумоизолация;
• отдалечете електрическото окабеляване на местата, където ще се извършват ремонти.

Преди подмяна на отделни елементи, инсталиране на лепенки, цялата метална повърхност се освобождава от старата шумоизолация, старателно се измива и избърсва, почиства се с шлайфмашина, стрипер или шкурка. След това металът трябва да бъде обезмаслен и обработен с преобразувател на ръжда, едва след това можете да започнете да работите директно с желязо.

Най-често при подмяна на отделни части на дъното или инсталиране на лепенки се използва заваряване, полуавтоматична заваръчна машина е най-подходяща за такива ремонти. Ако се смени цяла отделна част, например напречна греда, тук могат да се пробият нитове и елементът да се демонтира без заваряване.

Когато дъното и праговете се сменят едновременно, последните се свалят първо от автомобила, а при смяна на праговете е важно да се контролира геометрията на каросерията. При смяна на подови панели долните части винаги се монтират отдолу, след което се заваряват или занитват. Когато има много дупки и огнища на корозия в пода на тялото, е по-добре да смените дъното напълно, особено след като е сравнително евтино да го сглобите за „Десетка“.

След извършване на работа по възстановяване на дъното на тялото е необходимо повърхността да се третира с антикорозионни съединения, най-добре е първо да грундирате желязото и след това да нанесете антикорозионни съединения. Преди да нанесете защитен слой, металът трябва да бъде добре измит и изсушен, най-добрият вариант е след измиване да се обезмасли с бял спирт, ацетон, разтворител или специален химичен състав. Също така, не забравяйте за обработката на заваръчни шевове, те се смазват с мастика.

В случай на значителна повреда дъното често се променя изцяло, подмяната в този случай е по-изгодна от ремонта:

• закупуването на една голяма неразделна част в резултат е по-евтино от закупуването на всички резервни части поотделно;
• обемът на работата като цяло за подмяна на дъното е по-малък от ремонта му;
• няма нужда да губите време за цялостно почистване на метал от ръжда, отстраняване на стара звукоизолация;
• пълната смяна на дъното може да бъде доста проста, без заваряване, чрез пробиване на нитовете и след това инсталиране на нови крепежни елементи.

Ако ще използвате автоматична заваръчна машина, е задължително да демонтирате резервоара за гориво при смяна на пода на тялото, неспазването на предпазните мерки може да доведе до пожар или дори експлозия. И въпреки че работата по подмяната на един елемент на тялото на пръв поглед изглежда доста проста, тук има някои нюанси - на новия фабричен етаж няма шипове, скоба за кабел на ръчната спирачка и други крепежни елементи, които ще трябва да да бъдат пренаредени от стария под.

1. Когато подготвяте желязо за кръпки, е необходимо да се вземе предвид неговата дебелина - твърде тънкият метал ще бъде крехък, а дебелият лист е лошо заварен и по-труден за обработка.
2. Въпреки че електрическото заваряване е по-евтино за използване, по-добре е да заварявате метал с полуавтоматичен - по-лесно е да го използвате, а заварката е по-гладка и по-точна.
3. Когато изрязвате парчета метал и монтирате лепенки, частта, която трябва да се монтира, трябва да пасне точно по размер.
4. При смяна на дъното заваръчният шев не може да бъде непрекъснат, тъй като има висока твърдост, а недостатъчната еластичност се отразява негативно на здравината на тялото.

И ако се заемете да ремонтирате тялото със собствените си ръце, трябва да бъдете търпеливи, внимателно, без да бързате, да извършвате всички необходими операции, като не пестите време и усилия при обработката на метала, почистването му от ръжда. Лошата подготовка и лошата антикорозионна обработка водят до бърза поява на корозия, което се отразява негативно на експлоатационния живот на елементите на тялото.

VAZ 2110 е отличен пример за автомобилни дизайнери от Толиати да настигнат западната автомобилна индустрия.Но за да доближите VAZ 2110 до нивото на западните автомобили, можете и трябва да направите сами тунинг.

Но си струва да знаете, че ще отнеме много средства и усилия, да не говорим за огромно търпение, защото ако сравните настройката на VAZ 2110 с настройката на VAZ 2107, ревизията на последната ще бъде много по-евтина и по-лесно, защото тази кола вече се превърна в един вид тунинг класика.

Трябва да започнете настройката на двигателя, като подобрите "дишането" на двигателя, т.е. на първо място, трябва да осигурите на двигателя добър въздушен поток. Смяната на елемент като въздушен филтър ще увеличи мощността на двигателя с до 8%. Целият възел на дросела трябва да се отстрани веднага след стария филтър. той ще може да осигури необходимото количество въздух за процеса на приготвяне на горивната смес.

Естествено, трябва да похарчите пари за всмукателния приемник, преди да трябва да направите избор за това - къде ще ви трябва повече мощност, при ниски обороти, или е необходимо колата да се чувства по-уверена при високи обороти на двигателя? Трябва да се отбележи, че смяната на изпускателния приемник и разпределителния вал трябва да се извършва само при специални условия в професионален сервиз, т.к. извършването на тези работи самостоятелно може да изисква допълнителни разходи за ремонт и за доставка на автомобила с влекач до същия сервиз.

