Направи си сам ремонт на abs volkswagen b5

Подробно: направи сам ремонт на АБС Volkswagen B5 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

РЕМОНТ КОМПЛЕКТ ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. и не само, дизайнът на ABS блоковете е в много отношения подобен на други блокове и ремонтът на тези блокове често е подобен, така че ако някой има ABS блок, тази статия може да ви помогне да коригирате тази ситуация със собствените си ръце.

СИМПТОМИ: Ако по време на диагностиката няма връзка между диагностичното оборудване и ABS модула (компютърът не вижда модула) или се появи грешка 01203 - Електрическа връзка между ABS и арматурното табло 03-10 - Няма сигнал - Периодично

Когато колата работи, лампите ABS и STOP (!) светят постоянно или периодично светят и зумерът звучи три пъти.

ВСИЧКИ операции, описани в тази статия, са само за информационни цели. Авторите не носят никаква отговорност за резултата от вашия самостоятелен ремонт. Блокът ABS е част от спирачната система, според правилата за движение на Руската федерация всяка намеса в него е забранена.

Ако нямате достатъчно умения и опит в ремонта, тогава ви съветвам да не правите това, което ще бъде описано в тази статия.

По описания метод бяха ремонтирани няколко модула, които функционират и работят перфектно.

Самият ABS модул обикновено се състои от две части, електронен блок и клапанно тяло.

Ето как изглежда на колата.

Бих искал да отбележа, че ако електронната ви част на ABS се повреди, това не означава, че спирачките ще изчезнат „не“, колата ще работи, кара и спира като обикновена кола. само системите ABS, EDL, ESP няма да работят. Ако дори премахнете електронната част на ABS блока от колата си, тогава можете спокойно да го карате, само имайте предвид, че някои системи не са изрядни. И не забравяйте да покриете разглобените части с нещо, което да предпазва от прах и мръсотия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Започваме ремонт и премахваме електронния блок от колата, за това трябва да: повдигнете лявото колело, да го свалите и да поставите някаква опора за безопасност, защото ще трябва да пълзите под арката на колелото

Отстраняваме, ако има облицовка на калника, развивайки винтовете, след това изваждаме резервоара на шайбата, той е закрепен с три болта M6, два отдолу и един под капака.

Внимателно преместете бъчвите настрани. и извадете конектора от електронния блок.

Под електронния блок има конектор за връщаща помпа, свалете го. Използвайки Torx T20, развийте шест винта и внимателно извадете електронния блок на ABS от тялото на клапана

След това трябва внимателно да отрежете капака на блока, за това използваме резачка или някакъв подходящ предмет, надраскваме жлебове върху пластмасата на всички достъпни места по целия периметър на нашия капак в края. Дебелината му е около 2 мм. Бъдете много внимателни и внимавайте, за да не изскочи фрезата ви, и да не падне вътре и да повреди блока там.

Когато правите дълбоки канали, опитайте се да вземете плоска отвертка и леко да издърпате капака от другата страна на главния конектор.Капакът трябва лесно да се откъсне от тялото.

След като свалихме капака, ще видим платка с радиокомпоненти вътре и покрита с някакъв вид желеобразно вещество.

В никакъв случай не избирайте това вещество, тъй като има

малки части и проводници. може да ги повредите и уредът да стане неизползваем.

Размерите на нашата кутия, в която се намира платката са 70 мм х 83 мм.

Сега вземаме скоч и нещо друго и затваряме онази част от електронното табло, в която няма да правим нищо, за да не повредим нещо там. оставяме само мястото, където платката е свързана с контактните подложки на тялото на самия блок,

Някъде в средата на контактните подложки ще видим, че платката е свързана с два дебели проводника с контактните подложки на корпуса на блока. Ако вземете игла и разклатите тези проводници, ще видим лош контакт от страната на случай.

