Направи си сам ремонт на корема на пред

Подробно: ремонт на коремни мускули на предварителна собствена ръка от истински майстор за сайта my.housecope.com.

ABS блокът на Priir рядко се поврежда, тъй като той, подобно на много автомобилни части, е от вносен произход. Повечето автомобили са оборудвани с ABS блок, произведен от BOSCH. Цената на нова част е около 20 000 рубли (особено във връзка с промените в курса на долара), така че нейният провал може да удари силно портфейла на собственика на автомобила.

Основната причина, поради която блокът на хидравличния блок на Priora може да се повреди, е повишеното напрежение в бордовата мрежа. Това може да бъде причинено от проникване на вода в генератора, съответно - повреда на релето на регулатора на напрежението. Имаше чести случаи, когато при попадане на кола в локва генераторът се наводняваше с вода с всички произтичащи от това последици.

За щастие, не е необходимо да купувате нови блокове, тъй като свежи оригинални части могат да бъдат закупени в автодемонтажите на цена от 2500 рубли за такава част. За да смените тази част сами, ще ви е необходим следният инструмент:

Разделителен ключ 13 мм
10 мм глава
Дръжка с тресчотка или манивела

Така че, на първо място, изпомпваме спирачната течност от резервоара и е най-добре да я източите през спирачния маркуч на един от предните цилиндри. След това развийте 4-те спирачни тръби, както е показано на снимката по-долу.

Резултатът от извършената работа е показан по-долу графично.

След това правим същото с две спирачни тръби, които отиват към блока от главния цилиндър.

След това трябва да изключите захранващия конектор, като първо преместите задържащата скоба настрани и отнесете блока настрани.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Резултатът от премахването на конектора е показан на снимката по-долу.

Остава да развиете двете гайки, закрепващи уреда към скобата на автомобила.

Сега премахваме блока нагоре или настрани, чийто резултат е показан по-долу.

Монтирането на нов блок се извършва в обратен ред на отстраняването. Разбира се, след смяна на част е необходимо да се изпомпва въздух в спирачната система.

Като всеки съвременен автомобил, "Priora" е оборудвана с много устройства, които правят шофирането по-удобно и безопасно. Тези устройства включват ABS (антиблокираща спирачна система). Както всички съвременни устройства, той има собствен електронен блок за управление и предупредителна лампа на арматурното табло. И тогава тази лампа светна. Какво да направите, ако индикаторът за неизправност на ABS на Priora се задейства? Къде да гледам? с кого да се свържа?

Антиблокиращата спирачна система е разработена, когато стана ясно, че при рязко задръстване на колелата колата губи стабилност и е трудна за управление. Освен това качеството на спиране не се подобри и колата беше доста изнесена от пътя. Затова беше разработена система, която чрез регулиране на налягането в спирачните тръбопроводи позволява на колелата да се завъртят малко. Това значително подобрява динамиката на превозното средство, което позволява на водача да шофира по-уверено. Но въпреки привидната простота, това е доста сложен процес, който изисква координирана работа на много механизми, включени в антиблокиращата спирачна система. В случай на повреда на някой от компонентите на арматурното табло светва предупредителна лампа.

Подобно на повечето съвременни автомобилни системи, ABS се управлява от компютър. Но в допълнение към електронния блок за управление, той включва и няколко сензора и задвижващи механизми. Цялата система се състои от няколко елемента.

Електронен блок за управление (ECU).
Сензори за главина на колелата 4 бр.
Клапани за налягане на спирачната течност в системата 4 бр.
EVN (Електрическа връщаща помпа).
Индикаторна светлина на арматурното табло.

Въпреки цялата си привидна простота, това е доста сложна, високотехнологична система. Всеки сензор предава данни за скоростта на въртене на колелото на Priora към електронния блок за управление. Според получените данни управляващият блок изпраща сигнал до клапана на спирачната система, който, когато натиснете педала на спирачката, освобождавайки налягането, не позволява на колелата да се блокират напълно и да започне неконтролирано плъзгане на автомобила.

Структурно, на Priora, ABS ECU са монтирани заедно с EVN и клапани, които регулират налягането в един блок - хидравличен агрегат. Намира се на предния ляв страничен елемент на автомобила. Хидравличният блок е свързан към цялата система чрез общ сноп. Включва разклонителни тръби за подаване на спирачна течност към работните цилиндри. Тук е монтиран и EVN, което повишава налягането в системата.

Сензорите, които подават данни за скоростта на въртене на колелото към управляващия блок, са направени на принципа на работа на сензора на Хол. Между другото, този принцип се използва в повечето сензори за въртене: промяна на напрежението върху полупроводника на сензора, в зависимост от преминаването на контролна точка близо до него върху въртящ се диск. По отношение на сигналите от ABS сензорите управляващият блок манипулира клапаните.