Естествено, тази ревизия определено ще изисква подмяна на всмукателната система. Например, можете да поставите колектор 4-2-1, където газовете първо ще се слеят в две тръби и след това ще се съединят в общ поток. Също така, чип тунингът на двигателя няма да бъде излишен.

След като започнете да настройвате VAZ 2110, можете също да модифицирате стандартната трансмисия. Например, шестата предавка няма да е излишна (въпреки че ще отнеме много време и дълго да я „добавите“). Но подобно допълнение се оправдава - когато инсталирате такива "къси" предавки, можете да дадете възможност за бързо и бързо ускорение и двигателят да достигне максимална мощност.

Следователно, трябва незабавно да вземете предвид задачата за себе си: трябва ли рядко да сменяте предавките или много често да обръщате копчето за превключване на скоростите? Не забравяйте и за съединителя. фабриката няма да издържи дълго. Тук се препоръчва да отидете в специален магазин и да закупите нещо от опциите на западните производители (AP, UK, Lockhead). Диференциал с ограничено приплъзване няма да е излишен от съображения за безопасност. Спирането също не трябва да се пренебрегва.

В допълнение към други външни настройки на VAZ 2110 (монтаж на нова броня или комплекти за тяло върху каросерията, радиаторна решетка, спойлери и др.), трябва да се обърне специално внимание на настройката на фаровете и стоповете, т.к. трябва да признаем, че фабричните фарове са неясни и не придават на колата подобаващия чар. В допълнение, белият VAZ 2110 ще изглежда много по-представителен с тонирани тъмни фарове.

Фаровете могат да бъдат тонирани по няколко различни начина, някои от които изобщо не влияят на осветлението на пътя. Фабричните фарове от различни видове са монтирани на автомобила, така че тази опция за настройка трябва да се разглежда индивидуално. Най-популярният и лесен начин е да боядисате фара (след това осветлението не се променя). За да направите това, трябва да извадите фара от колата и внимателно да откъснете стъклото от уплътнителя. Повърхността за боядисване трябва да бъде шлайфана и обезмаслена (за това се препоръчва да използвате прозрачен грунд от спрей).

Когато боядисвате, трябва да използвате топлоустойчива боя, тя се продава в същите магазини, където можете да използвате обикновена спрей боя за тялото. Най-важното при боядисване е да го нанесете на достатъчно разстояние, за да получите равномерен слой. При боядисване стъклото на фаровете не се засяга Повече за настройката на фаровете можете да прочетете в тази статия.

Когато настройвате интериора на VAZ 2110, първо трябва да се съсредоточите върху висококачествена звукоизолация и вътрешно щанцоване (като правило се използва двуцветен велур или туид, съответстващ на цвета на тялото). Седалките задължително трябва да претърпят стеснение, т.к фабричната тъкан ще се изтрие много бързо. За да направите това, трябва да премахнете фабричните седалки - по този начин е много по-удобно да планирате местоположението на фрагментите от материала. За да направите това, правилно изрежете фрагментите, е необходимо да приложите всяко парче от стандартния материал върху новия материал и да очертаете контура с химикал.

Всяко стесняване не е пълно без подсилване с гума от пяна - за това е най-добре да използвате гума от пяна с дебелина 5 милиметра. Изрязаните части на седалката трябва да бъдат залепени към гумата от пяна с помощта на аерозолно лепило. Седалките с кожа не са евтини, но ще издържат дълго време, особено ако най-простите ремонти на седалките се извършват навреме.

Стандартният дизайн на арматурното табло VAZ 2110 не е много оригинален, но можете да добавите оригиналност към него, като замените подсветката и инструменталните вложки. Това може да стане по няколко начина, а същността накратко е:

1. Направете сами изцяло таблото, т.е. използвайте специална луминесцентна боя, за да поставите цифри, стрелки, прорези, инсталирайте LED подсветка под тахометъра и под ключовете на печката.
2. Купете готови вложки за арматурното табло (те присъстват в големи количества на автомобилните пазари).
3. Купете и инсталирайте ново табло (може да бъде цифрово и указателно) с допълнителни устройства.
4. Инсталирайте арматурното табло от друга марка автомобил (в този случай арматурното табло неизбежно ще трябва да бъде ревизирано).

Пазарите изобилстват, както с прости стандартни табла за управление, така и с алтернативи с множество инструменти.

VAZ 2110 с право може да се нарече класически автомобил VAZ, като се има предвид датата на навлизане на пазара и очевидната връзка с предишни поколения вече култови автомобили. Направен на базата на 2108, автомобилът не предизвика същия фурор като предшественика си, но все пак беше много популярен и затова има много хора, които искат да ремонтират VAZ 2110 със собствените си ръце.