Това е големият недостатък на тези блокове.Сега трябва внимателно да вземете нещо, с което да премахнете веществото от контактната подложка, където ще спойкаме. Извадете желето внимателно, проводниците там са много тънки, лесно могат да се повредят. След като премахнете това желе, трябва да калайдисате тази контактна подложка върху тялото на блока.След това вземаме тел (мед) с дължина 10 сантиметра, дебелина 0,3 и го запояваме.

След това взимаме и обслужваме проводниците, които минават от керамичната платка на мястото, където имат най-голямо разстояние във височина от платката. Внимателно натиснете запоения проводник между сребърните проводници и споете всичко в едно парче, като същевременно осигурите разсейване на топлината на медния проводник от контактната подложка. Това е необходимо, за да не се разпоява проводникът от контактната подложка. Сега вземете и внимателно отрежете останалата тел.

Когато всичко това е направено, тогава за самодоволство проверяваме нашия блок за работоспособност.Вземаме електронната част и я закрепваме към корпуса на клапана. до завинтване свързваме двата конектора и включваме запалването. Ако няма зумер и ABS светлина и (!) В ред, тогава сме завършили работата в 5. Сега можете да съберете всичко и да го поставите на мястото му. Отрязаният капак трябва да бъде залепен с eboksidkoy или poxipol.

Изображение - Направи си сам ремонт на abs volkswagen b5

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

сряда, 27 ноември 2012 г

Преглеждания: 11 884

Категория: Автоелектрик

По принцип дизайнът на всички ABS блокове и ремонтът им в много отношения е подобен на други блокове, така че ако твоят е счупен ABS блок след това в тази статия ще разгледаме как да го поправим направи го сам.
Ето симптомите: - ако при свързване към диагностичния конектор няма връзка между компютъра и ABS модула или може да се появи грешка:

01203 - Електрическа връзка между ABS и инструменталното табло
03-10 - Няма сигнал - Прекъснато
Когато колата работи, лампите STOP (!) или ABS периодично светват или светват периодично и зумерът прозвучава 3 пъти.

Всички операции, които ще бъдат описани в тази статия, са само за информационни цели.
ABS блокът е част от спирачната система и според правилата за движение всяка намеса в него е забранена.
Нашите препоръки...
Искам да ви предваря, че ако никога не сте анализирали нищо, по-добре да не правите това...
Няколко модула са ремонтирани по този метод и всички работят добре и функционират.

Така че самото описание...

Всеки ABS модул обикновено се състои от 2 части, самия клапан и електронния блок. ABS блокът е много умно нещо, което дори и да не успее, в никакъв случай няма да загубите спирачките, не, те ще работят в прост режим, заобикаляйки този блок. Дори когато го извадите от колата и тогава можете спокойно да седнете и да шофирате и спирачките ще работят...

Значи самият ремонт...
Изваждаме електронния блок от колата, какво е необходимо за това: Вдигаме колелото от лявата страна, изваждаме го и заменяме някакво парче дърво или тухли за ваша безопасност (ще трябва да се качите вътре под арката на колелото)

Отстраняваме облицовката на крилото, разбира се, ако има такава, след това развиваме резервоара на шайбата, завинтва се с 3 болта, от дъното 2 и под капака 1.
Сега внимателно преместваме варелите на шайбата настрани ... изключете конектора от електронния блок

Под самия електронен блок на abs има конектор за връщаща помпа, ние също го премахваме ...
Ако имате Torx T20, тогава е по-добре да развиете 6 винта за тях, след което да премахнете нашия ABS електронен блок от тялото на клапана

Прочетете също: Направи си сам ремонт на фея центрофуга

Сега се въоръжаваме с нож или нещо подобно и внимателно отрязваме капака на блока (надраскваме малко по пластмасовия корпус, по целия периметър, правим жлебове в капака в края, както е на фигурата). Приблизителната му дебелина е два милиметра.