Това, за което говорят шофьорите на Priora - „сензорът за ABS светна“, всъщност е предупредителна лампа за здравето на антиблокиращата система. В момента на включване на запалването оранжевият надпис „ABS“ ще светне на таблото за около три секунди. Ако системата работи правилно, след три до четири секунди светлината ще изгасне. Като цяло принципът на сигнализиране от "сензора за ABS" е същият като от предупредителната лампа на главния компютър на машината, добре познатия "чекер".

Всички неизправности на ABS Priora могат условно да бъдат разделени на две категории. Електронни неизправности и неизправности в областта на хидромеханиката. Така че те трябва да бъдат разгледани.

Това е повреда на компоненти, свързани с електрониката:

счупвания в кабелния сноп;
повреда на сензорите за скорост на въртене;
отворено или късо съединение на бобината за включване на управляващия клапан;
повреда на електродвигателя на връщащата помпа;
повреда на релето за включване на клапаните;
програмна грешка или повреда на блока за управление на ABS.

В този случай най-характерните повреди са течовете на пълнежните кутии в различни съединения и възли. Развитие на работни повърхности на дискове и в резултат на това промяна в разстоянието между сензора и четливата повърхност. Заседнали клапани на системата. Запушени дюзи на хидравличните задвижвания и повреда на работната част на връщащата помпа.

Изправността на ABS системата в Priora, както във всеки автомобил, е много важен въпрос. Много е удобно, че най-малката неизправност в работата му веднага ще бъде отразена на таблото. Контролната лампа на ABS ще светне или няма да изгасне след предписаното време след включване на запалването.

Няма нужда да се колебаете. Спешно трябва да отидете на компютърна диагностика в приличен сервиз. Съвременните ABS "Priory" ECU имат изход към диагностичния конектор. Те се диагностицират перфектно както от преносими ръчни скенери, така и от стационарни моторни тестери. Тъй като цялата ABS електроника е много тясно свързана с механичната част, опитен майстор диагностик ще определи повечето повреди в тази област чрез сканиране на компютъра.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на телевизор lg trinitron

Например сервизният клапан е заседнал в една от посоките. Какво се случва: намотката, образно казано, се опитва да му въздейства, но той не се движи. Компютърът, след като забележи нарушение на натоварването във веригата, незабавно ще даде сигнал. "ABS сензорът" ще светне. Когато е свързан, съветникът ще види посоката, която трябва да се види, и бързо ще коригира повредата.

Някои скенери, които четат неизправности, записани в ECU, издават само буквено-цифрови кодове, така че за особено внимателни шофьори има смисъл да имат под ръка декодирането на тези кодове за VAZ "Priora":

С0035 - неизправност на левия преден сензор;
С0040 - същото отпред вдясно;
С0045 - неизправност на задната лява;
С0050 - същия десен бек;
С0060 - повреда на предния ляв изпускателен клапан;
С0065 - повреда на входния преден ляв клапан;
C0070 - неизправност на предния десен изпускателен клапан;
С0075 - неизправност на входния преден десен клапан;
С0080 - заден ляв ауспух;
С0085 - заден ляв вход;
С0090 - десен заден ауспух;
С0095 - заден десен всмукателен клапан;
С0110 - неизправност на веригата на връщащата помпа;
С0121 - повреда в релейната верига за включване на захранващото напрежение на клапаните;
С0161 - неизправност във веригата на спирачната светлина;
С0245 - неправилно отчитане на скоростта на въртене;
C0550 - неизправност на ECU;
С0800 - несъответствие на напрежението в ABS мрежата.

Този списък ви позволява да намерите неизправност, дори ако обикновен скенер за Priora издава само кодове, и да разберете защо „сензорът за ABS светна“. И все пак си струва да запомните, че за капитана ще бъде по-приятно да чуе правилната формулировка - лампата за неизправност на антиблокиращата система свети.

Видеоклипът по-долу показва работата на ABS Priora:

Priora 2012: иконата ABS block 8.1 е включена, 11183538010, версия 01010000
Грешки s0110 - неизправност на веригата на двигателя на връщащата помпа.
s0121 - неизправност на веригата на релето на клапана.
Денят може да кара нормално, но понякога светва и грешката не се нулира. Някой попадал ли е?

Имаше такъв проблем, когато електролитът от батерията изяде положителния проводник от захранващия предпазител. Не се виждаше за окото, докато всичко около корпуса на клапана не беше разпалено.

Срещал съм такива кодове, които са възникнали поради изгоряли контакти на 40А захранващия предпазител в близост до батерията, която. Също така смяната на блока не помогна, но почистването на контактите реши всичко предварително.

Съвременните антиблокиращи спирачни системи (ABS) отдавна са престанали да бъдат знак за елитен автомобил - те се инсталират на повечето нови автомобили, слизащи от поточната линия. Въпреки че това полезно оборудване е доста надеждно, то все още има редица проблемни точки, които могат да повлияят на гладката работа. Най-уязвимите елементи на ABS са сензорите за скорост на колелата, разположени върху главините на автомобила.