Въпреки факта, че в конструктивно отношение автомобилът е доста архаичен, а дизайнът е прост и непретенциозен, това не повлия на разпространението му и все още се радва на заслужено уважение сред автомобилистите. Дузина не изисква специална поддръжка и следователно почти всяка ремонтна операция може да се извърши в гаража и с доста скромен запас от инструменти. Единственото изключение е системата за впръскване на най-новите произведени модели и електронната система за управление на двигателя, които изискват специално оборудване. Въпреки това, с достатъчен опит и компетентен подход, можете самостоятелно да обслужвате електронната система. За щастие базата от знания не е толкова голяма и никак не е трудна за разбиране.

За да ремонтирате VAZ 2110 със собствените си ръце, трябва да имате точна представа за устройството на този автомобил. Тъй като 110-та Lada е много достъпно средство за транспорт, тя става първата кола на много автомобилисти. Тази кола е отлична основа за изучаване на характеристиките на автомобилно устройство, отлична основа за настройка и, разбира се, просто добра кола. Но като всяко друго превозно средство, дузината има своите недостатъци. Като се има предвид времето на пазара и разпространението, всички недостатъци на 2110 са проучени нагоре и надолу и следователно няма да се налага да чакате за някакви фундаментално нови проблеми. В допълнение, обединяването със свързани автомобили от VAZ ще опрости процеса на намиране и подмяна на части за автомобил.

Можете да прибягвате до тунинг, който е много популярен през последните години, и решения от компании, специализирани в доста висококачествени модифицирани резервни части, за които никой дори не се сети преди няколко години. Те включват разпределителните валове за синхронизация, набор от сервоусилватели на волана и множество други неща. За окачването и оптиката на автомобил има много опции за части.

Тъй като е лесно да се изгубите в такова голямо разнообразие, за да се извърши успешен ремонт на десетки, е важно да се систематизират всички основни неизправности на компоненти и механизми на автомобил VAZ, където има техника за отстраняване на неизправности, начини за ще бъде разгледана подмяната на резервни части, както и ще се обърне внимание на толерансите, размерите, свиването и тяхното съответствие или несъответствие с фабричните стандарти.

И по-точно ремонтът на двигатели, тъй като с течение на времето бяха инсталирани десетина напълно различни решения. Това бяха както карбураторни, подобни на двигателите на осмици и деветки, така и двигатели с инжекционен тип. Навременното обслужване на инсталирания двигател и поддръжката направиха възможно да се покаже дори такава цифра като 500 хиляди пробег на скоростомера. Дори при идеални условия тази цифра е почти рекордна. За сравнение, Ford Focus се чувства зле вече при цифрата от 50 хиляди пробег, като по този начин се нуждае от незабавно обслужване. Първите десет може дори да не се нуждаят от това, но, разбира се, е по-добре да се погрижите за горивната система, включително системата за впръскване.

По принцип няма нужда да харчите много пари за горивната система. Можете да обслужите инжектора, горивната помпа, да смените горивния филтър навреме или да почистите сензора за масов въздушен поток в гараж, без да очаквате проблеми. За извършване на горните работи по поддръжката и ремонта на горивната система, десетки рядко изискват специални инструменти. Единственото нещо, което трябва да се помни, е подготвеното средство за почистване на елементи на системата с необходимото качество. Такива средства са евтини и полезни при промиване на дюзите или почистване на сензора за масов въздушен поток, а в случай на карбураторни разтвори - при промиване на ключалката и труднодостъпни места. Важно е да запомните, че използвайки разтворители и агресивни химикали, шофьорът рискува да повреди гумени елементи, като уплътнения или маншети, които са в изобилие както в карбуратора, така и в инжекционните системи.

Ремонтът на такива елементи като модула за запалване, ECU, бордовия компютър, ако е необходимо, може да бъде оставен на услуги. В днешно време модифицираните модули, които управляват системата за впръскване, са доста често срещани, както и модулите за запалване, чиито настройки се променят своевременно. Следователно няма нужда от пълноценен чип тунинг на дузината. Така например контролерът януари, който отговаря за системата за впръскване, може да предостави широки възможности за извършване на промени в работния процес на горивната система и системата за запалване.

Органите за управление на този контролер се намират в купето и за да направите промени в настройките му, достатъчно е да натиснете необходимия бутон, след което системата ще препрограмира алгоритъма на процесите на впръскване и запалване. Това ви позволява да променяте експлоатационните и динамични характеристики на двигателя, без да напускате купето и без да разглобявате нищо. Специално за дузината беше пуснат модул, който може буквално да превключва системата за впръскване в икономичен или спортен режим в движение. Съответно можете да нулирате направените промени към настройките по подразбиране.

При ремонт на електрическо оборудване и елементи като стартер, генератор и обслужващи ги релета също няма затруднения. Важно е да знаете нюансите на местоположението на предпазителите и самото реле. През 2110 г. тези елементи в известен смисъл могат да се нарекат систематизирани, а също така се събират по-близо един до друг и следователно не е нужно да се занимавате с продължително търсене на необходимите детайли. Има някои странности в систематизацията на тези елементи и производственото предприятие периодично правеше промени. Но в по-голямата си част логиката в разположението на устройството все още е налице.