Когато прокарате цялото нещо))), вземете плоска отвертка и се опитайте да издърпате капака, само от страната, където е конекторът, и от другата. С такива движения ще го откъснем от тялото. Като се откъснеш, тогава вътре ще видиш самата платка, пълна с някакви глупости, които приличат на желе... Там нищо не берем, има много малки радиокомпоненти на платката и не дай Боже да закачиш то ...

Размерите на тази кутия са 70 х 83 мм.

Сега, за повишено внимание, вземете лента и залепете част от електронната платка, оставяйки само място, където контактите на платката се свързват с контактите на мястото на самия блок.

Приблизително в средата на контактните подложки има два дебели проводника, които свързват платката с контактните подложки на корпуса на блока. Сега, ако вземете например игла и бавно разклатите тези два проводника, тогава ще видите лош контакт ... (в повечето случаи отстрани на кутията)

Така че открихме това проблемно място, от което страдат повечето ABS модули, сега вземаме поялник и запояваме всички стави. Просто първо извадете желето, внимателно и бавно... Ако мястото не може да се запои нормално, тогава вземете тел с дебелина около десет сантиметра и дебелина около 0,3 и го запоете. Отрежете останалата част от проводника, докато го запоявате.

Надявам се, че ще бъдете по-внимателни...

Когато приключите със запояването на проводниците, можете директно да проверите производителността на нашия блок. разглобен, така да се каже, просто трябва да прикрепите електронната му част към корпуса на клапана, да не завивате нищо, да свържете конекторите и да включите запалването. Ако всичко е наред, тогава няма зумер и светлините показват. че всичко е наред, тогава сте направили всичко както трябва ... Сега остава само да съберете всичко и да залепите капака с някакъв вид eboksidka. Това е всичко, мисля, че такъв ремонт е по силите на всеки... Успех.

Забележка. Хидравличният модулатор и ABS помпата са направени в един корпус и не могат да се разглобяват.

1. Отстранете хидравличния модулатор с блока за управление.

Автомобили с ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Откачете проводника на ABS помпата от скобата (стрелка B).

6. Проверете целостта на уплътнението (3)
7. Защитете клапаните и соленоидните бобини от чужди тела.

Автомобили с ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Проверете целостта на уплътнението (3).
11. Защитете клапаните, соленоидните бобини и контактните пружини (2) от чужди частици и замърсявания.

Сглобяване
12. Отстранете следите от масло или вода от повърхността на модулатора. Ако има много масло или вода, отстранете с въздух под налягане.
13. Ако откриете драскотини по уплътнителните повърхности, сменете модулатора.
14. Използвайте нови винтове, за да закрепите контролната кутия според дължината им.

Автомобили с ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Затегнете монтажните винтове в показаната последователност. Момент на затягане: 2,6 Nm.

Автомобили с ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Уверете се, че щифтовете стърчат над нивото на уплътнението (2) с 0,8-1,0 мм (при натискане на щифта трябва да се усети пружиниране).
19. Ако откриете несъответствие в една от точките, сменете блока за управление.

21. Затегнете монтажните винтове в показаната последователност. Момент на затягане: 3.0 Nm.

В инструкциите ще ремонтираме устройството на марката - Bosch. Това не е най-доброто от абесоките и освен това точно това е инсталирано на повечето марки.

Например в Ауди, Фолксваген, Форд, Шкода, Сеат, Рено и дори Мерцедес се срещат.

Разположение на ABS блока под капака на Audi A4

Проблемът започва с досадна грешка и удивителен знак на цял екран. Поради което нищо друго не може да се покаже от чистачката, не може, докато не отстрани проблема.

Всичко би било наред и изглежда възможно да се кара, но когато продава, купувачът често задава много въпроси, виждайки този позор. И най-спокойно, когато е на електричество - всичко е наред.

По-често възниква повреда в електронната част на модула.

Контактите там са тънки и крехки. Ако проблемът е подобен на описания по-долу, с достатъчен опит с поялник, ще успеете.