ABS сензорът е индуктор, сдвоен със зъбен диск, който също е монтиран на главината. Заедно те измерват скоростта, с която се върти колелото. Първият симптом за неизправност на устройството ще бъде сигналът на предупредителната лампа, разположена на арматурното табло на автомобила.

Когато системата е стабилна, контролерът изгасва няколко секунди след стартиране на двигателя. Ако индикаторът остане включен или започне да мига хаотично, когато автомобилът се движи, антиблокиращите спирачки изискват незабавна намеса.

Заедно със сигнала на индикаторната лампа се индикира неизправност на сензора:

буквено-цифров код за грешка на бордовия компютър;
липса на характерен звук и вибрации при натискане на педала на спирачката;
постоянно блокиране на колелата при аварийно спиране;
светлинен сигнал на контролера на ръчната спирачка, когато оборудването е изключено.

Появата на някой от тези симптоми изисква пълна системна диагностика. Имайте предвид, че помощта на автосервизните техници при решаването на този проблем е напълно незадължителна. Има различни начини за тестване на ABS сензор и в повечето случаи е лесно да свършите работата сами.

В резултат на диагностика на устройството е възможно да се определи в кой сензорен модул има повреда. Ако показанията на тестера клонят към нула, това показва късо съединение в свързващите проводници, "безкрайност" сигнализира за нарушение на целостта на намотката.Има мнение, че ремонтът на окабеляването не създава проблеми, но дефектният сензор е по-лесен за смяна. Трудно е да не се съглася с първата мисъл, но следващата „точка“ може да бъде оспорена.

Факт е, че цената на някои сензори достига 14-18 хиляди рубли и ще трябва да чакате доставката им дълго време. Притежавайки определени умения, запас от търпение и естествена изобретателност, ще бъде много по-полезно и по-бързо да ремонтирате устройството, отколкото да плащате за дългоочаквана скъпа поръчка. Имайте предвид, че този съвет има само препоръчителен характер - окончателната присъда е ваша. Ако решението за ремонт все пак е взето, ние ще се радваме да ви помогнем да го извършите правилно.

След диагностика и откриване на дефектен елемент, устройството трябва да бъде демонтирано за по-нататъшен ремонт. Процесът на отстраняването му е подобен на първия етап от мерките за смяна на ABS сензора и не е особено труден.

Внимание! Елементите могат да се придържат към седалката; отнема много търпение, за да ги извадите от слота. Професионалните техници съветват да навлажнете метала около устройството обилно с течност WD-40 и внимателно да извадите сензора, като бавно го разхлабите.

След като приключим с демонтирането на устройството, пристъпваме към ремонтните дейности:

Ремонтът на сензора е завършен, можете да го монтирате на главината, като шлайфате новото тяло с шкурка за по-добро прилягане към седалката. Когато инсталирате ремонтирано устройство, не забравяйте да спазвате следните условия:

Поставете ядрото на сензора успоредно на зъбите на контра диска, като се уверите, че не припокрива два съседни зъба.
Оставяме празнина между зъбците и сърцевината от 0,9–1,1 mm.

Последният етап от ремонта на някой от елементите на ABS е да се провери работоспособността на системата. Извършваме го, като стартираме двигателя на автомобила и се уверим, че контролерът на таблото изгасва 3-5 секунди след старта.

Внимание! Ако индикаторната лампа на ABS светва периодично, когато автомобилът се движи след ремонт на сензора, променете фазата на свързващите проводници.

Имайте предвид, че някои сензори, произведени от чуждестранната автомобилна индустрия, могат да бъдат разглобени без фундаментално нарушаване на целостта на конструкцията - горната обвивка на частта може да бъде отстранена чрез предварително нагряване със строителен сешоар или паялна лампа. Пример за ремонт на такова устройство е показан във видеото.

Не би трябвало да има специални проблеми с въпроса за подмяна или възстановяване на окабеляването на сензора. За тези цели е подходящ всеки двужилен кабел с подобно напречно сечение или две части полеви проводник с необходимата дължина. При работа е необходимо да използвате само метода на запояване и внимателно да изолирате ставите с термосвиваеми тръби или електрическа лента. Специално внимание трябва да се обърне на уплътнителните гумени ленти, които се намират в точките на закрепване на окабеляването към частите на тялото - при пълна подмяна на кабела, те трябва да бъдат разположени на едно и също място.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на bmw e60

При подмяна на проводника монтираме уплътнителни гумени ленти в точките на закрепването му към тялото

Внимание! Когато свързвате окабеляването към ABS сензора, имайте предвид, че устройството има полярност. В инструкциите за експлоатация на превозното средство е посочено цветното кодиране на проводниците - на съединителя на частта има точно същите обозначения.

По-подробно процесът на ремонт на окабеляването на ABS сензора е описан в представеното видео.