Ние разглобяваме.
Първо, нека премахнем електронната част. Той е свързан към хидравличната (основната) част с шест болта. Изключете захранващия кабел, след това пълзете нагоре и го развийте с удобен ключ.

12 контакта на електромодула

Сега трябва внимателно да отворите пластмасовата кутия на модула. Изрязваме с резачка по шева, много внимателно, без да забиваме ножа дълбоко. Можете да докоснете контактите вътре.

Делото е открито.
Внимателно разглеждаме дъската под лупа и ярка лампа.Проверката на това устройство разкри повреда на два контакта от лявата страна, отиващи към конектора.

Отвън всичко изглежда нормално.

Чрез леко преместване на тези проводници те лесно се отдалечават от контактите.

Внимателно запойте окабеляването на място. Можете също така да запоявате нов общ проводник вместо тези два. Трябва да запоявате много внимателно - не прегрявайте целия модул с платката.

Ако при запояване не са здрави - по-добре е да го дадете на опитен приятел или работилница.

Залепваме корпуса обратно - с добро лепило (не супер).

Връщаме модула на мястото му.

Тази инструкция е използвана от: 11024 веднъж.

обадете се на vw демонтаж, телефонни номера и адреси, вижте тук

и къде се проведе диагностиката?

Първоначална публикация от корекция
Да, утре ще ти кажа със сигурност. H 111

Първо, трябва да отрежете капака, който покрива електронната част на ABC модула.
Рязането е по-удобно с ножовка, просто се опитайте да предотвратите навлизането на острието вътре в разреза с повече от 5-6 мм.

Блокът е показан с вече отрязан капак. Между другото, напълно, не можете да го носите със себе си, просто развийте (6 torxes за 20) електронната част.
Само запомнете от коя страна са пружините за налягане, под намотките на клапана.
Тогава ще видите това пред себе си:

Не докосвайте съединението с пръсти. И не гледайте, че има много пластмасови стърготини, това е един от най-ранните ми опити в ремонта :-)
Същността на проблема е показана в син кръг. Тук вече всичко е ремонтирано.
Масата на дъската падна от позлатения катер.
Преди това се опитах просто да запоя празнината на място (в този случай например) Това е ужасно неудобно и няколко пъти повредих съседните проводници.
Алтернативните места за запояване към минуса към платката са маркирани в червено.
Ръководството вдясно е най-удобната точка. Изградете, познайте какво?
Основното нещо за вас е да върнете масата в кристала.

Volkswagen Passat B5 тази новост видя света през 1996 г. и надмина своя предшественик B4. Съвременната електроника и подобреният двигател доведоха този автомобил до върха по продажби. Три екстри и голям интериор са впечатляващи.

ABS е антиблокираща спирачна система, която подобрява нивото на активна безопасност на машината. Състои се от три основни компонента:

електронно управляван блок
сензори за скорост на колелата
модулатори, които с помощта на импулси променят налягането в спирачната линия

Когато колата набере определена скорост, ABS автоматично проверява нейната функционалност. Ако предупредителната лампа мига, тогава е необходимо да се извърши малък ремонт на блока Abs Passat B5.

Дефектните предпазители могат да се считат за много често срещана повреда. Ако крушката показва неизправност, тогава първата стъпка е да проверите предпазителите. Може би контактът е излязъл или предпазителят е изгорял. Лесно е да се поправи, като инсталирате нов, освен това закупуването на предпазител е много по-евтино от плащането за ремонт на целия блок на abs vw passat b5.

Повредените конектори за abs могат да бъдат друга често срещана причина за включване на аварийната лампа. Трябва да разгледате добре всички конектори. Възможно е в тях да има драскотини или мръсотия, ако има някакви механични повреди по сензорите за докосване. Човек не може да се справи сам с този проблем. Да, и самостоятелното качване в корема, за да поправите блока на abs passat b5, е забранено от закона.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на компютърен монитор

Най-добрият избор за такъв ремонт би бил техническият център NIVUS в Москва. Това е професионална услуга с достъпни средства. Свързвайки се с този сервиз, ще имате възможност да наблюдавате процеса на ремонт. Не е нужно да тичате наоколо в търсене на части или да чакате да пристигнат през интернет. Разполагаме със собствен склад на части, закупени от фабрики с марка Volkswagen. Тук можете да получите висококачествен и евтин ремонт на Volkswagen Passat B5 abs.