Ремонтът на ABS сензор е много трудоемка и обезпокоителна задача. Ако не се отличавате с постоянство и търпение или просто нямате свободно време, вероятно не трябва да се захващате с бизнеса. Е, тези, които са свикнали да решават всички проблеми сами и не искат да харчат допълнителни пари, вече лесно ще вършат тази работа сами.За 80А не разбрах..не е генераторможе би проблемът е в конектора. като окисляване, изгаряне на щифтове. просто коремни мускули като евро, всичко е само по себе сиСпоред листа с данни за MOSFET, който е в управляващата верига на връщащата помпа на корпуса на ABS клапана, неговият максимален ток е 80 A.
Напрежението на конектора на корпуса на клапана е нормално. Двама дълги "татковци", минаващи от мозъка към тялото на клапана, както и реципрочните майки са в отлично състояние.Единственото нещо, което още не съм пробвал е да се опитам да издърпам местата за лазерно заваряване на проводниците, излизащи от керамичната платка и запълнени с прозрачен, подобен на силикон уплътнител.Автомобилните производители се стремят да направят своите продукти възможно най-безопасни за потребителите. За това почти всяко превозно средство получава комплект от всички нови електроника и други модули за автоматизация. Наличието на ABS в дизайна на автомобила едва ли може да изненада някого. Въпреки това, с увеличаване на броя на възлите в колата, вероятността от повреди също се увеличава. Трябва да се научите как да ремонтирате ABS модула.Някои шофьори просто "залюляват" контактите от този възел, но това решение намалява нивото на безопасност при шофиране. Това е особено важно при шофиране извън сезона и по хлъзгави пътища.Работата на ABS е да поддържа машината да се движи по права линия в критични ситуации. Когато автомобилът е спрян рязко, това устройство не позволява на колелата да бъдат напълно блокирани. По този начин автомобилът не се плъзга. Тази функция често е полезна при маневриране по хлъзгави пътища.Антиблокиращата спирачна система включва следните компоненти:

няколко сензора, разположени на колелата;

електронен блок за управление, отговорен за включване / изключване на отделни елементи;

индикаторна светлина, инсталирана на таблото от производителя на автомобила.

Електрониката следи и изправността на целия комплекс и произтичащите от това дефекти по време на работа. Ако се появят, на таблото се появява предупредителна лампа, която уведомява за проблема. След това ще трябва да извършите ремонт на ABS със собствените си ръце или да се свържете със сервиз за помощ. Вторият вариант ще бъде по-скъп. Най-често те предлагат напълно да заменят блока, а не да се занимават с установяване на точното място на отворена верига във веригата или неработещ елемент.Когато водачът завърти ключа в ключалката за запалване, компютърната система диагностицира работоспособността на основните компоненти чрез сензорната система. Счита се за нормално индикаторът с надпис "ABS" след завъртане на ключа да свети за около 3 секунди. Освен това, той трябва да изгасне в потвърждение на изправността на уреда.Когато не настъпи избледняване или светлината светне по време на шофиране, тогава трябва да извършите следните действия:

Паркираме автомобила в най-близката разрешена зона.

С помощта на мултицет диагностицираме напрежението на батерията, което не трябва да бъде по-малко от 10,5 V.

Проверяваме визуално и чрез изключване / свързване на контактите на батерията.

Проверяваме проводниците от ABS сензорите за целостта или счупването.

Ако не се получи с прости диагностични методи, тогава ще трябва да се свържете със станцията за по-точна компютърна диагностика. Оборудването ще определи кода за грешка, декодирането на който ще разкрие неизправността. Освен това дефектът ще трябва само да бъде елиминиран. В този случай има два начина: самостоятелно или с помощта на служители на автогарата.Различни причини могат да доведат до светване на индикатора. Има сериозни проблеми, които не могат да бъдат пренебрегнати. И се случва, че е достатъчно да почистите отлаганията от мръсотия от сензора и можем да предположим, че ремонтът на ABS сензора със собствените ви ръце е практически завършен. Във всеки случай трябва да се извърши визуална оценка на състоянието на сензора.За да направите това, трябва да повдигнете колелото. След това развиваме болтовете и го изваждаме от главината. След това завъртаме волана в обратна посока от диагностицираното колело. Развийте болтовете, които блокират достъпа до сензорите.Почистете сензорите от плака с чиста кърпа. Препоръчително е да не използвате агресивни химикали.Можете да навлажнете кърпа в мек сапунен разтвор и след това да отстраните влагата със суха кърпа. Ремонтът със сензори обикновено не се извършва и ако те имат очевидни механични дефекти или повреди, тогава такива части трябва да бъдат заменени.След почистване връщаме всичко на мястото си в обратен ред на разглобяването. Проверяваме информацията от светлинния индикатор на арматурното табло. Ако проблемът е разрешен, тогава "ABS" ще изгасне, а ако не бъде решен, тогава е необходимо да се идентифицират проблеми в електрическия блок.Основният проблем, свързан с неработоспособността на електронния блок на ABS, е липсата на контакти между елементите. Това може да възникне от механични (шок или силни вибрации), химически (корозия) или електрически проблеми (изгорено пренапрежение).За ремонт ще трябва да изключите проблемния възел и да го занесете на работната маса за удобен ремонт. Внимателно отваряме кутията със строителен нож. Обикновено части от пластмасовия корпус са залепени за уплътнение. Не пускаме ножа дълбоко, за да не повредим окабеляването или други елементи.Ние идентифицираме мястото на счупване или друга неизправност. С помощта на импулсен поялник отново запояваме повредените проводници. За запояване е подходяща и станция за запояване на Weller. Керамичната основа не трябва да се прегрява, в противен случай цялата работа ще доведе до пълно разпадане на цялата дъска. Остава само да го изхвърлите.Събираме блока след ремонт. След това го монтираме на мястото му и проверяваме за сигнал на таблото. Ако индикаторът спре да свети постоянно, проблемът е решен.

Прочетете също: Ariston avsl 100 DIY ремонт

Когато на таблото се появи сигнал за неизправност на ABS, си струва да проверите състоянието му възможно най-скоро, поне визуално. Ако механичното почистване на сензорите не донесе положителен резултат, тогава ще трябва да ремонтирате ABS модула сами или с помощта на специалисти. Не си струва да отлагате ремонта, тъй като тази система повишава безопасността при шофиране. Позволено е известно време да се кара без ABS, но е по-добре да го правите в сухо време, при ниска скорост и на добър път.

Работна спирачна система на автомобил Lada Priora с ABS:

1 - спирачен механизъм на предното ляво колело; 2, 5, 13, 18 - спирачни маркучи; 3, 8, 12, 19 - спирачни тръби; 4 - главният спирачен цилиндър; 6 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 7 - сензор за скоростта на въртене на предното дясно колело; 9 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 10 - вакуумен усилвател; 11 - педал на спирачката; 14 - сензор за въртене на задното дясно колело; 15 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 16 - главен диск на сензора за скорост на въртене на задното ляво колело; 17 - спирачен механизъм на задното ляво колело; 20 - ABS хидравличен модулатор

Забележка. Левите спирачки също са оборудвани със сензори за скорост на колелата, които не се виждат на фигурата. При превозно средство, което не е оборудвано с антиблокираща спирачна система, в задната спирачна хидравлика е интегриран регулатор на налягането на течността.

Автомобилът е оборудван с две спирачни системи - работна и паркинг.

Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на автомобила до пълно спиране и да поддържа автомобила в неподвижно състояние за кратко време.

Работната спирачна система е двуконтурна, диагонална, с хидравлично задвижване, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачки на четирите колела и регулатор на налягането на течността в задните спирачки. Спирачки на предните колела - дискови, невентилирани, задни - барабанни.

Всяка от веригите на автомобила включва спирачките на две колела (едно предно и едно отзад), разположени диагонално върху автомобила.Едната верига включва спирачките на предното дясно и задно ляво колело, а втората включва спирачките на предните ляво и задните десни колела. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и с по-малка ефективност, ще спре колата.

Регулаторът на налягането на течността ограничава потока на течността в задните спирачки, когато има недостатъчно натоварване на задната ос, като по този начин предотвратява блокирането и плъзгането на задните колела на задната ос на превозното средство при силно спиране. В тялото на регулатора има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа. Изтичането на течност от този отвор показва теч в пръстените на регулатора.

За да се намали силата, приложена от водача към педала на спирачката, в задвижването на спирачната система е инсталиран вакуумен усилвател, който работи поради вакуум, генериран във всмукателния колектор на работещ двигател.

Не изключвайте двигателя, преди автомобилът да е спрял напълно.

Върху тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В капачката на резервоара е интегриран сензор за недостатъчно ниво на спирачната течност. В случай на опасен спад на нивото на течността в резервоара, сензорът включва предупредителна лампа на арматурното табло.

Някои автомобили са оборудвани с ABS спирачна система (антиблокираща спирачна система). Използвана е четириканална система от Bosch. Свързването на каналите се извършва по диагонал. Задвижващият механизъм на антиблокиращата спирачна система е хидромодулатор. Представлява сложен възел с вградена хидравлична помпа и соленоидни клапани. Монтира се в двигателното отделение от лявата страна. Работата на хидромодулатора се управлява от електронен блок, монтиран на хидромодулатора.Контролният блок следи и изправността на всички елементи на ABS системата.