Няма нужда да рискувате здравето си и живота на близките. Ако получите предупреждение за неизправност, незабавно се свържете с техническия център на NIVUS. Тук ще ви помогнат да направите ремонт на абс в модела Passat B5.От ABS зависи дали ще успееш да спреш колата навреме при силно и рязко спиране и да останеш жив. Погрижете се за себе си предварително.

Технически център "НИВУС" извършва комплексни ремонти и поддръжка на различни модели автомобили от марката Volkswagen (Volkswagen).

Ние предлагаме висок клас обслужване на достъпна цена, така че нашите клиенти след обслужване и ремонт на Passat b5 ни препоръчват на свои приятели и познати.

Цената за ремонт на абс Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 е 725 рубли. Можете да разгледате и цените за други работи тук (в ценоразписа на сайта списъкът на услугите с цени не е пълен).

Е, ти си адски мързелив.

Скенерът не ремонтира кола - човекът написа:

Дай на някого снимка на изводите на ABS конектора?

блок номер 8EO 614 111AH

Дай на някого снимка на изводите на ABS конектора?

блок номер 8EO 614 111AH

Не мога да разбера, на сензорите съпротивлението от 1,2 ома ругае отпред вляво, като отворена верига, сигурно блока е заседнал при запояване

Вижте пълната версия: Смяна на ABS сензор

носика ако копчето акордеон, не намерих спецификата при търсенето. смени левия преден ABS сензор, прекъснаха проводника, което предизвика късо съединение на сензора. с голяма трудност избрах стария (съжалявах, че не беше в сервиза), трябваше да счупя стария сензор, да счупя тялото с отвертка и да го извадя на части. не можеха просто да стигнат до темата. но не това е въпросът. Четох подобна тема, казват или да гледам кога се появява скоростта с комби, или експериментално - карах, скърцах, все чукам и пак карам и така до победоносно. набутах новия сензор, отново с мъка, с чук. Завъртях колелото на място, натиснах спирачката - колелото се върти, няма грешки. Изтрих грешката от WCC, помислих всичко, но я нямаше. след 20 метра грешката отново се запали. и измъква при всяка неравност и завой. в момента грешката е: VAG-COM версия: Release 311.2-N Номер на контролера: 8E0 614 111 Компонент и/или версия: ABS 5.3 FRONT D21 Кодиране: 0273004132 Сервизен код: BB 24303 1 Неизправности: 00283 Скорост на предното ляво колело- G47 35-00 - - въпросът е как да се херметизира сензора и коя група трябва да се гледа с осветително тяло при ABS измервания, за да се види скоростта от този (и други) сензори? моля помогнете ми Добавено след 1 час 15 минути 56 секунди:

хора кажете коя група измервания да гледам .. 001 показва скорост 1 км/ч други групи до 5 дават грешки

vano25 1. Изправният сензор и обслуженото окабеляване не причиняват грешка.

2. Гледайте скоростта в първата група, без да ускорявате над 20 км/ч. И четирите числа трябва да са приблизително еднакви.

относно т.1, какво означава това? дефектен нов сензор или късо съединение по време на монтажа? да стреля и призовава за съпротива?

какво означава това? Дефектна верига на сензора - окабеляване - блок за управление на ABS.