Предните и задните спирачки са оборудвани със сензори за скорост на предните колела. Индуктивни сензори. За работата на сензорите, монтирани в предните спирачки, върху телата на външните панти на задвижванията на предните колела са направени зъбни джанти. За работата на сензорите, монтирани в задните механизми, под спирачните барабани са монтирани главни дискове. Импулсните сигнали от сензорите се изпращат към управляващия блок. Когато едно от колелата е блокирано, хидромодулаторът по команда на управляващия блок ограничава налягането в съответния канал. Ако бъде открита неизправност, контролният блок информира водача чрез предупредителна лампа на арматурното табло. Проблемът може да се определи по кодовете за неизправности в специализиран сервиз, който разполага с диагностично оборудване. При превозни средства с ABS в двигателното отделение е инсталирано второ допълнително реле предпазители. Блокът съдържа всички предпазители и релета на ABS системата.

Трябва да сте влезли, за да публикувате коментар.

АНТИБЛОКУВАЩА СПИРАЧНА СИСТЕМА НА АВТОМОБИЛИ ОТ СЕМЕЙСТВА ЛАДА КАЛИНА И ЛАДА ПРИОРА - УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА, ДЕМАХВАНЕ И МОНТАЖ НА ОСНОВНИ ВЕЩЕСТВА

Фигура 1 - Схематична диаграма на ABS на автомобили от семействата LADA KALINA, LADA PRIORA:
K1 - преден блок на сбруя към хидравличния блок; K2 - съединител на хидравличен агрегат;
PL - преден ляв; ПП - преден десен; ZL - заден ляв; ЗП - заден десен; VP - вход; ВУП - дипломиране

В отговор на получените команди, хидравличният модулатор активира или деактивира електромагнитните клапани, за да намали, увеличи или поддържа постоянно налягане на спирачната течност в спирачните цилиндри на колелата, като по този начин осигурява оптимален контрол на спирачните сили. Когато налягането спадне, излишната спирачна течност се изпомпва в главния спирачен цилиндър чрез връщаща помпа.

Инсталация:
ВНИМАНИЕ. Когато монтирате хидравличен агрегат от резервни части, защитната лента трябва да се отстрани непосредствено преди свързването на спирачните тръбопроводи.

Здравейте скъпи читатели на VAZ Repair, както и гости на нашия сайт.Днес под заглавието „Ремонт на Priora“ ще ви разкажа как да смените горната опора на двигателя у дома. Както винаги, първо, няколко думи за това, за какво ще променим

Здравейте всички. Днес във VAZ Repair още един фоторепортаж за инсталирането на PTF. Този път ще монтираме фарове за мъгла на Lada Priora у дома. Работата не е трудна, но изисква определени познания и спазване на последователността на действията.

Здравейте. Днес ще ви разкажа как да смените редуктора на двигателя на печката на Prior у дома. Този фотоотчет стъпка по стъпка ще ви позволи да направите такива ремонти сами, тоест със собствените си ръце.

Здравейте. Днес във VAZ Repair още един фоторепортаж за ремонт. В тази статия ще научите как да инсталирате носачи на Lada Priora у дома. Инструкциите за инсталиране стъпка по стъпка ще ви позволят да разберете как правилно да извършите тази работа, за да

Прочетете също: Направи си сам ремонт на захранващ адаптер за лаптоп asus

Здравейте. Днес ще говорим за това как да смените лагера на съединителя на климатика на Priora у дома. Както винаги, инструкциите ще бъдат представени под формата на фотоотчет стъпка по стъпка, за да можете сами да свършите тази работа.

Всеки собственик на Priora знае за такъв „бъг“ на любимата си „лястовичка“, когато при използване на шайбата четките правят до 4 преминавания по „челото“ вместо 2, което би било напълно достатъчно. Въпреки това, както се казва, ръцете ни не са за скука, това е поправимо, при условие че

Здравейте. В тази статия ще научите как да смените помпа на Lada Priora у дома, стъпка по стъпка фотоотчет ще ви помогне да смените водната помпа на Priora бързо и правилно.

[quote = ”komatoz”] Другари експерти, моля, изяснете един момент за собствениците.

Очевидно EBD системата на PRIORA е интегрирана в ABS /
Но ето какво отговарят за това представителите на VAZ.

Антон Владимирович малко се развълнува

... В ABS f. BOSCH 8.1, инсталиран на 1118 и 2170, е интегриран и EBD. ESP тези модели не са включени. Там модулите са абсолютно същите.

И друг въпрос, ако все пак EBD е интегриран в ABS priors, тогава блокът на Boshevsky ABS работи индивидуално с всяко колело или го прави отпред-отзад?

ABS с всяко колело поотделно.

komatoz
ПЕР АСПЕРА АД АСТРА

Неправилно изложение на въпроса:
Всеки EBD работи с всяко колело поотделно. Въпросът е дали тя има достатъчно мозък, за да разпредели различни усилия към колелата на една ос.

От потта на рязкото разстройване на колата в завой, сравнявайки 21099 и 21703, мисля, че може, въпреки че сравнението не е правилно. На Приора като е по-спокойно разстрои колата в завой, когато я подминеш почти на границата и скоростта е под 100 км/ч. По правило няма достатъчно окачване.
_________________
Има пари - пусни газ, няма пари - погледни табелите.

По-правилно е да се каже, че неговата (EBD) задача е да осигури еднакво ниво на приплъзване на колелата на задната ос с предните колела при спиране. И ако EBD се задейства, и двата нормално отворени клапана на колелата на задната ос се затварят / отварят в модула едновременно, т.е. регулира се спирачната сила на оста. В този случай помпата може да не се включи (което по същество се случва) или може да се включи за кратко време (много рядък случай). Прилича на нормален механичен уред. Между другото, той присъстваше на ранния ABS.

Искове към ф. Bosch

Същият ABS и сложи на Фокуси.

KyZZMI4
Предупреждения: 1

Те се регулират индивидуално при задействане на ABS, осигурявайки оптимално пълзене и следователно почти максимална спирачна сила за условия на сцепление. Но понякога има моменти (изчислени от електронния блок според информацията от сензорите на колелата), когато е необходимо да се ограничи изцяло налягането в спирачките на задната ос. Тогава EBD влиза в игра (въпросът беше за него). В същото време помпата не се включва, само клапаните работят (писах за това по-горе), което увеличава издръжливостта на уреда и подобрява комфорта (помпата не издава шум, педалът не вибрира).

Уважаеми клиенти, за да избегнете грешки при изпращане на хидравличния блок (ABS), в реда „Коментар“ посочете модела на вашия автомобил, годината на производство.

Хидравличният блок (ABS) най-често се заменя със следните термини: ABS блок за управление, ABS спирачен хидравличен блок, блок на антиблокираща система.Следователно, ако чуете тези термини, знайте, че те говорят за едно и също нещо.

Рязкото спиране на хлъзгави пътища може да причини проблеми. Антиблокиращата спирачна система (ABS) поема това действие и предпазва вашите нерви.

Хидравличният блок (GA) на VAZ Grant 2190 е включен в антиблокиращата спирачна система на автомобила. Конструктивно се състои от електронен блок за управление (ECU), хидромодулатор и съдържащ електромагнитни клапани (EMC), връщаща помпа и електродвигател на връщаща помпа (EVN).

Съгласно получените команди, хидравличният модулатор чрез включване или изключване на соленоидните клапани намалява, увеличава или фиксира непрекъснато налягане на спирачната течност в спирачните цилиндри на колелата, като по този начин осигурява най-добрата корекция на спирачните сили. Когато налягането спадне, излишната спирачна течност се изпомпва в главния спирачен цилиндър чрез връщаща помпа.

Антиблокиращата спирачна система (ABS) е част от работната спирачна система на автомобила и е предназначена да контролира механично степента на приплъзване на колелата в посоката на тяхното въртене по време на спиране поради метаморфозата на налягането на спирачната течност в работната спирачка цилиндри с цел предотвратяване загубата на контрол и стабилност на превозното средство и повишаване на ефективността на спиране.

ABS на автомобила Lada Granta 2190 се състои от следните основни възли:

- 2 сензора за скорост на предните колела; 2 сензора за скорост на задните колела;

- 2 ротора на предните колела, ротора на предното колело е включен в комплекта на външната панта;

Сензорите за скорост на колелата (DSC) генерират сигнали за скоростта на всяко колело на превозното средство, които се предават към електронния блок за управление на хидравличния блок.

Работата на сензорите за колела се основава на тезата за електромагнитната индукция. Когато колелото се върти, зъбите и кухините на специален ротор преминават покрай сензора и индуцират електрически сигнал в намотката на сензора, чиято честота е пропорционална на ъгловата скорост на колелото и броя на зъбите на ротора.

Блокът за управление на ABS има следните функции:

- изчислява скоростта на автомобила;

- Извършва самодиагностика на системата: кодовете за грешки със самодиагностика и функции за безопасност се съхраняват в паметта от два отделни микропроцесора.

Блокът за управление на ABS непрекъснато проверява всяко колело за блокиране и контролира всеки клапан, за да регулира налягането на спирачната течност, ако е необходимо.

Блокът за управление на ABS също така проверява дали компонентите работят правилно и изключва ABS, когато бъде открита неизправност.

Тогава спирачната система действа като стандартна спирачна система.

ВАЗ 2170, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2190.

При демонтаж на хидравличния блок и тръбопроводите вземете мерки за предотвратяване на разливане на спирачна течност.

Всяка повреда не е краят на света, а напълно разрешим проблем!

Как се проявяват неизправностите на хидравличния блок на ABS в автомобил от семейство VAZ.

Как самостоятелно да смените хидравличния блок на ABS на автомобил от семейство Vaz.

С Интернет - Магазин Дискаунтър АвтоАзбука разходите за ремонт ще бъдат минимални.

Просто СРАВНЕТЕ И БЪДЕТЕ СИГУРНИ.