накратко счупих новия сензор .. иначе по никакъв начин не го бъркайте и не го дърпайте. и остана там. по-точно половината с пръчката се откъсна безопасно и половината се заби там. и медният дорник, където се вкарва, сега е заседнал. По принцип мислите са най-тъжни, чак до смяна на главината, защото не е нормално да се монтира нов сензор, така че да върви напред-назад. така че какво да не инсталирате, не вадете стария! Не знам, утре ще се опитам да го извадя. но меден дорник един хрян най-вероятно няма да бъде заменен. какво съветвате?

vano25 Как се сменят датчиците там? Това скрап ли е? Накратко, счупих нов сензор .. Защо счупих нов, ако не извадих стария? до смяна на главината Какво общо има главината с него? Може ли все пак да е кормилно кокалче? но меден дорник един хрян най-вероятно няма да бъде заменен. какво съветвате? сега, разбира се.

Махнете всичко парче по парче, поръчайте нова медна плоча и поставете работещ сензор върху нея.

но не с лостове, това е само смисълът. отначало се опитах, сякаш наум, да го разтърся за пластмасовата глава. след това прочетете конфата, пъхна ключа на 17, под тази глава. между другото, ключът за 14 ще се побере на него. но това не даде голям ефект, в резултат на това пластмасовият капак се счупи и ядрото излетя с него. това е в първия сензор.вътре имаше тяло на сензора от неръждаема стомана, което той изстърже с отвертка и чук, почуквайки всичко. Почистих всичко в дупката в този, всичко изглеждаше чисто, но новият сензор не беше толкова лесен за поставяне там. Пак се заби някъде 1 см дълбочина, което беше невъзможно да се измъкне, ами вече реших да го довърша, не е напълно вярно. сигналът не се появи. Натиснах го до края, но не даде ефект (може би в процеса на инсталиране вече обърнах главата си спрямо тялото - не знам, сега мога само да гадая).

днес се опитах да извадя нов сензор без повреда и отново го счупих 🙁 Не знам как, вече проклех цялата си идея. не се изкачва и това е всичко.

vano25 Поздрави, за консултация и общо развитие - колко струва сензора сега? просто периодично получавам грешка "отворена верига на десния преден сензор (спорадично)". Така че мисля за какво да се подготвя, едно нещо радва, че не е бъги самият ABS блок.

Здравейте, медният дорник, където е поставен, сега е заседнал Тази част се счита за еднократна употреба [-X

Разгледайте тази страница и не се страхувайте, че пише Superb, направено е на шасито Passat B5. : - $

vano25 колко струва сензора сега?

Хей! Буквално преди месец смених този сензор. Оригиналът е скъп. Разпознати 😳 1500 re / използвани по време на синтактичен анализ. Нов неориг. един човек, когото познавам, поръча за 750 плюс ръкава не помня колко. Старият сензор и маншона бяха избити, издълбани и т.н. Но кокалчето беше отстранено от мен. също смени лагера на главината. Почистих седалката за сензора със средна шкурка. След това монтирах спретнато втулката и самия сензор също толкова добре и всичко работи. Да, има прорези на ШРУС, от които сензора отчита скоростта. Пролуката в Ioemu изтласках някъде около 2 мм. Изглежда работи и не издава грешки.

Като цяло, без премахване на юмрука, задачата за смяна (премахване на стария и поставяне на нов) е много сложна.

Здравейте, медният дорник, където е поставен, сега е заседнал. Тази част се счита за еднократна [-X не знае за еднократна употреба. и там пише някакъв лубрикант. Мисля, че ще се наложи намазване с олио или грес и стига. Scrudge Като цяло, без да се маха юмрукът, задачата за смяна (премахване на стария и поставяне на нов) е много сложна. Разбрах това на висока цена, за съжаление 🙁 между другото датчика за абс, без датчик за износване на тампона струваше 1250р в евро кола, но все пак е срамота за свършената работа и счупения сензор. и да махнеш юмрука - да отвиеш 3-те лоста и ШРУС - не е ли много джемморийно? Старият сензор и маншона бяха избити, издълбани и т.н. Но кокалчето беше отстранено от мен. също смени лагера на главината. Почистих седалката за сензора със средна шкурка. След това монтирах спретнато втулката и самия сензор също толкова добре и всичко работи. Да, има прорези на ШРУС, от които сензора отчита скоростта. Пролуката в Ioemu изтласках някъде около 2 мм. Bp