Не забравяйте да споделите информацията, която сте намерили, с вашите приятели и познати, тъй като те също може да имат нужда от нея - просто щракнете върху един от бутоните на социалните мрежи, разположени по-горе.

Прочетете също: Направи си сам стелт ремонт на карета за велосипеди

Един от негативните фактори при работата на автомобилите при изключен ABS е увеличаването на спирачния път, което се усеща особено в условия на лоша проходимост, на мокър и хлъзгав път, както и в сняг. Възможно е също да има проблеми с управлението на автомобила. Сред автомобилистите няма еднозначно мнение дали е добре или лошо да има ABS, някои го изключват.В този материал ще говорим за това, но подчертаваме, че отговорността за всички последици от подобни манипулации се носи от собственика на автомобила и дали е възможно да се изключи ABS или не, всеки решава самостоятелно.

Нека веднага направим резервация, че, както отбелязват опитни собственици на автомобили, включително неправилното изключване на ABS на Lada Priora, това може да доведе до проблеми с работата, както и до ненужни въпроси в сервизните центрове. Освен това, ако автомобилът е в гаранция, фактът, че ABS е изключен, може дори да доведе до отказ на гаранционно обслужване.

Вижте също: Как бързо да стартирате Priora в студено време

И все пак, ако сте решени, в този материал ще ви кажем как да изключите ABS на Prior. Алгоритъмът на действията в този случай е следният:

на първо място, трябва да отворите монтажния блок, който се намира близо до батерията;
включете запалването за кратко, докато индикаторите на ABS и спирачните светлини не трябва да изгаснат. Ще се чуе и звуков сигнал;
изключете запалването;
развийте монтажния блок, свалете долния му капак;
намерете жицата, водеща към предварително извадения предпазител, нарежете го по дължина и оголете оголените краища с 1,5-2 сантиметра.

Първо трябва да закупите най-простото реле с пет контакта. Препоръчва се също така внимателно да се проучи разводката. След като са извършени всички горепосочени действия, е необходимо да се намерят контакти с номера 85 и 86, които отиват към намотката.

Към тях трябва да бъде свързан проводник към земята, докато вторият ще е необходим за подаване на сигнал от ключа за запалване чрез превключвател, който изключва ABS.

Вижте също: Как да стартирате Priora без ключ за запалване

Контактният номер 30 трябва да бъде свързан към проводника, който идва от предпазителя, а контактният номер 88 трябва да бъде свързан към ABS. По-удобно е да направите това, като имате под ръка подготвени проводници, нагънати от едната страна с терминал „майка“. След това те трябва да бъдат инсталирани в празния релеен блок, а бутонът за изключване може да бъде монтиран по ваша преценка на всяко удобно място в интериора на автомобила. По-нататък в процеса на работа трябва внимателно да анализирате промените в свойствата на автомобила в процеса на движение. За да направите това, можете да наблюдавате свойствата на шофиране в сравнение с тези, които са били преди, което няма да е трудно за опитни собственици, както и да контролирате скоростта със скоростомер.

Вижте също: Смяна на ШРУС на Prior

Обобщавайки, заслужава да се отбележи, че процесът на деактивиране на ABS на Lada Priora, както и на други марки автомобили, не е труден и теоретично всеки собственик може да изключи сам. В същото време бих искал да ви напомня още веднъж, че самоизключването на ABS крие определени рискове, по-специално увеличаване на спирачния път при лоши метеорологични условия, както и трудности в процеса на ремонт и поддръжка на автомобила, включително ако е в гаранционен срок.

ABS е система, която няма да позволи на всички колела на автомобила да бъдат напълно блокирани при силно спиране (чрез пускане на педала на спирачката до пода). Това е много удобно, особено за начинаещи шофьори, които нямат много шофьорски опит. В крайна сметка, блокирайки всички колела, колата започва да се плъзга със скорост и става неконтролируема, което е изключително опасно и изпълнено с последствия.Но в някои ситуации антиблокиращата спирачна система може да попречи на автомобила да спре навреме. Имало е ситуации, при които няколко метра не са достатъчни за пълно спиране и колата се е блъснала в препятствие, а вината е ABS.Нека да разгледаме как можете да изключите ABS? Има два начина да направите това. Първият е просто да премахнете предпазителя, отговорен за тази система. За да направите това, трябва да погледнете в ръководството за вашия автомобил и да намерите в него къде се намира блокът с релета и предпазители.След това намираме предпазителя, отговорен за ABS, и просто го изваждаме. Но по този начин напълно деактивирате тази система. Но понякога е и полезно.Вторият метод ще ви позволи да деактивирате ABS само в извънредни ситуации и само при условие, че го искате. Нека разгледаме житейска ситуация. Шофирате по хлъзгав път (лед, сняг), пред вас има препятствие, което трябва да се избягва. Натискаш педала на спирачката, за да забави малко, но изведнъж става "камен", все едно е заседнал и колата продължава да върви по-нататък.Прочетете също: как да проверите ABS сензора?