Прочетете също: Ремонт на скоростна кутия на преден мост уаз 469 със собствени ръце

Аз по подобен начин нокаутирах и избрах. на шруса се слага гребен, който също играе важна роля и ако е затворен трябва да се смени. и последният въпрос - как беше зададен 2 мм междина?

Мисля, че ще се наложи намазване с олио или грес и стига. Ръководството съдържа специална незалепваща грес G000650, така че по-късно, ако е необходимо, всичко може лесно да се отстрани без чукове, използвайте поне графит 😳 и как беше зададен 2 мм междина? Ако всичко е направено правилно, втулката и сензорът с леко завъртане наляво-надясно са поставени докрай, пролуката ще се установи от само себе си. Ако сензорът не е поставен на ръка, тогава трябва напълно да почистите отвора от мръсотия и ръжда и да го издухате. Не е нужно да вкарвате нищо. В случай на замърсяване, гребенът на ротора може също да бъде внимателно почистен през този отвор с тънка стоманена спица, без да се отстранява кормилният кокал. Като цяло, без да сваляте юмрука, задачата за смяна (премахване на стария и поставяне на нов) е много сложна.

Това разбира се да, ако преди това ABS сензора беше забит в кормилния кокал с чук и без смазване: str:.

2Mon и останалото, благодаря за консултацията, някой от тези дни ще потърся дорник и друг сензор и ще се отпиша за резултата 🙂 може би ще снимам

Като цяло, без да сваляте юмрука, задачата за смяна (премахване на стария и поставяне на нов) е много сложна. Това разбира се да, ако преди това ABS сензора беше забит в кормилния кокал с чук и без смазване: str:. Всъщност исках да попитам, а не да твърдя

И ако той по никакъв начин не бъде премахнат от там, тогава какво да се прави?

vano25 Не се притеснявайте за закупуване на сензор, вземете датчик на коляновия вал от VAZ 2110, той също е импулсна цена от 100 рубли, предварително го шлайфайте с шкурка, така че да се изкачи в седалката, отрежете стария и запоя го. И ще имате голямо чудо. Благодаря за съвета, ще опитам 🙂 Добавено след 3 минути 40 секунди: Като цяло, без да сваляте юмрука си, задачата за смяна (премахване на стария и инсталиране на нов) е много сложна. Това разбира се да, ако преди това ABS сензора беше забит в кормилния кокал с чук и без смазване: str:. Всъщност исках да попитам, а не да твърдя

И ако той по никакъв начин не бъде премахнат от там, тогава какво да се прави? Направих го. ако дори счупих първия сензор и го извадих изцяло със сърцевина, а останалото изстържех с отвертка. след това този беше залепен добре заедно с остатъците от ядрото.

вариант един досега измислен, за да не сваля лоста. пробийте почти докрай с бормашина, завийте там самонарезния винт и дръпнете дръпнете дърпайте 😉 до победа

пробийте почти докрай с бормашина, завийте там самонарезния винт и дръпнете дръпнете дръпнете 😉 до победа По-добре дълъг болт, шайба, гайка. И след това дърпач или как да се адаптираш към теглене.

Всъщност исках да попитам, а не да одобря Mr. Зелен И ако той изобщо не може да бъде премахнат от там, тогава какво да правя? Най-важното вероятно е да разбъркате сензора. Ако е много кисело, може да разлеете WD или нещо друго, изчакайте малко.

Ако хуманните методи за демонтаж на ABS сензора не помогнат, изобщо не съм против премахването на кормилния кокал и премахването на неизползваемия сензор с чук. Основното нещо е да поставите новия сензор „правилно“ и след това в бъдеще няма да има проблеми с премахването на сензора. vosmilie:

Мъже! След катастрофата е сменен левият волан, светна лампата за неизправност на ABS. Системната диагностика казва, че десният преден и двата задни ABS сензора са дефектни.

Е, точно сега стигнах до сензора на това (купих си бу за 900р). Пробих - изрових остатъците от стария (саморези и малки плоски глави в помощ) и тази медна втулка. сега проблема е да намеря нова втулка, т.к. в нашата чужда кола казаха, че няма такова нещо, да не се поръчва също. кажи номера ако има. Мога да забацат фоторепортаж за монтажа ако някой се интересува намерих номера на екзистенция 443 927 817 Втулка на преден датчик антиблокираща система неоригинал 15340 Има снимка Параметри Приложимост Втулка за монтаж на ABS сензор 1 1 169,85 рубли. 15340 Има снимкаПараметри Приложимост Монтажна втулка за ABS сензор 1 0 180,87 rub. 899 760 510 4 Има снимка Втулка на сензора за скорост 1 7 291,42 рубли. 15340 Има снимкаПараметри Приложимост Монтажна втулка за ABS сензор 10 6 302,15 rub. 0900097 Затягаща втулка, сензор за скорост на колелото 1 11 715,15 rub. 110 300 015 Има снимка Параметри на скоба. снимка на ръкава тук https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Добавено малко по-късно - Мъже! След катастрофата е сменен левият волан, светна лампата за неизправност на ABS. Системната диагностика казва, че десният преден и двата задни ABS сензора са дефектни. Какво да правя. Вижте кода за неизправност и скоростта по групи.

и най-простото е да измериш съпротивлението на сензорите с обикновен мултицет, трябва да е 0,9-1,2 ома (според мен утре ще уточня колко имам). ако датчиците са нормални погледни контактите, погледни гребена на ШРУС и т.н.

vano25 определи какво съпротивление, аз също имам проблеми след смяна на юмрука не мога да настроя този сензор, но съпротивлението е повече от 1 kOhm, може би сензора Khan, въпреки че просто го избрах сам, защото не можах да го извадя от моят юмрук, значи има намотка с тел около 0, 1 мм в напречно сечение, ако не и по-тънък, с много голям брой завои.

Аз също страдах доста време и карах но грешката не удари и абсът работи в края на спирането! после след като прочете го почука с парче дърво! не помогна! после го поръси с клещи и бавно го завъртя напред-назад, после започна тихо да дърпа всичко излезе много лесно! той беше покрит с ръжда. Поръсих го с още малко вода, натърках го с парцал и го почистих малко отвътре! и сложи както всички тук казват до края и го сложи малко 1-2 мм на око!

смокиня! АБС работи все пак! извади още по-силно нокаутира грешка на esp! и май не си спомням bs! че има ненадежден сигнал за този сензор! Пак го извадих, но вече на лесен без много усилия го пъхнах докрай и само го обърнах няколко пъти напред-назад няколко пъти и мустаци! всичко стана идеално за всичките 4 сензора, скоростта е същата! abs спря да работи в края! : ura1 така че на практика няма празнина там! може би няколко десетки мм!

ABS сензорът е подходящ от Valdai. Имаше темка.

от скоро съм тук. и сега не разбирам кой започна да говори за ABS сензори от Vaz и Valdai. нещо или наистина можеш да опиташ?

Обслужване и експлоатация

Ръководства ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS се състои от електронен блок за управление, сензори, разположени на колелата, хидравличен блок, клапани и релета. ABS блокът се намира между главния спирачен цилиндър и спирачките. Наличието на ABS не влияе на дизайна на вакуумния усилвател и главния спирачен цилиндър.

СМЯНА НА СЕНЗОРИТЕ ЗА ЪГЪЛОВА СКОРОСТ НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА

Сензорите на предните колела се свалят и монтират, както следва:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на модул ваз 2112